На европейских и советских грузовиках "парашЮт" реализован, давным давно. На многих грузовиках он был такой как и у америки, подрулевой рычаг. Основной парашЮт находится на рычаге стояночного тормоза. При нажатии на рычаг стояночного тормоза , до момента срабатывания замка, работают только тормоза прицепа, полуприцепа. Сила торможения зависит от величины хода рычага, чем больше ход , тем сильнее тормозит прицеп. До момента срабатывания замка, на рычаге стояночного тормоза, воздух подается в РАБОЧИЕ тормозные камеры и лишь после срабатывания замка , срабатывают энергоакумуляторы . С этой функцией рычага стояночного тормоза и связан перенос рычага на панель приборов. Все это работает и на КаМаЗах старых и на Вольво евро-6. Все это подробно описано в разделе " Устройство и работа пневматической тормозной системы". При случае, поездка на эвро или отечественном авто, попробуйте попритормаживать как я написал. Все у Вас получится. Работает это только в составе автопоезда, при движении ручки стояночного тормоза до фиксатора, воздух подается ТОЛЬКО в прицеп, полуприцеп, а именно в рабочие тормозные камеры. Если прицеп оборудован энергоакуммуляторами, все работает так же. Энергоакуммуляторы срабатывают только в фиксированном положении. Спасибо за ролик. Думаю многим поможет. Я первый раз на америку сел АВАРИЙКУ долго искал.
Бред пишешь ручник тормозит и прицеп и машину парашут или тормоз прицепа тормозит тока прицеп и нечего больше. А игры с ручником к хорошему не приводят. 13 лет за рулём.
@@user-ng2ph5sv4o Читайте инструкцию. Я Вам повторю. В составе автопоезда, при перемещении ручки стояночного тормоза до момента запирания воздух подается только в тормозные камеры рабочего тормоза прицепа, за этим следит специальный следящий поршень, При запирании рукоятки выпускается воздух из полости энергоакумуляторов тягача, что приводит в действие пружину ...И одновременно запирается воздух в рабочих камерах прицепа -полуприцепа.. Вы почитайте как работает система торможения, потом спорьте. Я 40 лет отработал и пользовался так называемым парашутом с юности. Когда меня учили шоферскому делу, на курсах жарили как слепых котят и предмет такой был, ПРИЕМЫ и СПОСОБЫ управления автомобилем. КамАЗ тогда был НОВИНКОЙ и его изучали как передовой метод. Вы попробуйте как я описал и все поймете.
@@user-xr3wt8wr2w ты в упор видел этот кран там три трубки две соединяются одна сброс. И не надо путать аварийную тормозную систему с порашутом. А работал и знаю камаз на изусть. Что 4310 что 53112. Ты это бабушкам расскажи. Щас на овечке работаю. Там ручник сразу срабатывает. Не о кокой плавности и регулировании усилия нет. Если вы делитант не довайте глупых советов. Ручник на комазе это аворийная торм система. А порашут. Это тормоз прицепа. Которым можно контролировать плавность торможения.
@@user-ng2ph5sv4o Еще раз. Читайте инструкцию по работе тормозной системы. Как и куда подается воздух. Главное читайте внимательно. Будет время я вам пришлю инструкцию.
🔥. 🔥 🔥 В конторах сильная конкуренция по найму водителей. Естественно предпочтительнее выбирать "рабочее место" с автоматом, кондиционером, холодильником... А в аскетичных условиях пусть работают сами.
Этот ролик пару лет назад бы увидеть. Тоже долго искал где "аварийка" включается 😄Отличная машина хотя и со своими особенностями. Баллончики с эфиром вполне продаются, но вот переходники по резьбе хрен найдешь.
@@animadlls9975 Штуцер вместе с дозатором прямо на двигателе. По крайней мере на моем так было. По дозировке нужно смотреть инструкцию на баллоне т.к. у разных производителей может быть разный состав.
Александр , добрый день. shift at any speed except if a wheel is spinning . Не подскажите что означает такая надпись на клавише включения межосевой блокировки ? То есть что бы заблокировать две оси на тягаче что нужно сделать следуя надписи на клавише ?
На сплит поставили преобразователь на 2500 watt его с лихвой хватает и на сплит, и на маленький холодильник, и на микроволновую печку. Да и так в дороге можно и балгаркой маленькой поработать и дрелькой.
тут можно его посмотреть novorossiysk.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/avtomobilnye-aksessuary/elektronika/perehodniki-razvetviteli-i-invertory-dlya-prikurivatelya/invertory/soyuz/2000w-12v-882000-/?ST:u|S:|AP:|PT:|P:|DT:c|RI:1011906|RN:1011906|CI:10556377656|GI:103827376069|PI:pla-309537683497|AI:448659977435|KW:&gclid=Cj0KCQiAieWOBhCYARIsANcOw0xxqgsCHkDp0N7FUXzgYvbTllzPBa40c6KJvcb2gK0gvMfiXqqDsIcaArgJEALw_wcB
нужна консультация по машине , возникают ли проблемы на загрузках из за габаритов, на что важно обратить внимание ам. бу .детройт 12.7 с роботом(кнопки)
Никогда не было парашютов на "европе"! Последние годы стали на некоторых машинах, в частности на Скании, делать оттормаживание прицепом при легком нажатии на ручник...
ПЕРВЫЙ РЕЖИМ ГОРНЯКА РАБОТАЮТ ВСЕ ЦИЛИНДРЫ ЗАКРЫВАЕТСЯ ЗАСЛОНКА ВЫХЛОПА ВТОРОЙ РЕЖИМ ПОДНИМАЮТСЯ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНА НА 3 Х ЧИЛИНДРАХ НА 3ЕМ СООТВЕТСТВЕННО НА ВСЕХ 6ТИ .ПОДНИМАЮТСЯ КЛАПАНА
В коробке тумблера делителя нет что-ли, который делит каждый скорость пополам? То бишь, 1-й нижний, 1-й верхний, ... ... ... , 10-й нижний, 10-й верхний, всего 20 скоростей получается без учета заднего хода.
@@MIH7777 это не повышенные и пониженные, а верхний ряд и нижний ряд, а я спрашиваю именно про повышенные и пониженные, т.е. половинки. На рычаге американских и европейских тягачей обычно же 2 тумблера должны быть: делитель и демультипликатор, один делит пополам каждую передачу, второй - переключает на нижний и верхний ряд, и т.о. получаются 14-скоростные коробки на европейских фурах и 18-скоростные Итон Фуллеры - на американских. Я просто удивился, почему здесь так мало скоростей, как-то непривычно это видеть.
@@Mr_JazzKungFu ты вообще не понимаешь, о чем говоришь. Во-первых то, что на видео, это именно что пониженный и повышенный ряд. Того, что ты имеешь ввиду, т.е. половинок, тут нет. А во-вторых никаких 20 у тебя нет даже в случае наличия половинок, ибо первая повышенная равна пятой пониженной по передатке, соответственно передач с учётом половинок получается 18, а не 20.
@@helendeiz2996 ты все перепутал. Интернешнл был в первом терминаторе. А жидкий за мотоциклом гонялся на фрейтлайнере. Кстати, жутко бесит, когда его фреДлайнером называют...откуда вообще там д взяли, ума не приложу.
Блин давно небыл на ютубе извини что так долго неотвечал. Облуживание данного автомобиля дорого. Запчасти очень дорогие. Ремонт тормозов телега +тягачь 240 т.р. ремонт и настройка форсунок 140 т.р. расход топлива 45 л. На 100 км.
Да кто его знает данная машина сделана максимально механически электронники минимум это и спасает в нашей работе. Да и жить в кабине комфортнее чем в европе это факт.
Очень жаль что в своё время провалился совместый проект ЗИЛа, Фрейтланера и Катерпиллера по сборке капотных дальнобойных тягачей из американских компонентов. Грузовик для рашки должен быть капотником как минимум с 2 ведущими осями. Лучшее что можно представить для езды по русским северам - это именно американец в полной канадской зимней комплектации - с усиленной изоляцией кабины и всеми блокировками - межосевой и межколёсными. А на собачьих будках с 1 приводной осью и короткой базой пусть в Европе ездят, где страны размером с платьяной шкаф. Парашют - очень полезная функция, чтобы на горном спуске jack knife избежать.
Ну это как посмотреть. Тут все довольно просто и ремонтно пригодно. Главное вникнуть. У них даже предохранители необычные а стоят автоматы или самовостанавливающиеся.
Смотрю я на это убожество и мне тебя жалко (с круизом который по оборотам регулируется)), да и с остальной прошловековой мутью.... А так же с твоим знанием о горных тормозах на европейцах ))) - эт на камазе ,наверное...
На европейских и советских грузовиках "парашЮт" реализован, давным давно. На многих грузовиках он был такой как и у америки, подрулевой рычаг. Основной парашЮт находится на рычаге стояночного тормоза. При нажатии на рычаг стояночного тормоза , до момента срабатывания замка, работают только тормоза прицепа, полуприцепа. Сила торможения зависит от величины хода рычага, чем больше ход , тем сильнее тормозит прицеп. До момента срабатывания замка, на рычаге стояночного тормоза, воздух подается в РАБОЧИЕ тормозные камеры и лишь после срабатывания замка , срабатывают энергоакумуляторы . С этой функцией рычага стояночного тормоза и связан перенос рычага на панель приборов. Все это работает и на КаМаЗах старых и на Вольво евро-6.
Все это подробно описано в разделе " Устройство и работа пневматической тормозной системы".
При случае, поездка на эвро или отечественном авто, попробуйте попритормаживать как я написал. Все у Вас получится. Работает это только в составе автопоезда, при движении ручки стояночного тормоза до фиксатора, воздух подается ТОЛЬКО в прицеп, полуприцеп, а именно в рабочие тормозные камеры. Если прицеп оборудован энергоакуммуляторами, все работает так же. Энергоакуммуляторы срабатывают только в фиксированном положении.
Спасибо за ролик. Думаю многим поможет. Я первый раз на америку сел АВАРИЙКУ долго искал.
Спасобо за столь обстоятельный и развернутый комментарий быду теперь знать.
Бред пишешь ручник тормозит и прицеп и машину парашут или тормоз прицепа тормозит тока прицеп и нечего больше. А игры с ручником к хорошему не приводят. 13 лет за рулём.
@@user-ng2ph5sv4o Читайте инструкцию. Я Вам повторю. В составе автопоезда, при перемещении ручки стояночного тормоза до момента запирания воздух подается только в тормозные камеры рабочего тормоза прицепа, за этим следит специальный следящий поршень, При запирании рукоятки выпускается воздух из полости энергоакумуляторов тягача, что приводит в действие пружину ...И одновременно запирается воздух в рабочих камерах прицепа -полуприцепа.. Вы почитайте как работает система торможения, потом спорьте. Я 40 лет отработал и пользовался так называемым парашутом с юности. Когда меня учили шоферскому делу, на курсах жарили как слепых котят и предмет такой был, ПРИЕМЫ и СПОСОБЫ управления автомобилем. КамАЗ тогда был НОВИНКОЙ и его изучали как передовой метод.
Вы попробуйте как я описал и все поймете.
@@user-xr3wt8wr2w ты в упор видел этот кран там три трубки две соединяются одна сброс. И не надо путать аварийную тормозную систему с порашутом. А работал и знаю камаз на изусть. Что 4310 что 53112. Ты это бабушкам расскажи. Щас на овечке работаю. Там ручник сразу срабатывает. Не о кокой плавности и регулировании усилия нет. Если вы делитант не довайте глупых советов. Ручник на комазе это аворийная торм система. А порашут. Это тормоз прицепа. Которым можно контролировать плавность торможения.
@@user-ng2ph5sv4o Еще раз. Читайте инструкцию по работе тормозной системы. Как и куда подается воздух. Главное читайте внимательно. Будет время я вам пришлю инструкцию.
Молодец, все рассказал, показал просто и доступно.
-Великое дело сделал - рассказал, полезно и очень интересно!
Не езжу на грузовике но видос интересный , спасибо!!!
Век живи, век учись.)
Красава больше таких людей
Спасибо за информацию.
Всё по делу без соплей.
🔥. 🔥 🔥
В конторах сильная конкуренция по найму водителей. Естественно предпочтительнее выбирать "рабочее место" с автоматом, кондиционером, холодильником...
А в аскетичных условиях пусть работают сами.
ЗДОРОВЬЯ УДАЧИ. ПРОДОЛЖАЙ.
Классный ролик,спасибо большое
Классный ролик, спасибо!
Всё норм объяснил 👍👍👍
Удобная штука седло подвинуть👍
Побольше бы таких видео.
Этот ролик пару лет назад бы увидеть. Тоже долго искал где "аварийка" включается 😄Отличная машина хотя и со своими особенностями. Баллончики с эфиром вполне продаются, но вот переходники по резьбе хрен найдешь.
Здравствуйте а куда вставляется баллончик эфира?
@@animadlls9975 Штуцер вместе с дозатором прямо на двигателе. По крайней мере на моем так было. По дозировке нужно смотреть инструкцию на баллоне т.к. у разных производителей может быть разный состав.
Спасибо!
Очень полезный
сижу в Газели и смотрю видос 🤣
Спасибо шершавенкой колега
Не ну киндер супер конечно
Да нето информация для амеркан .Есть толко случайно попас .Я Самара Баку Ростов .Отлично видео .
Александр , добрый день. shift at any speed except if a wheel is spinning . Не подскажите что означает такая надпись на клавише включения межосевой блокировки ? То есть что бы заблокировать две оси на тягаче что нужно сделать следуя надписи на клавише ?
Здравствуйте. Подскажите где находится кнопка регулировки руля
Axle shift это что за кнопочка?
Насчёт горного тормоза не соглашусь. На "скамейке" ретардер работает очень хорошо.
Круиз добавляет не 1000, а 100 оборотов
классно
По 1000 оборотов👍
По сотке ) тоже заметил.
Подскажи пожалуйста, на сколько киловатт преобразователь на 220в стоит или стоял под сплит систему?
На сплит поставили преобразователь на 2500 watt его с лихвой хватает и на сплит, и на маленький холодильник, и на микроволновую печку. Да и так в дороге можно и балгаркой маленькой поработать и дрелькой.
тут можно его посмотреть novorossiysk.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/avtomobilnye-aksessuary/elektronika/perehodniki-razvetviteli-i-invertory-dlya-prikurivatelya/invertory/soyuz/2000w-12v-882000-/?ST:u|S:|AP:|PT:|P:|DT:c|RI:1011906|RN:1011906|CI:10556377656|GI:103827376069|PI:pla-309537683497|AI:448659977435|KW:&gclid=Cj0KCQiAieWOBhCYARIsANcOw0xxqgsCHkDp0N7FUXzgYvbTllzPBa40c6KJvcb2gK0gvMfiXqqDsIcaArgJEALw_wcB
@@user-yx5mg3lh1p спасибо большое
нужна консультация по машине , возникают ли проблемы на загрузках из за габаритов, на что важно обратить внимание ам. бу .детройт 12.7 с роботом(кнопки)
Напиши мне на почту более развернуто свой вопрос.
У меня International Pro Star+. 520 кобыл. Панель совсем другая
На европейцах тоже есть прицепной парашют.
Парашюты на Европе с 80х годов стоит,в зависимости от комплектации.
Красава
Никогда не было парашютов на "европе"! Последние годы стали на некоторых машинах, в частности на Скании, делать оттормаживание прицепом при легком нажатии на ручник...
@@silvestr___880 у меня Скания 2 серии была,84 года,с парашютом.
@@silvestr___880 потом тройка была 91 года,тоже с парашютом.Два рычага рядом,один ручник,второй парашут.
@@silvestr___880 ручником у меня нельзя прицеп оттормаживать,он только ведущую ось ставил на ручник.Так же и на вольве.
Инструкции по эксплаутации на эти автомобили не издавались?
Наверняка в библиотеке есть.
!!!!!!!!!!!!!!!
1 щелчок круиза не 1000 rpm, а 100.
Да моя ошибка спасибо.
ПЕРВЫЙ РЕЖИМ ГОРНЯКА РАБОТАЮТ ВСЕ ЦИЛИНДРЫ ЗАКРЫВАЕТСЯ ЗАСЛОНКА ВЫХЛОПА ВТОРОЙ РЕЖИМ ПОДНИМАЮТСЯ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНА НА 3 Х ЧИЛИНДРАХ НА 3ЕМ СООТВЕТСТВЕННО НА ВСЕХ 6ТИ .ПОДНИМАЮТСЯ КЛАПАНА
100
Приветствую можно связаться с тобой не могу разобраться с воздухом может потскажеш
Пиши на почту
vasyutkin1@mail.ru
Ну кнопка растормаживание прицепа и всё
В коробке тумблера делителя нет что-ли, который делит каждый скорость пополам? То бишь, 1-й нижний, 1-й верхний, ... ... ... , 10-й нижний, 10-й верхний, всего 20 скоростей получается без учета заднего хода.
Показал же)) на рычаге, 10 скоростей , 5 повышенных 5 пониженных
@@MIH7777 это не повышенные и пониженные, а верхний ряд и нижний ряд, а я спрашиваю именно про повышенные и пониженные, т.е. половинки. На рычаге американских и европейских тягачей обычно же 2 тумблера должны быть: делитель и демультипликатор, один делит пополам каждую передачу, второй - переключает на нижний и верхний ряд, и т.о. получаются 14-скоростные коробки на европейских фурах и 18-скоростные Итон Фуллеры - на американских. Я просто удивился, почему здесь так мало скоростей, как-то непривычно это видеть.
@@Mr_JazzKungFu тут 5 скоростей, на половинки
Дак делитель это и есть демультипликатор, вы о чем?
@@Mr_JazzKungFu ты вообще не понимаешь, о чем говоришь. Во-первых то, что на видео, это именно что пониженный и повышенный ряд. Того, что ты имеешь ввиду, т.е. половинок, тут нет. А во-вторых никаких 20 у тебя нет даже в случае наличия половинок, ибо первая повышенная равна пятой пониженной по передатке, соответственно передач с учётом половинок получается 18, а не 20.
Всё у американцев через одно место )) но живут жеж как-то)
Терминатор Жидкий металл на нем за Джоном Коннором на бешенных скоростях по Лос Анджелесу гонял ...
У него там ручная коробка автомат была???
На фредлайнер FLA он его догонял. Не путай
@@gorizont- ну хз...
@@helendeiz2996 ты все перепутал. Интернешнл был в первом терминаторе. А жидкий за мотоциклом гонялся на фрейтлайнере. Кстати, жутко бесит, когда его фреДлайнером называют...откуда вообще там д взяли, ума не приложу.
в первом терминаторе там вымышленный грузовик для съемок фильма придумали макет...
@@user-ip9oo8de4v было отчетливо видно как жидкий металл там коробкой коробку переключал...
Тысячу оборотов скидывает и встает 😁
Рассказ отличный.
Но конструкторы были истинными наркомонами!
ПОЧЕМУ ??
Во сколько вам обходится содержание этого красавца?))
Блин давно небыл на ютубе извини что так долго неотвечал. Облуживание данного автомобиля дорого. Запчасти очень дорогие. Ремонт тормозов телега +тягачь 240 т.р. ремонт и настройка форсунок 140 т.р. расход топлива 45 л. На 100 км.
@@user-yx5mg3lh1p ешь матрешь....
@@user-yx5mg3lh1p стоит того? Или лучше европейца? Хотя те говорят еще капризней
Да кто его знает данная машина сделана максимально механически электронники минимум это и спасает в нашей работе. Да и жить в кабине комфортнее чем в европе это факт.
@@user-yx5mg3lh1p это да. Американцы мне всегда больше нравились, чем европейцы. Сколько таких осталось в стране? Совсем же немного.
Как закрыть жалюзи радиатора?
У меня нет жалюзи.
Гаишник, грузовика, видит издалека.
Один щелчок добавляет 1000 оборотов?😂он всего до 1800 раскручивается
А что за фирма не мойму
Интер 9400i
Очень жаль что в своё время провалился совместый проект ЗИЛа, Фрейтланера и Катерпиллера по сборке капотных дальнобойных тягачей из американских компонентов. Грузовик для рашки должен быть капотником как минимум с 2 ведущими осями. Лучшее что можно представить для езды по русским северам - это именно американец в полной канадской зимней комплектации - с усиленной изоляцией кабины и всеми блокировками - межосевой и межколёсными. А на собачьих будках с 1 приводной осью и короткой базой пусть в Европе ездят, где страны размером с платьяной шкаф. Парашют - очень полезная функция, чтобы на горном спуске jack knife избежать.
Любую КПП без выжима сцепления включать нельзя вообще
)))) с места , да
Да забей... Совковая дурость, помноженная на жажду тотального кроилова неискоренима. Типа синхронизаторы экономят таким образом...
На ПАЗИКЕ, на раз два.
На "копейке" вверх нормально до 4 й набирал. Да и на многих других авто. Да и вниз, при поломАтом сцеплении при определённой сноровке можно.
Блять, все как не у людей!!!
Ну это как посмотреть. Тут все довольно просто и ремонтно пригодно. Главное вникнуть. У них даже предохранители необычные а стоят автоматы или самовостанавливающиеся.
Настояший колхоз а не аппарат.
А ты сам не устал эту херню объяснять. 21 век! Сами разберемся!
Смотрю я на это убожество и мне тебя жалко (с круизом который по оборотам регулируется)), да и с остальной прошловековой мутью.... А так же с твоим знанием о горных тормозах на европейцах ))) - эт на камазе ,наверное...