Весь смысл при затяжке гайки хвостовика редуктора на любом автомобиле, сделать преднатяг в подшипниках. У всех он разный, обязательно нужно снимать привода(например на Субару и.т.п с независимой подвеской) либо полуоси моста (классика, внедорожники и.т.д). Только так можно исключить дополнительное сопротивление вращению фланца редуктора. Когда уже сняты полуоси(привода), наматываем верёвку либо ленту на несколько оборотов, затем крепким к ней безмен(весы), тянем и смотрим сколько показывают весы. Важно учитывать не сам момент срыва фланца, а именно постоянный момент вращения. После затягиваем потихоньку гайку и добиваемся такого же поворотного усилия на безмене в кг. Если распорная втулка сильно деформирована, то меняем ее на новую и затягиваем гайку добиваясь того же момента проворачивания фланца редуктора, тогда это будет правильно. Более подробно здесь: czcams.com/video/DLcIVSsou6A/video.html
Благодаря этому видео я сам отремонтировал редуктор ,спасибо,хорошо что не купил ключ для стопора фланца сделал сам гайка не поддалась ключ сарил сваркой с хорошего железа погнул,поставил на ручник и открутил а так выкинул бы 600 рублей
Совершенно очевидно, что Автор не имеет ни малейшего понятия, как это всё работает, и для чего нужна распорная втулка. Люди, никогда так не делайте, читайте заводские инструкции по ремонту или советы профессионалов!
@@user-mu8mt9jv7s Это классный специалист , славится на всю область и более! Это раз, второе он поставил метки , чтобы не тянуть метрическим ключом! Читайте букварь, Рома!
Алексей спасибо за видео урок все получилась не сопливит вроде как.Дело было так:несколько лет назад на своей семерке 2011г.в менял сальник в хвостовике по гарантии в ижладе но через некоторое время он засопливил.И вот благо твоему видео я решил заменить его своими силами.В биноме закупил фланец, сальник итальянский зеленого цвета прорезиненый.Было подозрение что на старом фланце выроботка которая могла быстро по портить сальник.Менял я на эстокаде тоже поддомкратив одну сторону.(использовал набор головок с трещеткой молоток и рожковые ключи)Предварительно ослабив сливную и заливную пробку и сдернул 4 гайки кардана что бы знать что в этот раз все у тебя открутится.Вхостлвик и крестовину почистил от грязи маленькой металлической линейкой использовал ее как скребок. Сьемников у меня не было.Фланец сполз от руки без труда.Гайка открутилась на 12.5 оборота.Старый сальник был посажен на герметик ну я не стал садить.Фланец оставил старый т.к гайка с новым фланцем закручивалась всего лишь на 8 об. из за того что юбка нового фланца была на несколько мм длиннее и упиралась в хвостовик.Запресовывал я сальник запасным новым сальником,давно как то покупал и не поставил(ну он дешевый простой).Сальник сел не вровень с корпусом хвостовика а чуть чуть где то 2мм я углубил его и на твоем видео тоже видно перед заменой что сальник тоже был утоплен.А старый у меня был вровень.Промывать мост не стал хотя взял с собой 2л.веретенки.залил тнк п/с 75w90 GL-5 какое и заливал 20тыс.км назад.Ну и про сапун не надо забывать.
Последнее время и у меня стал тоже подтравливать масло,но пока понемногу,как никак машина у меня только уже 4-й год,+до меня ездила. Докуплю этот сальник и поменяю,на полуосях тоже под замену,одна сторона тоже малость пропускает.
Привет. Просмотрел много видосов про замену сальника и все просто вода. Единственный твой видос объяснил как нужно менять и затягивать гайку хвостовика . Спасибо
а я на редукторе давно заменил,а вот на вторичном валу коробки пока торможу.кстати мне на базаре один сальник подсунули с обратной насечкой от нивы хорошо что я в другом месте взял нормальный первушечный.потом взял ещё один не обгрызанный идеальный с виду чёрного цвета.коричневых не видал.пока три месяца чётко держит.
Динамометрический ключ нужен, когда меняешь новую втулку, новые подшипники! А для сальника нет, он поставил всё на место как и было, только с новым сальником! Так что не нужно включать профессора!
На первый взгляд всё просто но есть много нюансов! Например, пометил фланец- это хорошо, но фланец на шлицах, а в процессе сьёма-установки сальника шлицевой вал на который устанавливается фланец, может провернуться и что потом?Ты ставишь фланец , затягиваешь гайку по меткам , но по сути на своё место ничего не становиться!То ли перетянул, то ли не дотянул неизвестно. И как быть со сминающейся втулкой, которую завод изготовитель рекомендует менять при вмешательстве в редуктор, а конкретно в хвостовик? Замена сальника это и есть это "вмешательство"Не всё так просто как кажется и завывающий редуктор вскорях после замены сальников этому подтверждение.
Алексей подскажи такой вопрос? Менял распорную втулку (открутилась гайка и она выработалась ) поставил новую втулку, маслоотражательную шайбу, сальник новый балаковский и гайку новую. Процесс замены сальника точно как на видео, все затянул, по редуктору вопросов нет но! новый сальник как бы масло пропускает по несколько капель за ночь, утром капелька висит даже видно! на хвостовике выработки не было, да и старый сальник не подтекал, маслу месяца два, в норм состоянии. Есть идеи? или это "вирусы" моста?
вот это толково, а то есть умники барабаны надо снимать там динамометрами замерять... а тут всё чётко показано, я у себя менял тоже таким макаром только обороты гайки не считал чуть притянул и всё. И порядок тыщ 20 прошёл и ни каких проблем.
Немного дополню Юрия, если масла gl-5 "допускается" заливать в кпп "классики", просто вы слегка уменьшите жизнь синхронизаторов, то gl-4 в гипоидный редуктор лить КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Присадки в маслах категорий gl-4 и gl-5 для разных целей. И еще про вязкость: в умеренном климате средней полосы России лучше подойдут полусинтетические и синтетические масла 75W-90 (нива 75W-140), минеральные масла 80W-90; южные регионы 75W-90 и 85W-90; северные 75W-90, 80W, 80W-85. На ниве в редукторах мостов и раздатке я бы использовал везде 75W-140 gl-5, это синтетика стоит не мало, но масло на порядок лучше любых других особенно для внедорожника. Масло работает от -40 до +50 за бортом, максимально снижая износ главной пары при передвижении по бездорожью.
Михаил Волков что скажешь? Высококачественное всесезонное трансмиссионное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО*). Характеризуется максимальной защитой от износа в тяжелых условиях применения (бездорожье, гонки). Рекомендуется для всех видов автомобильных трансмиссий и дифференциалов, в том числе с гипоидным зацеплением, для которых требуется масло уровня API GL-5. Может применяться в узлах трансмиссии, где рекомендовано масло предыдущей спецификации API GL-4. Сохраняет текучесть при низких температурах до -45 °C.
Подскажите пожалуйста, у меня фланец редуктора (ваз2103) ходит 8кой (люфт) ,кардан очень сильно вибрирует возле фланца редуктора, немного просачивается масло, при этом всем сильная вибрация при скорости 70 км/ч, редуктор не воет но присутствует шелестящий звук! Менял эластичную муфту, подвесной подшипник, крестовины.
Толковое видео, а если немного воет на 4 передаче, можно немного подтянуть гайку, или это ничего не даст?, и извините что не в тему, если кардан не пометить, разобран был с прошлого года и не пометили, как собрать?
Лёха привет.Вчера заменил подшибники на новые в редукторе.естественно сальник распорную втулку.но при затяжке гайки разлетелась шайба под гайкой.так как я не установил еше главную пару пришлось все вытаскивать обратно через редуктор.распорная втулка не согнулась вооооообще а шайба разлетелась и при затяжке люфт не уменьшался.это что левая втулка что хрен ее согнул ?
мастер, какие обороты ты там считаешь? У тебя распорная втулка уже просела, ты не дашь своими посчитанными оборотами правильный преднатяг подшипнику. Колеса надо вывешивать, снимать их, и желательно хотя бы барабаны снять. После сборки усилие на сдвиг фланца должно быть 1,5-2,0 кг. Как ты это определишь в своем случае? Горе мастер!!!
здравствуйте я 2 дня назад заменил гранату в заднем мосту и подвисник и масло новое залил 80 на 90 ну когда тепер я вожу машино сильно гудить а до этого была масло 140 с чего это можэт быть ответьте пожалуйста
Алексей, такая проблема сальник вроде не течет, но весь хвостовик и сам редуктор мокрый, при долгой езде при температуре окружающей среды + 25 он греется что рукой не прикоснешься редуктор новый пробег 25000 км. Что может быть? Пробовал ослабить гайку он стал немножко гудеть и подвывать, но греться стал поменьше. Но все равно греется. Если мокрый редуктор но течи как таковой нету сальник необходимо менять или нет?
Здравствуйте! Менял сальник РПМ Нива, ставил метку на гайку, посчитал обороты, после замены сальника гайку затянул на 2 мили метра дальше метки , после этого передний мост загудел, гудит в диапозоне 40-60 км\час, пускаешь машину накатом гул все равно есть в этом диапазоне! Получаеться я перетянул конусные подшипники хвостовика редуктора? Как избавиться от шума
Глупейшие вопросы задаёте.Лей полусинтетику и не заморачивайся,я лью синтетику 75-85,что в коробку,что в мост,так как машина круглогодично эксплуатируется в Сибири. Если что льёшь пока из заливной не польётся. Ещё знание русского языка подучи,пишешь с ошибками,что ужасно читать.
протри шлицы вала и фланца и нанеси герметик при затяжке гайки у меня было такое я не заметил что гайка хвостовика отпустилась сама и слегка попилило шлицы но герметик и затяжка все исправили !!!
Поменял сальник он потек я подтянул гайку и опять стало все ОК поездил опять потек гайка откручивается легко без спец ключа и даже машина на нейтралке стоит, это что значит мне надо посильней подтянуть? А то я боюсь ее затягивать без совета и как сильно?
Неправильно.При замене сальника нужно снимать и колеса и тормозные барабаны и момент затяжки соблюдать потому как это регулировка кстати распорной втулка тоже меняется вот так кулибин
Сергей Косенков задний мост серьёзный узел, пытались сами крутить редуктор, но ничего хорошего не вышло, пока не обратился к человеку который их делает. В итоге понял, что мы болваны 😁он всё выставлял по индикатором часового типа. И после его настройки всё было чётко.
Семник ета уже лишнее там снять фланчик там нет никакова труда а Ти семник показуеш людям может у людей нету семника так пакажи все так как должно бить дедовским способом а Ти семник капец
Весь смысл при затяжке гайки хвостовика редуктора на любом автомобиле, сделать преднатяг в подшипниках. У всех он разный, обязательно нужно снимать привода(например на Субару и.т.п с независимой подвеской) либо полуоси моста (классика, внедорожники и.т.д). Только так можно исключить дополнительное сопротивление вращению фланца редуктора. Когда уже сняты полуоси(привода), наматываем верёвку либо ленту на несколько оборотов, затем крепким к ней безмен(весы), тянем и смотрим сколько показывают весы. Важно учитывать не сам момент срыва фланца, а именно постоянный момент вращения. После затягиваем потихоньку гайку и добиваемся такого же поворотного усилия на безмене в кг. Если распорная втулка сильно деформирована, то меняем ее на новую и затягиваем гайку добиваясь того же момента проворачивания фланца редуктора, тогда это будет правильно.
Более подробно здесь: czcams.com/video/DLcIVSsou6A/video.html
Беда с такими мастерами сами не знают и других учат
При замене сальника нужно менять расп втулку делать натяг подшип,
Рекомендация, как запороть редуктор.
Благодаря этому видео я сам отремонтировал редуктор ,спасибо,хорошо что не купил ключ для стопора фланца сделал сам гайка не поддалась ключ сарил сваркой с хорошего железа погнул,поставил на ручник и открутил а так выкинул бы 600 рублей
Совершенно очевидно, что Автор не имеет ни малейшего понятия, как это всё работает, и для чего нужна распорная втулка. Люди, никогда так не делайте, читайте заводские инструкции по ремонту или советы профессионалов!
он намазал
тормазные колодки
маслом?
Соглашусь...
@@user-mu8mt9jv7s Это классный специалист , славится на всю область и более! Это раз, второе он поставил метки , чтобы не тянуть метрическим ключом! Читайте букварь, Рома!
@@user-pc9uy2cw6k ты Вадиму Воронину это скажи)))?
@@user-mu8mt9jv7s Я думаю он догадается! Извини , может перепутал!
Алексей спасибо за видео урок все получилась не сопливит вроде как.Дело было так:несколько лет назад на своей семерке 2011г.в менял сальник в хвостовике по гарантии в ижладе но через некоторое время он засопливил.И вот благо твоему видео я решил заменить его своими силами.В биноме закупил фланец, сальник итальянский зеленого цвета прорезиненый.Было подозрение что на старом фланце выроботка которая могла быстро по портить сальник.Менял я на эстокаде тоже поддомкратив одну сторону.(использовал набор головок с трещеткой молоток и рожковые ключи)Предварительно ослабив сливную и заливную пробку и сдернул 4 гайки кардана что бы знать что в этот раз все у тебя открутится.Вхостлвик и крестовину почистил от грязи маленькой металлической линейкой использовал ее как скребок. Сьемников у меня не было.Фланец сполз от руки без труда.Гайка открутилась на 12.5 оборота.Старый сальник был посажен на герметик ну я не стал садить.Фланец оставил старый т.к гайка с новым фланцем закручивалась всего лишь на 8 об. из за того что юбка нового фланца была на несколько мм длиннее и упиралась в хвостовик.Запресовывал я сальник запасным новым сальником,давно как то покупал и не поставил(ну он дешевый простой).Сальник сел не вровень с корпусом хвостовика а чуть чуть где то 2мм я углубил его и на твоем видео тоже видно перед заменой что сальник тоже был утоплен.А старый у меня был вровень.Промывать мост не стал хотя взял с собой 2л.веретенки.залил тнк п/с 75w90 GL-5 какое и заливал 20тыс.км назад.Ну и про сапун не надо забывать.
О
Последнее время и у меня стал тоже подтравливать масло,но пока понемногу,как никак машина у меня только уже 4-й год,+до меня ездила.
Докуплю этот сальник и поменяю,на полуосях тоже под замену,одна сторона тоже малость пропускает.
Привет. Просмотрел много видосов про замену сальника и все просто вода. Единственный твой видос объяснил как нужно менять и затягивать гайку хвостовика . Спасибо
а я на редукторе давно заменил,а вот на вторичном валу коробки пока торможу.кстати мне на базаре один сальник подсунули с обратной насечкой от нивы хорошо что я в другом месте взял нормальный первушечный.потом взял ещё один не обгрызанный идеальный с виду чёрного цвета.коричневых не видал.пока три месяца чётко держит.
Распорную втулку завод не просто так ставит-нужен динамометрический ключик
У меня есть динамометрический ключ до 21килограм подскажите пожалуйста момент затяжки гайки хвостовика
Динамометрический ключ нужен, когда меняешь новую втулку, новые подшипники! А для сальника нет, он поставил всё на место как и было, только с новым сальником! Так что не нужно включать профессора!
Отличное видео много что узнал ))
+Onne Fe Спасибо!
Полезная инфа. Спасибо.
Я в жигуля ТАД-17 заливал,хорошо его на работе бочки 200 литровые,экономия:)
да, мастер от бога, интересно через сколько км редуктор скажет: хозяин давай до свидания!
почему это
?
Jek Daniel да потому что это в принципе не правильный ремонт!
@@user-qo8vr2cj4t Ну ты , блин, спец!😀😀😀
На первый взгляд всё просто но есть много нюансов! Например, пометил фланец- это хорошо, но фланец на шлицах, а в процессе сьёма-установки сальника шлицевой вал на который устанавливается фланец, может провернуться и что потом?Ты ставишь фланец , затягиваешь гайку по меткам , но по сути на своё место ничего не становиться!То ли перетянул, то ли не дотянул неизвестно. И как быть со сминающейся втулкой, которую завод изготовитель рекомендует менять при вмешательстве в редуктор, а конкретно в хвостовик? Замена сальника это и есть это "вмешательство"Не всё так просто как кажется и завывающий редуктор вскорях после замены сальников этому подтверждение.
Куда вал провернется? Его никто не прокручивал, чтобы прокрутить вал необходимо хотябы одно колесо не провернуть!
Провернуть
Вот и хрен то! Да он написал и сам не понял что написал!
очень доступно и понятно.спасибо за видео.
Фланец на шлицах повернул, например на 90 градусов и всё.... гайка уже по меткам на 12 оборотов не закрутится. Зачем, тогда ставил метку?
Талант у тебя красавчик
ну наконец то что то новое))
доступно, толково!
спасибо!
Алексей подскажи такой вопрос? Менял распорную втулку (открутилась гайка и она выработалась ) поставил новую втулку, маслоотражательную шайбу, сальник новый балаковский и гайку новую. Процесс замены сальника точно как на видео, все затянул, по редуктору вопросов нет но! новый сальник как бы масло пропускает по несколько капель за ночь, утром капелька висит даже видно! на хвостовике выработки не было, да и старый сальник не подтекал, маслу месяца два, в норм состоянии. Есть идеи? или это "вирусы" моста?
Молодчик !
Доходчиво и понятно
Валерий Валерий -
заменил сальник. вроде все правильно..как в видео.но появилас дрожение на малом скоросте..не подскажете от чего
на кардане если риски не делал при разборе,значит не собрал как было,поэтому вибрация
Сальник и без герметика тоже ставил сам толку мало течет.
Щас народ также начнет хвостовики крутить, а потом "ой че-то редуктор завыл". Господа, там надо аккуратно, чуть перетянул и трындец подшипникам.
Трындец скорее придет главной паре, пятно контакта уйдет и всё
спосибо вам большое
Дружище gl4 в мост нельзя (это в коробку).gl5 для мостов
А gl 5 можно в коробку?
@@user-kn2pe8zt1m нет а если залить это придёт Капуи всем синхронизаторам и тогда опять попадете на бабло на ремонт кпп
спасибо за видос
вот это толково, а то есть умники барабаны надо снимать там динамометрами замерять... а тут всё чётко показано, я у себя менял тоже таким макаром только обороты гайки не считал чуть притянул и всё. И порядок тыщ 20 прошёл и ни каких проблем.
gl-4 для кпп, gl-5 для моста
Немного дополню Юрия, если масла gl-5 "допускается" заливать в кпп "классики", просто вы слегка уменьшите жизнь синхронизаторов, то gl-4 в гипоидный редуктор лить КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Присадки в маслах категорий gl-4 и gl-5 для разных целей. И еще про вязкость: в умеренном климате средней полосы России лучше подойдут полусинтетические и синтетические масла 75W-90 (нива 75W-140), минеральные масла 80W-90; южные регионы 75W-90 и 85W-90; северные 75W-90, 80W, 80W-85. На ниве в редукторах мостов и раздатке я бы использовал везде 75W-140 gl-5, это синтетика стоит не мало, но масло на порядок лучше любых других особенно для внедорожника. Масло работает от -40 до +50 за бортом, максимально снижая износ главной пары при передвижении по бездорожью.
А ТАД17?
Михаил Волков что скажешь?
Высококачественное всесезонное трансмиссионное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО*). Характеризуется максимальной защитой от износа в тяжелых условиях применения (бездорожье, гонки). Рекомендуется для всех видов автомобильных трансмиссий и дифференциалов, в том числе с гипоидным зацеплением, для которых требуется масло уровня API GL-5. Может применяться в узлах трансмиссии, где рекомендовано масло предыдущей спецификации API GL-4.
Сохраняет текучесть при низких температурах до -45 °C.
@@Aide_Me В зелёной канистре ?
@@user-jh4th2wn9c я не знаю, на розлив беру!
Красава лайк
спосибо👍👍👍
Алексей, скажите, что может издавать глухой стук в заднем мосту, учащающийся пропорционально скорости движения? Куда копать?
Диванный Боец да не факт, 2 полуоси проверил подшипники хорошие, скорое всего мост,возможно зубец отламался, но это у меня,. как же не хочется снимать
согласен с мнением вадима воронина.
Подскажите пожалуйста, у меня фланец редуктора (ваз2103) ходит 8кой (люфт) ,кардан очень сильно вибрирует возле фланца редуктора, немного просачивается масло, при этом всем сильная вибрация при скорости 70 км/ч, редуктор не воет но присутствует шелестящий звук! Менял эластичную муфту, подвесной подшипник, крестовины.
А чем смазываете фланец и сальник? для меня это темный лес - масел миллион, куда какое?
Очень плохо когда советуют не профессионалы
гайку нужно закручивать не по количеству витков,а динамометрическим ключом по крутящему моменту!!!!!
Да, да, если кто-то хоть видел как он выглядит!
Говорю как профессионал , парень делает правильно . Или у Вас есть динамометрический ключ двух сторонний ?
Андрей,значит этот способ рабочий? ,а новую распорную втулку и гайку ставить не обязательно.
Ни обороты гайки и не динам. Ключ не панацея. Затягивать нужно ориентируясь на момент сопротивления проворачиванию хвотовика
@@user-sr9ck8dm6m если делаешь это первый раз, шансов затянуть с нужным усилием нету?
гайка хвостовика небось давно уже открутилась
он сварной
Ага,вот я тоже самое сделал,поехал и на скорости 60-70 редуктор завыл,у тебя не завыл?
Добросовестно делает парниша :)
Масло обязательно сливать?
GL-5 в мост!!!!! А не GL-4!!!!
Как круг болт
Добре
Толковое видео, а если немного воет на 4 передаче, можно немного подтянуть гайку, или это ничего не даст?, и извините что не в тему, если кардан не пометить, разобран был с прошлого года и не пометили, как собрать?
Скорей всего выработка в главной паре, если на нейтральной передаче не воет, а только под нагрузкой
привет мастеру подскажи посоветуй менял втулку распорную и сальник. думаю перетянул. слышен скрежет хруст на правую сторону
Лёха привет.Вчера заменил подшибники на новые в редукторе.естественно сальник распорную втулку.но при затяжке гайки разлетелась шайба под гайкой.так как я не установил еше главную пару пришлось все вытаскивать обратно через редуктор.распорная втулка не согнулась вооооообще а шайба разлетелась и при затяжке люфт не уменьшался.это что левая втулка что хрен ее согнул ?
+Дмитрий Крук Привет!Ничего не подскажу в ремонте кпп и редукторов я ничего не понимаю.
Автору в принципе не знакомо понятие преднатяга в подшипниках.
Не стоит за ним повторять!
мастер, какие обороты ты там считаешь? У тебя распорная втулка уже просела, ты не дашь своими посчитанными оборотами правильный преднатяг подшипнику. Колеса надо вывешивать, снимать их, и желательно хотя бы барабаны снять. После сборки усилие на сдвиг фланца должно быть 1,5-2,0 кг. Как ты это определишь в своем случае? Горе мастер!!!
это получается на старую втулку .?и что даже лювт не появляеться
привет Алексей , а уменя гайка открутилась. как мне зажать гаика правильно....
Ключ, съёмник, можно же всё проще сделать! А у кого нет такого инструмента!??
Як поміняти підшипник редуктора
От хвостовика может быть вибрация ??
здравствуйте я 2 дня назад заменил гранату в заднем мосту и подвисник и масло новое залил 80 на 90 ну когда тепер я вожу машино сильно гудить а до этого была масло 140 с чего это можэт быть ответьте пожалуйста
привет леш а когда снимаешь сам кардан его тоже надо пометить?
ЗАРУБА, конечно надо
пипец да же с верху мокрый .как это? у меня 3 классика уже но это как??
а подскажите в редуктора залить дикстрон на зимний периуд или в общем.
Принцип работы акпп схож с лсд дифом... я лил в лсд редуктор дектрон... всё пучком. Думаю обычный сателитный будет более чем счастлив. ;)
А что если затянуть гайку точно по колисеству виточков, но на 2-3 мм больше?
А что если затянуть гайку точно по колисеству виточков, но на 2-3 мм больше?
Алексей, такая проблема сальник вроде не течет, но весь хвостовик и сам редуктор мокрый, при долгой езде при температуре окружающей среды + 25 он греется что рукой не прикоснешься редуктор новый пробег 25000 км. Что может быть? Пробовал ослабить гайку он стал немножко гудеть и подвывать, но греться стал поменьше. Но все равно греется. Если мокрый редуктор но течи как таковой нету сальник необходимо менять или нет?
Максим Горюнов Привет!Ничего не подскажу поскольку в ремонте редукторов я не разбираюсь.Если течи через сальник нет то в замене он не нуждается.
Понял спасибо.
Реально удленнители амортизаторов стоят не правильно,нахер советы давать если сам точно не знаешь как делать,людей путаеш,а потом мост гудеть начнет
нельзя так делать.после такой затяжки гайки преднатяг подшипников хвостовика просто 0...
проставки под задние аммортизаторы не правильно стоят.
Здравствуйте! Менял сальник РПМ Нива, ставил метку на гайку, посчитал обороты, после замены сальника гайку затянул на 2 мили метра дальше метки , после этого передний мост загудел, гудит в диапозоне 40-60 км\час, пускаешь машину накатом гул все равно есть в этом диапазоне! Получаеться я перетянул конусные подшипники хвостовика редуктора? Как избавиться от шума
Рома Велики Привет!Ничего не подскажу с данной проблемой не сталкивался.Но думаю нужно ехать к специалисту по ремонту и регулировке редукторов.
ЛЁША МАСТЕР Спасибо! Вроде и динамометром тянул как положено! Хотя есть грешок что эта и не редуктор совсем
"Грязи - гущща! Но ниче! " Дизлайк, отписка
грази туча у вас в голове схрена вы пребались к челоквеку
Сколько стоит сальник ?
привет , ротскажи какое масло залить в ридуктор и скока ево Нада...
Глупейшие вопросы задаёте.Лей полусинтетику и не заморачивайся,я лью синтетику 75-85,что в коробку,что в мост,так как машина круглогодично эксплуатируется в Сибири.
Если что льёшь пока из заливной не польётся.
Ещё знание русского языка подучи,пишешь с ошибками,что ужасно читать.
Как часто нужно менять масло в редукторе ?
Garage Auto как вытечет так и поменяешь)
Garage Auto через 5лет.можно раньше.
30 тысяч пробега
Я меняю раз в 200 000 пробега
Ярік Лев всё правильно кпп и мост 30 тыс.можно в книге посмотреть.
Алексей, а как устранить течь масло не из под сальника, а из под гайки?
Дмитрий Рубин Не подскажу с таким не сталкивался.
протри шлицы вала и фланца и нанеси герметик при затяжке гайки у меня было такое я не заметил что гайка хвостовика отпустилась сама и слегка попилило шлицы но герметик и затяжка все исправили !!!
Здравствуйте, может быть вибрации по кузову после 60кмч из-за течи сальника?
нет!
Шеф, ты метку делал, когда кардан откручивал?? Скорее всего ты кардан "на место" не поставил. Откручивал и теперь методом "научного тыка"
@@leonidkorhc7470 зачем она нужна, метка?
Поменял сальник он потек я подтянул гайку и опять стало все ОК поездил опять потек гайка откручивается легко без спец ключа и даже машина на нейтралке стоит, это что значит мне надо посильней подтянуть? А то я боюсь ее затягивать без совета и как сильно?
привет,а в переднем редукторе на 213 так же менять?
+Call Manager Не знаю.
Скажитье пожалусто..если что то делать не так..будет влиять на каробку передачу??
Мастер блин. Редуктор б. У. Поставили, а сальник не меняли
новое масло кроон оил жл 80 на 90
Алексей, а каким маслом смазывал все при сборке?
Обычной минералкой.
сливочным
Неправильно.При замене сальника нужно снимать и колеса и тормозные барабаны и момент затяжки соблюдать потому как это регулировка кстати распорной втулка тоже меняется вот так кулибин
Да вот он делает правильно , а Вы Геннадий посоветуйтесь с бывалыми .
можно заменить сальник не сливая масло?
Zmey God он сказал заодно и масло сменю.
Можно, только малость все равно потечёт!
а какое лучше масло заливать в мост?
никита смирнов Я лью лукойл трансмиссионное тм-4 75w-90 api gl-4.
ясно,спасибо
Пожалуйста!
ЛЁША МАСТЕР, в гипоидные мосты "Жигулей" заливается масло ТМ-5 (GL-5).
СЛИВОЧНОЕ!!!
Мне кажется что у всех 12 оборотов. На своей жигульке поменял сальник
12 оборотов.
геарлубе сказали что масло российское
Слишком много мастеров
отлично молодец сам поменял тоже благодаря видео,конечно сьемника у меня такого не было пришлось повозиться
И что в итоге, мост не зашумел ? Сальник не потек ? Гайка не открутилась ?
@@user-mp2jp7fd6t ну можно чуть чуть дальше прокрутить гайку и всё ,я на фиксатор резьбы садил
машина марка мерседес
Там я так понял все серьёзней,прежде чем ютюб смотреть,нужно в книге по ремонту смотреть или с бывалыми советываться
Сергей Косенков задний мост серьёзный узел, пытались сами крутить редуктор, но ничего хорошего не вышло, пока не обратился к человеку который их делает. В итоге понял, что мы болваны 😁он всё выставлял по индикатором часового типа. И после его настройки всё было чётко.
Полный бред! Даже масло не то, в мост льют 80W90 GL5!
доМкрат
нормальные мастера меняют и втулку и смотрят выроботку на флянце.видео не о чем.дизлайк и отписка
Семник ета уже лишнее там снять фланчик там нет никакова труда а Ти семник показуеш людям может у людей нету семника так пакажи все так как должно бить дедовским способом а Ти семник капец
Олень поставь хотя бы домики на амортизаторы у себя правильно для начала.
Ремонт на отъ#бись...
Для колхоза пойдет .