Jeep Compass 4xe 2022 | Qui c'è sotto il plug-in hybrid 🤩
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- čas přidán 9. 06. 2022
- 👉 Quella di oggi è la Jeep “da famiglia”, la Compass con la tecnologia 4Xe: in breve, davanti c’è un motore 1300 turbo da 180 CV a benzina che muove le ruote anteriori.
👉 Dietro c’è un motore elettrico da 60 cavalli che si occupa delle ruote posteriori. Non c’è il classico albero di trasmissione, perché la trazione integrale si realizza facendo funzionare insieme i due motori e la coppia viene ripartita automaticamente a seconda del programma di guida e dell’aderenza.
👉 Naturalmente c’è anche una batteria da 11,4 kWh lordi, circa 10 netti che si ricarica da questa presa fino a 7,4 kWh, e a questa potenza in un paio d’ore o meno si fa il 100% di carica. Se si usa l’impianto di casa da 3,3 kW ce ne vogliono al massimo 5
👉 In una notte si mette un bel po’ di energia a bordo; la Compass però è un macchinone, quindi i km che si possono percorrere con il solo motore elettrico sono una cinquantina nelle migliori delle condizioni, o poco di più.
👉 La Jeep più venduta in Italia è la Renegade, ma per una famiglia è troppo piccola, non tanto per i posti a sedere ma per il bagagliaio. La Compass, invece, è lunga quasi venti centimetri in più e sono stati messi quasi tutti nella coda, quindi il volume per il carico è salito a oltre 440 litri che diventano 1250 coi sedili abbattuti, quindi nessun problema per gli hobby o le vacanze in quattro.
👉 Come di regola sulle Jeep ci sono materiali e finiture non di lusso ma robuste e facili da pulire, probabilmente anche di lunga durata, in questa ultima verisone Upland ci sono i sedili Seaqual fatti in massima parte con plastica riciclata recuperata dal mare, i cerchi da 18 neri e il sistema multimediale da 10,1 pollici con Apple CarPlay e Android Auto.
👉 Ci sono anche una buona serie di aiuti alla guida, ma a mio parere il sistema di mantenimento della corsia è decisamente troppo invasivo e lo tolgo subito appena mi metto in auto. Continua a dare piccoli input al volante rendendo l’andatura a dir poco barcollante. E anche se viene disinserto dalle impsotazioni, ritorna presente ogni volta che si riaccende l’auto. Il sistema di avviso collisione frontale poi, secondo me, è troppo sensibile.
👉 Sul piano della guida e dei consumi, ovviamente, c’è un vantaggio se si ha la possibilità di fare la ricarica a casa o al lavoro, diversamente è una versione da non consigliare. I primi 100 km con la batteria carica “costano” solo 7 euro di benzina, ma poi le percorrenze non vanno oltre i 13 km/litro quando la batteria è scarica. Il serbatoio, poi, è parecchio più piccolo delle versioni “normali” solo 37 litri contro 55, per fare spazio alla batteria, e questo obbliga a soste più frequenti (in media in un viaggio lungo bisogna fare il pieno ogni 400 km).
👉 La Compass ha anche la capacità di muoversi senza problemi in off-road; c’è una versione specializzata, la Trailhawk, per questo, ma anche la Upland, con la trazione integrale elettrica e il fondo a 20 cm da terra se la cava benone. Però è molto pesante, quasi due tonnellate.
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Stupenda recensione
C E ANCHE CON IL CAMBIO MANUALE LA NUOVA COMPASS ? O SOLO AUTOMATICO ? ? ?
Secondo me è sempre molto bella
..... questo cinema gigantesco ...... hai assolutamente ragione 🙂e poi con quali reali costi-benefici ?!
Ma la cosa più importante da dire!!!!!
Da che percentuale di carica si comincia ad avvertire un decadimento prestazionale del motore elettrico e un maggior intervento del benzina?????
Salve emiliano, ottima recensione gran bella macchina i dirigenti possono fare molto meglio 💪💪💪🙋♂️❤💯😎🇮🇹
Peccato non abbiano messo un 4x4 VERO, con un 2.0 o 1.6 diesel come i modelli precedenti. Trovo questo plug in destinato a poche, pochissime persone, e a dir poco inutile. C'è il 1.6 gasolio, ma solo a trazione anteriore non si può vedere. Detto questo il restyling è meraviglioso, una bellissima macchina.
Destinato a pochi forse.....
Bisognerebbe conoscere i dati di vendita o essere esperti di marketing del settore auto ma secondo me sono molto più inutili le 2WD e per chi vive in grandi città con i blocchi alla circolazione anche una 4x4 diesel.
Scusate l'ignoranza : se parto con la batteria scarica quindi in termico, la batteria nel corso dei km si ricarica oppure la devo ricaricare per forza con la presa elettrica?
Ha una funzione con la quale si può ricaricare, e-save ricarica. Chiaramente consumerà di più, non è da utilizzare quotidianamente, conviene caricare dalla spina.
Domanda: ma in salita, dopo 50 km quando la batteria elettrica è scarica, rimane solo la trazione anteriore? O quel poco che rigenera è sufficiente per mantenere la trazione integrale?
no, una batteria garantisce sempre il 4x4
Impostando 4WD la trazione integrale è sempre garantita, il motogeneratore presente nell'unità anteriore produrrà l'energia necessaria, logicamente consumerà un po' di più. Non c'è pericolo di restare senza trazione integrale.
Grazie. Mi hai evitato di leggere le istruzioni
1 va sempre a 190 o 240 cv
2 non consuma più del diesel
Ancora non ho consumato carburante..
50 km in elettrico manco in sogno... al massimo ne farà 35 stando attenti a non schiacciare tropo l'acceleratore.
Ritrovo la tua perplessità della prima prova che facesti sulla 4×e...ma alla luce di quanto stabilito in Europa sulla data del 2035 che senso ha acquistare un'auto così, ma sopratutto penso alla nuovissima Alfa Tonale...chi le acquisterà??? Sono molto confuso credo come molti. Che ne pensate?
Che c'entra il 2035 che stabilisce uno stop alla vendita di auto così.
@@stefanobalistreri8349 intendevo dire se conviene acquistare un'auto così o puntare direttamente su un elettrico anche in prospettiva del 2035....ho provato la Tonale per un'intera giornata e non mi ha proprio convinto...
@@raffaelegisondi4569 ma il 2035 non cambia niente per le auto già circolanti.....
Riguarda solo le auto di nuova immatricolazione
@@stefanobalistreri8349 non hai capito niente
@@HS-em3gr boh? riguardo cosa?
Dopo 1 mese di utilizzo posso dire che é molto comoda e l'utilizzo é ottimo in cittá, arrivavo da una Mercedes ibrida plug-in e trovo la gestione dell'ibrido migliore su compass.
Pollice in su per aver citato l'AGVZ
Appena comprata! Sono sempre dal benzinaio. Fortuna che la uso poco. Molto comoda bella e da guidare è fantastica!
Non sai guidarla
@@HS-em3gr non so guidarla??? Il serbatoio è metà di quello normale ma cerco di andare elettrico più che posso! Ho due diplomi di guida sportiva e guida sicura
Ho guidato più Ferrari io di te di sicuro. Sono nata a Modena e giocavo a palla con Enzo Ferrari.....
Quanto dura la Batteria?
@@tizianabortolotti2626 ahahahah! Top! Dovrei ricevere la mia tra due settimane. Speriamo bene!
@@tizianabortolotti2626 dopo quanti km orari il motore elettrico passa a quello a combustione!!!?
oramai appena vedo che una recensione è fatta da te cambio video. Sei bravo ma insopportabile queste tue teorie complottistiche sull'elettrico! Veramente informati meglio, dico sul serio, studia qualche libro serio sul tema e approfondisci, capirai che i confronti auto elettrica e benzina che sostengono che inquinino uguale sono davvero sbagliati e calcolati con parametri che non stanno né in cielo né in terra! Basta dai, sei un professionista!
Tutto bellissimo , ma 50 mila euro stiamo scherzando vero!
Guarda le punto te
@@HS-em3gr credo volesse dire che con 50 Mila euro si può comprare molto di meglio.
Parliamoci chiaro, con un motore elettrico da 60cv queste plug in (compass e renegade) non permettono di godere del vantaggio che hanno altre plug in con motore più corposo elettrico. Inoltre in modalità ibrida accelerano troppo. Su Tonale sicuramente avranno fatto meglio spero!
⁶⁵555
Vero in parte.... qualche hp elettrico è kWh in più non guasterebbero.....
Ma l'hai provata?
@@stefanobalistreri8349 si certo, e l’ho confrontata con la spinta della plug in che Guido da 3 anni, una mini countryman se che di cavalli ne ha 90 ed è molto divertente da guidare. La renegade no.
@@andreazelli4077 Direi che mini countryman sia più divertente su strada anche per ragioni telaistiche.....
Renegade trailhawk è sicuramente più versatile e divertente in fuori strada.
@@stefanobalistreri8349 ti parlo di spinta del motore, coppia disponibile. Poi in curva ovviamente è più agile perché più bassa ed ha lo sterzo Bmw che è sempre preciso come un bisturi.
Io ho la Compass 2x4 benzina: troppe cose, purtroppo, che non funzionano come dovrebbero. Tutti automatismi difettosi. Prima di acquistarla provarla per bene! Non parlo di motore, ma di quanto gira attorno al motore....Computer, Start & Stop, accensione, Radio .... il tutto con difetti che si alternano... ATTENZIONE
In effetti dopo un anno che la uso i disguidi elettronici ci sono. Lampadine che saltano, bip bip continui, i sensori troppi sensori, gomme che devi gonfiare ogni tre mesi, però è una bella auto. Mi sono abituata…basta che cammini.
@@tizianabortolotti2626 anche io mi sono abituato a lei…è bella!!!
Secondo
ALLORA CI METTO L'IMPIANTO GPL, E SE SONO IN GIRO NON ASPETTO ORE E ORE LA RICARICA, MA VADO A GPL. pOI, LA SERA, CASA OPPURE hOTEL, FACCIOLA RICARICA.