【総集編】JB23ジムニー K6Aエンジン オーバーホール／しゅんしゅんがれーじ
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2020
- 数多くアップロードしてきたＪＢ２３ジムニーのＫ６ＡエンジンのＤＩＹエンジンオーバーホールの動画を再編集し、総集編として１本の動画としてお楽しみいただけます。
※１本の動画にまとめるため詳細な解説は省略していますので詳しい解説は以前にアップロードしたシリーズ動画をご覧ください。
＃オーバーホール、＃ジムニー、＃Ｋ６Ａ - Auta a dopravní prostředky
ヘッドボルト締め付け時の締め付け順序についてご指摘される方が多いですが
編集時の映像のつなぎ方で同じトルクレンチを使用し本締め３回目と４回目が途中でつなげてあるため締め付け順序が間違っているように見えていると思います。
脱脂についても行っていますが編集の都合で映像は省略しています。
サービスマニュアルに従って作業を進めています。
「しゅんしゅんがれーじ」のその他のジムニー動画はこちらから
czcams.com/video/0aQpP36fzM8/video.html
Hi! I am from Sri Lanka and using a Suzuki DA62 van with K6A engine. It is a great vehicle with great engine, thanks for the people of Japan who make grate cars!😘🇯🇵
Unfortunately in my country we don't have genuine spare parts and genuine craftsmanship like yours. Therefore after my 1st engine, without overhauling it, I replaced an imported used engine. That is the only reliable repair we can count on here.
I'm so impressed to see your video and it's very informative, thank you! love you Japan!🇯🇵🇯🇵🇯🇵
素晴らしい。
歪んだシリンダーヘッドが面研で再生できる事を知って感動してます。
直して使い続ける事ができるガソリンエンジンの魅力が感じられる素晴らしい動画だと思いました。
動画内での作業内容や交換部品の説明が、とても丁寧でビックリしました。でも、自分では難しいと、つくずく感じました。
素晴らしい
素晴らしい！これだけ自分で出来るといいですな。やりたいけど絶対無理w
今後も動画たのしみです。
ありがとうございます
これからもジムニーの動画を配信していきますのでよろしければご覧ください
ずっと拝見させていただいてます。いいよね！こういう動画。応援してます！！
ありがとうございます
あらためてダイジェストで見てみても凄く濃い整備内容で、動画版サービスマニュアルの決定版！と言えるものだと思います。 なかなかあそこまでの整備をやる方は少ないでしょうけど、とても参考になる内容だと思いました。
お疲れ様でした。
いつも応援ありがとうございます。
ジムニー動画もまだまだたくさんネタがありますからお楽しみに！
素晴らしいですね~😄
自分でやれ(れ)ば安くあがりますしね~
自分も車好きで色々やってますが、流石に無理です🤣
バルブシート摺合せの方法はさすがです。ドリルで回転させるいい加減な摺合せとは違いますね。素晴らしい!新車時より良くなるのでは?と思います。
ジムニー乗りさんも喜んでるでしょうね。いつもしゅんしゅんさんありがとう
暑くて車いじりは全くしていないので過去動画のリメイクで何とか繋いでいます（笑）
これは素晴らしい技術です👍
ひとつひとつの細かな作業と的確なトルク管理。プロですね
分解する前なのにエンジン綺麗ですねー。
参考になります。
このまま綺麗な状態を維持したいと思います
完了後の漏れ確認をしっかり実施するのにエンジンブロックの外側洗浄って大切ですよね！
エンジンルームを綺麗な状態に維持しているとわずかなオイル漏れや水漏れも発見することができ早急な対応ができます。
もちろんこまめな点検作業も必要ですね
おぉ！この動画見れば自分でもオーバーホールが……ってできんわ(笑)
素晴らしい！！
ありがとうございます
K6A搭載車に乗る予定なので、大変に参考になります。
貴重な動画ですね、ありがとうございます。同じく自前でK6Aターボエンジンを車上OHしました。オイル下がりのため。
軽整備DIY程度の腕前しか無いような、主にヘッドの作業をド素人でチャレンジ。
ステムシール交換のついでに段付き修正やポート研磨など兼ねての作業をネットで情報拾いながらなので凄い時間掛かりました。
しかし思い返すに動画作業内容と比較して自分は随分と適当に組んだものだなと観ていて思い出してますw
とはいえ3年経過の現在も元気に動いてます。
街乗りレベルであれば適当に組んでも意外と走ってしまうものです
同じ作業をしていても組む人のセンスで仕上がるエンジンは別物になるように思います。
お疲れ様です。初めてコメントさせていただきます。K6AエンジンOHですが腰ブロック残しでクランクシャフトシールの後ろ側？のシールの交換をと思っておりますがエンジンマウントとAT取り付けボルト外せばいけるものでしょうか？ついでにドラシャのシール交換もと考えております💦我が愛車ワゴンr mh21sも20万キロ突破し、しゅんしゅんがれーじさんの動画を参考にリフレッシュしてみたい今日この頃です。ちなみにどれくらいの日数で仕上がりましたか？宜しくお願いします。
軽自動車の横置きエンジンなのでブロックを乗せたままだとミッションが外れない可能性が高いので基本的にはエンジンを降ろして作業したほうが効率的かと思います。
お忙しい中ご返信ありがとうございました。やはり降ろした方が楽ですね😅ちとやっかい青空駐車なもので…
何度観ても手際が良いですね。
次回は是非足回り、特にブッシュ類の交換作業をお願いしたいです🤲
手際が良いのは編集の魔力ですよｗ
来月にサス交換を予定しています
我が愛車と同じ位の走行距離。まずエキゾーストの遮熱板取り付けボルトの取り外しが錆びて折れそうなのと、FF横置きで手が入るか FRはうらやましいです。やはりエンジン下ろしですか！近々やるつもりですので参考になりました。
綺麗なエンジン
す、すごい......
すごい！ さすがプロ！
すごい、俺のエブリィda64vもやって欲しい位です。安心してお願い出来そうです。
クランクシャフトとかのメタル類は交換しないもんですか？
人件費考えたら載せ替え考えるよな～
自分だったら、予備エンジン買って先に組んどきますね。
流石エンジン屋さん！
お願いしたいくらいです。動画見ているだけで諦めました(笑)
雰囲気だけでもお楽しみください
神回だね
過去の動画素材を切り貼りしただけですが作業の流れや内容は理解していただけると思います。
編集でかなりカットしましたがそれでも３０分オーバーになってしまいました（汗）
いい意味で適当
トヨタ大学校の授業で使われそうなクオリティだｗ
ありがとうございます
頼みたいです。すご技
これがエンジンOHのお手本ですわ笑
K6Aの整備性の悪さに何回腹が立ったことか
質問ですがコッターの方向を揃えるのはなぜ必要なのでしょうか？
自分でやれ(れ)ば、5万でやれる。
技術者の特権。
手際が良いですね。
18万キロ強みたいですが
クランクはやらないのですか？
ダッシュボード奥、ヒーターコア付近から水が流れる様な音はしましたか？
毎回とても丁寧な動画有り難うございます。前回の洗浄剤情報助かりました。
又１つお願いがあります。出来るならその都度の締め付けトルクも動画に載せていただけないでしょうか？締め付けトルクを調べるのですがなかなか見当たりません。
長年素人整備の手トルクでやって来た為 最近のアルミエンジン かなりのボルト穴駄目にして来ました。お手間をかけると思います宜しくお願い致します。
今更ですが、JB23のCD-R整備解説書￥1500程で買えますのでそちらを見た方が早いです。私はそれを見て自分でOHしました。
普通車で降さないオーバーホールは可能ですか？素人ですみません。さすがに腕が届かないですよね。
ジムニーの初期のＫ6エンジンのリビルドエンジンを交換した事ありますが、一万キロも走らず、エンジンがブローしましたね。あれも当たりハズレが有るみたいですね。やはり、信頼できるショップでリビルドでは無く、エンジンのオーバーホールが良いかも、知れませんね。
リビルト業者もピンキリですから信頼できるリビルト業者でないとリビルト品はオススメはできませんね
エンジンの中身を開けて確認するわけではないので信用が大事ですね
自分の23も死ぬまでには一度同じことをやってみたい、セカンドカーで車検も1年以上あるのに勇気とノウハウ整備本とトルクレンチ🔧が無い、コロナで仕事無く暇あるのに😅医療従事者としゅんしゅんガレージさんは私から見れば人間国宝⤴️⤴️😄
ＤＩＹでチャレンジする勇気も大切ですが自分のスキルを大きく上回る作業を諦める勇気も大切ですね。
僕はただの素人ですから聞き流す程度で動画をお楽しみください。
質問失礼します。
シリンダーヘッドガスケットを交換したいのですが、エキゾーストマニホールドを取り外さないとシリンダーヘッドは取り外せないのでしょうか？
INマニ＆EXマニ両方が付いたままでもヘッドは下ろせます
三角のフランジで外せばターボの脱着も必要ありません
動画ではEXマニのクラックの確認と面研修正のため取り外ししています
@@syunsyungarage
勉強になりました！
ありがとうございます！！
めっちゃ愛着湧きそう
手を掛けてあげた分愛着がわきますね
初めて拝見しました
本当に驚きです
これはカネが掛かる訳だ・・・
素人がDIYでやっちゃいけないやつですね
オーバーホールお願いしたいのですが、どうすればいいですか？
令和版「よろしくメカドック」ですな。ボアアップやボルトオンターボ、ナイトラスなどのスープアップ系、駆動方式の変更や車体全体のバランス見直しなども出来ますか？
不必要な改造作業は受け付けません。
部品交換修理を主体とした一般整備が整備の基本です。
トルクレンチあれだけいいの揃えると10万超えるな( '-' )w
ただ凄く参考になりました！
１本１～２万円程度のトルクレンチを使用しています。
トルクレンチの詳細については過去の動画で解説させていただいています
しゅんしゅんがれーじ動画「工具のお話 トルクレンチ」
czcams.com/video/BkBORnhqs9o/video.html
❤
丁寧なＯ/Ｈ作業に感心しました。因みに、この作業での基本作業時間はどのぐらいなのでしょうか？
私の場合は撮影しながらの作業で約３０時間程度の内容でした
１／３は部品の洗浄時間でした
自分で じっくりやってみたいものですね
でも無理です 毎日 車にのるので ２台も車をもてませんから 貧困層ですから
結局は車屋に頼むしかない．．． 車は金かかる…😢
素人には難しいですね。
オーバーホールする場合はプロに依頼します。
この解説はベストです
似たようなサイトもありますが、解説のテンポが遅くてイライラしたり
所々ハブたり誰に見せようとしているのかわからないものもある
こういうサイトはある程度分かっている人が観ていると思って製作するべきです
なるほど(^o^)
K6Aターボ・エンジンはオイルが漏れるとか色々不具合が起きているようですが、そもそもエンジンそのものに原因があるのでしょうか？それとも個人のメンテや使い方に問題があるのでしょうか？
不具合の多くは経年劣化が原因と考えていますが、症状が表に出てくる時期はメンテナンスの頻度や乗り方で大きく左右されると思います
ありがとうございました。
横から失礼します
K6AエンジンはNA、T/C問わずオイル漏れ持病と言っていいほど漏れます
よく見るのがクランクプーリーのシール部分、タペットカバーからよく漏れます
道具と暇が無いとなかなか出来ませんね((((；゜Д゜))) 今の人は自分でなかなか修理する事は無いと思います(´д｀|||)
保存版 pinterに保存させていただきました🙇
17：56辺りからの作業、緩める時は合ってるけど、締める時は内から外のはずでは？
カムホルダーもIN側、EX側それぞれ片方ずつでは？
Респект, жаль, что ничего не понимаю по-японски 🤭
Это видео для Японии, но, пожалуйста, наслаждайтесь видео в одиночку.
@@syunsyungarage тоже занимаюсь ремонтом машин, двигателей, в том числе и K6A. Интересно наблюдать как это делается в Японии) всё-таки машины ваши 🤭 люблю японские авто)
Я работаю как хобби, а не как работа
Так как это любительская работа, есть ошибки, пожалуйста, обратитесь к ней
Я не вижу много русских машин в Японии, но Лада Нива известна.
Довольно аккуратно всё сделано, понравилось видео) Я с Камчатки, а этот полуостров довольно близко к Японии, поэтому у нас практически все машины японские, которые ведут либо из Японии, либо из Владивостока) русских машин у нас не очень много)
Японские автомобили по-прежнему популярны за рубежом
5万でできるのか…よし10万出すからやってくれwwww
部品代別途で１０万円～ですかねｗｗｗ
しゅんしゅんガレージさん。ところどころ動画参考にしてます。
コメント失礼します。
当方ジムニー1997年ja22購入しました。
ご存じであれば教えていただきたいのですが。
購入後、車検を通そうとしたところエンジン圧縮抜けがあり購入した車屋さんからエンジンを乗せ替えた方がいいと言われました。
リビルトエンジンへ乗せ替えることになったのですが、当方のジムニーが前期型のエンジンであったため球数が少なく納期が大幅に遅れるそうです。
後期型であればすぐ乗せ替えできそうなんだけど、前期型に後期型を乗せ替えてもいいのか情報が少なくて考えてるというか悩んでると言ってました。あまりジムニーに詳しくないのか？ところどころ話してるとそういうところが見受けられるところがあるのですが…
車を販売してる車屋さんでそういう判断はつかないものでしょうか？
前期型に後期型のエンジンを乗せ替えると後々問題が出てくるものでしょうか。
エンジン型式が同じでも前期・後期などで配管の取り回しやコネクタ類の形状が変更されていることはよくあることです。一般的な修理工場では車体番号から適合するエンジンを探し、取り付けられていたエンジンと同じものに交換することが基本です。ただ車両を販売するだけの車屋から専門的な知識・技術を持ったプロフェッショナルな車屋さんまで様々です。
ＪＡ２２なので詳しくは分かりませんがエンジン本体は物理的に取り付けは可能だと思いますが、適切な処置や加工を施さなければ制御する車両側に不都合や不具合が出るかもしれません。
しゅんしゅんがれーじさん。
わざわざ返答ありがとうございます。
大変助かります。
なるほどよくわかりました。
知識も様々ということで今回の車屋さんがどうのということではないんですね。
返答の内容加味して考え、お盆時期まで待とうと思います。
代車も出してもらえてますし。
シリンダーブロックの汚れ落としで使われている液剤は何になりますか？
シリンダーヘッドに使用した洗浄液の残り液です
サンエスＫ１を使用しています
ありがとうございます。とても綺麗になっていたので、真似してみたいと思います。
シム調整が大変なイメージ
作業のしがいのあるエンジンです
どこにけんですか?ボクノジムニオバホルやれますか?
マツダ スクラムバン DG64V 222000km オイル消費が気になり出しましたのでオーバーホールお願いします。長浜市からお伺いします。宜しくお願い致します。
普通の工場でここまで丁寧にしてる筈がない。適当な部分だらけと思う。
ワタクシのｓｓも燃えて来たわ( ˘•ω•˘ )
あれ？
ヘッドボルトのトルクレンチでの締め付けが、外から内側に向かって締めてる。
内側から外に締めないとダメだよ～
ヘッドボルト締め付け時の締め付け順序についてご指摘される方が多いですが
編集時の映像のつなぎ方で同じトルクレンチを使用し本締め３回目と４回目が途中でつなげてあるため締め付け順序が間違っているように見えていると思います。
脱脂についても行っていますが編集の都合で映像は省略しています。
サービスマニュアルに従って作業を進めています。
「しゅんしゅんがれーじ」のその他のジムニー動画はこちらから
czcams.com/video/0aQpP36fzM8/video.html
こんにちは！ ヘッドボルトのネジ部に注油する必要はありますか？どうもありがとう
Нужно резьбу и шайбу с двух сторон!
Это написано в любом мануале на автомобиль! Привет из Сибири!
Спасибо! Danke! Привет из Германии!
@@hubi16 смотри видео от компании по производству прокладок Elring, между прочим немецкая компания!
@@paul50002 Спасибо. Посмотрел.
これぐらい整備すると、エンジンの寿命は、どれぐらい伸びるものなんですか？
エンジンの寿命はオイル管理と乗り方次第で大きく変化します。
現在は調子よく走っています
@@syunsyungarage
返信コメントありがとうございます。
軽=10万キロあたりで、寿命という認識がありましたが改めます。
これは何の惑星ですか？
Болты головки блока цилиндров надо слегка смазывать!
凄い綺麗なエンジンルームといい、これは動画撮るために1回全てバラしてあるよね
こんなに簡単じゃないよって思うし
センサアッシ、ノック￥７，８００－が抜けていますね・・・
純正部品は定価の１割引きで購入できますが社外品を使用したので３０００円以下の費用でした
ヘッドの歪みが 限度値を越えている場合は 修正研磨せず 要交換です、なぜなら下面が歪んだら上面 カムシャフトハウジング(カムシャフトキャップ側)も 歪んでいる可能性があります、バルブを付けないでスムーズにまわりますか？
５～６万でオーバーホールできるんなら安いよね、ある程度知識も必要だが。
一般素人には無理ですよ。やめた方がいい
オーバーホールをお店に頼むと30万はするのでリビルトエンジン買って載せ替えるのをオススメします
出来るなら自分でやりないな。
でも道具とかマニアルとか好きだけでは無理だろう。
ネジも緩むとは限らない破断した時に対応出来ない、エンジンオーバーホールは本職にが安全かな、挑戦したい気持ちはあります。
同じエンジンを載せてる車というのは、車種が違っても、ボンネット開けるとほぼ同じなの？
ほぼ同じですよ。
コッタをマイナスドライバーでつけるほど時間のかかる作業はナい、、
硬めのアッセンブリーオイルで貼り付けれます👍
落ちません👍是非、ご利用を。
やぶさかながら、ヘッドボルトを締める順番を間違えてます。
脱脂もした方が良いです。
編集時の映像のつなぎ方で本締め３回目と４回目が途中でつなげてあり締め付け順序が間違っているように見えていると思います。
脱脂についても行っていますが編集の都合で映像は省略しています。
サービスマニュアルに従って作業を進めています。
ヘッド締め付け順序が間違えているのでは？
編集のつなぎ方で本締め３回目と４回目が途中でつなげてありそのように見えるだけだと思います。
サービスマニュアルに従って作業を進めています
おすすめに出てきたので拝見しましたが、ヘッド締め付け手順あってますか？オーバーホールついでに、ピストン重量合わせや、ポート修正などは、されなかったのですか？
昔f6のカプチーノのエンジンをフルオーバーホールして、k6用のピストンの方が大きいからボアアップして組み込んで、ハイカム入れて、一から自分で可能な限り最高のエンジン作って、カプチーノ一台まるっこ潰して、ハーネスとかミッションも幌のja11に載せて遊んだ思い出が
同じf6だから構造変更必要なくて
でインプレッサ用TD-04タービンをマニも溶接で上向きにパイプから作って付けて面白いエンジン出来たよ。
ハイオクのジムニー(*´▽｀)
日産テラノのインタークーラも前置きにして付けてた
パイピングも自分で溶接して作った。
コンピューターも全部書き換えて
インジエクターもレース用にして
四駆でも普通にアクセルオンで
ホイルスピンしてた。
確か5000回転で200馬力のエンジンだったよ。
そのジムニーがどうしても欲しいって人に譲って
GDBインプレッサに化けて
WRCのレプリカにアップグレードして、とても気に入ってたら
すごい高値で欲しいって人がいて、
今は34GTR乗ってます。
大切な相棒
ブロックとヘッドの間のヘッドガスケットのチェーンケース側の両端に液ガス塗ってない・・そこ塗らないとそこからオイル漏れするよ？
ご指摘の点についてはスズキのサービスマニュアルに基づいて作業していますので問題はありません。
こちらの動画は総集編で編集の都合により省略している部分もありますが22：28にて作業しています。
詳細な作業については本編（その８）をご覧ください
czcams.com/video/P2HtnVjS1Lg/video.html
Бля дружище приедь в Россию , научи наших рукожопов делать японские моторы.
クーラントファンネルくらい買おうよ
交換部品代金が5万円ね。
オイルパンを捲らないといけないし、リフトがないとDIでは辛い。
工賃含め、なんだかんだで20万？
これは車の買い替えと天秤にかけたら選択しない金額かな？JB23が余程好きなら別だけど。
🤨