Por si le interesa a alguien: de ninguna manera esta falla se debe a que simplemente el suelo se haya reblandecido por las lluvias. Es un río, pues CLARO QUE EL AGUA REBLANDECE EL SUELO. El problema, por lo que se puede ver en las imágenes es este: Las placas de concreto que sostienen los terraplenes de acceso al puente, están sostenidos por unas mallas metálicas que se van colocando entre las capas de tierra. Ese método de construcción es muy útil para sostener la tierra verticalmente, pero no está diseñado para soportar estructuras, solamente debe soportar el peso propio de la tierra y el peso de los vehículos. Es extraño que el proyectista y quienes lo construyeron no sepan que en ese terraplén armado no puedes descansar un puente, porque es demasiado peso. En cada uno de los extremos que se cayeron se debió construir un apoyo de concreto y acero (como el que quedó en pie en el centro del puente) el cual se entierra algunos metros o muchos metros debajo del terreno natural hasta llegar a un suelo firme para que el peso se transmita varios metros por debajo del la superficie húmeda y blanda. Por estética, es común cubrir esos apoyos con concreto o cualquier otra cosa, pero ese método de construcción no está diseñado para descansarle un puente encima.
Muy sierto lo que comenta amigo fue una mala proyeccion mucha gente comenta que fue mala calidad de los materiales la realidad es que fue una muy pesima proyeccion, y que mal por el intendente de obra en este caso de la SCT por persomitir y dar por bueno el proyecto aunque a decir verdad muy mal también por el ing al frente que superviso la topografia al permitir el proyecto, creo que para aquel que conoce las normas especificas en un puente donde pasa una afluencia de agua tenian que hacer taludes de terraplen y estos de forma de aleros abiertos esto para romper la corriente de agua y asi evitar un desgaste a futuro prematuro es obio que no toda obra es para siempre, pero aveses los que proyectan las obras de STC no tienen ni la mas minima idea de como es el terreno y sobre todo los materiales de la zona, al final el qie esta ejecutando la obra siempre va a realizar cambios por mas perfecto que sea hoy usar AUTOCAD no siempre es garantia los errores se ven ala hora de estar proyectando ya con control topografico.
@@mahetabeljimenez5854 También tienes razón en lo que dices, en este tipo de muro quedan huecos por donde se filtra el agua, en un río sería mejor muro y aleros de concreto macizo para que el terraplén no se sature de agua, incluso el muro al mismo tiempo carga al puente. Pero de ninguna manera se debió descansar el puente sobre un terraplén, incluso si siempre está seco. O se apoya sobre roca firme o se hacen muros o columnas que transmitan el peso hasta el terreno firme. Tienes razón: por muy buenos que sean los materiales, está mal diseñado.
@@juangarcia-ty4tp Afortunadamente, no es fácil inflar presupuestos y repartirse el dinero. Hay muchas auditorías y cualquier ciudadano puede preguntar los costos de una obra. Si los pregunta alguien que está familiarizado con ese tipo de obras, fácilmente puede evidenciar una tranza de ese tipo. No tengo idea si hubo malos manejos, pero tienes razón, un evento como estos mínimo debe resultar en auditorías técnicas y financieras.
Mi padre que es topografo durante años a hecho este tipo de obras y la verdad no se que clase de ingenieros salen hoy en dia porque desde donde tengo memoria en pocos ingenieros como lo es mi padre en aquellos años 70,80 y hasta principios de este nuevo milenio la verdad de que calidad de obras se hacian, claro nada es eterno sino le das el debido mantenimiento como es cambiar por determinado tiempo las placas de neupreno o si existe fisuras hacer una correcta demolicion de sierto secmento sin dañar los pilotes, pero al final esto es lo que aveses no entiende la gente y pues si por un error en este caso por el que proyecto y el intendente de zona que lo aprobo y el de terracerias que tomo control topografico la verdad de que mal plan
En este caso particular, aunque los materiales sean de excelente calidad, es un problema de diseño. No puedes descansar un puente sobre el terraplén (tierra compactada por capas). O lo apoyas en roca maciza o le construyes apoyos como el que está en medio, que de hecho, ese apoyo está cargando el doble de peso y se mantuvo en pie. Lo malo es que nadie detectó el error en el diseño.
@@metropoli-digital TODA? QUIEN EBALUARA EAAS OBRAS SI ES LA CARRETERA Y PUENTE( 3000 MILLONES) TALVEZ SOLO LE INVIRTIERON 200 MIL PESOS Y SE ROBARON LO DEMAS ESE PAN Y PRI SON PROFESSIONALES EN SAQUEAR.
No tengo idea de qué partido político gobierna ahí. En este caso es un error de diseño, aunque fueran materiales de excelente calidad, no se puede apoyar un puente sobre la tierra compactada. Debieron construirle apoyos como el de enmedio (que está en pie y con el doble de peso que los extremos). Excelente día.
@@fernandobalderasbasurto9995 EN PRIMER LUGAR QUIEN EBALUO LAS OBRAS.QUIEN EBALUO EL COSTO..? Lla mos sabemos cada una de las mañas de su mode de operación El construir proyectos desechables es un negocio para constructoras y políticos por eso es importante que el ejército se aga cargo de EBALUAR constrcccion de obras.asi como la REELECCIÓN de el presidente OBRADOR..asta que la corrupción sw termine
@@juangarcia-ty4tp Según los reporteros, estuvo a cargo de la junta estatal de caminos, del gobierno del Estado. No tengo idea de cuanto haya costado la obra, no sé si los materiales fueron de buena o mala calidad. Mi opinión consiste en que, aunque los materiales fueran de una excelente calidad y todo se hubiera hecho de una forma honesta, ese puente iba a fallar debido a que según las imágenes, no se ve un apoyo como el que está en pie en medio del río. Eso significa que no existe ese apoyo y en su lugar las trabes del puente están descansando sobre la tierra compactada que está sostenida por unas placas de concreto que no están diseñadas para soportar el peso de un puente. Ésas placas solamente están diseñadas para soportar el peso de la tierra y el de los vehículos, fue un error de diseño descansar el puente sobre un elemento así, aunque el ejército lo hiciera bajo la supervisión diaria del presidente de la República, un puente hecho de esa forma iba a colapsar tarde o temprano. A propósito, objetivamente te comento que el ejército no es especialista en puentes, tampoco especialista en pavimentos, ni especialista en presas. Civil o militar, primero hay que especializarse en el tipo de obras que se van a diseñar y capacitarse muy bien en el tipo de obras que se van a construir. Lo que me sorprende mucho, es que ni el proyectista, ni el residente, ni el director, nadie se dio cuenta que ese puente no tiene cimentación en sus extremos.
Por si le interesa a alguien: de ninguna manera esta falla se debe a que simplemente el suelo se haya reblandecido por las lluvias. Es un río, pues CLARO QUE EL AGUA REBLANDECE EL SUELO. El problema, por lo que se puede ver en las imágenes es este: Las placas de concreto que sostienen los terraplenes de acceso al puente, están sostenidos por unas mallas metálicas que se van colocando entre las capas de tierra. Ese método de construcción es muy útil para sostener la tierra verticalmente, pero no está diseñado para soportar estructuras, solamente debe soportar el peso propio de la tierra y el peso de los vehículos. Es extraño que el proyectista y quienes lo construyeron no sepan que en ese terraplén armado no puedes descansar un puente, porque es demasiado peso. En cada uno de los extremos que se cayeron se debió construir un apoyo de concreto y acero (como el que quedó en pie en el centro del puente) el cual se entierra algunos metros o muchos metros debajo del terreno natural hasta llegar a un suelo firme para que el peso se transmita varios metros por debajo del la superficie húmeda y blanda. Por estética, es común cubrir esos apoyos con concreto o cualquier otra cosa, pero ese método de construcción no está diseñado para descansarle un puente encima.
Muy sierto lo que comenta amigo fue una mala proyeccion mucha gente comenta que fue mala calidad de los materiales la realidad es que fue una muy pesima proyeccion, y que mal por el intendente de obra en este caso de la SCT por persomitir y dar por bueno el proyecto aunque a decir verdad muy mal también por el ing al frente que superviso la topografia al permitir el proyecto, creo que para aquel que conoce las normas especificas en un puente donde pasa una afluencia de agua tenian que hacer taludes de terraplen y estos de forma de aleros abiertos esto para romper la corriente de agua y asi evitar un desgaste a futuro prematuro es obio que no toda obra es para siempre, pero aveses los que proyectan las obras de STC no tienen ni la mas minima idea de como es el terreno y sobre todo los materiales de la zona, al final el qie esta ejecutando la obra siempre va a realizar cambios por mas perfecto que sea hoy usar AUTOCAD no siempre es garantia los errores se ven ala hora de estar proyectando ya con control topografico.
@@mahetabeljimenez5854 También tienes razón en lo que dices, en este tipo de muro quedan huecos por donde se filtra el agua, en un río sería mejor muro y aleros de concreto macizo para que el terraplén no se sature de agua, incluso el muro al mismo tiempo carga al puente. Pero de ninguna manera se debió descansar el puente sobre un terraplén, incluso si siempre está seco. O se apoya sobre roca firme o se hacen muros o columnas que transmitan el peso hasta el terreno firme. Tienes razón: por muy buenos que sean los materiales, está mal diseñado.
@@mahetabeljimenez5854 Ah, en la nota dice que anda ahí la junta estatal de caminos. En este caso, no lo hizo SCT, según los reporteros.
SI AHORA PARA REPARAR EL PUENTE SE REQUIEREN 10 000 MILLOMES ...8000 PARA ANDORRA 500 PARA EL PUENTE 1500 PARA MORDIDAS
@@juangarcia-ty4tp Afortunadamente, no es fácil inflar presupuestos y repartirse el dinero. Hay muchas auditorías y cualquier ciudadano puede preguntar los costos de una obra. Si los pregunta alguien que está familiarizado con ese tipo de obras, fácilmente puede evidenciar una tranza de ese tipo. No tengo idea si hubo malos manejos, pero tienes razón, un evento como estos mínimo debe resultar en auditorías técnicas y financieras.
Cuándo se volverá a transitar normal?, ya son años por la vereda.
Mi padre que es topografo durante años a hecho este tipo de obras y la verdad no se que clase de ingenieros salen hoy en dia porque desde donde tengo memoria en pocos ingenieros como lo es mi padre en aquellos años 70,80 y hasta principios de este nuevo milenio la verdad de que calidad de obras se hacian, claro nada es eterno sino le das el debido mantenimiento como es cambiar por determinado tiempo las placas de neupreno o si existe fisuras hacer una correcta demolicion de sierto secmento sin dañar los pilotes, pero al final esto es lo que aveses no entiende la gente y pues si por un error en este caso por el que proyecto y el intendente de zona que lo aprobo y el de terracerias que tomo control topografico la verdad de que mal plan
les hace falta clases de geomorfología a los inges civiles
Morena y sus recortes de presupuesto,
Felipe. Calderón y sus obras de porquería.... Y dirás qué ese puente y la carretera durango mazatlan. Las inauguro López ?
Pobre idita eso es obra del PRI
Cómo siempre material dé mala calidad para robarse el dinero
En este caso particular, aunque los materiales sean de excelente calidad, es un problema de diseño. No puedes descansar un puente sobre el terraplén (tierra compactada por capas). O lo apoyas en roca maciza o le construyes apoyos como el que está en medio, que de hecho, ese apoyo está cargando el doble de peso y se mantuvo en pie. Lo malo es que nadie detectó el error en el diseño.
PERO so COSTO 1000 MILLONES? AAA PRI Y pan
Fue toda la carretera, no el puente.
@@metropoli-digital TODA? QUIEN EBALUARA EAAS OBRAS SI ES LA CARRETERA Y PUENTE( 3000 MILLONES) TALVEZ SOLO LE INVIRTIERON 200 MIL PESOS Y SE ROBARON LO DEMAS ESE PAN Y PRI SON PROFESSIONALES EN SAQUEAR.
No tengo idea de qué partido político gobierna ahí. En este caso es un error de diseño, aunque fueran materiales de excelente calidad, no se puede apoyar un puente sobre la tierra compactada. Debieron construirle apoyos como el de enmedio (que está en pie y con el doble de peso que los extremos). Excelente día.
@@fernandobalderasbasurto9995 EN PRIMER LUGAR QUIEN EBALUO LAS OBRAS.QUIEN EBALUO EL COSTO..? Lla mos sabemos cada una de las mañas de su mode de operación
El construir proyectos desechables es un negocio para constructoras y políticos por eso es importante que el ejército se aga cargo de EBALUAR constrcccion de obras.asi como la REELECCIÓN de el presidente OBRADOR..asta que la corrupción sw termine
@@juangarcia-ty4tp Según los reporteros, estuvo a cargo de la junta estatal de caminos, del gobierno del Estado. No tengo idea de cuanto haya costado la obra, no sé si los materiales fueron de buena o mala calidad. Mi opinión consiste en que, aunque los materiales fueran de una excelente calidad y todo se hubiera hecho de una forma honesta, ese puente iba a fallar debido a que según las imágenes, no se ve un apoyo como el que está en pie en medio del río. Eso significa que no existe ese apoyo y en su lugar las trabes del puente están descansando sobre la tierra compactada que está sostenida por unas placas de concreto que no están diseñadas para soportar el peso de un puente. Ésas placas solamente están diseñadas para soportar el peso de la tierra y el de los vehículos, fue un error de diseño descansar el puente sobre un elemento así, aunque el ejército lo hiciera bajo la supervisión diaria del presidente de la República, un puente hecho de esa forma iba a colapsar tarde o temprano. A propósito, objetivamente te comento que el ejército no es especialista en puentes, tampoco especialista en pavimentos, ni especialista en presas. Civil o militar, primero hay que especializarse en el tipo de obras que se van a diseñar y capacitarse muy bien en el tipo de obras que se van a construir. Lo que me sorprende mucho, es que ni el proyectista, ni el residente, ni el director, nadie se dio cuenta que ese puente no tiene cimentación en sus extremos.
Ahora no vayan a salir con la mamada que es culpa de Obrador🤣🤣🤣🤣
Pero qué todavía no esté listo de nuevo, de quién es la culpa?
Primero
😄😂😄😁😄
Ya me imagino alos del prian
Quedará impune la caida del puente igual que la mierda de Morena y la línea 12.
No hay gobierno ,estamos viviendo la peor etapa en la historia de mexico.
@@danteflores6040 ahí wey alguien salió del desagüe
@@kufu1013 ¿Potosino?
Siii .¡¡¡.QUE CHINGUE SU MADRE EL PRIAN!!!