Gracias por el gran video! Me gustó mucho 👍 pude sentir la velocidad a través de la pantalla. Sabes, yo vivo en Gran Canaria y aquí no tenemos trenes, pero nosotros si tuviéramos, con este tipo de tren tardaríamos como 5 minutos en recorrer la isla lol 😂 Q tengas una gran semana! Merci! 💜
I live between Angouleme and Limoges but there is no contest when it comes the choice of route. A TGV line to the latter was planned for years but it never came to pass. Sadly they closed the link between the two. Dr Beeching where are you now?
très intéressant surtout de voir les phases d'entrée et de sortie de LGV je rejoins iKrooZ pour dire qu'une visu des indications de la TVM apporterait à la compréhension de ces actions merci pour cette vidéo
Video irréprochable qualité de l'image parfaite par rapport à d'autres vidéo aurait-il un trajet entre Poitiers et Rochelle en tgv dans une prochaine vidéo.
Bonjour Oui ces cheminots qui vont sur la LGV pendant la circulation des trains ont reçu une formation spécifique et il y a une baisse de la vitesse de circulation des trains si nécessaire
Bonjour Oui je sais bien mais c’est extrêmement rare que j’aille sur Rennes Je ne pourrais filmer que le trajet Rennes Le Mans car je ne circule sur cette ligne que dans ce sens Je ne vous oublie pas.dès que j’y passe je vous filme ça
Super vidéos Train driver ☺️🙏🏻 j’aime beaucoup il y a pleins de parcours variés vraiment top! J’avais une question qui concerne la LGV SEA et LGV PBL elles sont toutes les deux apte au 320 et pourtant presque à chaque fois le train roule qu’a 300. Il doit certainement il y a avoir une raison…. Est-ce une histoire d’habilitation des conducteurs ? Merci en tout cas 👍
Bonjour Pour rouler à 320 km/h il faut que l’engin moteur et le conducteur soit autorisé à circuler sur ERTMS Voilà pourquoi sur mes vidéos la vitesse maximale est de 300km/h Merci pour votre commentaire
@@train.driver Bien que les performances ne soient pas contestables sur la LGV, pourquoi cela n'est pas optimisé à 320 km/h !!!??? D'autre part, la ligne classique entre Paris et Bordeaux est celle la plus rapide du réseau des lignes classiques. Autrement dit, entre Angoulême et Poitiers, il est possible de rouler à 180, 200 voire 220 km/h. Pourquoi le TGV ne roule pas à plus de160 km/h entre la gare d'Angoulême et l'accès à la LGV ?
@@nicolasglobecroqueur6948 Ici, le train roule à contresens à cause des travaux sur la voie de gauche (on voit les ouvriers à 1:52), et la signalisation dans ce cas n'est pas équipée de la préannonce, condition nécessaire pour dépasser 160 km/h.
Il y a des installations permanente de contresens entre Angouléme et Poitiers,l'on peut circuler dans les 2 sens, sauf en contresens on roule à la vitesse de 160 maxi au lieu de 200 en situation normale , sur la ligne classique bien sur
Regarde bien,au début de la video,des agents voie sont sur une aiguille en maintenance,apparement il n'y pas de circulation voie pair ou l'on voit des trains fret stationné en gare d'Angouléme@@ducminhtran8271
La LGV se situe assez loin d'Angoulême par rapport à Poitiers, SPDC, Le Mans..... Et les raccordements au Nord d'Angoulême sont assez étranges par rapport à d'autres raccordement....
Je pensais que les TGV s'arrêtant à Angoulême et à Poitiers ne gagnaient pas vraiment de temps en faisant le détour par la LGV, vu que la ligne classique est particulièrement rapide. En gagnent ils vraiment ?
La portion de ligne à 200/210 entre Vars et Salles-Moussac est assez courte, et après ça revient à 160 jusque Ruffec, avec une limitation à 100 pour la traversée du tunnel au sud ouest de Ruffec (150 il y a quelques années, donc augmentation du temps de parcours par rapport à l’époque pré LGV). En 1500V DC cela fait mal dans la vitesse moyenne à cause des longues accélérations. Après effectivement de Ruffec à la bif de Saint-Benoit il y a une bonne allure si on ne prend pas de préannonce. Il y a donc certainement un gain de temps qui justifie l’usage de la LGV 😁
Bonjour d'Australie! Je ne parle pas une syllabe de Français, alors Google m'aide là où j'échoue. Quoi qu'il en soit, je suis très curieux de savoir combien d'oiseaux sont heurtés par un TGV à pleine vitesse. Ayant repéré un vers 16:20, je semble être témoin de beaucoup plus que sur le transport ferroviaire plus lent. Est-ce un sujet controversé en France?
Tu sent vraiment la puissance des rames reseaux elle décolle très bien surtout en montée c’est fort l’indication tvm es à faire ce serait trop cool
Gracias por el gran video! Me gustó mucho 👍 pude sentir la velocidad a través de la pantalla. Sabes, yo vivo en Gran Canaria y aquí no tenemos trenes, pero nosotros si tuviéramos, con este tipo de tren tardaríamos como 5 minutos en recorrer la isla lol 😂 Q tengas una gran semana! Merci! 💜
What a great journey
Excellente vidéo , un réel progrès par rapport au ancienne vidéo avec une meilleure qualité d'image et de son , continué ainsi
Bonjour
Merci beaucoup
16:25 A bird pass away
belle video
I live between Angouleme and Limoges but there is no contest when it comes the choice of route. A TGV line to the latter was planned for years but it never came to pass. Sadly they closed the link between the two. Dr Beeching where are you now?
très intéressant surtout de voir les phases d'entrée et de sortie de LGV je rejoins iKrooZ pour dire qu'une visu des indications de la TVM apporterait à la compréhension de ces actions merci pour cette vidéo
I am amazed how common single and double slips are especially on a high speed line.
Dans ta prochaine vidéo ça serait possible de mettre le TVM si c’est possible ?
Gostei do vídeo
Video irréprochable qualité de l'image parfaite par rapport à d'autres vidéo aurait-il un trajet entre Poitiers et Rochelle en tgv dans une prochaine vidéo.
Bonjour
Merci pour votre commentaire
Malheureusement je ne circule pas entre Poitiers et La Rochelle
Superbe video surtout en mode dégradé par rapport à la circulation normale
Quel mode dégradé ?
Circulation en IPCS voie impaire au lieu de voie paire
Ah ok en début de vidéo.
Salut c'est la première fois que je vois l'ai cheminots on le droit accéder sur la lgv pendant la circulation sinon ta vidéo est génial
Bonjour
Oui ces cheminots qui vont sur la LGV pendant la circulation des trains ont reçu une formation spécifique et il y a une baisse de la vitesse de circulation des trains si nécessaire
Salut d'accord en tout cas il pas peur de la sensation en tout cas des vidéos sont très très bien 🥰
Le contre sens c'était a cause des travaux
comme j'aimerait voyager en cabine ♥ ^^
Bonjour
Oui je me doute.comme beaucoup de personnes je pense
Malheureusement c’est impossible
Ça fait un an qu'on attend une vidéo Le Mans Rennes.
Bonjour
Oui je sais bien mais c’est extrêmement rare que j’aille sur Rennes
Je ne pourrais filmer que le trajet Rennes Le Mans car je ne circule sur cette ligne que dans ce sens
Je ne vous oublie pas.dès que j’y passe je vous filme ça
Super vidéos Train driver ☺️🙏🏻 j’aime beaucoup il y a pleins de parcours variés vraiment top!
J’avais une question qui concerne la LGV SEA et LGV PBL elles sont toutes les deux apte au 320 et pourtant presque à chaque fois le train roule qu’a 300.
Il doit certainement il y a avoir une raison….
Est-ce une histoire d’habilitation des conducteurs ?
Merci en tout cas 👍
Bonjour
Pour rouler à 320 km/h il faut que l’engin moteur et le conducteur soit autorisé à circuler sur ERTMS
Voilà pourquoi sur mes vidéos la vitesse maximale est de 300km/h
Merci pour votre commentaire
@@train.driver Bien que les performances ne soient pas contestables sur la LGV, pourquoi cela n'est pas optimisé à 320 km/h !!!??? D'autre part, la ligne classique entre Paris et Bordeaux est celle la plus rapide du réseau des lignes classiques. Autrement dit, entre Angoulême et Poitiers, il est possible de rouler à 180, 200 voire 220 km/h. Pourquoi le TGV ne roule pas à plus de160 km/h entre la gare d'Angoulême et l'accès à la LGV ?
@@nicolasglobecroqueur6948 Ici, le train roule à contresens à cause des travaux sur la voie de gauche (on voit les ouvriers à 1:52), et la signalisation dans ce cas n'est pas équipée de la préannonce, condition nécessaire pour dépasser 160 km/h.
@@train.driver sur une autre vidéo; le matériel est du TGV POS => il est équipé de l'ERTMS et ne roule pourtant qu'à 300km/h !
@@dides53
Bonjour
Oui mais en tant que conducteur je ne suis pas formé à circuler sur ERTMS
Belle vidéo. Merci à vous.
Une question : pourquoi à la sortie de la gare d'Angoulême le train a roulé à droite mais pas à gauche ?
Il y a des installations permanente de contresens entre Angouléme et Poitiers,l'on peut circuler dans les 2 sens, sauf en
contresens on roule à la vitesse de 160 maxi au lieu de 200 en situation normale , sur la ligne classique bien sur
@@micheldehaumont8885 merci de votre réponse. Je vois que dans la vidéo la voie gauche est libre mais le train n'y circule pas.
Regarde bien,au début de la video,des agents voie sont sur une aiguille en maintenance,apparement il n'y pas de circulation voie pair ou l'on voit des trains fret stationné en gare d'Angouléme@@ducminhtran8271
Les trains en France roulent à gauche,sauf dans le nord est de la France ou les trains roulent à droite
La LGV se situe assez loin d'Angoulême par rapport à Poitiers, SPDC, Le Mans.....
Et les raccordements au Nord d'Angoulême sont assez étranges par rapport à d'autres raccordement....
Au nord d’Angouleme il y a en effet 2 raccordements en voie unique pour chaque sens de circulation
bonjour il faudrait que tu nous montre les actions du conducteur et les limites de vitesse car la il faut que je les devine.
Je pensais que les TGV s'arrêtant à Angoulême et à Poitiers ne gagnaient pas vraiment de temps en faisant le détour par la LGV, vu que la ligne classique est particulièrement rapide. En gagnent ils vraiment ?
La portion de ligne à 200/210 entre Vars et Salles-Moussac est assez courte, et après ça revient à 160 jusque Ruffec, avec une limitation à 100 pour la traversée du tunnel au sud ouest de Ruffec (150 il y a quelques années, donc augmentation du temps de parcours par rapport à l’époque pré LGV). En 1500V DC cela fait mal dans la vitesse moyenne à cause des longues accélérations.
Après effectivement de Ruffec à la bif de Saint-Benoit il y a une bonne allure si on ne prend pas de préannonce.
Il y a donc certainement un gain de temps qui justifie l’usage de la LGV 😁
Environ 25 min d’écart je dirais
300kph over leading points! Strewth.
Bonjour d'Australie! Je ne parle pas une syllabe de Français, alors Google m'aide là où j'échoue. Quoi qu'il en soit, je suis très curieux de savoir combien d'oiseaux sont heurtés par un TGV à pleine vitesse.
Ayant repéré un vers 16:20, je semble être témoin de beaucoup plus que sur le transport ferroviaire plus lent. Est-ce un sujet controversé en France?
Bonjour
Non ce n'est pas un sujet controversé
C'est quand même assez rare le choc avec des oiseaux
Merci de me regarder d'aussi loin
🙁 le tgv roule à droite ????
Au début il est à contresens à cause de travaux sur la voie contiguë
Bonjour,le réseau ne peut pas dépasser le 300 sur LGV SEA si la TVM le permet bien sur ?
C’est une TVM300 sur la LGV SEA, un train TVM ne pourra pas dépasser les 300…
Bonjour
Oui c’est exactement ça
Pardon c"est la TVM 430 sur la ligne SEA puisque les TGV roulent à 320 sur la ligne
Malheureusement c’est bien de la TVM300 pour que les TGV Atlantique puissent circuler. Sinon il faut être en ERTMS pour circuler à 320.