Dokręcaniu przegubów dwoma żabami z przekładnią swobodnie leżącą na posadzce jest poprawne? Istnieje nacisk na ślizgi. Trzt razy oddałem przekładnie do naprawy i znowu cieknie , pierwsza awarią była związana z luzami , dwie drugie z wyciekiem po obu stronach, przewodów zasi. powr. nieda się zamienić miejscami , pompa sprawna, przewody drożne , układ przepłukany. Jest jeszcze kwestia podkładki plastykowej na prowadnicy która chyba powinna być ale jej nie ma bo nie było jej, lub zaworu zwrotnego na zbiórniku wyrównawczym - może być zatkany? Co się dzieje żeby po obu stronach maglownica zaczynała cieknąć ? Jeden z przewodów przelewowych jest dorabiany . ????
Hello. I also have a clio 2 vehicle and I removed the tie rod arms. While removing the right tie rod, there was a plastic white ring between it and the steering box shaft. I think it appears in this video too. What is the function of this piece?
Ostatnio zakupiłem łączniki stabilizatora tej samej firmy co ty drążki kierownicze zrobiłem może z 500m i łącznik stabilizatora zaczął pukać jak szalony
Jak chcesz naprawdę dobry klucz do drążków to kup sobie klucz ,,Huzar,, wtedy powiesz że masz profesjonalne narzędzie. Drążki dokręca się z odpowiednim momentem żeby nie uszkodzić elementów wewnętrznych przekładni. Zarówno dokręcanie i dokręcanie powinno być zrobione na ,,zablokowanej,, listwie po drugiej stronie żeby nie było naprężeń na elementach wewnętrznych inaczej przekładnia może ulec uszkodzeniu.Tylko 95 % warsztatów nie ma o tym pojęcia
Ładnie pokazane jak uszkodzić przy okazji maglownicę
Dobrze ogląda się Twoje filmy. Widać dużą wiedzę i doświadczenie. Pozdrawiam.
Dziękuję. Miłego dnia
To jest zle zrobiona naprawa.
Cześć Norbert jak zawsze świetna naprawa miło się ogląda.Pozdrawiam🙂
Dziękuję. Pozdrawiam
Dobrá robota👍
Dokręcaniu przegubów dwoma żabami z przekładnią swobodnie leżącą na posadzce jest poprawne? Istnieje nacisk na ślizgi. Trzt razy oddałem przekładnie do naprawy i znowu cieknie , pierwsza awarią była związana z luzami , dwie drugie z wyciekiem po obu stronach, przewodów zasi. powr. nieda się zamienić miejscami , pompa sprawna, przewody drożne , układ przepłukany. Jest jeszcze kwestia podkładki plastykowej na prowadnicy która chyba powinna być ale jej nie ma bo nie było jej, lub zaworu zwrotnego na zbiórniku wyrównawczym - może być zatkany? Co się dzieje żeby po obu stronach maglownica zaczynała cieknąć ? Jeden z przewodów przelewowych jest dorabiany . ????
Saludos desde mexico, excelente trabajo y video
Hello. I also have a clio 2 vehicle and I removed the tie rod arms. While removing the right tie rod, there was a plastic white ring between it and the steering box shaft. I think it appears in this video too. What is the function of this piece?
Witam super film .Mam pytanko co to masz takiego na posadkę rzucone ??? Jakas guma czy coś innego ?? Pozdrawiam
Guma😀
Ostatnio zakupiłem łączniki stabilizatora tej samej firmy co ty drążki kierownicze zrobiłem może z 500m i łącznik stabilizatora zaczął pukać jak szalony
Brawo majster .właśnie przyczyniłeś się do śmierci maglownicy. Wiesz dlaczego.?
🤔
czcams.com/video/Ic7bfghCK2E/video.html
Tutaj odpowiedź
@@Moto-Klinika kanał YT regparts tytuł 'jak prawidłowo wymieniać drążki kierownicze'
Dobry materiał profesora. 😉 Gdzie tam jest wspomaganie w tym aucie 🤔🤔🤔 miłego dnia
Jeżeli maglownica bez wspomagania jest wytrzymała i nie trzeba blokować, to mój błąd i przepraszam.
Jak chcesz naprawdę dobry klucz do drążków to kup sobie klucz ,,Huzar,, wtedy powiesz że masz profesjonalne narzędzie. Drążki dokręca się z odpowiednim momentem żeby nie uszkodzić elementów wewnętrznych przekładni. Zarówno dokręcanie i dokręcanie powinno być zrobione na ,,zablokowanej,, listwie po drugiej stronie żeby nie było naprężeń na elementach wewnętrznych inaczej przekładnia może ulec uszkodzeniu.Tylko 95 % warsztatów nie ma o tym pojęcia