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Omlouváme se.
【燃費】新型プリウスvsテスラ モデル3、ガソリン代と電気代どっちが安い？｜コスト対決
Vložit
- čas přidán 12. 08. 2024
- ハイブリッド車のプリウスと電気自動車のモデル3、コストが高いのはどっち？
一般道と高速道路をそれぞれ走行し、ガソリン代と電気代を比較してみました！
※様々な意見が寄せられるのですが、今回は現時点でかかる費用ということで
税込で計算しています。
車両は、トヨタ 新型プリウス Zハイブリッドの2WDとテスラ モデル3 ロングレンジです。
プリウスの満タン法での燃費も発表しています。
一般道路と高速道路、結果に違いはあるのか？どっちが安いか？ぜひ最後までご覧ください！
【チャプター】
0:00 オープニング
0:19 企画内容
1:31 検証前の走行距離確認
2:23 一般道検証開始
5:49 一般道走行終了
7:24 プリウス給油
9:21 プリウス一般道結果
12:38 モデル3一般道結果
14:30 モデル3高速道路結果
16:56 プリウス高速道路結果
18:59 総合的な結果
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
スーパーチャージャーは少し前から充電速度（60kW以下、61〜100kW、101〜180kW、181kW以上の4区分）によって料金変わるようになりました。
なので、同じ量を充電しても料金は違う場合あります。
めちゃめちゃ面白かったです。
どちらも非常に非常にエコロジーですね🎉
社長、こんにちは😃❗ 新型プリウスを希望していましたが、様々な事情で諦め、アクアを契約しました。が、オーナー目線でいつも分かりやすく、参考になります。ありがとうございます！地元静岡より引き続き動画を拝見していきます。アヤさんノリさんも大ファンです！😊
これは他のモータージャーナリストさん達がしないような検証動画、でもユーザーがいちばん気になってること、さすがNOBLESSE！
参考になります、ありがとう。
いつも色々と検証していただいてありがとうございます！
面白い比較ご苦労様です
ただ、テスラはまだ十分充電がある状態での継ぎ足し充電では受電速度が極端に落ちて単価が高くなるので、燃費（電費）は急激に悪化しますね
実際はもう少し距離を走ってから充電するので受電速度も上がって燃費は良くなるかと思います
お疲れ様でした。
維持費の対決も見たい🙏
テスラの測定は普通に考えるのであればkwh消費分×自宅の電力単価でいいのでは？kwhはOBDもしくはTessieアプリで確認できますよ。
そもそもご存知の通りスーパーチャージャーは電池残量少ないほうが効率よく入れられるので満充電に近い状態から充電することは普通ではありません。
ついこの間テスラで
名古屋〜東京往復800キロくらい走りましたけど無料充電器とテスラSC使ってかかった充電代800円くらいでした
前回の告知から思いの外、早い公開タイミングの比較動画で超良いね。それにしても下道でのプリウスの燃費恐るべし。
テスラもプリウスも普段の移動の足としてお使いなのであれば、今まで通りの使い方をしつつ、給油＆給電毎の走行距離、ガソリン代、電気代の記録を
半年とか1年後にトータルの走行距離、ガソリン代、総電気代を比較するのが良いんじゃないですか？ This is the移動の経費って感じで分かり易い気がする。
あと、走行距離からテスラvsプリウス。実際の所、どっちを気に入ってたのか？答え合わせにもなると思う。
素敵な動画ありがとうございます。それとってその案良いですね♪ 何なら、EVはエンジンオイル交換しないので、年間維持費迄含めると、総合維持費＝車両移動に使用した（燃料代・電気代＝）総エネルギー代として、更に+年間メンテナンス維持費（プリはエンジンオイル有、スタッドレス装着費用は車両毎にホイールとタイヤ銘柄も記録して）、その他にも消耗パーツメンテナンス（ブレーキ廻り、燃料フィルター・エアコンフィルター類等他の消耗パーツ類）も緊急発生した時はその費用も含めて+各社契約済の年間保険料+各社年間税金+各社リサイクル費用（新規車検時確認）+各社調達新車価格（仕様・グレード明記）で新車登録後１年間に使った総出費額を、年間走行距離で割ったら、１ｋｍ当たり経費は幾ら使って移動していたのか？ 比較をしてみても良いかもですね。 そこ迄がユーザーの走り方に起因して変わる費用になります。 使い方や走り方走る場所（山間部主体・高速主体・一般市街地走行比率）によって大きく変わる可能性がある部分でしょうか。 更に妄想すると、製造段階で各車両が設計からラインオフしてユーザーの手元にやってくる迄の間にどの程度のＣＯ２を発生したか？（自動車メーカー・部品メーカー起因）と廃車されてから発生する解体リサイクル時ＣＯ２の総量も、各社ユーザー使用時に発生した総合ＣＯ２発生量に加えて、ＣＯ２負荷計算した結果が初めて環境負荷は比較可能になるのでしょうか。 ＥＶもエンジンがなくて一見０にも一見えていますが、実はタイヤを摩耗消費している部分が走行時の環境負荷に組み入れられる部分で（タイヤ製造～廃棄リサイクル迄の１本当たりＣＯ２の量を４本分にして、年間走行距離で除したら１ｋｍ当たりＣＯ２量でしょうか？それにしても微量かな廃車になる迄に何万Ｋｍ走って、何本のタイヤを消費したかによりますね）これは両車装着タイヤ銘柄毎に違うので、夏タイヤ走行距離と、スタッドレスタイヤ走行距離の記録も計算時に必要ですね）いろいろありすぎて面倒ですね。どこかに、運航履歴を費用と距離をメモ蓄積すれば、自働的にその時点までの総ＯＣ２発生量を試算してくれるソフトが無いですかね～、あったら使ってみたいです♪みんなが使って比較可能な環境負荷一覧ができたら、興味津々です♪
検証動画お疲れさまでした。一般道&高速道での結果、とても面白い結果になりましたね。電気料金もかなり上がってきているので、ハイブリッド自動車もまだまだ大注目ですね‼️
動画面白かったです。
社長さんあやちゃんお疲れ様です。今回の対決動画面白かった😃２画面のやり取りも良いね😊プリウスの燃費の良さにビックリ😱CMのタイミングもバッチリですね👍これからもプリウス企画お願いします🙇長時間の撮影お疲れ様でした。
社長、あやちゃんお疲れ様です。
この燃費対決は面白かったです。‼️👍
スーパーチャージャーより家充電のほうが料金は安いからまだ家充電の人はまだ耐えかな
おつかれさまです！！わたしも納車されましたが、確かに一般道は燃費抜群ですよねー。
ノブレッセさんでフロントのトヨタエンブレムレスのパーツ作ってほしいですmm
気温が低いとバッテリーが弱いっていうのも知りたいから次は冬編で燃費比較すると面白いかもしれないですね♪
今のプリウスいいなぁ
今はリーフ乗っています。
イチロー社長さん、あや姫、興味深い検証動画ありがとうございます。
今までは電気自動車の方が経済的と思っていましたが、トヨタのハイブリットシステム恐るべしですね。
日本の電気代高すぎてガソリンと大差ないじゃん
まだ日本だとEVは一部除いて実用的じゃないからライフライン整ってきたら買おうかな。
リセール悪いならサブスクでいいかも😅
充電は時間課金なので、満タン近くは充電スピードが落ちるので割高になりますよー。
プリウス凄いね😆
1:37
ODOメーターじゃね？
こういうの助かる。
実際幾ら掛かってんだって判るとまた面白いね。
浜松で給油して5km手前のスタンドの
価格で計算するといいかな?
国内で使うならハイブリッド車が最強ですね
自分は乗れるうちは燃費悪くても純ガソリン車で粘りますけど
ハイブリッド、賢いな。
おもしろい検証結果が出ましたねー
いやー、でもプリウス優秀過ぎる！
テスラの車重がプリウスより重い為と加速が強い為ためタイヤが減りやすくタイヤ交換の維持費がプリウスより３万キロで２０万円ぐらいた多くかかるこれはどうするんだ。
トヨタ凄いね!
時は金なりだよ 充電ポイントだって複数台が充電待ちしていたらお終い そんな車を買うのは嫌だな
給油誤差がかなりありそうですね。高速燃費が満タン法で35.81km/lにもなっています。まだ入った可能性がありますね。
コスパに車の車両価格は含まれないんですか？ 車両価格250万程違いがある気が😅
残価設定で買ったプリウスは5年返却時期に
設定残価をかなり下回って後悔したからなぁ。
(無事故だったんだが理由は非公開とのことなのでわからず。
先代のプリウスは設定価格で引き取ってくれたから、
単純にプリウスの人気がなくなってるのかも。)
近距離・都会住まいで自宅充電可能ならモデル3が優位、長距離走行・郊外中心で自宅充電不可ならプリウスでしょうね。
ただ、プリウスPHEVならEVモードで80㎞位走れるそうですので、単純に言い切れなくはなるとは思います。
モデル3の売りは維持コスト以外が大きいので、経済性命のプリウスと互角なら相当優秀でしょう。
モディファイするならプリウスの方が簡単でしょうね。車両価格も安いですし。
130キロをリッター23キロで走ってたら、約5，7リットル。どう見てもプリウスは900円超えるような。
でも面白かったのでいいか。
CMの後で🎵っでホンマにブーケのCM入るの😂🎵w
プリウスカッコ良い
家充電だとテスラが有利かもですね。
あと、スタンダードレンジの方が電費良いかも知れないから、プリウスも4WDなら平等かも知れないですね。
プリウスの高速道路での車両側の燃費表示は24.3km/Lなのに、満タン法では3.71Lで133km走ったのなら燃費はリッター当たり約36kmですよね？
MIRAIに乗って半年で内燃機関に戻しました。
やはり、まだまだインフラ整備が追い付かず化石燃料に頼るしかないと実感しました。
年初に無条件でアルファード４０を予約しましたので楽しみです。完全なアルパクのBYDのD9も欲しいけど・・・
一般的にTHSでは時速60kmあたりで強制的にエンジンがかかります。これは速度が上がるとモーターの逆起電力が無視できなくなり、モーターで走り続けると電費が一気に悪化するために適切に切り替えているのです。モデル3の高速電費が悪いのは逆起電力に抗う術がないせいです。
それを考えると近年ドイツが中心となってEUが推し進めようとしている内燃車禁止政策に待ったをかけたのは、速度無制限の高速道路が多数あるドイツでEVだけにするとかえって消費エネルギーが増えて環境に悪い。ということに気付いたからなのかもしれません。
PRIUSの運転支援試してほしい
プリウス選手頑張ってほしい！😃その前にCM（笑）🤣13:30
比較の仕方があれですねロバの童話のやつｗ
待ち時間は時給換算する人間なのでEVは乗らないかな。EVはリセールの圧倒的悪さでランニングコストで得した分は一気に回収どころか暴落で大損する
まあそれもあるけど、冬の立ち往生や、田舎での充電器のなさ、充電待ちなどの不安要素、待ちストレスを加味すると、プリウス圧倒だなぁと改めて思った
納期は待ち時間に含まれますか？笑
もし、通勤距離が片道200km以内で一軒家ならテスラのほうがいいのかもですね。
家充電できればスーパーチャージャーなんてほぼ使わないですし
自宅に充電器ある人は待ち時間ほぼなしですね。。。
わざわざガソリンスタンド行く必要がないから年間の燃料補給時間はEVのが圧倒的に少なくなるけどな
EV車の良さが分かる動画を見てみたい
本当の意味でコストを考えるなら、車の購入やメンテを含む維持費全てを考えないと。意味がないのでは。それで以前ハイブリッドを辞めてガソリン車を買いましたけど。
電気代の方が上手かな?
CMのくだりワロタw
テスラはSOC10％くらいからの充電だと急速充電できるからずっと電気代やすいはず。
さらなる正確さを求めるのであれば、
満タン時のガソリンスタンドの給油ノズルの先端長さが違う場合があるので、
満タン時のノズル長さと２回目のノズルの長さが一緒でないと、
正確な給油量ではないと思います。
下取り価格で勝負を
うーん。燃費・電費以前にEVはまだメインの車として選べないと考えています。
まず冬の雪での渋滞で電欠すれば電源車もレッカー車も近付けない。つまり命が危険になります。ガソリンなら最悪、携行缶で歩いて持っていける。あと低温時に急速充電ができない。病院など急ぐ時に間に合わない。これも命の危険があります。
燃費に関しては4代目の方が圧倒的に優れてるんだよなあ😂
プリウス燃費良すぎ
価格云々は別として、テスラのカッコ悪さは良く分かりました!
ガソリン二重税で勝つのが余裕ってもんだね
こんにちは!プリウスの方が上かも!◉‿◉
情報弱者これは個人的な私情なんでがプリウスは会社で大っ嫌いな人が乗ってるから自然にプリウスが苦手になった
別に高速道路で給油してもいいじゃん！一般道値段で計算すればいいのに
それ
EV比率というのはあくまでモーター駆動した割合です
EVだからエンジンを使わないという意味ではありませんね｡
元々1kWh程度しか電池がないのでEV走行出来るのは数㎞です
車格が違うのとEVは電気代次第なので家庭深夜電力と外部給電では違うからトータルしたらEVの方が全然安いでしょう｡
電気代の安い海外ならガソリン換算60-100km/Lとか行きますからね
オカシイ
プリウスはバイクだった？😮
テスラは何%から？
従量課金じゃなく、時間課金だったらまた話しが変わってくるかも
おっしゃる通り、スーパーチャージャーは時間単位の請求なので、正しい検証ではない
5:10 ayaちゃんサラッと皮肉言ってるw
私のバイク ホンダ CRF 250F 燃費はリッター30 km です プリウスの 燃費の方がいいんだなあ すごいなあ バイク よりいいってそんな 反則だ‼️😛😜🤪😝
家充電なら半額ですよ。
プリウス健闘してますが、ほぼ予想通りの妥当な結果だと思います。
プリウスはリヤのデザインがダサいので買う気がしないですね。Ｘグレードでブラック色が出れば欲しいけど。
プリウス すごいじゃん❤
社長珍しく私服
レシートのクレジットカード番号とかモザイクがしてないきがする
どっちの車も買えない自分が情けない。
燃費比較は同じセグメントの車 同程度の性能の車でないと難しいかも
プリウス買おうとする人はテスラ買わないしまた逆もしかり 動力性能で言えばテスラは比べるのがスープラ、Zあたりだし
何でテスラの動力性能をスープラとかZと比較せなあかんねん(笑)
@@user-jd1lp1ip7r モデル3LRならスープラより少し早いくらい。パフォーマンスならスーパーカークラスですね。
モデル3はクラウン並みの大きさだしプリウスとの比較は違うのかと。
E92M3よりモデル3LRに乗り換えですがサーキットで150km/h以上での走行以外ではモデル3LRが圧倒的に早いです。
事故った時確実に死ぬから
プリウスだなぁ。
プリウスでも死ぬ時は死ぬぞ
テスラ乗ってると情報弱者のイメージしかない。
そもそも、エコとか、CO2を出さないとか、環境とか何の科学的根拠が無いのに只単にイメージ先行だけ、金持ちの思い通りに世界は動くか？、社長、あやさん、お疲れ様です。
コスパの良さとか関係なく買うなら絶対テスラだよなあ
スーパーチャージャーがないとテスラは５０kwhしか使えないから満充電に２時間ぐらいかかるからね。長距離ならEV車は軽自動車にも負けるでしょう。近くにスーパーチャージャーがないと大変不便です。動画でも１０００Kmチャレンジとかやってるけど、ガソリン車に比べてEV車は目的地に２時間遅れて着くよね。気の短い人はEV車は向かない。
話ながいねん！結果だけでいいのでわ
テスラなら深夜電力料金でお願いします😅
比べるのが？
間違いでは？
ハイブリッド車は、ガソリン車から、電気自動車EVまでの途中のクルマ！
下手にトヨタさんは、成功してしまった(¯―¯٥)
だから、売れるから！ 儲けられるから！
進歩が、止まってしまった(ㅠ︿ㅠ)
日本では、EVへの変化はしない！
ダメと！外圧が掛かるかな？
何か、見えない力を感じる！