International 9700. ЧЕСТНЫЙ большой ОБЗОР! Мягкий, комфортный, легчайший в управлении кабовер
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2021
- International 9700. ЧЕСТНЫЙ большой ОБЗОР! Мягкий, комфортный, легчайший в управлении кабовер
Официальная группа вконтакте: roman_mironov59
Я вконтакте: romanmironov59
Мой Instagram: / roman_mironov59
Монтаж: Александр Сысоев
/ alexdronov31
alexdronov31
Привет, друзья! Меня зовут Роман.
Я стал автором! И начинаю самостоятельно снимать видео, в которых буду описывать все то, что связано с работой: грузовики, техника, интересные люди, красивые места. Приятного просмотра! - Auta a dopravní prostředky
Работал на 9800.Роман, меня тоже всегда коробило от отношения к Интеру," людоед" и т. д.!
Всегда хотелось спросить, -"Ребят, а вы давно с КАМАЗов"слезли"?!
Однако на стоянке все с завистью смотрели как я по кабине ходил в полный рост. И личные вещи с места на место не перекладывал, потому что его, места, полно!!! Для всего. Я месяцами жил в нëм и меня не напрягало. Пару рейсов съездил на Мане с тунеллем в кабине.......
Трусы в спальнике лëжа переодевал и вспоминал Интера.......
МНЕ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ СПОКОЙНЫЙ ДОБРЫЙ ПАРЕНЬ. СЕМКИ БЕЗ РУГАНИ И МАТА - МОЛОДЕЦ - Я ПОДПИСАЛСЯ И СМОТРЮ С УДОВОЛЬСТВИЕМ
Классный аппарат. Отец работал на таком. Это машина создана для того что бы ехать и ехать по прямой дороге.
Согласен с мнением, что любая машина хороша, все зависит от состояния и ухода. В данной машине навести порядок в салоне и электрический, прослужил не одну сотню километров без глобальных проблем при грамотном уходе. Американцы умеют делать вещи... В отличии от...
американцы раньше были отличные, щас хлам штампуют, раньше были инженеры, сейчас менеджеры)
умелИ
Про мягкий и комфортный первый раз слышу.Очень жëтский, шумный, тяжëлый в управлении, особенно из-за кпп. В народе прозван Людоед. Но прочный, простой и подходящий для наших дорог и условий.
Тема Интера раскрыта на 100%! Содержательное по информации видео! Интересная подача материала. Съёмка и музон -огонь! Так держать! Ждём видос про Вольву.
Как всегда хороший обзор
Американцы делали и делают до сих пор машины для водителей
для негров
все водители негры в моем понимании . и это так. сам за рулем 30 лет
@@user-scanmaster я тоже за рулём не первый год но негром себя не считаю
@@user-scanmaster для индусов
душевные у тебя обзоры, видно что технику любишь, лайк подписка
Привет Роман, интересный аппарат, много оригинальных решений для того времени и хороший пример для перенятия всего интересного, другая эпоха, другое восприятие и другое мышление и это ещё интереснее, удачи.
Долго искал Твой канал и наконец то нашёл! И в добавок поисковик выдал этот ролик! Круто! В своё время хотел брать 9800, но подходящей по цене машины не нашёл. Взял малотоннажник. В итоге коплю сейчас на Интер9800 опять. Это видео ещё раз добавило уверенность в правильном выборе. В дальнобое работая, встретились с другом детства под Омском. Он на 9800 трал таскал, причём раздвижной до 4х метров. Вот тут впервые в него попал. Я был настолько поражён габаритами кабины, что до сих пор в воспоминаниях приятных. Короче, классный аппарат! Копим с другом вместе) Скоро будем брать. Благо по цене сейчас совсем не кусают.
Удачи Роман на дорогах!
С Днём Водителя!
Всегда шершавой!
Ни гвоздя, ни жезла!
Взаимно, и вам удачи!
Интер по сути неубиваемый аппарат, вот только ненадлежащий уход их портит
Роман очередной классный обзор ! Ждём следующие видео !
Рома привет!
Классный обзор!👍👍👍👍👍
Мало кто так может!
Рома, классное содержание, съёмки и монтаж! Смотрю с удовольствием! Удачи!
Классный обзор! Благодарю, Роман!
Грамотный обзор профессионала своего дела.
Ни гвоздя, ни жезла, и шершавенькой всю дорогу.
Спасибо ,молодцы ребята
ПОДАЧА ПРОСТО СУПЕР .СМОТРИТСЯ НА ОДНОМ ДЫХАНИЕ
Отличное видео! Спасибо!
Прикольный аппарат как и все американские траки. Работаю на Inter 9400. Простой и вполне надёжный аппарат для своего возраста (2002 г выпуска).
Видос класс, если заднюю рессоры обломило кончик, сверху ложим пиленный попалам мазовский передний лист рессоры, затягивает стремянки и ездим дальше.
Мы с напарником спалку делили доской 40кой, на всякий случай 😂
Спасибо что очень подробно рассказал!)удачи
Привет от канала Директор дороги. Подписался по рекомендации Димона
Привет!!!
👍Спасибо👍👍за👍👍видео👍шикарный cobover international 9700 🤝
Гигантское спасибо тебе Роман за обзор данного грузовика 👍
Я давно езжу на кабовери 9800 просто кайф ловишь за рулём
Ромарио огонь обзорчик, ты красавчик 👊
ЗДРАВСТВУЙТЕ- РОМАН,ЖАН- ВЫ- ПРАВ- Я С,ВАМИ- СОГЛАСЕНЬ- ЭТО- СУПЕР- МАШИНА,....
Кайф! Удачи Роман, ждём ещё бодрых видео!
Спасибо)
Роман приветствую вас!Аппарат зачётный!С праздником вас,с днём дальнобойщика,удачи...
Отличный обзор!
Приветствую. Было интересно посмотреть.
Вах, красавчег! ))
Вкладыш на раме это похоже уже ремонт) рама там у всех лопается.
Пластиковый вкладыш называется скрипун) х.з. я 300000 км на такой машине проехал они так и не стерлись.
По подвеске что Айрон жесткая что эта, разницы не заметил. А вот за счет длинной базы Интер 9400 идет Намного мягче чем 9700, 9800.
Мужик ты всё грамотно рассказал спасибо возьму на заметку
На Камазе самый простой и эффективный механизм подъёма и опускания кабины. И хорошо что мне не попадались с гидроподъёмником.
Я как-то ездил на кране Урал, там сцепление сделали как-то без усилителя, механически, вот это было весело. Всё лето проездил. Ещё колёса научился делать очень быстро, и в конце начали пропадать тормоза.
Ну по поводу мягкости готов поспорить , сам владел таким десять лет . А по поводу остального полностью согласен .
Очень хороший тягач у меня даже в игре на Американ Трак Симулятор 2 на моде есть такой тягач
Пластина под рессоры отлично вырезается из куска ПНД трубы толстостенной
Роман смотрю с удовольствием ролики процветания вам и по больше роликов честных про "Америку" собираюсь тоже брать на следующий год есть что стоящее посмотреть. Привет из Новосибирска. Будите в наших краях пишите обязательно встретимся.
Интересный обзор, интересный трак. Жаль что с США разные их траки перестали поставлять. Почитателей этой техники по стране то хватает
Сделай обзор на Профессорский Фёдор...и научи его передачи втыкать..
Привет)
Если встретится, постараюсь сделать обзор. А по передачам, дал ему совет. Мужик не глупый, разберется.
У меня точно такой же с 16 года, кайфовый аппарат,
После этого чуда ты понимаеш какой кайф европейский автомобиль.Так посмотреть повосхищатся Америкой это да.Комфорта мало и шума много .Лично мое мнение.
И что ? Вот взяли все и пересели с неуклюжих и шумных харлеев на спорт байки ? Конечно нет. У любой техники есть свои преимущества и недостатки. Евро техника тоже интересная по своему. Тут вопрос скорее в том кому что нравится, и кому что подходит для работы.
@@romanmironov599 Это да.Ничего не скажу плохого про Интер он мне тоже нравился.Но его неуклюжесть и шум дают со временем о себе знать .И на нем нужно уметь ездить особенно по горам.Если бы не джеко брекс тормоза там не очень хорошие даже с самоподводящимисися трещетками.Опять это мое мнение .На европейке я отдыхаю.Удачи.
Тоже вместо пластика используем резину такую
Мне всегда людоед нравился) Роман, доберись до муравьеда !!! А так красава, видно, что, коллега, а не то что некоторые с усиками...)
Не дальнобойщик, но контент очень крутой! Спасибо
Экономичная???
Манёвреная???
Мягкая???
Я ненавижу эту машину!!!
Я на такой начинал, у нас на них никто не хотел работать.
Людоед назван не просто так.
У нас были 3 штуки в идеальном состоянии, куплены новенькими, сразу все завидовали первым кто на них работал, а потом на них содили провинившихся и новичков. Шеф продал их им было по 5 лет.
После этого интера 95 ДАФ мне показался чем-то нереальным.
Наши кстате были изначально сделаны под европейский рынок т.к. спидометр был в км, задние фонари висели за колёсами на кронштеинах, брызговики стояли на всех колёсах, спереди белые габариты и фары были чуточку другие (светили ужасно). Единственный плюс этой машины шикарный спальник.
Коробка у нас стояла 12ступенчатая еатон тронулся со сцеплением а потом просто подгазовываешь и переключаешь без всяких двойных выжимов.
По сравнению с европейцами не экономичная и не манёвренная, по ровным дорогам да вроде норм, но вот по бетонке ехать на нём тяжело. Тормоза это вообще что-то непонятное хорошо парашут есть, не раз спасал!
Покупать их никто не хочет, поэтому и дешёвые.
Класс!
Одинадцитый год эксплатирую такой автомобиль, правда не с DD 11,1, а с Ямз 238. На Гудвилл Форум есть тема, ты как то изучал ее под стаканчик виски. Машина 1992 года, у меня с 2008. До сих пор в строю. Есть много фото, если есть интерес могу выслать.
Да, с интересом посмотрю
Куда фотографии отсылать?
Класс автомобильчик
Если в тормозную камеру подать воздух (с буксирующего тягача) , то он благополучно выйдет на улицу через тормозной кран.
Это выход для контрольного подключения .
Возможно и так. Я не проверял, и могу ошибаться.
Такие разьемы на всех четырёх тормозных камерах грузовика.
Дворники как на краще и жил. Спасибо за твою работу, интересно и просто. Ты очень посвящëнный человек.
Работал на 9800, он тихий как Европа. Даже когда прямоток поставил). Но на ход жесткий, может в обзоре просто по хорошей дороге ездили. Капотник намного мягче идет. Это пожалуй единственный минус этих машин)
На самом деле, нет тряски потому что никто никуда не едет. Снимали дома, на обычных табуретках. А потом с помощью компьютера наложили CGI модельку Интера 9700.
Увы, этих машин уже давным давно нет на дорогах. Но компьютерные модели и технологии спасают блогеров.
@@romanmironov599 Рома ну что ты начинаешь) я когда машину забирал, рессоры передние были новые, шкворня не болтались и резьбовые пальцы мазались. По хорошей дороге вопросов нет)
Кстати нюанс, у меня кабина стояла жестко, сзади подушек не было. С ними говорят намного лучше.
Вообще кабина на 9800 Топовая! И почему европейцы таких не делают.
@@user-sc1zl1zx5u просто шутка. Не воспринимай серьезно.
@@user-sc1zl1zx5u было у меня 2 Интера. С подушками и без. Разница незначительна - подушки сзади а сидишь впереди.
По плохой дороге все мозги выбивало.
Пальцы шкворня это все фигня. Чуть мягче стало когда вколхозил длинные рессоры (от маза )
За резиновые башмаки, мы на лесовозах на мазы их ставили чтобы сохранить кранштейн с рессорой, так что это чисто русская рационализуха))),русский хендриксон, хватало на год
Эх жаль, 9800 на котором я гонял не сохранился, порезали владельцы в Ростове, там даже регулировка зеркал работала 12 лет он проходил в одних руках, даже лонжероны кабины ни намека на ржу...
Американские тягачи это тема ))))
Ром, привет. Видео супер. Тебе бы в школе работать и приподавать секцию Юный механик 👍
Ну, может быть когда нибудь ;-)
@@romanmironov599 С твоими знаниями и опытом примут как в гос думу. Щас кок раз не хватает. А зарплата будет думаю не хуже.
Не знаю чем, но он мне больше всех нравится
Ну раскажите почему вы сейчас на нём не ездите? Расскажите как вы любите 960
Работал на таком понравилось. Жаль в хорошем состоянии не найти 😪
Почему не найти, были бы деньги. Такие машины и свежие есть.
klas blin xarohi aparat
Круто конечно. Но сильно длинное видео. Этот оранжевый Интер , это первый американский Грузовик который я увидел в 1994 году в Москве , на улице озёрной. Только у него передняя ось была смещена вперед как на всех классических кэбоверах.
Ну тут приходится выбирать, информотивность или длинна видео. Мне кажется лучше посветить чуть больше времени, но рассказать ВСЁ. Уже на ютубе тенденция обзоры и часовые делать... Эльдар вообще снимает всегда часовые ролики, и никто не жалуется) другое дело если не интересно, то хоть 2 минутный ролик делай, всё равно выключат))) кому интересно посмотрят до конца, больше чем уверен)))
У нас было много 🚛🚚🚛🚚🚛🚚 2000 годах в городе Новороссийске !
Быстро сем 😅 расскажи в штате Монтана, эвакуации отдельно трак от прицепа,и похуер где быстро и не быстро,их делали для Юга,там можно тянуть сцепку.
Его б в порядок привести и будет пушка гонка
Вопрос к знатокам..А ,что сложно поставить , добавить на передний мост пневматические подушки?
300 тыщ? Я логан 17летний за 350 купил😢. Сейчас февраль 2024
Смущает отсутствие сзади, трубы воздухозаборника, или на Детройте забор идёт спереди?
International 9700. ЧЕСТНЫЙ большой ОБЗОР! Мягкий, комфортный, легчайший в
Люди на старых КрАЗах и Уралах не работали кто говорит что Интер жесткий
)))))
Ромик,я посмотрел-видос зашёл. Правда 3 раза начинал смотреть.
Почему ночью снимали?
Привет Димыч!
Поздно начали снимать. Времени не хватило.
@@romanmironov599 понял. А какая коробка стоит? Я не услышал,либо ты не говорил? Помню,что 10
@@bossroad Итон, 10ст
Малодей
Ц я точно это машина буду купит
Ром, сделай пожалуйста, при случае, видео на тему отличий 9700 и 9800, 9200 и 9400
Постараемся
Роман, привет. Интересный обзор. Вопрос, какой длины кабина? По внешним габбаритам.
Не замерял. Но мысль интересная замерять кабины.
Надо полностью в темноте снимать
Рома привет У меня интер9400. Подвеска мостов как на этом интере. Я сделал рацпредложения и теперь у меня полурессора не третца и не изнашиваетца. Могу фото прислать только не знаю как. Может через ватсап?
Пять лет откатал на 9800
На подушки нифига не понижается давление !. Это просто клапан обратный стоит. Если 40тн грузить , то могут и не подняться подушки при 8кг
Эх , мечта моя ...
Я люблю американский автопром
Добрый вечер сделайте обзор на 9800. Именно как там спальник, как низка пол, какая высота потолка.
Здравствуйте.
9800 тоже будет. Правда пока не могу сказать когда.
То чувство когда сегодня посмотрел видео о продаже этого Интера
Привет ! 😀✋
Привет!
КПП по факту 10ст. Все 5 положений включаются как в нижнем , так и в верхнем ряду
А что с передаточным отношением той самой передачи?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня такая же лайба...
!!!...🤗🤗🤗😎
Роман привет скажи пожалуйста на западе можно реально живой тягачь найти Фред либо Интер капотный в хорошем состоянии? За 1.500000
В Америке за 7000 американских рублей можно купить подвижную вольво и работать. А в целом, думаю вполне реально найти тысяч за 30-40 $ что-то живое.
🤙🖐️✌️👍😎
Есть машинка на обзор
Задам может быть глупый вопрос... Но всё же в чем отличия 9700 от 9800??? В высоте потолка кабины что-ли?
Отличий много. Количество листов рессор. Высота кабина над рамой. Высота моторного туннеля. Над водителем и пассажиром полка для вещей. Детально если описывать, наверняка ещё найдется с десяток позиций
@@romanmironov599 , спасибо!
@@romanmironov599 , по поводу, что кабина над рамой стоит выше... Сравнивал фотографии и видео кабина вроде стоит также. Решётка радиатора, от решётки до стекла всё одинаково. Моторный тоннель внутри кабины 9700 действительно очень высокий. Из-за этого и компоновка спальника другая (слипер начинается сразу за сиденьями). А отличия снаружи - это воздухозаборники слева и справа от орла на 9700. Мне к сожалению не удалось поработать на Интере, но работал с отцом в фирме где они были. Наш товарищ как раз работал на 9800. Хорошая машина, кабина просто огонь!
Само мягко это на женских грудях и никакой адроси мадроси не сравнится привет от дальнобойщика Камазиста.
Если тыпроедешь на старом FH12 , что тогда скажешь?
Скажу свое мнение о грузовике. Но пока не ездил.
В целом, он у меня вызывает уважение по своим характеристикам.
В Тапках забурился на кровать............................!!! 😀😀😀
Ну, да. Поступок не хороший.
Здорова Ромарио,это что твой новый канал?
Привет!
Это мой канал :-)
Супер ,а то смотрю чёрный Интер помню,что был серебро со сполером.Подпись
Скажыте ребята Маз купить или Интер
Нужно покупать то что подходит под работу. Можно и Бентли пиццу развозить. Вопрос в том, насколько это будет практично и удобно.
А зачем ты ее продаёшь лна же куласная
Мягкий Интер???Относительно Камаза если))
После Камаза к5 ,Америка лидирует
Мне больше нравятся "носатики"!
🤣