S-Klasse Update + WAS ist mit Pia ?!
Vložit
- čas přidán 19. 09. 2020
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..... keine Ahnung was noch alles
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Kauft 500er 🤡
100% defekter Kat oder Lambdasonde. Würde aber eher sagen Kat.
Mit freundlichen Grüßen
Hau weg den bums
genau... fahr zum raffael!!!!!!! sicher nicht günstig. aber der weiss es sicher.
Bring den Eimer doch zu den Autodoktoren nach Köln 👍 die finden den Fehler sicher.
Dat Ding ist nicht ohne Grund ein 500er. 500er Bedeutet 500 Fehlermöglichkeiten!
V8 macht krach in der nacht
V7 musste schieben
The one and only V7 😄
10:58 glaub du musst die Stecker nur rausholen und ordentlich pusten. Hat mit dem GameBoy damals auch geklappt. Denke nicht das die Technik arg anders ist...
Hahahah geiler Kommi 😂
@@OfficialXtraload Genau,8 Bit...
PerfectShiningGhost Giant# leuft
Bald geben die Motorhaubendämpfer auf, wenn Hagen weiterhin so oft an den Motor muss. :D
Die Verkleidungen und die Verrohrung ist doch schon alles ausgeleiert hab noch nie einen V8 zur Hand gehabt wo man so leicht die Rohre vorne abbekommt.
Alle fragen sich, wo Pia ist, ich frage mich, wann Hagen ein Lambo Projekt startet
Uladi Dadi Lambo Cabrio Projekt
TSN Catipurn Lambo Cabrio Turboumbau
Der hat das Geld nicht der Dr Hagen Ansibi
Lamborghini countach Projekt wäre richtig geil.
@@aljosha98 Outlet.... sitz ich in nem Lamborghini Countach, Gruß an Shindy bro ich weiß du wirst das lesen
Plot Twist: Hagen hat Pia für Elvis sitzen lassen.
hat ihn ja auch schon im video angespritzt, wenn auch mit Feuerlöscher ;)
@@FLaiReezZ 😂😂😂
@@FLaiReezZ 😂😂😂
Nexte hagen project Elvis von man nar frau🤣
@@JimMcBeam bin aus nl , hagens neue project ; Elvis von kerl nar machen 😜
Die Autodoktoren helfen bestimmt gerne einem CZcams Kollegen.
Nächstes mal bitte noch ein niceres Bild von mir ins Thumbnail, ich liebs ! 🤣
Flex den Zylinder einfach ab, wie das Dach der W220 S-Klasse 😂🌚
15:10 der Motor schreit schon nach Hilfe , Aaargghh xD
Hab ich auch gedacht :D
🤣🤣🤣
Bald wird die
Motor Abdeckung an die Motorhaube geklebt😂.
Geht schneller
Bei den Mercedes Motoren, die dass Steuergerät direkt auf die Ansaugbrücke liegen haben, kommt sehr oft vor, das die Lötstellen zur kalte Lötstellen werden, durch die Motorhitze. Das bedeutet, Lötstelle hat richtigen Kontakt bei niedriger Temperatur und Sporadischen kontakt bei der Hitze.
Hallo Hagen, ist da vielleicht am Ansaugkrümmer im Bereich von Zylinder 7 und 8 ein Anschluss zum Bremskraftverstärker? wenn ja, ist da zu 100 Prozent irgendwas undicht. Viel Erfolg noch bei der Fehlersuche.
Freue mich schon auf die Folge "Neues aus der Werkstatt" XXL Thema heute, die S Klasse von Hagen ;)
Hagens Endgegner im Leben, ist einfach die Motorkontrollleuchte.
Musst alle Zündspulen tauschen! Sonst "wandert " der Fehler auf die anderen Zündspulen! War bei meinem e60 auch so.
War bei mir auch so...alle Zündspulen, alle Injektoren, Zündkerzen neu...Problem weg.
Hatte nen f09 335i hatte sehr poradische aussetzer auf der 4
Wurden alle zundspulen neu fehler kam weiter auch nach katsonden tausch
Macht technisch ja gar keinen Sinn
@@NK12567 in der Automobilindustrie macht Vieles keinen Sinn
@@NK12567 Macht technisch keinen Sinn, weil......???
Hah sie waren zusammen und haben sich jetzt getrennt. ....
Jetzt ist er mit Elvis zusammen !😂😂
Bring die Karre doch einfach zu Zimmer anstatt dein Motor immer weiter zu ficken.
Sonst heißt es Bald "S500 Pleuerlagerkaputt was nun"
Wo wäre dann der content😂
@@NIKEAIRSTREET. Woher willst du das wissen??
Hatte zwar nen anderen Fehler in der Diagnose, das Verhalten des Fahrzeugs war aber sehr ähnlich. Bei mir hats am AGR-Ventil gelegen. Getauscht, seitdem läuft er wieder wie er soll
Mal ne andere Theorie bezüglich den Steckern. Wenn der Kabel angelaufen ist zb durch die Scheuerstelle und Feichtigkeit abbekommen hat, leidet die Leitfähigkeit. Außerdem wie du meintest das du Verdacht auf die Temperatur hast macht auch Sinn, da mit steigender Temperatur die Leitfähigkeit des Kabel weiter sinkt. Das kann zum Schluss dazu führen, das der Wiederstand des Kabels im heisen Zustand zu hoch ist und somit das Steuergerät Zündaussetzter verursacht. Keine Ferndiagnose aber das ist der erste was mir in den Sinn kam. Du kannst den Innenwiedetstand des Kalbels mittels Multimeter messen und das mal mit dem Kabel aus Zyinder 1 vergleichen. Dauert 5 min und kostet nix.
Habe in der werkstatt schon mehrfach die pins in dem Stecker am motorsteuergerät erneuert, weil die mit der zeit „ermüden“ und dann nicht mehr richtig auf dem Kontakt stecken.
respect an alle videos aus der letzten Zeit, man leidet schon mit der S Klasse. Aber der Unterhaltungswert deiner Videos ist genial, props an den Content den du ablieferst mein lieber ;)
Wenn du mal wieder mit dem Golf durch Bramfeld nagelst, halt mal bei Höft vor der Shell an, dann tausche ich ein Eis gegen ein T-Shirt haha.
Guter Deal
@@tom8340 ja, oder? 😉
Wo ist eigentlich Elvis ? 😂
Als Option kann man bei den s500 auch das Dach noch absägen
Hab immer noch das starke Gefühl, dass alles Greenscreen und inszeniert ist...
Sieht man ja auch
... glaub mir, es ist genauso und jeden Tag denkst Du es wird besser und es kam irgend etwas neues für mich ist Mercedes gestorben ...
Villeicht war er nich draußen bei pia sondern bei manuel im Stadium
@@martinschwarz9676 VIelleicht ist Pia gar nicht Pia, sondern Manuel Neuer :O
Was ist gegreenscreent ?
Stecker oder kalte Lötstelle am Steuergerät (Stecker eingang), du hast es durch drauf schlagen gefunden
Lösung: geh zu Autodoktoren
die finden den Fehler 100%
Ehrenlos wäre das. Wenn dann ins Nagelstudio.
Wünsche eurem Weg alles gute und liebe !! ❤️
Wann kommt der Dach ab, damit man einen originalen Sternenhimmel, mit Sternenbilder vom Stier oder Orion hat?
2:05 wie gibt er gas wenn beide TN‘s aus der Karre hängen ?
Hand
Er hat seinen Lörres gegen geklatscht
😂😂😂😂
Le Gloin die Schuhe, sind Nike Airmax Plus (TNs)
@@JimMcBeam die Schuhe meint er damit
Ich fühle mit dir, miese Situation. Traumauto, was nicht läuft = mies. Drücke die Daumen, es muss reparabel sein. Letzten Endes ist es eine Maschine, irgendwo muss der Fehler ja sitzen.
Hört sich nach Kalter Lötstelle am Steuergerät an, was mich auch nicht wundern würde bei der Einbau Position über dem Motor
Was ist mit der Simson
Wo ist Elvis?
Der sammelt Minusstunden! 😂
Fahr zu Autodoktoren von Vox Junge.. beste Leute.. 👌👌👍👍
Ohne scheiß, das ist ne gute Idee
Fahr besser zu den pfuschbros
+1
Die sind ja auch bei CZcams 🤞
@@ralfsattele9778 wer autodoktoren?
Ich tippe auf nen Kontaktfehler bzw kalte Lötstelle im Steuergerät. Wenn Du auf´s Steuergerät klopfst und er kommt, ist das ja nicht von ungefähr.
Du könntest mal das Steuergerät öffnen und im Bereich der Anschlüsse nach Korrosion suchen. Vielleicht ist eine Lötstelle oder ein Kontakt im Inneren defekt. Das Selbe auch nochmal im Stecker des Kabelbaums.
Oder mal mit Kältespray testen ob sich da zufällig etwas verändert...
Hagen der meme - Gott, Schaller alles wech!
Aber s klasse wird schon werden und gut, dass ihr 2 weiter zusammen arbeiten könnt. Das ist ja auch nicht selbstverständlich!
Für mich sieht es nach einer kalten Lötstelle am Steuergerät aus, dort wo die Kontakte rausgehen.
schleichender Motorschaden das würde auch den bläulich weißen Qualm bei warmer Maschine erklären
Bevor du jetzt weitere große Aktionen in Angriff nimmst, würde ich die pinne im Stecker mal versuchen etwas zusammenzudrücken. Die müssen schließlich unter jeden Umständen Kontakt zum pin im Motorsteuergerät bzw der Zündspule haben. Ich hatte das gleiche Problem bei einem e90 der sporadische Zündaussetzer hatte. Das ist auf jeden Fall eine Sache die noch schnell geht und nichts kostet und tatsächlich verantwortlich dafür sein kann. Ich hoffe einfach mal, dass es damit erledigt ist.
Das hatten wir beim W 140,1 S2 80, auch. Da hat sich der Motor Kabelbaum wegen Hitze nach und nach verabschiedet. Wenn er kalt war Liefer normal wurde er warm hat er angefangen zu stottern.
Habt ihr mal die pins vom motorsteuer Gerät durchgewackelt kann sein das da nen pin locker ist
Geh doch mal zu Bobergs Mercedes Spezi 😉🤙🏾
Sehr schlau
Wie ich einfach drauf gewartet habe!!🤩🤩
Eventuell hast du ne kalte Lötstelle im Motor Steuergerät
Ich fahr jetzt los aus Bonn will das t shirt😉 mach weiter so👍🏽
Ich seh wieder Video Ausschnitte in Maex neuem Video 🤡😂
das Motorsteuergerät mal nach kalten Lötstellen untersuchen?!
Was ist das für ein Hoodie? Der fit sieht übelst nice aus
Mit einem Fön das Steuergerät längeren Zeit warm machen und oder danach mit Eisspray behandeln. Und wenn nichts hilft, Eis-Frustessen hilft über vieles hinweg ;)
Hier ist ein Mercedes Gott. Der weiß das mit Sicherheit.
www.stern-garage.com/
Safe!
So läufts eben in einer guten Werkstatt :) Wegflexen, Kabel einrollen und wieder zurücklegen :)
Meine Meinung zu dem Fehler: es kann sehr wohl ein Kontakt Problem am Steuergerät Stecker und oder Kabelbaum sein. Das Steuergerät schaltet bei zu vielen Fehlzündungen durch deaktivieren von Zündung und oder Einspritzung entsprechenden Zylinder ab. Du machst aus und startest neu, dann läuft er wieder bis der Zähler im Motorsteuergerät wieder zu viele Fehlzündungen meldet und den Zylinder abschaltet. Hatte den selben Fehler an meinen Insignia OPC, welcher am Schluss durch erneuern des Kabelbaumes behoben war. An deiner Stelle würde ich entsprechende Leitungen vom Steuergerät zu Einspritzung und Zündung der entsprechenden Zylinder neu oder zusätzliche Kabel verlegen und alle Steckverbinder bzw Pins nachbiegen und in Kontakt Fett setzen.
Schön verkatert im Bett neues Video gönnen, beste Leben!
Bekannte Problem am m273;
-Nockenwellenversteller ölen intern (Öl gelangt über den Stecker, durch das Kabel zum Motorsteuergerät) auch Kapilarwirkung genannt -> Abhilfe wenn das Öl nicht weiter wandern soll sind die sogenannten ölstopp-Kabel (habe ich noch ein set daheim :P)
-aufgeweitete Pins am Motorsteuergerät / Aktoren/ Sensoren
- Stützpunkte kl.87 / kl. 31 lösen sich im Kabelschacht -> Sensoren / Aktoren werden nicht ständig versorgt
Mach mal alle Stecker nach und nach ab, die zur Zündung und/oder Einspritzung des betroffenen Zylinders führen. Schau Dir alle Kontake an und überprüfe, ob die Pins bei leichtem Zug auch wirklich im Stecker bleiben. Auch nach Deformationen oder Farbauffälligkeiten Ausschau halten, die evtl. für zeitweilig schlechten Kontakt verantwortlich sein könnten. Sonst hilft nur noch, das Stück Kabelbaum zum betreffenden Zylinder zu ersetzen, wenn man dem Kabel oder den Steckern nicht traut.
Hallo. Wenn der Fehler da ist einfach mal mit Kälte Spray das Steuergerät gut kalt machen auch Stecker. Wenn der Fehler dann weg geht . Mit einem Heissluftfön warm machen . Wenn der Fehler kommt. Steuergerät Kontakt Probleme. Kalte Lötstelle. Passiert öfters wenn die Steuergeräte extrem viel Hitze abbekommen. Gruß
Ja eben, das glaube ich auch. Das Steuergerät sitzt bei diesem Fahrzeug sehr "bescheiden" und ist im Alltag hohen Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Im ersten Video zum Thema war es noch kurz der Zylinder 8. Dann wurde die Zündspule getauscht und fortan war es Zylinder 7. Und dann jetzt der Wackelkontakt.
Ich habe so den Verdacht, daß die Kabel zu den Zündspulen PVC-isoliert sind. Das wird knochenhart und dann bricht das Kabel im Innern. Jedes Mal, wenn man das anfaßt ist dann irgendwas anderes.
Kontaktspray ist in meinen Augen keine gute Idee. Das ist sauer und ätzt Oxid-Schichten weg. Aber oft ist das Problem nach 3 Monaten wieder da. Balistol mag ich da eher. Da muß man zwar mechanisch vorreinigen, aber der Alkohol entfernt normalen Dreck und am Ende bleibt eine dünne Ölschicht, damit nicht so schnell Luft ans Metall kommt.
Andere: trenieren Bizeps
Hagen: das abbauen der Motor Abdeckung
@Gordon Shumway
andere Leute: sind entspannt
Gordon Shumway: ist ein verklemter Gramatiknazi
@Gordon Shumway hätte mir nichts gebracht da in meiner Schulzeit kein Deutsch unterrichtet wurde.
Miss ma vom Motor Stg zu der zündspule wenn der Fehler auftritt.
Also Kabel auf Widerstand prüfen, einmal wenn ohne und einmal mit Fehler.
Zudem die Kontaktbuchsen an den Steckkontakten prüfen und einfach mal an den Steckern wackeln wenn der Fehler noch nicht da ist (versuchen Fehler zu simulieren).
Da die Zündkerze und die Spule neu ist, bleibt da ja von der Zündseite her nicht mehr viel.
Sollten die Kabel i.O sein, das Steuergerät überprüfen.
Kann sein das nh Lötstellen sich im warmen Bereich ausdehnt und dann Kontaktprobleme hat.
Ab zur Stern Garage mit der S-Klasse
Maximiliano findet den Fehler bestimmt, ansonsten zu Zimmer bringen. Schön daß ihr Freunde bleibt !
Der V8 machte krach in der nacht
Der V7 rappelt durch die Nachbarschaft
Hagen ich hatte das mit meinem Porsche Panamera Turbo. Habe auch gedacht es wäre mein motorsteuergerät, aber es waren am Ende doch nur 2 Zündkerzen und 2 Spulen.
möglicherweise ein thermische Problem an der Elektrik. Kaltstart ist ja alles gut oder?
Mittlerweile bist du ein richtig guter Mechaniker geworden 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Digga, wer will schon das shirt. Ich WILL den coolen Roller im Hintergrund. 🤩 #wheelieKidzHamburg #FlaggenPower #style
Habe damals bei meinem W211 das Motorsteuergerät zu ECU.de geschickt.
Hat perfekt funktioniert, für 320€ inkl. Expressversand.
Ich würde gern ein "Was ist mit Pia Shirt" 😁😅😂
Falls es ein Temperaturabhängiger Fehler ist, könnte man das Steuergerät oben im kalten Zustand warm föhnen oder im Warmen Zustand mit Eisspray runter kühlen, da ist bestimmt ne kalt-Lötstelle...
An jeder Zündspule die Ansteuerung mit dem Oszilloskop aufnehmen und mal schauen ob das Hand und Fuß hat, so ein Fehler tritt oft auf wenn ein kleiner Widerstand irgendwo ist, unter Last also wie hier als du auf die Autobahn gefahren bist trat er auf. Das spricht für entweder eine oder mehrere Zündspulen die am kaputt gehen sind, geweitete Kontakte der Stecker an der Zündspule/Mstg. oder was man aber Messtechnisch mit erheblichen Zeitaufwand herausfinden kann an der Verkabelung selber. Zündkerzen waren ja schon neu, was auch öfter mal vorkommt ist
Ab zu MZ und zur Not anderen Motor rein, die karre an sich sieht doch einfach Mega aus
Hatte das gleiche Problem bei meiner E-Klasse 320 Benziner....
Bei mir war es auch nach dem Tausch von Kerzen und spulen ein einspritzventil was defekt war.....
Endlich neues Video am Morgen
13:25 "F" in den Chat für unseren gefallenen Bruder 😔 😢
Mit Oszi die Zündung Messen und aufzeichnen....
Hoffentlich is jetzt mal Ruhe mit dem Thema 🤦🏻♂️😂
Dein letzter Preis für Schwebebahn Bruder? 😜 Grüße gehen raus aus Essen. ☘️
Ich schaue nur Videos ich Feier dich einfach 😂😂😂
ehre mit der firma in neumünster :D
mal die Kontakte des Motorsteuergerätes und dem Stecker genau ansehen, notfalls mit der Lupe, vielleicht auch mal den Stecker öffnen und von hinten die Kontakte anschauen
13:27 das wichtigste aller Themen
Danke 🙆🏻♂️
Kalte Lötstelle im Steuergerät. Motor wird warm > Steuergerät zwischen den Bänken auch > unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten > Leitungsunterbrechung....
Hatte mal nen vr6 da hat die Zündspule immer ausgesetzt wenn der Motor warm war. Evtl nochmal neue Zündspule rein ?
könnte wenn du Pech hast was am Zylinderkopf sein. es gibt Mercedes Motoren mit genau diesem Fehlerbild. Allerdings sind das die Kompressor Motoren.
15:45 sound wie ein w123 d
Hallo Hagen, KURZ: Für mich ist es das Zündsteuergerät bzw. M-Steuergerät.
Lange Begründung etc.:
Ein sporadischer Fehler spricht für "Wackelkontakte". Ob durch Temperaturdifferenzen mit/ohne Vibrationen sprechen dafür.
Besonders bei einem (alten) Motornahen M-Steuergerät kann das zutreffen. Wenn die Erzählung mit der Ampel zutrifft... Tippe ich da sehr stark drauf. Denn dabei wird erst einmal das Steuergerät nicht so gut gekühlt, wie bei der Fahrt etc... Daher auch kurz am Anfang schon bei der Autobahn etc... Für mich aus der Ferne erst mal das Steuergerät...
Der "Kollege" am Telefono hat demnach absolut unrecht, es kann sehr wohl das Motor bzw. Zünd-Steuergerät sein, wenn diese Firma das nicht prüfen kann, was wollen die denn sonst am Motorsteuergerät prüfen bzw. beweisen, dass das Motorsteuergerät i.O. ist, was ein Nullinger...!
Hatte er aber auch ganz klar gesagt, dass seine Firma ein solches Fehlerbild nicht testen kann und er das auch "nur" vermutet, dass so ein Fehler kein M-Steuergerät...
Vermute diese Firma macht primär keine M-Steuergeräte, zumindest sollten sie dann die Finger davon lassen.
-> Steuergerät zu Jemanden geben, der sich auskennt und auch Zündung etc. checken kann.
Da ist ja auch der Herr Zimmer(& CO) nicht in der Lage das Fehlerbild effektiv zu checken bzw instand setzen zu können, was auch keiner verlangt.
Vorher aber solltest alles andere ausgeschlossen haben, sonst wird das ein teurer "Spaß"...
Selber bist evtl "nur" in der Lage das mit einem Messgerät wie Oszi zu checken (das könnte Zimmer & CO) und dann das Steuergerät (mit einem Heißluft Föhn) erwärmen (bis ca. 110°C sollte reichen) Oder du nimmst Dir mal ein Temperaturfühler and das Steuergerät mit und schaust, bei welcher Temperatur das Problem auftaucht.
Wenn dabei der Fehler auftaucht -> Steuergerät.
Sonst checken (könnte Zimmer & CO):
- Zusätzlich könntest Du mal schauen, wie gut die Erdung der Z-Spule zum Zylinderkopf ist oder wohin geht die Erdung? (sollte unter 1mOhm mit 4-pol Milliohmmeter mit 1A gemessen)
Kabelbaum bzw. Steckverbindung zur Z-Spule Zyl. 7 wars?
Viel Bastelarbeit, wenn es nicht der Stecker an der Zündspule sein sollte... (neuen Stecker drauf bauen?)
Sonst den Kabelabelbaum zur Zündspule wirklich selbst zerlegen und ansehen, auf Fehler prüfen.
Die Lage der Zündkabel prüfen, ob sie sich mit den anderen Kabeln der anderen Zylinder verdreht haben.
Das könnte auch ungünstig sein und man sollte die Kabel (die einzelnen Drähte) zu jedem Zylinder separieren. Aber normaler weise spritzen die Leitungen dann zu fett ein und habe nicht Aussetzer...
Also Zündleitungen auch von den Injektor Leitungen trennen, wenn das nicht ohne hin schon bei Mercedes so ist bzw. man schon mal dabei ist...
(bei BMW ist es so seit 2008, hat einen eigenen Kabelkanal dazu bekommen mit Trennung der Leitungen und sollen auch nicht innerhalb "verstrickt" sein)
Eine leichte Verdrillung der einzelnen Leitungen zur gleichen Spule ist nicht hinderlich.
Wenn ich es mir ansehen würde, würde ich alle Kabel (Stecker Am Motorsteuergerät bis Stecker Spule) zur Spule verfolgen und checken, ob die i.O. sind (mit Milliohmmeter)
Das geht natürlich erst einmal nur, wenn alle Drähte direkt ohne Unterbrechungen zur Spule gehen.
Bei manchen gibt es dazwischen noch mal eine Kondensator (kenne da nur BMW)... usw...
Man sollte sich vllt die Frage stellen warum die Spule bei zylinder 7 kaputt gegangen ist, wahrscheinlich ist die neue Spule auch wieder kaputt
👍
Der Fehler könnte durch gebrochene Lötstellen im MSG entstehen.. Durch die ständigen Vibrationen, Warm kalt usw, Können Lötstellen gerade an den Pin´s am MSG Brechen ... Gebrochene Lötstellen zeigen sich oftmals durch eine "Ires" auf der Lötstelle.
Mach kabelbinder an die Stecker vom steuergerät
HI Hagen, versuch doch mal Kontakt mit den Auto-Doktoren aufzunehmen und ein gemeinsamen Video zumachen. Das wäre doch echt cool.
.
Moin, kann eine kalte Lötstelle im Motorsteuergerät sein.
dacht ich auch.. ( wo er drauf gehauen hat) direkt dort wo der stecker auf die platine geht.
02:05 Wie gibt er gas, wenn beide beine nach draußen stehen??
Hand
bei mir war es der kurbelwellensensor bei einem änlichen fehler
Schade habe kein Insta und Facebook hätte aber gerne ein T Shirt in XL. Gibt's da eine Lösung 🤔❓
Das Steuergerät könntest du mir Kältespray testen, wenn es dir Platine ist würdest du somit merken.
Hatte das gleiche Problem aber an nem E46 318i. Auch alles mögliche probiert/getauscht etc. und am Ende einfach verkauft weil kein Bock mehr gehabt. :D
Ist meistens die Nockenwelle oder die Exzenterwelle. Verkauf war richtige Entscheidung... 😏🤷
Geh zu dem AutoDoktoren
Holger Parsch die nehmen auch net so viel
Die nehmen ihm nur die Ehre. Ab zu Armin.
Das wäre ein perfekter Fall für die Autodoktoren !
Die finden save was, manko wäre das du nach Köln müsstest.
Ich hatte so ein Fall mal beim Kunden , hat lange gedauert den Fehler zu finden ,
damals war es ein KabelBruch was den Fehler ab und zu auslöste , bei jedem"2." GasStoß übertrieben erwähnt kam bzw tauchte der Fehler wieder auf