Jeszcze dodam, że bardzo lubię Pana program, czy filmiki tu. Jestem starej daty i nie bardzo się orientuję w sieci, ale hak wspomniałem sam naprawiam, jak umiem swojego "passka" dlatego moją sympatię zawsze mają podobni "fanatycy" utrzymania starych aut w ruchu. Serdecznie pozdrawiam. L
Jak na pierwszy etap testu to widzę, ze srodek dobry. Teraz druga część tj przygotowanie do malowania, epoksyd i czekanie kiedy wyjdzie ruda (kąpiel w solance).
Witam Pana. Na początku dziękuję za odpowiedź. Moja skromna wiedza pochodzi ze szkoły pomaturalnej, technicznej i tak się dowiedziałem, że styk dwóch różnych metali powoduje powstanie w skrócie korozji międzymetalicznej. To zapamiętałem do teraz. A upłynęło ho, ho. Co do produktu i tego czy wiedzą co robią? Na pewno wiedzą, jak zrobić kasę. 😉 p.s. Ratuję swojego Passata..i tyle powiem tu. 😂
Zadam retoryczne pytanie. Czy dodając miedziany podkład nie tworzy się mikroogniw galwanicznych, co ułatwi i przyspieszy korozję międzymetaliczną? Innym problemem będzie odcięcie tych miejsć powłokami od wilgoci. Pozdrawiam.
Chemikiem nie jestem, niemam pojęcia o jakiś mikroogniwach. Wiem napewno że nie przyspiesza korozji a nawet przed nią zabezpiecza no i myślę też że chemicy którzy to opracowali wiedzieli co robią
@@pawmixclassiccars1199 o właśnie dobrze piszesz bo się zastanawiam który wziąć L233 to taka cienka warstwa i czy jest sens nawet do szybkich napraw mi,e lepiej l 208 Pozdrawiam
Przecież blacha ocynkowana fabrycznie to tez dwa rozne metale a stanowi to zabezpieczenie. W przypadku tego preparatu aplikacja wygodna i szybka natomiast ciekawe jak to zabezpiecza oprocz wypalenie. Wedug moich doswiadczen i obsereaccji epoxyd wcale nie jest zlym rozwiazaniem w tego typu zgrzewaniu. Owszem kilka milimetrów od spoiny sie wypali ale reszta okopcona na czarno trzyma sie zajebiscie i gdy sie to okopcenie np zetrze papierem pod spodem jest normalna dobrze przylegajaca warstwa ktora stanowi zajebiste zabezpieczenie i zeby ja usunac trzeba nazedzia jak w przypadku miejsc nie spawanych. Przetestowane w praktyce
Dziękuję za Pana twórczość a szczególnie za te filmy z podkładami
Jeszcze dodam, że bardzo lubię Pana program, czy filmiki tu. Jestem starej daty i nie bardzo się orientuję w sieci, ale hak wspomniałem sam naprawiam, jak umiem swojego "passka" dlatego moją sympatię zawsze mają podobni "fanatycy" utrzymania starych aut w ruchu. Serdecznie pozdrawiam. L
Stosuję go już jakiś czas jest swietny
krótko zwięźle na temat sub leci
Jak na pierwszy etap testu to widzę, ze srodek dobry. Teraz druga część tj przygotowanie do malowania, epoksyd i czekanie kiedy wyjdzie ruda (kąpiel w solance).
Witam Pana. Na początku dziękuję za odpowiedź. Moja skromna wiedza pochodzi ze szkoły pomaturalnej, technicznej i tak się dowiedziałem, że styk dwóch różnych metali powoduje powstanie w skrócie korozji międzymetalicznej. To zapamiętałem do teraz. A upłynęło ho, ho. Co do produktu i tego czy wiedzą co robią? Na pewno wiedzą, jak zrobić kasę. 😉 p.s. Ratuję swojego Passata..i tyle powiem tu. 😂
Zadam retoryczne pytanie. Czy dodając miedziany podkład nie tworzy się mikroogniw galwanicznych, co ułatwi i przyspieszy korozję międzymetaliczną? Innym problemem będzie odcięcie tych miejsć powłokami od wilgoci. Pozdrawiam.
Chemikiem nie jestem, niemam pojęcia o jakiś mikroogniwach. Wiem napewno że nie przyspiesza korozji a nawet przed nią zabezpiecza no i myślę też że chemicy którzy to opracowali wiedzieli co robią
No i pięknie. Teraz ciekawe czego będziesz używał w przyszłości znaczy którego produktu.
Jakieś szybkie naprawy " na zakladke" będę robił Forchem L233 A w renowacjach będę stosował Forch L208. Napewno oba będą u mnie na warsztacie.
@@pawmixclassiccars1199 o właśnie dobrze piszesz bo się zastanawiam który wziąć L233 to taka cienka warstwa i czy jest sens nawet do szybkich napraw mi,e lepiej l 208 Pozdrawiam
A może lepiej stosować oba najpier miedziuche a na nią L208
Wystawić próbki spawane na warunki korozyjne zobaczyć czy koroduje w strefie wpływu ciepła punktu spawanego
Ciekawy jestem jak przy mocniejszym spawaniu.
i tak bez zadnego kodu rabatowego ?
Hmm w sumie to masz rację muszę coś w tym temacie pomyśleć
Przecież blacha ocynkowana fabrycznie to tez dwa rozne metale a stanowi to zabezpieczenie. W przypadku tego preparatu aplikacja wygodna i szybka natomiast ciekawe jak to zabezpiecza oprocz wypalenie. Wedug moich doswiadczen i obsereaccji epoxyd wcale nie jest zlym rozwiazaniem w tego typu zgrzewaniu. Owszem kilka milimetrów od spoiny sie wypali ale reszta okopcona na czarno trzyma sie zajebiscie i gdy sie to okopcenie np zetrze papierem pod spodem jest normalna dobrze przylegajaca warstwa ktora stanowi zajebiste zabezpieczenie i zeby ja usunac trzeba nazedzia jak w przypadku miejsc nie spawanych. Przetestowane w praktyce
Tu chodzi o to aby nic się nie wypaliło nawet pół milimetra.
używam tego dzięki temu filmikowi SUPER
Zapraszamy do nas na przygodę z odbudową FORDa GPW
czcams.com/video/4i2hWs5I8i0/video.html