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京都で対面乗り換え出来るようにしているところがJR東海の優しさ
なるほど!対比の意味もありますね!
以前は新神戸で対面乗り換えしてた。
やはり新大阪の乗換は､階段での移動なので少々面倒くさいという事で､京都での接続だったのは､JR東海の粋な計らいですね!
東京-静岡ですが昔はノンストップで1時間丁度でした。新横浜、三島に停車して59分で着く。時代の流れとは凄いものです。
いやーなんかのぞみ号にかなり待避するってそれなりに醍醐味があっていい感じですね。まさにのぞみ号がこれだけ相当な本数があるって多客期の光景ですね。
三島、静岡、浜松にも止まって静岡県民の救済もするの素敵
そうなればリニア開業しても文句いらないですよね！
新横浜を出ると小田原か豊橋のどっちかに停まってその後は名古屋までノンストップのひかりもあるから、そう考えると静岡県民にとっては助かるけども、熱海に停まるひかりが極端に少ないことがタマにキズだけどね。
のぞみ12本ダイヤで全列車東京～新大阪2時間30分以内実現のためだったような新大阪のホーム運用の絡みもあるでしょう
「亜空間接続」という言葉をこのチャンネルで知りました。そしてもう何十回と出てきてますね。確かに京都駅の2面4線を持て余してるので、これもありですね。全列車停車なのに始発終着がないのも不思議ですよね。
ジャパンレールパス、今後のぞみ変更券の買い足しでのぞみとみずほを利用可能とし、ひかりの混雑緩和を目論むようです。
あい変わらずひかり号の指定席は混雑が激しいてす。のぞみへの移転はほとんどないのでは？
東京〜岡山はのぞみに乗るのが一般的だけど、ひかり号はのぞみと比べたら空いているのでひかり号もオススメです。この山陽新幹線直通ひかりは静岡県の救世主とも言えます。
京都駅退避は珍しいですね
多分新大阪の折り返し列車を先に行かせないと本数が足りなくなるから直通のひかりが後回しにされてそうですよね
ひかり号は抜かれたりしますが若干指定席が安いので、じっくり新幹線の旅を楽しみたい時は好んで使います。
以前は[名古屋]で[のぞみ待避]する[ひかり]もありました。ところがそのひかり号の停車駅が,なんと[のぞみと同じ停車駅]だったひかり号でした,それも定期列車です。まだ,品川駅開業前のことでした。
ひかり517号は京都でのぞみ409号、新神戸でのぞみ45号と緩急接続するんだと思いますが京都で追い越しはなかなか珍しいですね！ここ数年のパターンのはず、、、？
JR東海の優しさが見えると共に、かなり珍しい光景が見れますね
静岡駅・浜松駅での２本待避が凄いです。
ちなみに東京〜岡山間のひかりは、往復とも京都で6分停車です。(522号は除く) 6分停車の間に、臨時のぞみのスジが入ってます。
確かにそうですね。ただ、その臨時のぞみ号が運転されるのは基本多客期だけです。
臨時のぞみが運休だと､時間調整なのか
新大阪は退避出来ない都合とあと西明石しか退避出来ないから京都での停車が長かったのでは？
恐らくひかりの混雑緩和のためなんでしょうね。上りの新大阪ひかりも名古屋で臨時のぞみ退避するようになりましたし。
西が新幹線ポケット時刻表を配らなくなり、東海もホームページに乗っている列車は山陽直通が省かれていますので、こういう発見は時刻表を買わないとなかなか探しづらくなりまたね。
ダイちゃん、わかりやすい解説ありがとうございます。❤
たしかに京都で接続すれば平面乗換えで山陽各駅に行けますね♪旅行会社や窓口氏が案内しやすいかも。ちなみに改正で愛用のひかり533も小田原で抜かれる運用になりました。。。
同じ岡山ひかりでひかり501，502号の岡山〜新大阪間が毎日運転の臨時列車扱いとなったようですね新大阪発着となる場合はひかり670、 671となるようです
0:02 アナウンスの女性の方 JR北海道の駅ホームの案内放送と一緒の声だけど何て名前だろう。
京都で乗り換えしてくれるという優しさのJR東海ジャパンレールパスはのぞみとみずほには乗れないから九州方面はさくらに集中しやすい
ゴールデンウィークにふさわしい運用
規制ラッシュ時はこだまに乗るのがコツです
いつぞやのダイヤ改正以降、岡山ひかりの京都６分停車はデフォルトですよね〜( ^ω^ )🎵
そこに臨時列車が捩じ込まれて待避が発生って感じですね。
そしてスルーされる三河安城駅
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
JR東海の東海道線名古屋駅停車前と発車ごに追い抜いたね。
ひかりはいつも乗ります。岡山発なので自由席座れるので。リーズナブルなのがうれしい😊
11:10 尾張一宮行きの新快速なんか存在してたっけ？
6分も停まるなら、米原に停めても…と思ったけど1. 余裕時分が無くなる（1本待避すると、そもそも足りない？）2. 米原に停めたところで、しらさぎ号との接続が良くなるわけではない3. 将来のダイヤ改正で通過に戻そうとした場合に、反発が起きると考えると無いですね
通過するのぞみの号数を調べる方法は走行位置アプリですか？
京都でのぞみに乗り換える人はいるのか🤔
逆なら居ると思いますけど…
魔改造のマーチ(魔改造のテーマ？)w.
ひかりは岡山まで各駅停車だから 抜かれた可能性が高い😢
珍運用すぎる(笑)
自分は週１で新大阪と新横浜を仕事で往復するのでどうでも良いが、外国人旅行客には晴れの日の富士山を見てもらいたいですね。
京都での接続で6分停車ってことは、通常時には空退避で6分も止まるってことだよね？確か臨時も加味したダイヤ設定になってたはずだしもしくは、臨時ダイヤでも存在するのかな？
確かに通常時には空待避用の時間が確保されています。ただ実際に待避する光景が見られるのは多客期だけですからね
やみ517号岡山行き
新大阪の番線の都合があるのかな？
へぇージャパンレールパスって初めて聞いた😮けどのぞみ号はダメなんや😶ダメさんは新幹線指定席をよく乗りますね😃僕は新幹線自由席にします😀
京都駅の緩急接続は珍しくもなく、岐阜羽島or米原への乗客らのためやろ✋🚄ジャパンレールパスものぞみ・みずほの解禁となればひかりの混雑緩和にもなるが、その代償が値上げでも旅客需要層ら簡単に落ちないが…
岐阜羽島も米原も停車しない列車同士の緩急接続なんですけど…
いちこめ
京都で対面乗り換え出来るようにしているところがJR東海の優しさ
なるほど!対比の意味もありますね!
以前は新神戸で対面乗り換えしてた。
やはり新大阪の乗換は､階段での移動なので少々面倒くさいという事で､京都での接続だったのは､JR東海の粋な計らいですね!
東京-静岡ですが昔はノンストップで1時間丁度でした。
新横浜、三島に停車して59分で着く。時代の流れとは凄いものです。
いやーなんかのぞみ号にかなり待避するってそれなりに醍醐味があっていい感じですね。まさにのぞみ号がこれだけ相当な本数があるって多客期の光景ですね。
三島、静岡、浜松にも止まって静岡県民の救済もするの素敵
そうなればリニア開業しても文句いらないですよね！
新横浜を出ると小田原か豊橋のどっちかに停まってその後は名古屋までノンストップのひかりもあるから、そう考えると静岡県民にとっては助かるけども、熱海に停まるひかりが極端に少ないことがタマにキズだけどね。
のぞみ12本ダイヤで全列車東京～新大阪2時間30分以内実現のためだったような
新大阪のホーム運用の絡みもあるでしょう
「亜空間接続」という言葉をこのチャンネルで知りました。
そしてもう何十回と出てきてますね。
確かに京都駅の2面4線を持て余してるので、これもありですね。
全列車停車なのに始発終着がないのも不思議ですよね。
ジャパンレールパス、今後のぞみ変更券の買い足しでのぞみとみずほを利用可能とし、ひかりの混雑緩和を目論むようです。
あい変わらずひかり号の指定席は混雑が激しいてす。
のぞみへの移転はほとんどないのでは？
東京〜岡山はのぞみに乗るのが一般的だけど、ひかり号はのぞみと比べたら空いているのでひかり号もオススメです。この山陽新幹線直通ひかりは静岡県の救世主とも言えます。
京都駅退避は珍しいですね
多分新大阪の折り返し列車を先に行かせないと本数が足りなくなるから直通のひかりが後回しにされてそうですよね
ひかり号は抜かれたりしますが若干指定席が安いので、じっくり新幹線の旅を楽しみたい時は好んで使います。
以前は[名古屋]で[のぞみ待避]する[ひかり]もありました。
ところがそのひかり号の停車駅が,なんと[のぞみと同じ停車駅]だったひかり号でした,それも定期列車です。
まだ,品川駅開業前のことでした。
ひかり517号は京都でのぞみ409号、新神戸でのぞみ45号と緩急接続するんだと思いますが
京都で追い越しはなかなか珍しいですね！
ここ数年のパターンのはず、、、？
JR東海の優しさが見えると共に、かなり珍しい光景が見れますね
静岡駅・浜松駅での２本待避が凄いです。
ちなみに東京〜岡山間のひかりは、往復とも京都で6分停車です。(522号は除く) 6分停車の間に、臨時のぞみのスジが入ってます。
確かにそうですね。
ただ、その臨時のぞみ号が運転されるのは基本多客期だけです。
臨時のぞみが運休だと､時間調整なのか
新大阪は退避出来ない都合とあと西明石しか退避出来ないから京都での停車が長かったのでは？
恐らくひかりの混雑緩和のためなんでしょうね。
上りの新大阪ひかりも名古屋で臨時のぞみ退避するようになりましたし。
西が新幹線ポケット時刻表を配らなくなり、東海もホームページに乗っている列車は山陽直通が省かれていますので、こういう発見は時刻表を買わないとなかなか探しづらくなりまたね。
ダイちゃん、わかりやすい解説ありがとうございます。❤
たしかに京都で接続すれば平面乗換えで山陽各駅に行けますね♪旅行会社や窓口氏が案内しやすいかも。ちなみに改正で愛用のひかり533も小田原で抜かれる運用になりました。。。
同じ岡山ひかりでひかり501，502号の岡山〜新大阪間が毎日運転の臨時列車扱いとなったようですね
新大阪発着となる場合はひかり670、 671となるようです
0:02 アナウンスの女性の方 JR北海道の駅ホームの案内放送と一緒の声だけど何て名前だろう。
京都で乗り換えしてくれるという優しさのJR東海
ジャパンレールパスはのぞみとみずほには乗れないから
九州方面はさくらに集中しやすい
ゴールデンウィークにふさわしい運用
規制ラッシュ時はこだまに乗るのがコツです
いつぞやのダイヤ改正以降、岡山ひかりの京都６分停車はデフォルトですよね〜( ^ω^ )🎵
そこに臨時列車が捩じ込まれて待避が発生って感じですね。
そしてスルーされる三河安城駅
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
JR東海の東海道線名古屋駅停車前と発車ごに追い抜いたね。
ひかりはいつも乗ります。岡山発なので自由席座れるので。リーズナブルなのがうれしい😊
11:10 尾張一宮行きの新快速なんか存在してたっけ？
6分も停まるなら、米原に停めても…と思ったけど
1. 余裕時分が無くなる（1本待避すると、そもそも足りない？）
2. 米原に停めたところで、しらさぎ号との接続が良くなるわけではない
3. 将来のダイヤ改正で通過に戻そうとした場合に、反発が起きる
と考えると無いですね
通過するのぞみの号数を調べる方法は走行位置アプリですか？
京都でのぞみに乗り換える人はいるのか🤔
逆なら居ると思いますけど…
魔改造のマーチ(魔改造のテーマ？)w.
ひかりは岡山まで各駅停車だから 抜かれた可能性が高い😢
珍運用すぎる(笑)
自分は週１で新大阪と新横浜を仕事で往復するのでどうでも良いが、外国人旅行客には晴れの日の富士山を見てもらいたいですね。
京都での接続で6分停車ってことは、通常時には空退避で6分も止まるってことだよね？
確か臨時も加味したダイヤ設定になってたはずだし
もしくは、臨時ダイヤでも存在するのかな？
確かに通常時には空待避用の時間が確保されています。
ただ実際に待避する光景が見られるのは多客期だけですからね
やみ517号岡山行き
新大阪の番線の都合があるのかな？
へぇージャパンレールパスって初めて聞いた😮けどのぞみ号はダメなんや😶ダメさんは新幹線指定席をよく乗りますね😃僕は新幹線自由席にします😀
京都駅の緩急接続は珍しくもなく、岐阜羽島or米原への乗客らのためやろ✋🚄
ジャパンレールパスものぞみ・みずほの解禁となればひかりの混雑緩和にもなるが、その代償が値上げでも旅客需要層ら簡単に落ちないが…
岐阜羽島も米原も停車しない列車同士の緩急接続なんですけど…
いちこめ