Marcello Gandini: Tricks of the trade from Maestro of design - an interview by Davide Cironi
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- čas přidán 24. 07. 2024
- How were the Miura eyelashes born? What did the idea of the scissor doors come from? What drives Maestro Marcello Gandini to define the most sensual car ever designed to be "unwatchable"? What happened to his original design of the Bugatti EB110? The answers to these questions and many others in the video.
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Non vi meravigliate se il Maestro definisce inguardabile la sua Miura. Questa è una cosa che può dire solo un genio vero, lontano dal culto che noi abbiamo fatto delle sue stesse opere, lui ne vede ancora la forma immaginata oltre 50 anni fa e soffre ancora di quello che non ha potuto fare. Arrivare così ad ottant'anni vuol dire solo una cosa; essere irrimediabilmente condannati alla ricerca della perfezione, con tutto quello che essa porta con sé. E il vantaggio di arrivare così ad ottant'anni è anche la totale libertà, di pensiero e opinione. Ho finito. Amen.
sembra una di quelle persone schiette e al limite pure un pò "burbere" che fanno ormai parte di un tempo non più nostro! personaggio particolare, sembra molto più ruvido rispetto all'indimenticato ing. Stanzani
Amen
Si capisce perfettamente che il Signor Gandini è una persona che ha avuto le idee chiare , e le ha anche adesso. Ps: vorrei un auto brutta secondo i suoi canoni.
Parole sante.
Un vero maestro vecchia scuola che, nella sua schiettezza, riesce a trasmettere una vera professionalità. Non se la canta con banali elogi, al contrario con umiltà mostra le lacune di un modello che oggi e domani non smetteremo di definire capolavoro, mettendo in evidenza ancora lucidità e ricercatezza.
Immenso Marcello Gandini!
Addio Maestro! Ci mancherai un sacco, un pezzo indelebilmente fantastico del desig id ingegneria automobilistica italiano che ci hafatto scuola al mondo intero se ne và con te! Grande l'onore per l'Italia di avere avuto un genio cosi grande!
Poteva vantarsi come nessuno mai ed invece trova difetti e svela gli altarini delle auto più iconiche di tutti i tempi. Solo chi è umile diventa maniaco della perfeziona ed i risultati sono sotto gli occhi di tutto il mondo.
questo di umile non ha nulla...non diciamo cazzate...e poi ridacchia troppo
@@danieletridente2489 uno che trova dei difetti sull'auto più nella della storia, auto che ha progettato lui.
Mitico Gandini, parla delle sue creature come se avesse disegnato un paio di ciabatte.
ahahahahahaaaha
È la semplicità dei veri grandi, molto diversi dai palloni gonfiati così osannati da certe platee
La tristezza è che oggi c'è gente che disegna un paio di ciabatte e crede di aver disegnato la Miura...
@@benjaminwillard8976condivido appieno
Gandini è stato definito da Stanzani il più grande designer che l'Italia abbia mai avuto. Persona distinta estremamente sensibile ed intelligente , ovviamente parlo per quello che ho sentito nei video sul web, se così non fosse stato non avrebbe mai potuto realizzare le opere d'arte su 4 ruote che ancora girano e riempiono i musei. Restando sul tema intelligenza mi ha colpito come nelle interviste , in più frangenti emerga la capacità di avere un proprio punto di vista ma non trascurare mai l'opinione le sensazioni degli altri.👏🏻👏🏻👏🏻
What a humble guy. He didn't like bugatti's architect ha ha. Very strange that an architect had the final words on the eb110 design: why do you employ one of the better vehicle designers to ignore him later, what a waste...
I could hear Gandini, Materazzi, Limone and Stanzani hours and hours, these guys have some kind of magic I can't explain.
Grazie mille Davide!
I totally agree
The reason is that Giampaolo Benedini (the architect) was a member of Artiolli's family clan.
It wan't a Bugatti anyway.
well that whole story of Bugatti was a total joke. Now I don't remember so well, but I think that the "architect" wasn't simply an architect but had some role in the business. You had to see the factory... the whole operation wasn't a serious industrial venture, more a kind of image and marketing stunt. With very little respect to the history and heritage of the brand.
In fact, even if I don't like Gandini's design of the EB111, the one they produced was an awful thing. Totally disconnected by the image of the brand.
In my opinion, the only one who more correctly interpreted the Bugatti feeling in his design was Giugiaro. The Veyron is somehow better than the EB111, at least some stilemas have been interpreted a little better, but not really a good design. My personal opinion.
Well, Artioli was a questionable business man.
Il signor Gandini è una persona aperta e onesta come lo sono le persone di questo tempo. Hanno realizzato cose così grandi eppure sono ancora umili come lo sono le persone con un cuore. Adoro questi SPIRITI DEL TEMPO che sono stati dati all'umanità per aiutarla a progredire nel pensiero, nell'azione e nei sentimenti. Ma mi preoccupa molto il fatto che questi influenzatori culturali come lei, signor Gandini, vengano gradualmente dimenticati dalle masse delle grandi aziende. La cultura delle masse e i grandi soldi ad essa associati non hanno nulla a che fare con lo stile e il cuore.
GRAZIE ad entrambi per questa fantastica intervista e video!
È la storia dell’automobilismo italiano che si racconta attraverso i suoi artefici e maestri indiscussi. Queste interviste sono dei capolavori di rara bellezza , grazie Davide !
Gandini, un genio assoluto del design. Complimenti a Davide che intervista questi "" mostri sacri "" che sono l'orgoglio dell'arte Italiana.
Questi racconti sono incredibili. Questi signori hanno contribuito a rendere l'Italia un posto migliore e gli Italiani orgogliosi delle proprie vetture (anche a distanza di 50 anni....pazzesco)
Questi signori che ancora oggi trasmettono passione ed emozioni. Signori che ascolteresti per ore.
Quante ne hanno da raccontare e almeno tu, riesci a farcene assaporare un pó.
Questa è cultura.
Grazie, grazie e grazie Davide.
Un umiltà e senso critico di sé stesso che solo i più grandi artisti hanno. Brividi
sarà perchè ora la miura è la Miura, ma quanto è bella... lui la vede come uno dei suoi primi tentativi e, come è logico che sia, la considera un tentativo, nel suo percorso di vita. Forse coglie semplicemente dettagli che l'uomo medio non percepisce. Nel suo insieme, una macchina bellissima.
Il fatto che Gandini fosse insoddisfatto di un capolavoro come la miura me lo fa amare ancora di più.
Povero ing. Stanzani, pace all'anima sua, quando Davide ha detto all'ing. Gandini che gli portava i saluti dell'ing. Stanzani mi sono un po' commosso
Alla scoperta del vero motivo delle ciglia della Miura mi è scesa una lacrimuccia.
Intorno ai fari ce ne sono di cose da raccontare sono uno dei pezzi più costosi da costruire ed omologare. Come te ci rimasi di stucco quando seppi che quelli posteriori della McLaren F1 erano quelli di una corriera leyland.
Quelli posteriori della Miura erano della Fiat 850 Spider
@@guzzino62 quelli del Countach sono dell' Alfetta Alfa Romeo
Maserati Biturbo con i proiettori della fiat 127 (ma accoppiati...)
Non ci vedo niente di male, se stanno bene e sulle auto classiche le forme erano semplici e simili tra loro quindi perché complicarsi la vita? Su quelle attuali con forme così diverse sarebbe molto più evidente e ridicolo
"per me è inguardabile". solo una persona che non si accontenta mai e ha assoluta fiducia nelle sue idee può dire questo di quello che viene considerato uno dei suoi massimi capolavori. per gandini ogni compromesso alla sua visione rende il risultato incompleto, ingiusto e un'occasione mancata, quand'anche si trattasse di dettagli che per il pubblico risultano insignificanti o invisibili. le persone "normali" si appagano dei complimenti di chi li circonda e si fermano, lui no: vuole sempre migliorare, non si nasconde dietro il gradimento che ottiene, vale solo il 100% di quello che vuole fare, il 99% è identico allo 0%, mette in discussione innanzitutto sè stesso. è questa l'attitudine di chi crea il futuro e fa la storia del suo settore. mi ha divertito moltissimo il tono pacato ma il carattere caparbio e coraggioso di gandini.
6:50 Tutto sommato contava di più la persona che il titolo di studio...
Che piacere ascoltare questi personaggi. Colpiscono sempre la grande umiltà che trasuda da ogni frase e la competenza
trasuda come la puzza l'umiltà
Concordo...
Nello stesso periodo ho avuto la Kawasaki 750 H2, la 3 cilindri due tempi... Come per la Miura, si formavano sempre capannelli di gente ad ammirarle.
Proprio altri tempi !
Complimenti per il tuo lavoro appassionato.
Really special David the way his sense of purpose was always foremost. One must cherish this classic encounter with a great man. This story of the Italian designer is more passionate than I could have dreamed.
These interviews with the old masters are just amazing, I am so happy that you are doing them (and that there are English subtitles).
E' bellissimo sentir parlare geni simili in tutta franchezza e sincerità. Anche un maestro di design come Gandini dimostra una umiltà inaspettata,quasi non si rendesse conto di aver creato delle meraviglie su 4 ruote.
What a great interview. Inside the brain if a master designer. Mr Gandini still has the passion inside him. Eternal designs that will never be surpassed.
Dalle parole di Gandini emerge il temperamento di quegli artisti, mai parchi del loro estro. Stupefacente, se si considera quanto hanno prodotto, eppure così nomale per chi è abituato ad eccellere.
Incredibile il livello di consapevolezza che ha un maestro di questo calibro
Complimenti per la bella intervista
I love these interviews you have been doing, about these amazing characters that are so unknown outside of their career achievements, and especially completely unknown about knowing better how are the men behind these masterpieces of cars outside of Italy.
I always wanted to know more about il Maestro Gandini, he's my all time favorite car-designer and probably made some of my favorite designs of all time, and there's very little info available in English, until now thanks to your subtitles.
I somehow miss that you didn't ask about the Cizeta when talking about the Diablo. Such a pity, as I bet that was an interesting topic to spend at least a mnute about it. Anyway, thanks for these great interviews, and please keep them coming!
Grazie Davide per il contributo che stai dando al mondo dell’automobilismo. Aneddoti e storie che abbiamo avuto la possibilità di registrare e custodire per sempre, per poco e grazie a te
Love these interviews Davide. It's great that many of the original people from the early years of Lamborghini are still around. And seeing some of these designers and engineers (and mechanics too) other work adds to their stories.
un genio assoluto, esponente di spicco di una stagione semplicemente irripetibile. E Davide complimenti, sei una delle perle ( poche ) di CZcams.
Commovente ed edificante. Se posso darti del tu, Davide stai davvero entrando nel cuore di tutti...i motori non sono solo ferro e pistoni...anzi per noi italiani sono solo Cuore! Ti ringrazio e ti ammiro molto perchè fare di una passione un lavoro è il sogno di ognuno di noi...sarei davvero curioso di sapere come hai fatto e quanta fatica ti è costato...a quando una puntata sulla tua di storia?
Quest'uomo è un mito, ogni altra considerazione è inutile. Lo ascolterei per ore.
GENIO ASSOLUTO!!!
Un Designer "vero" parla delle sue creazioni e' idee proprio cosi' ! perche' siamo molto critici di quello che facciamo, sempre a cercare un modo ho pure un idea ho soluzione sempre piu' bella e' piu' UNICA. Da un Designer al'altro sei un Grande Marcello.
Marcello Gandini, eleganza e classe inarrivabili. Mi inchino. E grazie Davide per il tuo lavoro, senza di te ci saremmo perduti le testimonianze dirette di questi giganti. Questi video fanno davvero bene all’anima
Condivido tutto.
Da designer... ti dico grazie Davide...grazie davvero per il tuo contributo..
Bravissimo complimenti interviste perfette senza ingerenze mi sembrava di vedere Enzo Biagi.. sempre pulito nelle domande un giornalista veramente professionale...e complimenti per il montaggio x le musiche e le didascalie...10 e lode !!
Dopo una giornata faticosa di lavoro,mi gusto sto filmato.e se dopo si tromba anche meglio. Saluti
The Vanols hahahaha
@The Vanols allora hai trombato dopo ?
Massimo Bernardo purtroppo no.spero stasera👍
😂😂😂👍
😂👍
Non posso che farti i miei complimenti per portare interviste di personaggi di questo calibro! È sempre un piacere ascoltare le tue domande mirate e le loro risposte precise e puntuali, con il relativo racconto di un aneddoto e di un pezzo di storia del Automobilismo di cui abbiamo avuto l'onore di far da culla qui in Italia!
You should make a DVD or Bluray series one day. these video are so precious!
Questa serie di video sono semplicemente delle opere d’arte, non ho parole! 👏🏻👏🏻
è un piacere ascoltare queste persone, riescono a fare andare a braccetto passione e razionalità...mica facile
Una delle più belle interviste di sempre..ho avuto una officina autorizzata Ferrari ..ho conosciuto Marcello ...e nonostante i successi persona semplice e capace ..come lo è stato Bertone...di loro in Italia se ne parla poco ...Lamborghini,grazie al vestito disegnato da Marcello ,nel mondo piace ,oserei dire ,più della Ferrari
Un ringraziamento per il video. Trovo particolarmente azzeccato l'appellativo "Maestro" che fa tornare alla mente i grandi inventori della storia, che entravano in prima persona, senza paura di sporcarsi le mani, nella realizzazione delle proprie, e spesso grandi, opere di ingegno.
stupende queste interviste!! Tanto che non sarebbe affatto male , a mio parere, pubblicarle anche come podcast su piattaforme tipo spotify!!
Grazie mille Davide. These interviews count among the most genuine and insightful automotive videos I've seen.
Il talento è nei dettagli, Gandini lo dimostra. Interviste eccezionali, davvero.
"l'auto piu' bella mai disegnata":ci voleva Davide per dirlo in pubblico,finalmente.bravo,e bravi i suoi collaboratori,come sempre.
Che Perla di intervista! e che uomo straordinario! Grazie
Queste interviste emozionano anche i profani. Complimenti Davide per la passione che trasmetti e per far si che queste storie di vita vissuta e di operosità di un'Italia che non c'è più siano ricordate per sempre.
This interview is incredible. Historical, legendary.
Dico ci rendiamo conto che ascoltiamo i creatori di auto che hanno fatto la Storia...grazie Davide.
Thanks for the subtitles. It was really good!
thankyou for these additions to the historical record Sr. Davide.
Un aristocratico prestato all'automobilismo. Personalmente provo ammirazione, commozione e stupore al pensiero che abbia dedicato cervello e matita alle forme degli oggetti che adoriamo, mesta rassegnazione nel considerare che tutto questo oggi non sarebbe possibile, seppure si avesse ancora l'immensa fortuna che un uomo del genere fosse, tra le altre cose, appassionato di automobili.
I could spend days on end listening to Marcello :-)
Thank you for your passion and effort in putting these videos together!
Complimenti per il video, bellissimo ed interessantissimo !!!
These interviews are brilliant. So many insights from a time long ago. So great to learn about the time these great cars were created and the stories that went along with it.
Thank you.
Grazie Davide un altro bel video.. ascoltare Gandini è semplicemente uno spettacolo!!
Great interview, Gandini one of the best of all times!
Grazie Davide per questi regali che ci fai e un ringraziamento eterno al genio di Marcello Gandini. Vedere queste interviste è stato davvero emozionante.
Avrei voluto fare molte domande a Gandini, troppe, ma capisco le difficoltà e i limiti di tempo.
Qualcuna la scrivo qui chissà che un giorno non sarà possibile avere una risposta..
-Le eventuali analogie stilistiche tra la Miura e la Ford GT40.
-Quali disegni automobilistici del passato ha amato particolarmente e se abbia mai ammirato un' auto (e quale) a tal punto da dire "avrei voluto disegnarla io".
-Cosa pensa del design automobilistico attuale.
-Quali auto ha avuto (personali) e se ce n'è qualcuna a cui è rimasto particolarmente affezionato.
-Infine, riguardo alla Countach, forse la versione più popolare fu paradossalmente la LP400S (e successive fino alla 25° anniversario), la prima versione "pasticciata" per montare le nuove Pirelli P7. Ho sempre pensato che quella trovata dei parafanghi fu uno dei rari casi nella storia del design automobilistico in cui da un rimedio un pò "di fortuna" uscì fuori qualcosa di insolitamente coerente con l'dea di base. Insomma quella modifica in qualche modo creò uno stile, una struttura in perfetto accordo con l'idea originale. Chiaramente molto lo si doveva anche al profilo delle nuove gomme che assecondavano alla perfezione il design oltraggioso della Countach.
Ancora grazie Davide!
Non potevo iniziare il giorno del mio compleanno in maniera migliore!!! questo si che e un regalo! Grazie Davide ;)
Thank you so much for this "Racconta" videos! They are a real treasure nowdays see men like Gandini, talk about iconic cars and their history! Amazing historical car job!
Che design!!! Mio dio dalle sue mani uscivano sculture opere d'arte in movimento....
Si dice che Ford si toglieva il cappello quando passava un alfa Romeo....
Bhè tutto ciò che è italiano è proprio vera e propria arte!! Una magia che incanta il mondo intero!
Che meraviglia , ogni tanto te ne esci con chicche da paura , starei giorni a guardare queste cose , come sempre , sei un grande!
Complimenti a tutti, al presentatore e chi gestisce il reparto video... Questo documentario ha fatto emozionare, bravi...
A Historic interview. Thanks Davide.
Gran belle storie. Grazie Davide e grazie Gandini
Per me è il Michelangelo delle automobili... È come se il genio del rinascimento si lamentasse dicendo:... Beh, la Cappella Sistina avrei potuto farla meglio.
Leggenda pura Gandini.
Sono certo che Michelangelo l'abbia detto. Tutto si può far meglio perché c'è sempre qualcosa che ti impedisce di fare esattamente quello che vorresti.
Ti devo dire grazie, grazie di portare tutte queste curuosita/contenuti, grazie di alimentare sempre più la mia curiosità su auto che hanno più del doppio della mia età, grazie di arricchirmi di tutta questa cultura automobilistica che senza di te non andrebbe, purtroppo, avanti, veramente grazie Davide! Spero un giorno di poterti incontrare!
Sarà la mia favola della buonanotte! Grazie Davide!
La musica alla fine è triste e trasmette nostalgia. Bellissima puntata, archivio storico.
mi hai migliorato la giornata
Ma veramente ! È successo anche a me!
Amazing Job, thank you Davide!!
un grand merci à vous Mr Cironi pour ce reportage et cette interview très touchante de ce Maestro du design .
Merci Mr Gandini pour le suprême dessin de la Miura ( et de la Carabo )
Espressione di Design puro, grazie maestro.
Questa è poesia. Poesia antica sconosciuta ai nostri tempi.
Grande Davide sempre interviste al top
Molto bello questo video, complimenti Davide. Le ciglia per camuffare i fari della 850 :). Mai avrebbero immaginato il successo di oggi di queste auto...
Great job! Thanks for the translation.
Adoro la linea della Carabo.il connubio tra colore e linee è fantastico
Molto Lotus
Che meraviglia. Arte. Grazie!
Un'altro grande maestro dell'arte di disegno tecnico e stile automobilistico, Bertone sapeva cogliere i talenti,gli Italiani in questo settore sono sempre stati i numeri uno.Grande Gandini .
I tuoi video hanno un unico enorme difetto: che finiscono! Sono meravigliosi!
Bravi!!! encora un magnifico sogeto bravo a tutta la squadra e al nostro amico DAVIDE
Beautiful, thank you Davide
Excellent !!! Gracie, gracie mille !
Che spettacolo questi uomini! Grazie Davide
Great man, humble and honnest. Respect
Eccomi, anche questa sera Drive Experience invece della TV
Intervista esemplare.bravo.
Solo un genio della perfezione come l'ing Gandini può pensare di migliorare una sua opera.maniacale a dir poco.
Da rimanere incantati di fronte alle sue parole... ineguagliabile!
Thanks for the translation. Thanks Elia Pozzani!
Playtime Hulot you’re welcome, enjoy👍🏼
Grazie amico per avermi fatto vivere un'altra emozione unica, perché sentir parlare Gandini fa veramente battere il cuore..
È difficile non cogliere nel tono delle parole di Gandini un velo di amarezza. Ho seguito questa e pure l intervista a Stanzani. Difficile non provare rimpianto per un periodo meraviglioso per l industria italiana, specie ora che è stata "colonizzata" dagli stranieri. Un periodo durante il quale il genio degli uomini faceva la differenza è che ci ricorda che gli "italiani" sono molto di più e molto meglio della vulgata propugnata dai francesi, inglesi e tedeschi.... E purtroppo anche da noi stessi! Darei l anima per veder risorgere un periodo così glorioso per il mio paese, e non parlo solo delle auto. In fondo, Davide, ci fai conoscere non solo la storia delle auto, ma anche un po' della storia d Italia. E di ciò ti dico grazie!
@@enricocerretini3616
Non è corretto dire che l'industria italiana è stata colonizzata dagli stranieri.
Sono quei pseudo-politici cha hanno svenduto l'italia e eliminato il futuro e per questo andrebbero processati per alto tradimento. E dall'altra parte tantissimi industriali hanno delocalizzato.
Penso che Marcello Gandini sia un gigante della storia d'Italia, a parlare sono le sue creature. Credo che non gli sia stata nemmeno conferita un'onoreficenza, ma poco importa. Certe automobili sono per sempre e si contemplano come un'opere d'arte quali sono.
Quello che mi stupisce Del maestro Gandini e'che trova dei difetti alle sue creature che io trovo perfette e meravigliose veramente un grande anche nella sua umilta'
L orgoglio di essete Italiani e appartenere alle storie di quesiti genii che hanno fatto conoscere il nostro paese al mondo intero.
L'eterna insoddisfazione dei grandi é ciò che ne determina il genio alla continua ricerca della perfezione.
"Abbiamo trovato l'omologatore cretino... erano quelli della Simca 1000, almeno si cercava di mascherarli un po'". Spettacolo. Altri tempi, purtroppo.
Rip maestro! onorato di averti conosciuto grazie Davide!
I wish I could meet the man one day! Amazing mind! Pure artist! Visionary!!!!!
Davide in un attacco di adulazione acuta: "La macchina più bella mai disegnata."
Marcello: "Per me era inguardabile". MITICO GANDINI!