Efficace e veloce. Scusa ma che bussola hai montato nell'avvitatore per allentare e stringere il dado della puleggia della frizione? La misura penso sia 39 mm e tale misura non viene prodotta per le chiavi a bussola.
Ciao,bel video! Le coppie di serraggio da te indicate sono adatte anche per il 125? Perché devo cambiare cinghia e rulli su un ps 125 (stesso motore e trasmissione dell sh)Grazie mille
Hai messo i rulli a caso nel variatore,non hai sostituito i cursori che sono lentissimi, piegato la cinghia per inserire la stessa nella frizione e infine a freddo hai mandato fuori giri il motore sul cavalletto... occhio perché cosi anziché risparmiare dal meccanico , ne spendi il doppio di manutenzione...ciao
@@RobinHood-de1hk consigliano sempre di strippare a freddo il motore sul cavalletto... lo sai che un fuorigiri rovina le fasce e albero motore... sicuro hai il motore che suona come una campana...
Contento te! Che cosa ti devo dire più del fatto che non ho problemi? Se vuoi inventarli problemi tuoi.. sarai uno dei soliti meccanici impauriti di perdere lavoro
@@RobinHood-de1hk non faccio il meccanico di professione ,ma ho collaborato con officine e mi faccio da solo la manutenzione e non ho mai fatto di queste caxxate... ti è andata bene ma questo non vuol dire nulla , fortunato solo perchè è un motore Honda. Comunque puoi anche andare a vedere sul libretto di uso e manutenzione , dove quegli scemi di Honda(che non capiscono nulla) indicano di far scaldare il motore a freddo...
@@sergiozampa3661 non c'entra nulla se è un motore Honda o no riguardo al fatto che non sia successo nulla; la meccanica del motore non segue le marche
come faccio a capire quando è da cambiare la cinta/cinghia? la mia originale non ha nessun segno di usura evidente, non è troppo sottile, non è sfilacciata, non è consumata sui bordi, non ha lo scalino tra i bordi e la parte liscia. l'unica cosa che non mi convince è che ci sono segni di frizione tra la stessa e la parte inferiore interna del carter, ovvero che ci struscia sopra (infatti a motore acceso con carter aperto, si vede ad occhio nudo che ci struscia sopra)
Per lo strusciamento basta regolarla. Se secondo te non è da cambiare puoi anche non cambiarla; non è come la macchina che se si rompe distrugge il motore. Al massimo rimani a piedi perché gira a vuoto. Se accetti il mio consiglio, guarda sul libretto di manutenzione programmata e se dice di cambiarla, cambiala a prescindere dallo stato della vecchia
+iacops74 stessa cosa che ho pensato io, stavi per perderla quella mano destra... io mi incazzo a morte quando mi taglio per lavorare su uno scooter del cazzo
Scusami, dopo quanto va cambiata? Perchè il mio meccanico dice che vanno cambiati sia il variatore anteriore che posteriore ma mio padre dice che non si cambiano mai perché non si rovinano!il mio motorino ha 46 mila km.In caso come faccio a capire a chi dare retta?Grazie
Tuo padre è un folle, la manutenzione va eseguita spesso e puoi vedere sul libretto manutenzione, comunque si sente subito quando la trasimisosne da problemi, la frizione strappa di brutto la cinghia gira male ad esempio e il motorino fatica e non poco, altro che non si cambia mai, anzi se cambi anche prima del dovuto male non fai, questo vale per tutta la trasmissione e pure per il filtro, la campana anche si usura e diventa viola
Complimenti e grazie per il video,la mano sanguinante è un vero tocco di classe!
Speckkeller ahahahahah!!!:D
Bello, tutto sanguinoso....sh intramontabile ciao da Firenze
L'Sh è semplicemente il numero uno!!
Ottimo 👍, sei un meccanico all' antica...
Bravo! Super tutorial! But you forget to show and wash variator cap air ring foam filter.
De los mejores que he visto
Bella guida...bravo
Grazie :-)
Che velocità a lavorare bravo!! :-)
Grazie sei bravo .
Buen vídeo, ....gracias por compartir aprendí algo nuevo y me sirvió de mucho, me supo muy mal te hicieras daño. Saludos !
Ciao ottimo lavoro, però secondo me la cinghia va installata al contrario, con il lato della scritta Bando ;-)
Efficace e veloce. Scusa ma che bussola hai montato nell'avvitatore per allentare e stringere il dado della puleggia della frizione? La misura penso sia 39 mm e tale misura non viene prodotta per le chiavi a bussola.
Scusa ho la stessa pistola ma tu a quanti N.M fai il serraggio sia del variatore e quella della campana frizione
Quindi che bussola è?
Grazie...:)
ciao che pistola elettrica hai usato? ne cerco una simile ti trovi bene??
Prima di smontare qualsiasi dado segnate con pennarello il punto di fine corsa
Ciao,bel video! Le coppie di serraggio da te indicate sono adatte anche per il 125? Perché devo cambiare cinghia e rulli su un ps 125 (stesso motore e trasmissione dell sh)Grazie mille
Puoi fare un video come sostituire i parapolvere e i paraoli degli ammortizzatori honda sh 150 stessa versione cioè 2004
Buon video non ho capito bene la posizione dei rulli la parte un po' chiusa come va messa
Hai messo i rulli a caso nel variatore,non hai sostituito i cursori che sono lentissimi, piegato la cinghia per inserire la stessa nella frizione e infine a freddo hai mandato fuori giri il motore sul cavalletto... occhio perché cosi anziché risparmiare dal meccanico , ne spendi il doppio di manutenzione...ciao
Ma falla finita! Finora ci ho fatto altri 50000 km senza avere problemi
@@RobinHood-de1hk consigliano sempre di strippare a freddo il motore sul cavalletto... lo sai che un fuorigiri rovina le fasce e albero motore... sicuro hai il motore che suona come una campana...
Contento te! Che cosa ti devo dire più del fatto che non ho problemi? Se vuoi inventarli problemi tuoi.. sarai uno dei soliti meccanici impauriti di perdere lavoro
@@RobinHood-de1hk non faccio il meccanico di professione ,ma ho collaborato con officine e mi faccio da solo la manutenzione e non ho mai fatto di queste caxxate... ti è andata bene ma questo non vuol dire nulla , fortunato solo perchè è un motore Honda. Comunque puoi anche andare a vedere sul libretto di uso e manutenzione , dove quegli scemi di Honda(che non capiscono nulla) indicano di far scaldare il motore a freddo...
@@sergiozampa3661 non c'entra nulla se è un motore Honda o no riguardo al fatto che non sia successo nulla; la meccanica del motore non segue le marche
come faccio a capire quando è da cambiare la cinta/cinghia? la mia originale non ha nessun segno di usura evidente, non è troppo sottile, non è sfilacciata, non è consumata sui bordi, non ha lo scalino tra i bordi e la parte liscia. l'unica cosa che non mi convince è che ci sono segni di frizione tra la stessa e la parte inferiore interna del carter, ovvero che ci struscia sopra (infatti a motore acceso con carter aperto, si vede ad occhio nudo che ci struscia sopra)
Per lo strusciamento basta regolarla.
Se secondo te non è da cambiare puoi anche non cambiarla; non è come la macchina che se si rompe distrugge il motore. Al massimo rimani a piedi perché gira a vuoto.
Se accetti il mio consiglio, guarda sul libretto di manutenzione programmata e se dice di cambiarla, cambiala a prescindere dallo stato della vecchia
@@RobinHood-de1hk come si fa per tirare la cinghia?
Per cambiare la frizione nel mio sh basta aprire la parte dove c'è il variatore?
Name of clean product
Era meglio mettersi i guanti te sanguinano le mani..... ah ah scherzo ottima guida!!
+iacops74 é il mestiere che entra nelle ossa:)
+iacops74 stessa cosa che ho pensato io, stavi per perderla quella mano destra... io mi incazzo a morte quando mi taglio per lavorare su uno scooter del cazzo
appena ho visto il sangue sono svenuto. mi hanno portato all'ospedale.
Non ci credo
Come si apre il sottosella?
Scusami, dopo quanto va cambiata? Perchè il mio meccanico dice che vanno cambiati sia il variatore anteriore che posteriore ma mio padre dice che non si cambiano mai perché non si rovinano!il mio motorino ha 46 mila km.In caso come faccio a capire a chi dare retta?Grazie
Se la ripresa è buona non c'è bisogno di cambiarli, altrimenti sì.
Tuo padre è un folle, la manutenzione va eseguita spesso e puoi vedere sul libretto manutenzione, comunque si sente subito quando la trasimisosne da problemi, la frizione strappa di brutto la cinghia gira male ad esempio e il motorino fatica e non poco, altro che non si cambia mai, anzi se cambi anche prima del dovuto male non fai, questo vale per tutta la trasmissione e pure per il filtro, la campana anche si usura e diventa viola
Ma sei pazzo la frizione va stretta a mano altrimenti si può spanare
che sangue.... povero