Dzięki. Staram się być sobą. Czasem tak mam ale gdy otacza mnie spokój i natura. Gdy jestem z moimi myślami. Może minąłem się z powołaniem. Kaznodzieja podróżnik motocyklowy śmigający na różne misje. To by było fajne. Pozdrawiam.
j adore ce que tu dis dans cette vidéo . C'est pas spécialement le cout c est l'amour du projet , La personnalisation à tes gouts . Superbe . Si tu passes par la belgique , peut -être pour rentrer au pays toujours le bienvenu . Je vais moi même transformer complètement ma Transalp 650 . Une petite question : lorsque tu rajoute des clignotants Led à par la résistance es tu aussi obligé de faire passer par un relais ? Igor
Merci Igor. Je ne vois pas l'intérêt de changer les clignotants en LED si vous installez des résistances. Si vous changez vos clignotants à LED pour économiser de l'électricité, veillez à changer le centre des clignotants adapté aux clignotants à LED. Alors je l'ai fait. Igor, n'hésite pas à poser des questions, si je connais la réponse, je te la dirai. Je sais que la traduction automatique n'est pas bonne en vidéo. Je parle polonais parce que c'est comme ça que je dirige la chaîne. Si vous revenez aux sections de l'atelier, vous devriez pouvoir voir ce que j'ai connecté et comment. Si vous utilisez des résistances, cela fonctionnera aussi, mais l'idée d'économiser de l'électricité sera perdue.
@@tutajjestem merci pour ta réponse , je reçu des clignantants d'un ami (je crois que c est les mêmes que sur les nouvelles NT1100 et il y a pour chaque clignotant une résistance .J'ai encore un peu du mal à comprendre dans quelle situation on doit rajouter des relais , je sais que pour mes éclairages additionels au led 2x25W je vais devoir mettre un relais ,j'imagine que pour une prise allume cigare et USB ( 2x3A) aussi ? Crois tu que c est possible d 'installer des phares additionels Led 2x25W avec un interrupteur sur le tableau de bord pour les éteindre et allumer , et en plus de repiquer sur la commande de la transalp pour avoir la fonction phares route et phare long sachant que ces led offrent ces deux possibilités ? Pour ce qui est de la traduction ne t'inquiète pas je parle et comprends le polonais , je n 'ai juste jamais appris à écrire ;-) ( une lacune d'enfant emmigré de 5ans quand on est venu en Belgique )
@@seriouskidsthemusic Je comprends et parle le français de base, mais je ne sais pas non plus écrire. Des relais oui. Cependant, tout dépend de la manière dont vous le connectez électriquement. Alimentation via fusible de la batterie au relais. Le relais est commandé à partir des interrupteurs uniquement lorsque vous tournez la clé dans le contact. Cela nécessite une modification du faisceau électrique. Vous pouvez également mettre un relais sur les clignotants. Seulement s'il existe des interrupteurs de clignotants bon marché pour LED. Parfois, il y a des problèmes et il faut alors changer quelque chose.
@@tutajjestem Crois tu que c est possible d 'installer des phares additionels Led 2x25W avec un interrupteur sur le tableau de bord pour les éteindre et allumer , et en plus de repiquer sur la commande de la transalp pour avoir la fonction phares route et phare long sachant que ces led offrent ces deux possibilités ?
Szymon na szybko zmieniłem nową Afrykę 1100 na GS 1200 olejaka, najpierw poszukiwanie odpowiedniej sztuki około 2500 tys. kilometrów później zakup gdzie koszt był najwyższy z naszego podwórka a to dopiero początek. Obecnie w pół roku wartość GS wzrosła prawie dwukrotnie, same zawieszenie oraz amortyzator skrętu to prawie 20 tys o reszcie wolę nie pisać bo może jeszcze żona przeczytać. Dlatego też dobrze Cię rozumiem a ten co powie że lepiej to lub tamto to niech też robi jak uważa a nie ocenia innych. Projekt pewnie będzie ewoulował ile jeszcze frajdy dostarczy właścicielowi to On sam wie. Pozdrowienia od pozytywnie zakręconych ahh te hobby.
Ile ja w swoją CBR XX wlozylem już kasy... ale chocby nawet serwis w polsce jakis rozrząd czy usuniecie usterek itp. To juz sie sumka robi pare tys. wszystko kosztuje i drożeje. Simon nie wiedziałem że masz żonę myślałem że wolny strzelec jesteś.
W życiu pewna jest tylko zmiana. Trochę się pozmieniało na przestrzeni ostatnich miesięcy. Obecnie żyje bardziej uważnie. Również dziele swoj czas. Czas beztroskich przygód się skończył.
@@tutajjestem Rozumiem, a tak myślałem jak pytałem cię o wyprawę do Afryki czy planujesz coś. Ale Jakieś mototripy będą chyba po Europie? Widziałem cię u Powsigirków na kanale miałeś epizod.
@@ZYGAXX Tak Powsigirki byli w okolicy więc doszło do spotkania w ubiegłym roku Miła atmosfera i żałuję, że mieliśmy tak mało czasu. Dostałem od nich zaproszenie aby przyjechać do PL w Maju aby wystąpić i coś poopowiadać o Korsyce. Wciąż obecnie jestem szarym pracownikiem na etacie i wszelkie eskapady to wciąż kłopot z dostępnym czasem. Afryka nie ucieknie, Senegal tam na pewno będę. Natomiast może nie od razu motocyklem. Moto tripy nie planuję może jak pojawi się czas to spontanicznie gdzieś pojadę. Jak coś zbroję to zostanie relacja video. Pozdrawiam
Hi. The PAIR system does not make a noticeable difference. This is not a modification for better performance. The engine works the same as with a functional PAIR system. The engine runs at low speeds a bit quieter.
@@tutajjestem Hi, i guess it's recommended when you change the exhaust for one without catalytic ? do you have to change the jets of the carb for smaller ones ? with your experience would you recommend the exhaust (without cat ) / K N filter / removing Pair / rejetting changes ?
@@seriouskidsthemusic Je suis maintenant revenu aux réglages d'usine du carburateur. J'avais auparavant changé les buses du 6 sigma. Cependant, un mélange de carburant riche générait une pollution environnementale selon les normes en matière de gaz d'échappement. alors vous ne pouvez pas passer le contrôle technique. Les buses modifiées par 6 Sigma entraînent une consommation de carburant beaucoup plus élevée, près d'un litre aux 100 kilomètres.
funny i just watched your video where you speak about all your mods and at the end you dont seem to convinced about it maybe i'll just do the mod where i'll cut half of the "cat converter" to gain some ground clearance ( bought the bike with another exhaust end , also have some small back firing )
@@seriouskidsthemusic I don't recommend anything. Every change from the original has consequences. You do as you think. Changing to larger nozzles will increase fuel consumption and you will only travel 200 kilometers on a full tank. This is very annoying. If you change the entire exhaust system, you will lose almost 8 kilograms of weight on the motorcycle. You have to take into account certain consequences. That's why I won't recommend it. I still have a problem with carburetors that appeared after replacing the entire exhaust system. It was a little better with large nozzles. By changing these elements, you will not experience an increase in power. The sound of the engine will change. This needs to be adjusted later. Later operation is more expensive. There may be a problem with technical tests and exhaust emissions. You do this at your own risk.
Życie to szereg decyzji a pieniądze są tylko środkiem zasobów. Mylić się i poznawać to ludzka rzecz. Opowiedzieć o tym inny aby każdy mógł zobaczyć dany przykład z własnej perspektywy. Ja to sprawdziłem i mówię jak jest. Zawsze lepiej jest kupić nowy motocykl gdy środki finansowe są natychmiast dostępne i na to przeznaczone. Jednak odkładanie 5 lat i myślenie tylko o tym bez doświadczania mogło by się zakończyć głęboką depresjami
Fajnie to wygląda. Jest lozak, warto było to robić. Legendarny motocykl w nowej odsłonie. Tylko pooklejać naklejkami z wyjazdów i gitara.
Dziękuję. To jest niekończący się projekt. Kolejne praktyczne pomysły kiełkują przy tym motocyklu.
Musisz chyba kochać ten motor 😁.Koszty duże i mnóstwo pracy ale efekt super 👍
Dziś poleciałeś jak...przysłowiowy kaznodzieja:),ale fajnie,masz pasję i filozofię życia i to najważniejsze!
Dzięki. Staram się być sobą. Czasem tak mam ale gdy otacza mnie spokój i natura. Gdy jestem z moimi myślami. Może minąłem się z powołaniem. Kaznodzieja podróżnik motocyklowy śmigający na różne misje. To by było fajne. Pozdrawiam.
"Nie opłacało się ale było warto" - to hasło łączy wielu. U mnie w warsztacie wisi nad moimi motocyklami, rowerami, itp ... 😛
Tak 😅
Narobiłeś się Chłopie i się nie poddałeś... 😉 !
SZACUN 👌👏👍💪
Dziękuję.
I na tym właśnie polega pasja. Robisz to dla siebie, bo to Tobie ma sprawiać frajdę i to Ty masz się czuć szczęśliwy!
j adore ce que tu dis dans cette vidéo . C'est pas spécialement le cout c est l'amour du projet , La personnalisation à tes gouts . Superbe . Si tu passes par la belgique , peut -être pour rentrer au pays toujours le bienvenu . Je vais moi même transformer complètement ma Transalp 650 . Une petite question : lorsque tu rajoute des clignotants Led à par la résistance es tu aussi obligé de faire passer par un relais ? Igor
Merci Igor. Je ne vois pas l'intérêt de changer les clignotants en LED si vous installez des résistances. Si vous changez vos clignotants à LED pour économiser de l'électricité, veillez à changer le centre des clignotants adapté aux clignotants à LED. Alors je l'ai fait. Igor, n'hésite pas à poser des questions, si je connais la réponse, je te la dirai. Je sais que la traduction automatique n'est pas bonne en vidéo. Je parle polonais parce que c'est comme ça que je dirige la chaîne. Si vous revenez aux sections de l'atelier, vous devriez pouvoir voir ce que j'ai connecté et comment. Si vous utilisez des résistances, cela fonctionnera aussi, mais l'idée d'économiser de l'électricité sera perdue.
@@tutajjestem merci pour ta réponse , je reçu des clignantants d'un ami (je crois que c est les mêmes que sur les nouvelles NT1100 et il y a pour chaque clignotant une résistance .J'ai encore un peu du mal à comprendre dans quelle situation on doit rajouter des relais , je sais que pour mes éclairages additionels au led 2x25W je vais devoir mettre un relais ,j'imagine que pour une prise allume cigare et USB ( 2x3A) aussi ?
Crois tu que c est possible d 'installer des phares additionels Led 2x25W avec un interrupteur sur le tableau de bord pour les éteindre et allumer , et en plus de repiquer sur la commande de la transalp pour avoir la fonction phares route et phare long sachant que ces led offrent ces deux possibilités ?
Pour ce qui est de la traduction ne t'inquiète pas je parle et comprends le polonais , je n 'ai juste jamais appris à écrire ;-) ( une lacune d'enfant emmigré de 5ans quand on est venu en Belgique )
@@seriouskidsthemusic Je comprends et parle le français de base, mais je ne sais pas non plus écrire. Des relais oui. Cependant, tout dépend de la manière dont vous le connectez électriquement. Alimentation via fusible de la batterie au relais. Le relais est commandé à partir des interrupteurs uniquement lorsque vous tournez la clé dans le contact. Cela nécessite une modification du faisceau électrique. Vous pouvez également mettre un relais sur les clignotants. Seulement s'il existe des interrupteurs de clignotants bon marché pour LED. Parfois, il y a des problèmes et il faut alors changer quelque chose.
@@tutajjestem Crois tu que c est possible d 'installer des phares additionels Led 2x25W avec un interrupteur sur le tableau de bord pour les éteindre et allumer , et en plus de repiquer sur la commande de la transalp pour avoir la fonction phares route et phare long sachant que ces led offrent ces deux possibilités ?
Szymon na szybko zmieniłem nową Afrykę 1100 na GS 1200 olejaka, najpierw poszukiwanie odpowiedniej sztuki około 2500 tys. kilometrów później zakup gdzie koszt był najwyższy z naszego podwórka a to dopiero początek. Obecnie w pół roku wartość GS wzrosła prawie dwukrotnie, same zawieszenie oraz amortyzator skrętu to prawie 20 tys o reszcie wolę nie pisać bo może jeszcze żona przeczytać. Dlatego też dobrze Cię rozumiem a ten co powie że lepiej to lub tamto to niech też robi jak uważa a nie ocenia innych. Projekt pewnie będzie ewoulował ile jeszcze frajdy dostarczy właścicielowi to On sam wie. Pozdrowienia od pozytywnie zakręconych ahh te hobby.
Super. To się rozumiemy. Dziękuję i pozdrawiam ✌️
👌👌👌👍
Pozdrawiam i dziękuję.
nie ogladałem od początku, lampy muszą być tak wpuszczone w owiewke ?
Zapraszam do całej serii odcinków tam znajdziesz odpowiedź. Pozdrawiam
Ile ja w swoją CBR XX wlozylem już kasy... ale chocby nawet serwis w polsce jakis rozrząd czy usuniecie usterek itp. To juz sie sumka robi pare tys. wszystko kosztuje i drożeje.
Simon nie wiedziałem że masz żonę myślałem że wolny strzelec jesteś.
W życiu pewna jest tylko zmiana. Trochę się pozmieniało na przestrzeni ostatnich miesięcy. Obecnie żyje bardziej uważnie. Również dziele swoj czas. Czas beztroskich przygód się skończył.
@@tutajjestem Rozumiem, a tak myślałem jak pytałem cię o wyprawę do Afryki czy planujesz coś. Ale Jakieś mototripy będą chyba po Europie?
Widziałem cię u Powsigirków na kanale miałeś epizod.
@@ZYGAXX Tak Powsigirki byli w okolicy więc doszło do spotkania w ubiegłym roku Miła atmosfera i żałuję, że mieliśmy tak mało czasu. Dostałem od nich zaproszenie aby przyjechać do PL w Maju aby wystąpić i coś poopowiadać o Korsyce. Wciąż obecnie jestem szarym pracownikiem na etacie i wszelkie eskapady to wciąż kłopot z dostępnym czasem. Afryka nie ucieknie, Senegal tam na pewno będę. Natomiast może nie od razu motocyklem. Moto tripy nie planuję może jak pojawi się czas to spontanicznie gdzieś pojadę. Jak coś zbroję to zostanie relacja video. Pozdrawiam
Hello Szymon je me demandais si tu avais remarqué une différence avec la transfo ou tu as enlevé le système PAIR ?
Hi. The PAIR system does not make a noticeable difference. This is not a modification for better performance. The engine works the same as with a functional PAIR system. The engine runs at low speeds a bit quieter.
@@tutajjestem Hi, i guess it's recommended when you change the exhaust for one without catalytic ? do you have to change the jets of the carb for smaller ones ? with your experience would you recommend the exhaust (without cat ) / K N filter / removing Pair / rejetting changes ?
@@seriouskidsthemusic Je suis maintenant revenu aux réglages d'usine du carburateur. J'avais auparavant changé les buses du 6 sigma. Cependant, un mélange de carburant riche générait une pollution environnementale selon les normes en matière de gaz d'échappement. alors vous ne pouvez pas passer le contrôle technique. Les buses modifiées par 6 Sigma entraînent une consommation de carburant beaucoup plus élevée, près d'un litre aux 100 kilomètres.
funny i just watched your video where you speak about all your mods and at the end you dont seem to convinced about it maybe i'll just do the mod where i'll cut half of the "cat converter" to gain some ground clearance ( bought the bike with another exhaust end , also have some small back firing )
@@seriouskidsthemusic I don't recommend anything. Every change from the original has consequences. You do as you think. Changing to larger nozzles will increase fuel consumption and you will only travel 200 kilometers on a full tank. This is very annoying. If you change the entire exhaust system, you will lose almost 8 kilograms of weight on the motorcycle. You have to take into account certain consequences. That's why I won't recommend it. I still have a problem with carburetors that appeared after replacing the entire exhaust system. It was a little better with large nozzles. By changing these elements, you will not experience an increase in power. The sound of the engine will change. This needs to be adjusted later. Later operation is more expensive. There may be a problem with technical tests and exhaust emissions. You do this at your own risk.
Zamiast tyle wydawać pieniędzy, to nie lepiej było kupić nowy motocykl...
Chyba ktoś nie słuchał uważnie.
Życie to szereg decyzji a pieniądze są tylko środkiem zasobów. Mylić się i poznawać to ludzka rzecz. Opowiedzieć o tym inny aby każdy mógł zobaczyć dany przykład z własnej perspektywy. Ja to sprawdziłem i mówię jak jest. Zawsze lepiej jest kupić nowy motocykl gdy środki finansowe są natychmiast dostępne i na to przeznaczone. Jednak odkładanie 5 lat i myślenie tylko o tym bez doświadczania mogło by się zakończyć głęboką depresjami