Приведение тепловоза 2ТЭ10М в движение
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- 1 - позиции замыкаются контакты главного барабана
КМ - 1, 3 и 11.
1 и 3й контакты собирают цепь на катушки электропневматических вентилей привода реверсора «В» или «Н», РУ2, РВ3. По цепи: А13, 1232, БУ, 1231, контакты реверсивного барабана КМ, 1242, 1и 3 -й пальцы КМ, 219, УТ, 1235, 15/6, ЭПК, 1304, 11/19, 1306, 7/17, 1311, РК РУ12, 1305, 7/16, 1312, контакты КМ, 105 (101), 10/15 (10/14), 107 (103), катушка вентиля «В» (Н), 104, 9/4, 1329, (-).
11 - й контакт собирает цепь на катушку РУ4 по проводу 300, 3/6, 304, РК КМН, 302, катушка РУ4 (-)
После получения питания катушки РУ4 ЗК (342 - 325) - в цепи движения тепловоза не участвует, только при пуске дизеля; ЗК (1346 - 1347) - подготавливает цепь на катушку РУ2 с 1-й по 11-ю позиции КМ параллельно контактам РДМ2.
ЗК и РК в цепи ОЗ (обмотки задающей) вводят в ее цепь сопротивления СОЗ для плавного увеличения мощности в цепи движения тепловоза.
Силовые контакты реверсора ПР в цепи обмоток последовательного возбуждения ТЭД подготавливают цепь в требуемое направление.
Вспомогательные контакты реверсора ПР
1 - 2 в цепи вентилей песочницы вперед, подготавливает цепь на катушки КП1,2; 12 - 11 назад КЗ1,2
9 - 10 на ведущей и 3-4 на ведомой секции собирает цепь на катушку РУ2 через блокировочные контакты БД1-БД4, РДВ, ТРВ, ТРМ.
Цепь на катушку РУ2.
По цепи: От А13, 1232, БУ, 1231, контакты реверсивного барабана КМ, 1242, 1и 3 контакты главного барабана КМ, 219, контакты тумблера УТ, 1235, 15/6, ЭПК, 1304, 11/19, 1306, 7/17, 1311, РК РУ12, 1305, 7/16, контакты реверсивного барабана КМ, 105, 10/15, 107, вспомогательные контакты реверсора ПР, 108, РК Д2, 177, блокировки дверей ВВК БД4, 3, 2, 1, 144, 1/10, 1346, ЗК РУ4, 1347, 6/16, РДВ (включение 4,3-4,8), 128, 6/4, 1348, ТРВ (65-85), ТРМ (60-80 градусов), 124, 6/8, 115, РК РУ8, ЗК РУ9, РК РУ19, катушка РУ2, 270, 8/9, 1017, (-) ВГ.
После получения питания катушки РУ2
ЗК(1072 -1073) подготавливает цепь питания на катушки КВ и ВВ;
По цепи: От А13, 1232, БУ, 1231, контакты реверсивного барабана КМ, 1242, 1034, 14/13, 1055, контакты тумблера УТ, 1038, 14/18, 1057, 10/19, 1067, 1070, 1066, 7/11, 1072, ЗК РУ2, 1073.
Два последовательных ЗК РУ2 (1051- РК РУ19) собирают цепь на катушку РВЗ.
По цепи: От А13, 1232, БУ, 1231, контакты реверсивного барабана КМ, 1242, 1и 3 контакты главного барабана КМ, 219, контакты тумблера УТ, 1235, 15/6, ЭПК, 1304, 11/19, 1306, 7/17, 1311, РК РУ12, 1305, 7/16, контакты реверсивного барабана КМ, 105, 10/15, 107, вспомогательные контакты реверсора ПР, 108, 109, 5/16, 1051, ЗК РУ2, РК РУ19, 311, 7/12, 313, катушка РВ3, 1326, 9/4, 1329, (-) ВГ.
ЗК ( 1945-1944) подготавливает цепь питания на вентили привода ВШ1 и ВШ2.
После получения питания катушки РВ3 подключает катушки поездных контакторов,
По цепи: От А5, провода 314, 5/15, 223, 7/10, 440, СЗК КТН, 236, 9/14, 181, 2 ЗК РВ3, провода 1064, 4/11, 178, контакты тумблеров ОМ1-ОМ6, катушки П1-П6, 180, 8/8, 1028, (-) ВГ.
После получения питания катушек П1 - П6.
СЗК П1-П6 подключают ТЭД к ТГ.
создают цепи питания якорей и обмоток возбуждения тяговых двигателей во время движения.
Вспомогательные контакты П1 - П6
ЗК(1101-1314) подключают РБ через БДС (блок диодов сравнения) к ТЭД.
ЗК (1073-143) собирают цепь на катушки КВ и ВВ.
Цепь на КВ и ВВ: От А13, 1232, БУ, 1231, контакты реверсивного барабана КМ, 1242, 1034, 14/13, 1055, контакты тумблера УТ, 1038, 14/18, 1057, 10/19, 1067, 1070, 1066, 7/11, 1072, ЗК РУ2, 1073, ЗК П1-П6, 143, РК РЗ, 1673, РОП, 1674, катушки КВ и ВВ, 213, 8,8, 1152, (-) ВГ.
После получения питания катушки КВ
СЗК (483-486) подключает независимую обмотку ТГ к возбудителю.
По цепи: (+) В, 923, шунт 117, 483, СЗК КВ, 486, Н2 - Н1, 482, Д2-Д1, (-) В.
Вспомогательные контакты КВ
РК (326 - 287) не позволяет включать пусковой контактор Д1 во время тягового режима.
ЗК (142 - 112) шунтирует РК РУ8 (блокировка второй позиции).
Такая взаимосвязь блокировочных контактов РУ8 и КВ позволяет включиться контакторам КВ и ВВ только на 1-й позиции КМ, после включения РУ2 и предотвращает включение нагрузки выше первой позиции КМ.
После получения питания катушки контактора ВВ
СЗК ВВ (404 - 405) по проводу 744 подключает к ВГ независимую обмотку И1-И2 СПВ (нормальный режим).
По цепи: (+) 1/4, 404, СЗК ВВ, 744, резистор СВПВ, 435, 3/11, 438, И1-И2, 437, 8/20, 439, (-) ВГ.
После возбуждения СПВ
От СПВ через А20 и контакт 5 (АР) получает питание бесконтактный тахометрический блок БТ и распределительный трансформатор Тр, который будет питать - трансформаторы постоянного тока ТПТ1-ТПТ4, постоянного напряжения ТПН и индуктивный датчик ИД, а также рабочие обмотки амплистата возбуждения АВ.
По цепи: (+) СПВ, 448, 4/16, 449, А20, 452, контакт 5 АР, 977, 5/10, 756, БТ, 743, СБТ, 759, 3/12, 447, (-) СПВ
Вспомогательные контакты ВВ
РК (1053 - 312) разбирает цепь на лампу ЛН1 "Сброс нагрузки"
РК (226 - 231) разбирает цепь на катушку ВП6 (отключения 10 ТНВД)
Спасибо огромное за столь понятную лекцию с иллюстрацией по принципиальной схеме!!!
все ясно и понятно
Георгий Иванович хорошая видио если можно про амплистат
Георгий Иванович очень хорошая идея, только вот надо камеру чуть лучше, а то не видно саму схему, а так все отлично, вы как всегда хорошо обьясняете. Удачи вам в продвижение в ютубе.
Спасибо
@@user-em2pm4vw1o про амплистат можно будет видео?
@@user-em2pm4vw1o добрый день. Хотел спросить. Сколько сопротивлений соз ( обмотки задающей) в 2 тэ10м? Потому что я видел две схемы, на одной 2 сопротивление соз, а на другой 3 ! Не путать с сопротивлением сброса нагрузки при боксования( ссн), потому что вместе с ссн получается 3 и соответственно 4 сопротивления...
Здравствуйте, всего в цепи ОЗ находится четыре сопротивления, три сопротивления обозначены на схеме СОЗ (провода 424-1901; 425-431; 421-443), а также сопротивления снижения нагрузки ССН (1138-1344), которое подключается контактом РВ5 (1171-1174) и только при выключенном АУР.
@@user-em2pm4vw1o Добрый день. А видео про селективный узел, и про амплистат не планируется?
Благодарю!!!
Сложное постановление ,лучше бы начать с питания цепей и зарядки ,потом с запуска ,потом с схемы тяги совместно с силовой ,и мелочи виде защиты ,ослабления
Я 13 подписчик ! Наговицын Александр
Структурная схема соединение электро машина и аппаратты тепловоза.Можете обьяснить ТЭ10М
32 минуты бреда...жалко время
Ну так давай сними норм видос по правильному по твоему!
@@aleksandrknyazev8594 вот именно!