Что будет если Залить трансмиссионное Масло в Шрус ?
Vložit
- čas přidán 19. 04. 2022
- Хрустит щёлкает шрус зимой.
Щелчки ШРУС Mitsubishi Outlander XL при повороте руля в зимний период. Хруст в ШРУСе Mitsubishi Outlander XL при повороте руля в зимний период.
Щелчки ШРУС Citroen C-Crosser при повороте руля в зимний период. Хруст в ШРУСе Citroen C-Crosser при повороте руля в зимний период.
Щелчки ШРУС Peugeot 4007 при повороте руля в зимний период. Хруст в ШРУСе Peugeot 4007 при повороте руля в зимний период.
На автомобилях Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL при температурах окружающего воздуха ниже -25 °С во время начала движения автомобиля с места может проявитя хруст или щелчки в передних шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС). Как правило хруст (щелчки) издает левый ШРУС.
Это хруст не является заводским дефектом! В гарантийный период некоторые официальные дилеры меняют смазку в ШРУС, но как правило стоимость данной работы и запасных частей перекладывается на плечи владельца машины.
По опыту одноклубников выяснили, что избавится от хруста (щелчков) ШРУС в холодное время года можно путем замены смазки в ШРУС.
Ух, здорово ! Интерактив с подписчиками )) Еще в прошлый раз хотел написать про то что масло возможно использовалось там где шарнир устанавливали рядом с коробкой... Думаю если срезюмировать - масло ШРУС конечно не уничтожит, но решение с консистентной смазкой (с упомянутыми в ролике добавками дисульфитмолибдена) более технологично и современно ! Да и время когда через рваный пыльник смазка покинет рваный пыльник тоже говорит в пользу чего то соплеобразного !
Если залезть чутка в теорию, и на шестерни кпп (обычно прямо/косозубые циллиндрические или планетарные передачи) , гиппоидные и дифференциальные механизмы (редуктора) и шрусы, действуют примерно одинаковые рабочие нагрузки, на шрусы даже больше ударных, однако из за своей конструкции шрусы имеют точечный контакт в кинематических парах, а в вышеописанных передачах он или линейчатый или криволинейный. И то и другое высшие КП. Контактное напряжение в зоне элемента КП у ШРУСов будет выше, от того требование к постоянному наличию смазки именно в зоне контакта выше. Как и требование к твердости поверхности контактирующих звеньев. Масло легче стекает с гладких поверхностей (в двигателе даже используют маслоудерживающий хон) чем пластичная смазка. Вот примерно такое, более-менее развернутое обоснование.
Эти вопросы рассматривает раздел прикладной механики, называемый "триботехника" или наука о смазке и раздел о действии контактного напряжения.
Так что ничего страшного масло не наделает, но лучше пластичную.
Но подобные видео с личными лайфхаками, всегда вызывают бурный подрыв пердаков, как в моем ответе - сдержанный, с пояснениями, так и злобно- агрессивных, клеймящих чуть ли не за святотатство !!
Раньше на подобные вопросы отвечали в замечательном журнале "За рулем", где настоящие специалисты производств и ученые подробно поясняли за то или иное народное новаторство. Жаль что он уже не тот... ( кстати в школе самолично ездил в редакцию, прося помочь победить проблему запуска маминой четвёрки - помогали !!)
Кстати ржа возникает от того что ржавый пыльник работает как шприц насасывая влагу из луж или дождя аки бывалые порнушницы ! ))
Вот такой развернутый ответ, еще раз скажу что интерактив, взывающий к тебе практически напрямую, очень интересный формат !
Желаю, кроме того что желают сейчас, чтобы машинка радовала, пыльники не рвались а металоломочка снова щедрилась находками ! С уважением, Юрий !
Спасибо за содержательный комментарий.
Смаска сбивается в одно место и дальше не работает
@@samsergej1849 Вы когда нибудь ШРУС перебирали ? После сборки его по оси прогоняли, имитируя его работу ? Дрищепоточный звук перераспрелеяемй смазки стоит на весь гараж, аж перед соседями стыдно !
Не соглашусь, !!! -это можно применить на внутреннем шрусе с гипоидным маслом тад 17 и т.д...для эффективной смазк игольчатых подшипников....и то его разбавляют немного с консист ....а на внешнем Только ☝️ черная с молибденом "шрус" и аналоги......он работает именно на сдавливание....там только именно смазка такая и никакая больше не пойдет!!, Кроме того, небольшой плюс, если внешний уже не пластикоавй пыльник и порвётся....то она не вытечет вся, ...так что зря вы лишнюю работу сделали.... внешний ШРУС износится очень быстро, это смазка жидкая его убьёт....за год !!
А в кпп шрус добавить можно?
Доступно понятно объяснил 👍👍👍
Во внутренний шрус изготовители закладывает смазку с классом NLGI 0 - её многие принимают за трансмиссионное масло, но это не так. Это именно консистентная смазка. Она текучая, но отличить от масла её легко по толщине остаточной пленки после стекания с вертикальной поверхности. Масло стекает почти полностью оставляя тонкую плёнку, смазка остаётся более толстым слоем - просто провести пальцем и сразу видно, что толщина очень сильно отличается.
Внутри масло при скорости как центрофуге, без разнице полный он или нет, все балансинуется. Так, что и половину масло хватит. В этом деле главное, чтоб пыльник качественный был. Но износ маслом уменьшается. Для шаровых тоже капают масло, что оно проникает в сухари, смазку только для того, чтоб не попадала пыль и влага.
Я когда то забивал шрус размешивая масло с солидолом. Нормально получалос. Зимой не застывало и пылники были в порядке. Держалос хорошо
Повредить пыльник проще простого, проехал по болоту и вдруг замёрзло. Если там солидол потерпит до лучших времён, масло вытекает сразу . Как машинист бульдозера скажу что подшипники в масле служат вечно если масло не потерять.
Ой не вечно. Вазовскую коробку знаешь?🤣
Хз... С бревнами в перемешку плавал, раз 5-6, за 13 лет все пыльники термопласт живы, один из недавно сам порвал, отвертка соскочила, пробил🤦🏼♂️
Масло не панацея , если есть доступ водички .
@@dmitrystrelov6183 если есть доступ воды, то ничего не поможет!!! Остается детали из нержавейки делать
@@fulgoose44 у меня тройка была 73 года выпуска. Два года назад продал. Коробка ниразу не разбиралась. За все годы три раза масло в ней меняли. Работала без проблем
Парни . у меня делика д5 ходовая вся от аутлендора . и да автор прав что в мороз начинают похрустывать привода , я по началу тоже думал хана , а нет по теплу оттаяли . и тоже пытался выбить стопор с шруса не получилось .. До видео менял у себя пыльники , и если бы видео посмотрел обязательно залил бы масло .. Но видимо не судьба .. Автор молодец и вызывает у меня большое чувство уважения и благодарности . столько переделал у себя по его примеру и очень много с экономил денег . успехов и удачи .
🤝
@@UPYNDAR я давно уже начал добавлять масло в шрусы, а теперь и убедился что делал всё верно)
Алекс,мне интересно знать мнение от человека владеющего Д5,у вас дизельная или бензиновая и как вам этот микроавтобус,владение данным авто вам понравилось за это время.Мне тоже хочется купить это авто,в 20м году не получилось,вот думаю нынче может удастся.За ответ спасибо.
У меня у самого volvo XC70 2007 года. Когда купил пришлось менять везде шрузы внутренние и наружные, друг из сервиса посоветовал шрузы залить масло нигрол, ввиду того что на его XC90 уже давно залито это масло шрузы точка езжу на машине 7 лет до сих пор ни одного шруса больше не поменял.
Для шруса брал тад-17 и добавлял медную присадку (римет для двигателя, у него частички меньше, а у меня шрус трипоидный), так нормально все, заливал шприцом с кембриком. Делал 2 раза, первый раз хомуты затянул, потом ослабил, чтобы выкинуло старую смазку. Второй раз заправил как тут - половину. Пока нормально, снимать некогда было, а там видно будет:) Лучше снять, конечно, промыть хорошо чтобы.
Спасибо большое!
Заменю смазку! (W123)
Смазка "Шрус" и ее аналоги консистентные в основном нужны не для качения шариков (там по факту они не катятся особо ) они там выполняют роль упоров , и в точке упора шарика при передаче большой нагрузки как раз и нужен молибден так как он хорошо держит высокие и ударные нагрузки , а трансмиссионное масло высокую скорость без разрыва пленки, а также сдвиг в случае с гипоидными передачами, но оно не держит такие нагрузки как консистентное, полагаю что в шрусе любая смазка лучше ее отсутствия , но жидкая смазка без молибдена просто ускорит износ узла, в зависимости от нагрузок , думаю особенно будет ощущаться разница в скорости износа с большим обьемом двигателя и высоким крутящим моментом.
Вы совершенно правы! нужен или молибден (дисульфид молибдена) или что еще лучше дисульфид вольфрама. Дисульфид вольфрама продается в интернет магазинах... его добавить в это масло 5% и будет по сути вечный ШРУС !
Он залил хадо. А в нём восстанавливающие присадки(керамика)...
Кроме этого, жидкое трасмиссионное масло, вылетит из ШРУСа ., через малейшее отверстие или трещину в пыльнике, в отличие от густой консистентной, так что в наружный ШРУС, по моему мнению лить трансмиссионку не стоит, во внутренний да, но там есть специальная смазка для игольчатых подшипников, в продаже она имеется.
@@Vladimir3331000 При нормальном пыльнике, шрус отходит 5, замененных при пластичной смазке , с каждой стороны...
@@user-gs1jj4zr8q Не вижу преимуществ жидкой смазки, против нормальной густой, как по мне так густая смазка более пригодна для наружного ШРУСА, шума меньше, ударных нагрузок меньше, риск остаться без смазки при повреждении пыльника меньше.
Масло в Шрус - ты шо гонишь 🤣
Ладно я пошутил, у меня в фиате тоже было масло в шрусе, лайк 👍
Отож и я про то но многие не знают.
By Fiat/Lancia is Oil original 😉👍
Еще как лопеается, есть другие регионы где зимой намного ниже -10С. Для нашего региона -50С и ниже это нормально.
Это хорошая тема если в перемешку со смазкой шрус добавить масла пыльник выходит из строя если порвать его , давно делаю так на ниве , и добавляю трансмисионого масла в передние ступицы и я забыл что такое подшипники и привода
Упындарь дело говорит,лайк.
Пластиковые пыльники точно не лопаются на морозе! У меня ситроен берлинго, пыльники с завода пластиковые. Шруса фирмы гкн спидан. С 2010 года по наши дни без трещин и разрывов.
Центробежной силой разгонит и шрусовую смазку, но масло сольется обратно, а вот шрусовая так останется как пластелин прилепленый.
шрусовая тоже течет при нагреве.
@@demoonk420шрусовая масло это трансмиссионоое масло загущенное мылом
@@BlakManSkyf при дырке в чехле оно вытекает и шрус быстро изнашивается.
Термопластовые пыльники не трескаются, трескаются из резины. Пыльники лучше ставить Spidan / Loebro
Кстати, смазка для внутреннего и смазка для внешнего может отличаться в зависимости от типа ШРУСа
Good Video good work 👍👍thank you
в японцах наливают но в новые привода. потом появляются люфты и набивается смазка для шрус.
Пластиковый пыльник хорошо одевать на резинку от камеры подходит от садовой тачки резинка не масло стойкая но держит супер. На палку намотать фум ленту. Надёжней чем герметик и монтировать быстро. в шрус и трипод заправлю масло для коробки автомат мешаю с литолом до густоты кефира работает без хруста и на разгоне трясти движок перестало.
У меня был Фиат браво, там такая же система, говорят что и у Логана так - что выходит пыльник из корпуса коробки и тришип купается прям в масле КПП
Машине сейчас 25+лет так и ездит, ничего не меняли с завода
в 123 мэрсэдэсе по тех регламенту в шрус заливается масло.👍👍👍
В Рено Логан левый внутренний ШРУС работает в масле .Пыльник к коробке прикручивается
На Рено Меган 1 97 года тоже ШРУС в коробку вставляется и пыльник с потшипником и сальником был
Не, это не работает! Исправный ШРУС никогда не будет хрустеть! Я сам из Заполярья, что такое мороз-знаю, да, собственно, и сейчас у нас минус 5 и снег растает, в лучшем случае, через пару недель!)Аутлендеры у нас очень любят, как и всё остальное высокие и полноприводные автомобили 🚗)
Теперь вы говорите как учитель, медленно и без ругани. 😂Для тех, кто с вами не согласен. А с правилом к ладоням вы будете бить. 😇
класне відео друг
Внешний шрус требует противозадирных присадок для чего туда и закладывают консистентную смазку с молибденом, а внутренний шрус с подшипниками качения, потому и допускает смазывание маслом. На рено трипод вообще в коробле расположен. Почему-то на других машинах с исправными шрусами и консистентной смазкой ничего не хрустит и не замерзает зимой в любой мороз.
Актуалочка) зимой пыльник порвался, а менять пыльник у меня целое дело! отложил до тепла, вот скоро займусь, сервисам не доверяю, несколько обращений и как отшиптало!
😂 ты ездил с порванным пыльником? Готовься ШРУС менять
@@TAIFUNTeam Мне проще шрус поменять чем ыльник! что я кстати уже сделал, ведь замена шруса не предполагает сохранения целостности старого, а вот с пыльником так не прокатит, кстати, пока сдёргивал внутреннюю шлицевую часть с вала, порвал любимый съёмник, пришлось болгарином срезать да зубилином сбивать.
Да, но это только с одной стороны на пыжике. Не помню справа или слева.))
👍👍👍
Здравствуйте. Время прошло, как ведут себя шрусы, продолжаете на масле эксплуатировать.
В Запорожце тоже пыльники до моста прикручены.
але там відсутній шрус, там на 2 шипах кубічні залізячки замість шарів совиються в 2 проточках, через це контакт не точковий а по всій площині, і ресурс відповідно великий.
Рено трафик 1.9 пыльники тоже прикручивается к коробке передач
Как ваш подписчик, хочу задать вопрос, столкнулся с заменой порогов, дали цены от 15 тысяч за оба до 30 ,за сторону, от( с рассказом, что внутрянку переваривать) ,можно Вам фото скинуть( так ставили диагноз),чтобы было понимание?
Я не кузовщик но думаю что усилители внутри порогов тоже придётся менять.
На запорах тоже такая система пыльник прикручен к коробке а полуось крутится в пыльнике
👍
Однажды убедился на собственном опыте, что масло в ШРУСе бывает очень полезным. За 400 км от дома выскочило одно стопорное колечко трехшиповика и вылезли все иголки подшипника. Иглой шприца проколол пыльник, закачал в него моторного масла грамм 100 и благополучно доехал до дома. Износ шипа был на столько незначительным, что удалось полностью восстановить этот ШРУС. После очистки и промывки, заменил поломавшиеся иголки, зафиксировал их самодельным кольцом из пружины. Проехал после ремонта не один десяток тысяч км, так и продал машину следующему владельцу.
Для Конкретных Запчастей Необходима Определёная Смазка Вот Таким Образом Бывают Такие "Дефекты Отверстии, Дырки" То Что По Времени Значение не Имеет
Под пыльник фум ленту надо матать но немного витков пять и будет сухо.
Большие морозы -10😂
Для каких то регионов это много
@@user-qj7wo7du6o для любой смазки -10 это не критично.
Привет как думаешь если залить тац 17
👍👍👍👍👍🤝
На Дастере тоже в мороз смазка замерзает и постукивает в морозы вообще не разогреть, долил трансмисионки, разжижил так сказать, в морозы стало лучше, причем оно придназначено для шестерней, думаю на шрусах тоже приживется и будет ходить не хуже, в мороз трансмиссионка замерзает, а смазка ШРУС вообще в бетон приврашяется не думаю что хто хорошо для ШРУСа, ШРУС просто из-за замёрзшей смазки начинает развиваться потому что перестает нормально выполнять свою функцию сгибаться, вот и весь секрет 😂
Вподобайка!!! 368 Хай Щастить!!!
Дякую.
Вітаю. Можете підсказати на яких колесах їздите? На моєму xl стоять R18 225 55, авто дубове, всі вибоїни відчуваються катастрофічно. Ходову всю зробив, ззаді повністю виміняв усі сайлентблоки, на переді залишив лиш опори амортизатора і амортизатори, всю решту замінив, но ходова ,,жива,, , все гримить.
На таких ✌ czcams.com/video/AKrvILLBMOU/video.html
Всем салам залил масло в шруса пыльники герметиком не мазал поставил хомуты под отвертку .работает нормально
Я на гранту заливал трансмиссионное масло ТНК 75W-90 в гранаты и норм было все
масло в смазку шрус добавлять?
👀👍
При жидкой смазке в шрусе будет видно когда он порвётся и его надо будет менять (масло раскидает по машине), а при густой будешь ездить пока шрус не захрустит и надо будет покупать новый.
Вы очень сильно ошибаетесь любая смазка выдавленная из пыльника будет раскиданная по кузову и подкрылку. Сам перед зимой менял пыльник заметив смазку на кузове.
@@user-ds2gc6ih3n да
Да точняк.жидкое просто вытечет и раскидает по машине.а солидол ещё будет работать и не всегда он вылетает.люди год ездят с порванным пыльником на смазке и похер веники.
На рено логан тоже масло в пыльнике на левом приводе
Да в Логанах такой идиотский привод стоит, пыльник где-нибудь порвут из коробки масло выбежит коробку в ремонт или в утиль. В старых мерсах было такое трансмиссию заливали в ШРУС, потом перешли на консистентную, её проще складывать и обеспечить герметичность, а так если есть желание поковырятся с жижей, ради бога... Иногда даже делали микс, добавляли грамм 50-100 трансмиссионки к обычной шрусовой, как раз для северов...
На ЛУАЗе тоже пыльник прикручен к коробке передач, когда рвётся, всё вытекает.
@@user-ry6nt7vq4y да не сколько не удивлен, изврат что наших, что французов... Какие могли объединиться ещё с нашими... Походу оставили потомков в Париже и окрестностях в 1812...
Мужчина
Они не хрустят
Они находятся в максимальном преднатяге.
Из-за сужения металла до критического уровня.
Дело в том что зазор в настолько мал или производство достигает такого уровня когда сотка это раз плюнуть.
Но оказалось что есть обратная сторона слишком хорошего качества.
Это МОРОЗ .
А с другим маслом куда делась эта сотка ?
Я извиняюсь но у нас в регионе зимой температура -55 -60 что предлагаете делать?
Пыльник превращается в пластик но есть выход силиконовый пыльник он более менее выдерживает наши морозы
Ещё у нас популярное авиационное масло говорят до -70 держит
Что думаете ?
Думаю стоит выбрать самое морозостойкое масло и полиуритановый пыльник.
У нас в Якутии тоже пластиковые пыльники зарекомендовали с лучшей стороны.У меня белые силиконовые с Нивы стоят ,тоже хорошо и долго ходят,на ТЕРРАНО 1.
@@Zil.diesel я с Якутии, пользуетесь данным способом показанным на видео ?
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍👍
У меня аут за малым 10лет, всё работает в штатном режиме. Нареканий нет. Как насчёт задних приводов? З/п он редко подключается.
С задним приводом ничего не делал, зимой он часто подключается.
На ЛУАЗах тоже пыльники прикручены к коробке передач, когда рвётся пыльник, масло всё из коробки вытекает.
там відсутній ШРВС.
На Пежо 607 так же
Я добавляю трансмиссионное масло в перемешку с шрус
Надо было старый пыльник смазать герметиком))
😀
Ви самі помиляєтеся і інших в оману заводите, в КПП шестерні сприймають в рази менше навантаження т.я. воно розподіляється по всій площині зуба шестерні чи частині зуба (ребру) і в ШРВШ шари не "просто катаються" як Ви кажете , а сприймають навантаження 1 точкою шара!
Всё работает.
Во внутренний шрус закладывают смазку на основе полимочевины классом NGL-1, не выше. Если это трипоидный шрус. А ни какое не трансмиссионное.
Ага.
Зато внутренний трипод на jb коробках является частью дифференциала и смазывается атф маслом.
На Logan, да и на других рено трипод входит в корпус коробки и смазывается трансмиссионным маслом
Привет, Ты писал что проблемы с туалетной бумагой, а тут посмотрю так рулон полотенец по богатому, ситуация с продовольствием и продуктами налаживаеться у Вас ?
Уже нет проблем 🙂
Не такое там масло залито....
Для триподов есть специальные ПОЛИМОЧЕВИННЫЕ смазки,они имеют разную вязкость ,есть жидкие ,как трансмиссионное,есть погуще.
Насчет центробежных сил. Если чай размешиваешь ложкой, в середине образуется воронка, но если вращаться стакан на грамофоне- образуется горка. Тяжелые частицы наоборот: сахар в чае при размешивании будет на дне в середине, а центрифуге все тяжелое стремится к стенкам...
Ого какие парадоксы я даже не знал.
В БМВ е36 тоже залито масло . Был удивлен
Первый 👍
Нихера не понятно, чото я прое.. Бил
Но блин , интересно. Дима больше видео надо.
😂😂😂,на Логане внутриние шарниры,так и работают в масле,если порвется пыльник,коробка останется без масла
Очень странные проблемы на Аутлендере, получается. Ни у кого т консистентной смазки ИСПРАВНЫЙ ШРУС не "хрустит", а у Аутлендера - беда прям))) Львиная доля этих шарниров катается по миру с консистентной смазкой, а не с маслами. Я думаю, что надо бы поискать истинную причину использования масла в ШРУСах.
Если человек дурак, то это на долго. Я про автора видео.
@@user-th1fb2zm6d ну ты это уж загнул,скорее это твоя зависть.
На кашкаях тож такая проблема с хрустом в морозы
На Мазде 6 , Камри , теана , также хрустит в мороз
😅у нас в Якутии я бы посмотрел что ты туда будешь толкать или заливать и какой там пыльник ты будешь ставить.
Термопласт до -50.
Спорно, но да ладно ... 🤷🏻♂️
Уменя 123мерс и тоже в приводах масло заливается!
7:10
+- месяц??? серьёзно? за месяц вполне можно заметить порванный пыльник и заменить его(если вы хоть не много следите за автомобилем)
Не нужно изобретать велосипед заново. Такие важные элементы автомобиля изобретали инженеры явно поумнее нас, и если они решили использовать там трансмиссионное масло(как на фиате автора), то нужно использовать его, если решили использовать густые специальные смазки для ШРУСов, значит нужно использовать их. Ини что другое. Хорошо если новый ШРУС для владельца не пробоема(хороший доход владельца или низкая стоимость новой детали) А если только Б/У шрус стоит 4%(учитывая общее подорожание запчастей) от стоимости авто, при среднем доходе владельца? Не думаю, что владелец согласится на подобные эксперименты(и правильно сделает)
Дада никаких ошибок у инженеров нет, расскажите это владельцам мерседеса с двигателем ОМ 651 😁😁😁
Реально я только щас узнал что в щрус можно заливать масло
🙂
Ford Escape 2009 пробег 300 000. Решил посмотреть поменять смазку,а там было транс масло.
Там памятка валялась, указывающая на вид масла?
Смазка для шрусов одна для всех автомобилей но замерзает только в аутлендерах?
Заводская смазка у всех такая как на заводе мицубиси кладут ?
А масло не повредит пыльник, не разбухает резина?
Нет
Не забудьте еще масленный фильтр поставить
Сколько приблизительно масла в один шрус закачиваешь?
Грамм 300.
@@UPYNDARа в миллилитрах это сколько ?
Масло льется только во внутренний ШРУС!!! Там разная конструкция. Во внутреннем ШРУСе пв подшипники масло должно "литься", а в наружнем - налипать. Самоделка Ваша Имеет место быть, но чревато...
Кстати можно разобрать без болгарки, колоть сепаратор и все..
Не смог расколоть гасил кувалдой.
Шрус отводишь вбок, появляется сепаратор, пилишь или колешь молотком, вынимает шарик, потом поворачиваешь, колешь дальше.
Ну в Краснодаре в принципе нормально
Год назад заливал ,потом стало черным слил , а в км это сколько ?
20000
А если иглой шприца проколоть резину шруса и накачать масла не разберая шрус
Вытечет.
Центробежная сила ничего не сделает, потому что шарики со стенок его заберут
если хомуты хорошие, герметик наверно, не обязательно
Лучше намазать чтоб не переделывать.
Рено канго так само
не бери фебест, все что угодно только не он. у меня рулевой наконечник отломился на трассе, чудом не улетел. теперь более тщательнее выбираю запчасти
Сколько машина прошила км за 2 года?
Около 20000
Термопластиковый пыльник, в том же месте треснул, через год. Но у меня, не аутлендер🙂
Новый привод ставился летом. В марте уже захрустел наружный. Тоже трещина по складке ближе к малому хомуту. Пыльник термопласт.
Видимо пробег уже за 200 000
@@UPYNDAR за год 200 не реально! почти! По факту, 33тыщи, за год! всего!
Якщо слесарь буде вилизувати ваш шрус і пильнік ,то це буде коштувати не 500 грн, а1500 грн,всі хочутьякості,але за даром,так не буває.
Отож качество только когда сделал сам.
Я такое масло лил в гидроусилитель
Эта пластиковые пыльники при минус 30 и если в снег заехать дрянь полная
У меня на ланоса зимой замерзала смазка .
як дізнався?
це масло з дуже бідним пакетом протизносних присадок, я б заливав інше
Яке було таке залив.
Вопрос один .Причем ко всем.Почему в ШРУС инженеры заводов изготовителей автомобилей закладывают специальную вязкую смазку а не масло?Думаете они глупые а автолюбители умнее.?Думаю что не так.Завод изготовитель все продумал и протестировал без нас.
Потому что так проще.
@@UPYNDAR и дешевле,даже при конвейерной сборке.
На королле разбирал внутренний шрус там была жидкая смазка,на вид как трансмиссионка.
Хоть бы фантазию появил и залил зубную пасту .... было б интересней ! 😉😉😉