Honda e: la prova di Paolo Massai
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2020
- È piccola ma ha carisma da vendere; tecnologia ultra moderna in un vestito senza tempo. È la nuova Honda e, utilitaria full electric che l'Ing. Massai ha messo sotto la lente d'ingrandimento: abitabilità, soluzioni tecniche e comportamento dinamico. Ecco com'è andata, tutti i dettagli nel video.
ISCRIVITI al canale: bit.ly/4ruoteYT
Guarda tutti i nostri video: bit.ly/4ruoteVIDS
Seguici su
- Facebook: bit.ly/4ruoteFB
- Twitter: bit.ly/4ruoteTW
- Instagram: bit.ly/4ruoteIN
Visita QUATTRORUOTE.IT: www.quattroruote.it/ - Auta a dopravní prostředky
"dell'infotainment vi parla roberto" e qui la stima già immensa è cresciuta ancora di più
Ing. potrei ascoltarla per ore mentre dice"geometria recessiva"
Io sono appassionato di auto Old Style, senza elettronica, e di meccanica, ergo motori a scoppio. Ciononostante devo dire che queste auto elettriche, realizzate in questo maniera, con una forte identità, sono proprio belline. Il design per quanto mi riguarda è bellissimo, si ispira chiaramente alle vecchie Honda anni '60/'70, e il comparto sospensioni/trazione è decisamente raffinato. Internamente non mi fa impazzire il megaschermo, però il legno sulla plancia è veramente bello!
Quando c'è un nuovo Video dell'Ing. Massai, io rimango sempre stupefatto. Che Persona Meravigliosa!
Può piacere o non piacere ma Honda come tecnica nella meccanica è sempre tra le migliori!!!...Come design non è mai banale!!!
Non dimentichiamo che Massai ha avuto ruoli importanti nell'automotive. Ex Lancia,Fiat,Ferrari e Alfa Romeo è stato direttore dei reparti di sperimentazione e ha diretto i lavori per la concezione di molte auto. La profonda conoscenza di tutte le materie implicate è imprescindibile.
Per quanto mi riguarda Massai potrebbe rendere interessante anche il test del "folletto" che uso per spolverare casa! Bravissimo!
Se l'hai comprato probabilmente sono riusciti a renderlo interessante fidati 😉😂
@@francescolorenzi1411 l'ho comprata perché mi ha obbligato mia madre! Ma se me lo avesse detto Massai, raccontandomi della fantastica "geometria recessiva" applicata mentre aspiro il tappetino della cucina, sarei stato anche felice di spendere quello che mi é costata! (Maledetta aspirapolvere!) 😂
L’unica e sola recensione auto che attendo con trepidazione è quella del mitico e autorevole Ing.Massai. Continua sempre così. La qualità e la chiarezza sono ormai merce rara...
Grazie ing. Massai per la sua lezione di oggi. Come sempre una garanzia
Avevo letto Iginio Massari
Aggiungerei tra i pregi il design sia esterno che interno,molto superiore alle altre auto prese in considerazione
per l'esterno sono d'accordo. Sicuramente la piu' bella delle tre, ma anche in assoluto la ritengo una delle piu' belle macchine recenti. Gli interni, invece, li trovo proprio brutti soprattutto i due schermetti degli spechietti.
Da quanto aspettavo questo video 😍
il sig. Paolo è un maestro di tecnica, guida, giornalismo. grazie.
bravo ingegnerie, le faccio i complimenti non solo per la sua preparazione ma, soprattutto per il modo semplice di comunicarci il suo sapere. Honda per me ha sfornato la migliore utilitaria elettrica in commercio (anche se personalmente non sono ancora entrato nell'ottica di un acquisto di auto elettriche), l'unico vero difetto che io trovo in questa vettura è il prezzo, se fosse stato più basso avrebbe invogliato molto di più i possibili acquirenti (comunque progetto riuscitissimo e sicuramente come tutte le Honda, anche questa non darà particolari problemi).
signor Paolo ,lei si che è un signor ingeniere, starei ad ascoltare per ore le spiegazioni
Video che si guarda a prescindere in quanto parla l Ing. MASSAI 💪💪
Una lezione gratis! Grazie Massai!
L'ingegner Massai è un maestro di tale competenza e piacevolezza da ascoltare che lo seguirei anche se recensisse una betoniera
Grazie Ingegnere .
Sempre chiaro e preciso.👏
Spettacolo di recensione!
Questo é vero giornalismo d'informazione spiegare, far capire, valutare le differenze tecniche non semplicemente sponsorizzare un modello d'auto. Il mondo del giornalismo automobilistico ha perso la passione per i motori, Lei ing. Massai quando l'ascolto mi ricorda il fantastico Ezio Zermiani che con Mario Poltronieri anche il GP piu noioso diventava spettacolo. Complimenti
Sempre un enorme piacere ascoltare l’Ing. Massai: intramontabile.
Complimenti x la qualità
recensione di qualità 👍
Le prove delle auto dovrebbero essere tutte così 💯💯💯
Massai sei il top del top!!! le tue recensioni sono assolutamente sublimi!!!
Honda, veramente se non ci fosse bisognerebbe inventarla, non fa mai macchine banali.
Banali no, ma squallide un pochino......se avessero copiato lo stile della Ypsilon era tutta un altra cosa.
@@listerstormablecartoonandt1103 è oscena la y . Per favore
@@stefanostef1098 perché scusa? Ha una linea elegante e raffinata, se solo fosse un po' più tecnologica di sicuro sbaraglierebbe la concorrenza.
Questa Honda sembra un mattone con due oblò....come fai a dire che è bella???
Magari negli anni 60.
@@listerstormablecartoonandt1103 la bellezza è soggettiva . Ma la y sembra una fetta di melone . È alta da terra e sproporzionata . La versione prima era molto meglio.
@@listerstormablecartoonandt1103 non puoi paragonare due diverse mentalità. Noi europei cerchiamo lo stile innanzitutto,anche a discapito di fattori più importanti. I giapponesi cercano funzionalità e precisione,non vogliono visibilità. In Europa non si "perde tempo" a studiare sospensioni semplici e funzionali,meglio fare linee appariscenti,luci led e tablet a gogò....
Auto molto interessante, come tutte le Honda...Massai n.1!!!
È un capolavoro, di tecnica e di design. Peccato il prezzo visto il segmento e la capacità della batteria...
Dovevano solo mettere una batteria da 50 kw/h e sarebbe stata quasi perfetta.
La tecnica non è tutto questo capolavoro, altrimenti sarebbe stata superiore alle concorrenti per il contenimento del peso (una balena visto che è sotto i 4 metri) e l'autonomia
@@beavis8307 almeno ha sospensioni e freni decenti... la nuova id3 tanto sbandierata... è a livello di una polo base
Pensa quanto costerebbe con una batteria più grande
Purtroppo il video è stato realizzato per esaltare molto i pregi e meno i difetti.
Infatti come competitor e stata presa una i3s ( tra gli altri modelli) non in linea per prezzi prestazioni e allestimenti molto superiori, in modo da fare sembrare il prezzo Honda piu interessante,
Se veniva comparata con la i3 base, praticamente a parità di prezzo si aveva un EV con piu cavalli, maggiori prestazioni, batteria superiore e carrozeria in fibra di carbonio.
Con un peso di 1.190 kg una piuma a confronto, con cerchi da 19" ecc ecc.
Ma ovviamente gli interessi sono diversi.🤐
Forse bastava non prendere in considerazione la i3.
Come fanno spesso tutti gli altri.
Ps. i tempi cambiano non bastano piu solo i dati meccanici, adesso si devono dare anche i dati elettrici, si chiama evoluzione.
Grazie.🖖
Con le elettriche c'è ancora da piazzare una coperta più piccola del letto...ma chi critica le scelte di fior fiori di ingegneri in anni di progettazione parla a vanvera. Sicuramente non per tutti...la strada è ancora lunga in quanto a tempi di ricarica e autonomia. Per il target a cui è indirizzata comunque grande Honda e grande Ing. Massai.
La strada è lunga ed anche abbastanza impervia visto che gli ostacoli sono le leggi della fisica.
Grazie Paolo, sei veramente il migliore al mondo. Non c’è recensore,neanche tra inglesi e americani, che sia degno di lustrarti le scarpe.
Il modo in cui le honda gestiscono lo spostamento di corsia in velocità è ottimo, sono sempre veicoli improntati alla guida. Provato su Integra, civic vti1.8, civic 1.8,jazz 2011 e jazz 2016 1.5...
Indipendentemente dalla potenza la dinamica di guida è sempre stata improntata all'agilita ma non lasciando spazio all'instabilita, precise sul dritto, in fase di appoggio e equilibrate in curva... Grazie Honda!
Ma quanto è grande quest'uomo!?! Vorrei averlo come professore, starei ore ad ascoltarlo! L'auto mi piace tanto, ma ancora per me l'elettrico puro è impossibile da tenere.
Ascolterei l'Ing. Massai anche se mi descrivesse una mela per 4 ore di fila
mela con architettura pro-lift?😜
@@wedge7077 io la preferisco anti-squat
La honda sia in ambito moto che auto sta letteralmente spaccando da una decina di anni mammamia. E parla un possessore e supporter della Yamaha ma qui tanto di cappello. E bravissimo anche Massai molto chiaro e apprezzabile.
prova molto interessante per contenuti e forma, complimenti. A quando una prova di questo tipo per la tesla model 3?
Grazie ingegnere sempre ottimo e abbondante...
Tutto fuorché banale, un gran bell'esercizio di tecnica e di stile (inutile attendersi prezzi bassi, non è un'auto concepita per fare numeri, quelli Honda li fa nel mondo con la Jazz/Fit in questo segmento). Sempre interessante Massai.
Quanto amo questa macchina, peccato abbia bisogno di qualcosa di più grande...
Una delle poche macchine recenti con una gran personalità' e styling. L'unica auto elettrica che ha catturato la mia attenzione. Speriamo Honda torni a fare auto con un design e caratteristiche interessanti anche in altri settori e che esca dall'anonimato degli ultimi anni per tornare protagonista come negli anni 90.
Ed anche in questo video ho imparato qualcosa, grazie ing. Massai !
Ingegnere, lei è una garanzia, in tutti i sensi!
Auto veramente ben fatta e il signor Massai sempre il top
Ma come... L'ing non ha parlato dell'infotaiment.
Non si fa così... Come faccio ora senza sapere quanti schermi e quanti pollici? 😜
Semplicemente BELLISSIMA!
Massai sempre TOP ASOLUTO!
..ho visto il video solo per l'immenso e irraggiungibile Ingegnere!Il prodotto e' eccelso come Honda sa fare,vediamo come la posizionano nel mercato e che tipo di formule piu' adatte dal punto di vista dell'acquisto/uso.Buone cose.
Grazie ingegnere!!!!
Grazie Ing.Massai!
esemplare spiegazione... (come sempre)... da questo si capisce quando la nuova vw id3 sia nata indietro (con sospensioni e freni ridicoli) peccato abbia ancora poca autonomia e manchi il bagagliaio frontale... per il resto sembra veramente un bel prodotto... ci fossero dei VERI incentivi... potrebbe avere un discreto successo...
secondo me,anche la prova della Duna,sarebbe interessante con Massai!!!!
In Giappone nulla è affidato al caso
concordo...io ho la prius
"Il caso non esiste"
Cit. Kung fu Panda
Bellissima
Ci sono gli audiolibri con la voce di Massai?
Mi spiace solo dover fare un appunto. Non è assolutamente vero che motore più potente significa maggiori consumi. Infatti la Honda e col motore meno potente consuma uguale a questa con 150cv. Ed è per lo stesso motivo che per quanto riguarda il ciclo misto, o una prova a 90km/h la Honda e consuma molto più di una tesla model 3 performance da 400cv.
Se mai è a richieste di potenza maggiore abbiamo più consumo, ma sia le prove di omologazione che le prove di consumo di 4R sono fatte alla stessa velocità per ogni auto.
In verità sia le prove di Consumo Autostradale, sia quelle di Omologazione WLTP, in quanto tengono conto sia della Resistenza effettiva all'avanzamento e sia della velocità massima effettiva, alla fine forniscono dati di consumo che sono correlati con la Potenza massima installata. Ancora di più i consumi reali misurati su strada aperta al traffico (sono le prove ultimamente definite da QUATTRORUOTE e riportate a maggior chiarimento del consumo reale), dove le modalità di guida sono nuovamente funzione della Potenza massima installata e con essa di tutte le messe a punto definite, come tipologia e misure dei pneumatici, altezze da terra, particolari aerodinamici specifici..
Arrivederci e grazie, Paolo
Honda qualità e affidabilità al top, design discutibile ...ma come
autonomia proprio non ci siamo!!
@SilverBlackSky One be sul design e opinabile, restando in Honda la Civic è originale ad esempio, sicuramente divide. Le Mazda sono favolose. Suzuki le disegna a torino
@SilverBlackSky One la Swift si dai, ma è disegnata a Torino. Di Giapponese esteticamente non ha proprio niente
@@karel-de-Grote anche, tutto il gruppo Toyota ha un design che sicuramente colpisce. A me in generale piacciono le giapponesi come design, da Nissan a mazda a Suzuki (la Jimny 😍) alle Toyota le trovo convincenti come design. Ma giustamente è un fattore soggettivo
@@H3llDomz91 la vettura perfetta sarebbe: meccanica giapponese e stile italiano.......da non fare come la Arna (meccanica Alfasud e stile Nissan chery)
Tutti a parlare delle Tedesche, ma nessuno parla di Honda, non tornerei mai indietro, tecnica e qualità.
Ma solo a me sembrano un po' ridicoli quelli che commentano "ascolterei l'ing. Massai parlare per ore di uno sturacessi, Ing. Massai ministro, la sua voce ing. mi provoca orgasmi anali"?
Da grande voglio diventare Massai.
Paolo massai 🔝
massai the best
Quando farete fare una recensione così (sempre fatta dall Ing. Massai) anche per la model 3?
Paolo Massai il numero 1 👍💪
Ing. Massai posso essere suo discepolo 🥺
Ingegner Massai, Lei è un mito assoluto.
Complimenti come sempre, ci farei un viaggio fino su Marte mentre mi spiega il funzionamento dell'astronave. Mitico Massai.
Mi piace.
1:35😀😀😀😀😀👍🏻👍🏻👍🏻
Vorrei chiedere all'ing. Massai se la particolare erogazione si coppia del motore elettrico attenua il gap di consumi tra ciclo urbano e strade aperte. Grazie
Buongiorno, no anzi lo amplifica. Tanto è vero che hanno quasi tutte la velocità massima autolimitata. Infatti il motore termico grazie alla sua caratteristica Efficienza che migliora con l' aumentare dei giri e della potenza richiesta, ha il punto di minimo consumo specifico vicino alla coppia max, per i migliori di oggi circa 220 grammi di combustibile per Kw per ora. Mentre nella zona di utilizzo tipica della guida cittadina, può superare i 450. Per fortuna nella guida cittadina, il motore elettrico rigenera molto, in tutti i rallentamenti e nelle frenate; altrimenti il gap sarebbe ancora peggiore.
Arrivederci e grazie, Paolo
@@paolomassai1943 Grazie infinite, Ingegnere! Ha sciolto un piccolo dubbio che portavo con me da tempo. Ancora grazie!
Con l'ing. Massai perfino la prova di una citicar elettrica diventa appassionante.
E come l’Ingegnere nessuno mai, bravissimooooooooo
Grazie all'ing. Massai, la sue recensioni sono impagabili... Certo, l'auto è carina e rappresenta qualcosa di nuovo anche nel panorama delle full electric; l'aumento delle prestazioni a scapito dell'autonomia rappresenta una scelta che non condivido. Non so se la versione "normale" sia poi tanto più "risparmiosa", nel senso che non ne ho idea, vedrò di documentarmi, perchè l'auto mi piace molto e potrebbe essere candidata al ruolo di mia seconda vettura.
Nemmeno al decimo secondo e già è like!
un mio amico l'ha test da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con l'80% d batteria, arrivato con il 53% d batteria, ha percorso 1883 km in 25 ore abbondanti + 11 ore e mezzo abbondanti per caricare 13 volte, consumo medio 191 Wh/km - 5,23 km/kWh... l'unico problema è che ha dovuto limitare la velocità in certe zone d'Italia, per carenza d colonnine, per evitare d 'rimanere a piedi'
Non è che percaso il tuo amico è il Dr. Miller. Perché eravamo studenti di corso di medicina alla "Dwayne Elizondo Mountain Dew Herbert Camacho University". Dopo lui è diventato pilota a Predoi (BZ).
Signori, con tutta l’ammirazione per l’Ing. Massai....ma veramente considerate gradevole quest’auto?
Lo stile è pensato per il mercato giapponese... a loro piacciono i cubi a 4 ruote. Grande inge!
invece da noi vanno di modo i Bidoni a 4 ruote😂
@@ivan73ivan73 la sola Lancia Ypsilon ha più stile in un solo bullone della ruota di questo mattone nipponico per finti ecologisti.
Ad agosto con il pile e a Gennaio in maniche corte.....o siete in Australia o le stagioni si sono invertite
Complimenti ingegnere, é una garanzia
Non ci si può fare un'idea chiara di un modello se prima non si è ascoltato l'ing. Massai.
Mi chiedo ancora perché la 500e non l'abbiano fatta con trazione posteriore...
@@karel-de-Grote La "500e" esiste solo elettrica ed è stata sviluppata appositamente per andare solo in elettrico. Non ha niente in comune con la 500
Per i guidatori meno esperti, con una TP il guidatore della domenica si va a schiantare contro un guard-rail.
@@listerstormablecartoonandt1103 esagerato...con tutta l'elettronica che c'è adesso
Ing.Massai quando scrive un libro con tutte le sue analisi tecnica nonché spiegazioni?
"MOTORI AD ALTA POTENZA SPECIFICA
Le basi concettuali della tecnica da competizione"
Ingegner Giacomo Augusto Pignone
Honda Prelude dal 1999, funziona una meraviglia e non la scambierei mai con un aborto di estetica e tecnologia come questa.Parola di meccanico e appassionato
Voglio l'autografo di quest'uomo!
Ban per chi mette il pollice verso all'Ingegnere, punto
La macchina è poco più di una lavatrice, ma ascolterei l ing. Massai per ore anche se mi descrivesse una macchina del caffè.... complimenti.
Poco più di una lavatrice.......mah!
Non me ne frega niente di queste auto elettriche, ma Massai riesce a farsi ad ascoltare anche quando parla di questi elettrodomestici
assurdo.. sembra ancora un rendering anche ora che è vera e anche negli interni !
Ing. Massai grazie per aver detto nella prova " il pneumatico" !
Meno male che qualcuno se ne accorge. I GRANDI non attorcigliano la lingua per seguire la massa dei rincoz
Infatti Gianluca qui sotto c'è n'è subito uno
Per il traffico cittadino bisognerebbe incentivare solo le elettriche , ne beneficerebbero sia i valori d’inquinamento atmosferico e non da meno quello acustico .....
Bella a me piace
Ok siamo fissati con i motori termici...ma sentir parlare di trazione posteriore e 150cv su 4 metri di auto fa avvicinare all elettrico anche i più old style.....spiegato dall ing.Massai poi siamo a livelli altissimi....👍🏾
Io avrei messo gli specchietti all'altezza del tettuccio. Migliorerebbe la visibilità e diminuirebbe la larghezza massima della vettura.
Complimenti ingegnere, auto stupenda peccato x il prezzo e soprattutto l' autonomia
Non si capisce quale è il davanti e quale è il dietro...... Complimenti all' ingegnere, il numero 1
Un optometrista potrebbe aiutarla.
@@m.b.6645 era un commento ironico per dire che i gruppi ottici anteriori sono uguali a quelli posteriori..per dire che a questa Honda manca di originalità...
Forse era da paragonare anche a Mini SE
Che di fatto è una i3s
Ingegnere Massai patrimonio dell'UNESCO 🥇
1:30
Qualche dato non è corretto:
1^ la bmw i3s non pesa 1443 ma 1290 full optional
Quindi la differenza di peso è notevole.
2^ si doveva paragone al massimo con una i3 non i3s
Sia per prestazioni che per prezzo,( i3 pesa 1195kg).
magari dare anche i dati di potenza costante cioe quella omologata a libretto e non solo quella di sovracarico, il tempo di sovraccarico ecc ecc
Facciamo informazione a tutti i livelli non solo base!
Grazie 😊
Nei difetti dell'auto nata elettrica, bisogna considera anche mancanza del frunk, e ubicazione sportello di ricarica piazzato al centro del cofano che solo con gli attriti del cavo finirà per danneggiare il cofano.( la mancanza di una ricarica trifase almeno 11kw)😉
I dati di peso sono quelli effettivi misurati su bilance controllate in assetto di prova, ovvero tutti i serbatoi pieni + 100kg, che corrispondono alla norma Standard A della CEE. E questo per ogni auto provata dal Centro Prova di Quattroruote. Per quanto riguarda i confronti, visto che parliamo di Advance, mi era sembrato corretto inserire la più sportiva delle City Car elettriche ad oggi presente sul mercato italiano.
Arrivederci, Paoll
Non entro nel merito dei dati contestati, ma dire che l'ing Massai faccia informazione di base mi sembra fuori luogo.
Per l'informazione di base ci sono frotte di youtuber che enunciano le brochure delle case automobilistiche. Qui siamo ad un altro livello: chi altri fa vedere così in dettaglio gli aspetti tecnici delle auto? E con le rilevazioni reali sul campo di 4R...
@@ruz9651
Infatti siccome l'ing. Massai analizza in maniera molto meticolosa ed è l'unico.
Sarebbe stato interessante approfondire ad uno step. 2.0
Viste le competenze.
Sul punto pesi sicuramte sono da verificare perche ci sono 350kg di differenza auto a vuoto tra i3 e honda. Differenza che sul test quasi si annulla .
Comunque complimenti👍
dategli un canale dedicato all'Ing.
Ingeniere Massai, lei è l'unico veramente professionale e super esaustivo in tutto, sprecato per provare un tombino elettrico.
Una bella genialata che Honda VOLUTAMENTE propone con una scarsissima autonomia per continuare a vendere la jazz nel mondo
occhio che c'è anche la versione depotenziata, magari il vero problema resta il prezzo
@@ivan73ivan73 cercati la recensione di Bjorn Nyland - troppi pochi km di autonomia