Зарядное устройство RJ Tianye. Снижаем порог отключения зарядного устройства, с 1А до 0.2А.
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Зарядное устройство RJ Tianye, в предыдущем видео, была доработка по повышению напряжения конца зарядки аккумулятора, в данном виде будет показано вариант как снизить порог отключения зарядного устройства, снижаем ток в конце зарядки.
Доработка заключается в дополтельнительном резисторе на плате управления. Повышением номинала резистора, мы подменяем данные напряжения на вход микроконтроллера.
В видео я показываю когда установил 3 мегаОма результат в режиме "автомобиль" получилось примерно 0,2 Ампера, а в режиме "мотоцикл" будет в плоть до 0 ампера.
После выпущенного видео, я ещё эксперементировал и установил 2.2 мегаОма результат в режиме "автомобиль" получилось в районе 0,5 ампера, в режиме "мотоцикл" 0,1 ампера, мне этот вариант больше понравился, я его и оставил.
В общем каждый может себе сам выбрать на какой порог отключения зарядного устройства ему необходимо и можно путем подбора резистора сделать для себя приемлемый порог отключения.
Добавлю ещё пару слов, по снижению порога отключения!
Забыл добавить в видео, режиме "Мотоцикл" заряжается вплоть до 0 ампера.
После того как сделал видео, ещё эксперементировал и решил оставить резистор вместо трех мегаОм, 2.2 мегаОма, в режиме "Автомобиль" получилось отключается при 0,5 ампера, в режиме "Мотоцикл" около 0,1 Ампера.
С удовольствием смотрю ваши видео и имею к Вам вопрос. Как можно без программирования снизить напряжение буферного режима до 13.1 вольта? Иными словами - напряжение хранения.
@@apelsinfrukt6755 только сейчас увидел Ваш вопрос, в случае заряда в буферном режиме не реально сделать нормальное функционирование ЗУ, без вмешательства в прошивку, это тоже самое как со снижением минимального тока заряда. Можно только путём снижения максимального напряжения или его переключения; предположим, максимальное напряжение 14,8V нужно будет максимальное снизить на 0,7V и тогда в буферном режиме будет не 13,8V а будет 13,1V.
А к чему буферный режим именно 13,1?
@@kralus908 я так и думал, что только прошивка решает такой вопрос. Как и BL-1204, например. Они, кстати, последние версии выпускают с напряжением хранения 13.1 - 13.2. По многочисленным, так сказать, просьбам и обоснованиям.
Почему это напряжение? Именно при нем идут хранение без подзаряда, который так или иначе электролиз дает даже при 13.4 вольтах, иначе UPS-ы не выпаривали бы батареи в себе. Западные нормы обязывают производителей ЗУ на 13.4-13.6 вольтах строить хранение, но там не оставляют автомобильные АКБ в таком режиме на месяцы. Подразумевается хранение ночь-сутки и все.
А я говорю как раз о длительном хранении. Вот 13.1 вольта самое оно.
Поидее в этом и подобных З/У буферный режим "идёт" не постоянный,а короткими импульсами +,- 13.6v и 0.5А-1А. тоесть идёт подача напряжения на аккумулятор (+,- 1-2 сек.) как только доходит до 13.6v , подача прекращается и аккумулятор постепенно "движется"в сторону "нрц" как снижается до 12.8-12.9(10-60 сек.пауза в зависимости от аккумулятора) цикл повторяется 2 сек "заряд" до 13.6v...итд.
Поидее этот алгоритм даже лучше чем постоянные 13.1v
Все что выше 12.7 вольт уже будет заряжать батарею. Буферный режим придуман для безперебойников для гелевых и агм батарей. С жидким электролитом батарея после заряда должна отстояться, напряжение (НРЦ) снизится.
👏 Спасибо что показал как переделать З/У для нормального использования 👍
Я проще зарядку обманывал. Когда АКБ почти заряжен, подключал параллельно лампочку на 10 ватт (ток около 0,8а) и зарядник продолжал заряжать. Зарядник отключит заряд, когда общий ток снизится до 1 А, а на АКБ в этот момент ток потребления около 0,2 ампер.
Да, как вариант без доработки заряжать АКБ дополнительно с лампой.
Повторил обе ваши инструкции. Все получилось. Спасибо!
Ну вот, теперь полноценное устройство 👍👍👍
KRALUS, ДОБРЫЙ ЧАС !СПАСИБО ЗА ВИДЕО И РАБОТУ С З/У ПО УВЕЛИЧЕНИЮ НАПРЯЖЕНИЯ ,И УМЕНЬШЕНИЮ ТОКА В КОНЦЕ ЗАРЯДА. БОЛЬШОЕ УВАЖЕНИЕ, МНОГО ПОДПИСЧИКОВ,ПРОДВИЖЕНИЯ КАНАЛА! ЖЕЛАЮ ЗДОРОВЬЯ,УСПЕХОВ ,УДАЧИ И МИРНОГО НЕБА
Спасибо за добрые слова!
Жду сегодня такую зарядку. Буду дорабатывать обеими методами, спасибо.
Отлично, я все собираюсь доработать зарядное на 16.2v, а тут уже можно сделать доработку по амперам. Спасибо!
сразу приготовьсь прикупить новый акб)
Почему?
@@mykolanaumenko5982 ну как почему, потому что)
@@strikerstriker4182 если гель или agm то да сразу деньги в кассу. Обслуживаемому Са-са ни хера ни будет, это его нормальное напряжение окончание заряда, всё хорошо заряжаю шестой год АКБ аком только раньше самодельное зарядное было на 16,2 вольта, сейчас купил это зарядное с целью поднять напряжение.
@@mykolanaumenko5982потому что это адепты полного заряда кальциевого акб при 14.8 они инструкции то читать не хотят, что плотность они в жизни не поднимут таким напряжением
Отлично. Спасибо за доработку.
Добавлю свои 5 копеек. Устройство, когда переходит в режим FUL, первое время (не засекал сколько) дозаряжает в режиме пульсаций максимальным напряжением. Потом переходит в режим "хранения". Проверял аналоговым стрелочным вольтметром. У него скорость срабатывания выше чем у цифрового.
Пять баллов.Спасибо.
Спасибо большое😊👍
О-о-о, 890-ый старичок ещё в строю! У меня тоже до сих пор трудиться. :))
Да трудится старичок😊, и на мою удачу очень живучий 🙏 минимум 10 лет в строю.👍
Посоветуйте чем можно заменить контроллер на цифровой панели, при принудительной подаче 5вольт на выход стабилизатора включается цифровая информация(температура и зар.батареи) на экранчике, но контроллер начинает сильно греться, пальцы не терпят, как выйти из положения, если маркировка контроллера неизвестна чтобы его заменить. Может поднять ножку на контроллере на которую приходит питание, но тогда есть вероятность слета прошивки. Жду совета.
Спасибо! Осталось ещё усовершенствовать режим десульфатации и будет зарядка-мечта!
А, что именно Вы имеете в виду усовершенствовать в режиме десульфатации?
ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ , НАЧИНАЕТСЯ ПРИ ЗАРЯДЕ АКБ.
@@kralus908 я не спец по заряду АКБ и десульфатации, поэтому хз)) Заказал после вашего видео такой же зарядник, буду дорабатывать👍
@user-xw1sn8sx2y иииии?
После переделки алгоритм такой: В начале до упора на 14,8V пока ток не упадёт ниже 0,5А, загорается Full , потом Off. Переключаю на 16,2V для хорошего электролиза. Сколько держать на 16,2 В, то же пока не загорится Full - Off ? Чтобы плотность хорошо поднять ещё после всего этого включаю в режим ремонт на ночь, но с напряжением именно 14,8V так как этот процесс долгий и чтобы не навредить АКБ. Без отстоя, сразу переключаем на ремонт и пока не выключится( это может быть и 24 ч) или хватит и 8ч ? Для новых АКБ алгоритм такой же? Это касается кальциевых и EFB акб ?
@@tronz3142 это касается только CA-CA.
В общем алгоритм работы Вы правильно описали, в режиме 16,2в бывает и до Off и нет в зависимости от времени есть ли столько на зарядку.
После всего режим ремонт обычно на ночь при 14,8в, то-есть часов 8-12.
Хочу задать вопрос автору а при каких амперах отключалась зарядка
авто и мотоцикл без переделки за ранее Спасибо!
В стоковом варианте, в режиме автомобиль отключает при 1А, в режиме "мотоцикл" при 0,7А
Спасибо вам за интересную доработку данного девайса. Купил себе такое же. Вопрос такой. На моём авто стоит АКБ АКОМ 60. Можно сделать что-то среднее для нормальной зарядки АКБ. В смысле впаял и всё, чтоб не выносить эти кнопки и не путатся в них. Там включи, тут выключи. Может что посоветует, для простого пользователя .
Здесь трудно, что-то посоветовать, предположим сделать 15,5 вольта и заряжать в режиме мотоцикл,, вполне можно, и ток заряда не большой будет, что даст полноценно зарядить, и будет заряжать до 0,7 Ампера.к стати на корпусе данного ЗУ написано 15,5V, а по факту 15 вольт.
У меня тоже АКОМ только на 65, я лично вначале до упора заряжаю на 14,8V пока ток не упадёт ниже 0,5А, а потом переключаю на 16,2V для хорошего электролиза. АКБ у меня старенький шестой год пошёл, чтобы плотность хорошо поднять ещё после всего этого включаю в режим ремонт на ночь, но с напряжением именно 14,8V так как этот процесс долгий и чтобы не навредить АКБ.
@@kralus908 Спасибо за быстрый ответ. Из него делаем вывод, если я правильно понял, что надо ставить два переключателя как у вас. Правым переключателем выбираем V или 14,7 или 16,2 как написано у вас на кнопке. А левым переключателем мы регулируем ток, порог отключения устройства. Вместо заводских ,1А в режиме авто мы делаем 0,5А, для мотоциклетных по заводу 0,7А мы делаем снижение до 0 Ампер. Я правильно вас понял? И какие переключатели вы использовали. Ещё раз спасибо за ваше видео и описание ответов. Очень приятно посмотреть, и почитать. Больших вам успехов.
@@ddrfda7542 Да Вы всё правильно поняли!
Переключатели покупал в магазине электрики, включатели компактные размер примерно 15*9 мм. Подойдут любые компактные, через них ток очень маленький будет протекать.
Добрый день. Как вас найти на Драйв 2. Дайте пожалуйста ссылку.
Нужно ещё 2 модернизации. Исправить прошивку чтобы не было танцев с бубном и кнопка заказа нового акуума😂. А вообще спасибо. Вчера получил, пока только нанёс термопасту
👍👍👍
Я так понял эта переделка для того чтобы увеличить плотность заряда или нет?
@@kinoprofit3162 Да, плотность электролита и соответственно более полный заряд АКБ.
Доброго времени. Только что посмотрел видео, где показывали уже немного видоизмененую ЗУ (там большой индикатор или просто большие цифры) и там добавили один режим. Режим ограничения тока зарядки до 1А. Нет ли возможности добавить ещё одну кнопку😂 с выбором этого режима. И у нас ещё останется один незадействованный угол😂😂
🙂Нет конечно, это всё зашито в прошивку, и возможно на ЗУ с большим экраном контроллер другой.
@@kralus908 ясно. В принципе наверно возможно через ограничитель токовый но в данном же случае идёт выключение как я понял по уровню потребляемого тока. Но если включить пониженное отключение по второй модернизации, то почему нет. И плохо что нет разборки нигде этого ЗУ
А я уже не помню чисто случайно получилось понизить ток методом тыка.У меня на дисплее показывает 0.2 ампера и завершается заряд.Зарядка типа того только сенсорная кнопка но и на плате расположены элементы по другому.
👍 У Foxsur вроде сенсорная кнопка, к стати обладатели Foxsur часто задавали вопросы есть ли возможность доработать их ЗУ,, если вспомните, что меняли очень многим людям поможете.
Доброго времени суток.скажите пожалуйста как убавить напряжение до 14.5вольт
Я так понимаю Вам для AGM АКБ нужно. Если у Вас точно такое же ЗУ, то R20 резистор вообще убрать не ставить, а вот резистор SMD R17 который на 4,71 кОм, нужно заменить 4,86...4,9 кОм.
P.S. можно r17 вместо 4,71 кОм поставить 7,5 кОм , а R20 поставить 13,8...14 кОм, получится 4,86 кОм
Не знаю, на сколько правла, но читал довольно таки недавно, что это зу допилили китайцы и ток теперь снижается до 0.2А. Вопрос конечно открытый. Где его искать уде допиленный и правда ли в принципе это🤷
Не встречал такую информацию. Видел новее ЗУ от RJ Tianye с большим экраном, там дополнили запоминанием режимов после выключения ЗУ от питания, максимальный ток заряда в мото режиме вроде как один ампер, а насчёт минимального тока отключения при зарядке не могу сказать.
@@kralus908А до какого напряжения заряжает новая с большим экраном RJ Tianye ?
Здравствуйте можно поставить на 2,7 или 3,3 мОм а то только такие есть и какой лучше из них поставить?
Ставьте 2,7 мегаОма, 3,3 мегаома это много. Если есть 2,2 мегаОма ставьте его, в последствии оказалось этот вариант лучше, с ним в мото режиме будет отключаться при 0,1А, а в режиме автомобиль при 0,5А.
Ещё один вопрос. До модернизации какой ток остановки заряда? 1А при автозарядке? Верно? И какой для мотоцикла?
Если по заводским установкам, то авто 1А, мотоцикл 0,7 А.
С доработкой через включатель, если поставить примерно 2,2... 2,5 мегаОма, то будет автомобиль будет примерно 0,4А, а мотоцикл 0,1А. Так даже лучше будет, но нужно резистор подобрать. У меня смд пока таких нет.
@@kralus908 благодарю, понятно. Вы бОльшим напряжением отдельно дозаряжали аккум свой? Ну до этой доработки с повышением. И как используете режим восстановления? При любом состоянии его можно включать или после полного заряда аккума?
@@NikitaFrolov-sp2ck у меня АКБ СА-СА, всегда заряжаю напряжением 16,2 вольта, но вначале заряжаю напряжением 14,7 вольта до снижения тока зарядки как можно ниже.
Пульсирующим током тоже заряжаю, но это когда есть время заряжать пару дней. Сейчас доработал зарядное устройство, чтобы можно было заряжать АКБ до малых токов, и необходимость пульсирующим током после зарядки отпала, а до этого для полной зарядки я его использовал.
@@kralus908 ок, но раньше, видосу с первой ревизией 3 недели, это же устройство не выдавало 16,2. Поэтому и вопрос, вы отдельным зарядным его доганяли этим напряжением? То есть вначале можно этим девайсрм, а потом на второе зарядное. Да и кстати, у меня Са-Са тоже, но до пробок без колхозинга с просверливанием не добраться. А мужик на видео, которое вы ссылались, в итогах сказал, что если не обслуживаемый, тогда 14,7 потолок, чтобы не испарять воду внутри. Поэтому ещё много вопросов)) но хорошая обратная связь, поэтому спрашиваю
@@NikitaFrolov-sp2ck @NikitaFrolov-sp2ck Да это зарядное устройство я сразу покупал с целью переделать на 16,2V так как мне понравился алгоритм работы, не дорогое ЗУ и очень компактное.
А вообще у меня есть так сказать лабораторный блок питания с элементом реверсивной зарядки под управлением Ардуино, вещь хорошая но громоздкая, лет пять пользовался им, и заряжал до 16,2V, у меня АКБ АКОМ шестой год пошёл.
Вы пишите у Вас не обслуживаемый АКБ, если реально нет пробок (бывает, что они под планкой и наклейкой спрятаны) то Вам не нужно 16,2V, так как при электролизе немножко вода испаряется, и у Вас не будет возможность добавить дистиллированной воды.
Здравствуйте скажите пожалуйста на сколько ват должны быть резисторы те которые на 1 ком и 3 мом?
Здравствуйте, там резисторы на 0,125 вполне достаточно. Смотрите, с резистором 3 мегаОма в режиме автомобиль будет выключаться при 0,2А, в режиме мотоцикл почти до 0А. В закреплённом комментарии я писал, что если поставить 2,2 мегаОма то в режиме Автомобиль отключаться на 0,45...0,5А, а в режиме Мотоцикл при 0,1А. Я в последствии под такие параметры резистор поставил, на мой взгляд так даже лучше. Смещение будет чуть больше 0,6А.
Выложите марку микроконтроллера цифровой панели?
@@user-op7vf6kq2xя не совсем понял, если Вы о микроконтроллере на плате управления, то она не известна, она у всех затерта!
Добрый день, подскажите можно ли изменить показания вольт, при подключении акб на зу показывает 13в, а на мультиметре с акб 12,
На плате управления есть резистор R1 62 кОм, он с большой вероятностью является опорным напряжением на микроконтроллере. Резистор R2 тоже на 62 кОм, с большой вероятностью является резистором, который отвечает за данные поступающие на микроконтроллер так скажем те которые на АКБ и соответственно показания отображаются на дисплее. Можно попробовать с этим резистором R2 поэкспериментировать наверное большую сторону резистор поставить. Я это предпологаю судя по схеме, я этого не делал.
Только будьте внимательны, я назвал номера резисторов исходя из своей платы то которое в видео, есть платы управления которые немного отличаются, на более ранних по годам ЗУ.
P.S. вот по току я корректировал, к шунту 0,02 Ома параллельно добавил резистор 0,65 Ома плате ЗУ, показания по току выровнялись с показаниями на внешнем амперметре.
@@kralus908 спасибо, попробую
Приветствую!!! У меня аналог такой же самой зарядки, но на данной дорожке, вместо 1кОм, весит резистор на 5кОм. Как быть в данной ситуации?
Если вся компоновка и расположение радиодеталей полностью одинаковое, то делаете тоже самое как на видео, только вместо 1 ком тот который стоит 5 ком. Дело в том, что этот резистор зашита входа контроллера, и на изменение показаний между 1 и 5 ком практически не влияет, сами видите, чтобы изменить приходится мегаОмы ставить.
Можете поставить 2,2 мегаОма и у Вас будет в режиме автомобиль отключаться при 0,5А, а в режиме Мотоцикл 0,1 ампера.
Здравствуйте! Вопрос такой, это 0805 или 1206?
Здравствуйте, вы про типоразмер-мощность резистора? Смотрите, там где установлен с завода 1 ком 1206.
В закреплённом комментарии описывал, что если установить 2,2 мегаОма то параметры будут; при режиме автомобиль отключения при 0,5А, а в режиме Мотоцикл 0,1А, я в последствии остановился на данном варианте.
Благодарю за ответ и труды! Да, я имел ввиду типа размер. Без переделки я делал так, имеем схожий результат, но муторно и нужен контроль каждые 2 часа. Устройство после обычной зарядки при достижении 1А переходит в режим пульсаций на 1 час, после него идёт режим дозаряда 2 часа и напряжение падает до 14 с лишним вольт. Если отключить из сети и снова включить, при условии что зарядка первого этапа или цикла продлиться меньше минуты, то включится третий этап с дозарядом на 2 часа. В этот момен впаянным потенциометром вместо R20 кажется, точно не помню, повышаю напряжение до 14,8 или 15,2 до идёт дозаряд с током около 800 мА, но опять же только 2 часа, дальше та же процедура и дозаряд по новой. Была мысль в разрыв выходного провода сколхозить амперметр, так как на дисплее кроме FULL нет ничего, но компактного амперметра я не нашёл, то что на 10А они не маленькие. Минус этих всех телодвижений, то что вентилятор не включается, идёт нагрев. При дозаряде в 6 часов нагрев был 38°С. Не знаю предел по температуре, на сколько бы хватило пассивного охлаждения(термопасту поменял), но дальше эксперементировать не стал. За свои деньги зарядка с кое-какими манипуляциями просто топ!
У меня плата не такая. По данной дорожке нет никакого резистора.
Возможно у Вас не RJ Tianye. Есть ЗУ Foxsur с виду похож но если присмотреться то и корпус отличается. Если всё же RJ Tianye возможно ранняя версия, хотя разница с последней версией платы не значительные.
А где схему можно найти?
На Драйв2 есть, название темы такое же как это видео .
нашёл@@kralus908
Можно вам как нибудь прислать такое устройство на доработку ?!
😊 слушайте, доработка не сложная, Вам проще в вашем городе найти человека который немного дружит с паяльником, за пересылку у Вас дороже выйдет, чем само зарядное устройство.
Если делать вариант доработки где резисторы устанавливаются вне платы управления у выключателя, то это реально просто, Вам сделают.
А зачем переключать ток окончания заряда? Переделали и пусть так будет всегда. Зачем выключатель?
В принципе если не смущают такие показания постоянно, то можно не делать переключатель.
@@kralus908 ОК.
А самому озвучить без дурацкихх ИИ впадло?
Хмурик, проходи мимо
У меня странность с переделкой: первый этап с переделкой на 16,2 Вольта с легкостью проделал... Все работает супер!!! Однако, при втором этапе переделки на уменьшенный ток окончания заряда, при подключении "крокодилов" к АКБ (прибор не в сети 220 Вольт при этом) перегорают дорожки "холодной" стороны... Как и почему выходит КЗ ума не приложу((( На плате перерезал дорожку, сдвинул SMD 1 кОм сопротивление как описал автор. 2,2 МОм же сопротивление взято 0.125 Вт обычной формы (стоит между ножками кнопки). Что сделано не так???
По описанию вы сделали все правильно. Здесь трудно помочь, на Драйв2 есть тема с таким же название, там в комментариях можете фото платы показать, чтобы разобраться в причине.
В поиске Драйв2 наберите "RJ Tianye повышаем напряжение до 16.2V, делаем выбор 14.7/16.2V на китайском зарядном устройстве. Снижаем ток зарядки до 0.2 А"