Батарейное (автомобильное) зажигание на мотор вихрь. Генератор. (часть 1)
Vložit
- čas přidán 18. 03. 2018
- В этом видеоролике я старался рассказать как я переделывал свой вихрь 30 электрон под батарейное (автомобильное) зажигание с датчиком холла и собирал генератор для подзарядки аккумулятора от мотора.
ссылка на схемы и прочее - yadi.sk/d/roiRJ7tW3TY5JQ - Věda a technologie
Добрый день. Я оставил контакты контактного зажигания, к ним подключил бобины СССР с резисторами, они не дают подгорать контактам. Зажигание получилось батарейное, искра бешеная. Затем начал делать по вашей системе зарядку. Перемотал катушки, собрал схему, которая у вас не от руки написана, а на компьютере нарисованная. Не было нескольких деталей в магазине, и мне продали аналоги, это не проблема. Схему собрал навесным монтажом, как у вас и залил герметиком. На холостых оборотах двигателя выдаёт где то 8 вольт, поэтому без аккумулятора на холостых оборотах не работает зарядка как бы. И соответственно если отключить АКБ то двигатель глохнет не хватает энергии. Начиная со средних и выше 13.5 примерно, зарядка идёт и на аккумулятор, и на зажигание хватает. Начиная со средних оборотов можно отключать АКБ и двигатель работает без него замечательно! Ну меня это очень даже устраивает, потому что на холостых оборотах никто не ходит, завёл и попёр))) Спасибо вам большое! У вас лучшая схема, компактная! Спасибо большое за информацию!!!!
Пользуйтесь на здоровье. Рад что смог помочь 🙂
Это в принцыпе как у Дениса Ярыгина, есть на ютуб, тоже все собираюсь никак не соберусь...
Хорошая тема!!! Попробую на нептуне-23 так сделать.
молодец все популярно разжевал что даже чайнику понятно и наглядно жду 2 ю часть
Михаил Ананьева, спасибо старался)
Катушки перематывать не нужно, достаточно поменять концы местами. И, если аккуратно вскрыть коммутатор, там на плате, между эмиттером выходного (мощного) транзистора и землей есть резистор, он бывает мощный, бывает набран из мелких. Его номинал 0,1 ома, он задает ток через катушку, обычно это 6-7 ампер, то есть для работы, особенно для пуска нужен аккумулятор. Если этот резистор увеличить в 2 раза, то ток упадет в 2 раза, то есть до 3-3,5 ампер. Соответственно если 0,3 ома, то ток будет 2 ампера. Двухискровая катушка - зло, выгодна только производителям, в рабочем цилиндре искра вразы слабее чем в холостом. Разумеется энергия делится поровну, но под давлением бОльшая часть энергии тратится на ионизацию, которая предшествует искровому пробою.
Я всегда ставлю два коммутатора с резисторами 0,2-0,3 ома, в зависимости от катушек зажигания и состояния магнитов, то есть два независимых канала. Выпрямительный мост на каждой катушке, независимо от того как она намотана. Отдельные выпрямители добавляют 15-20% мощности. На Нептуне и Прибое система с доработанными коммутаторами работает без аккумулятора, запуск всегда со второго потяга. Все выходы выпрямителей запараллелены и подключены к эл. конденсатору 2200 мкф на 25-35 вольт.
С родными катушками Нептун 23 Включёнными параллельно, на аккум 12 в 12 вт держится 12,8 вольт.
чтобы снять катушку нужно отжать спереди два усика вперёд удерживающие её и ненужно мотать на железе
Анатолий, катушку с рога легко снять, если её опустить в кипяток, я так на нептуне 23 делал.Удачи.
Спасибо) и так можно не снимая
Можно без д.Холла
Нет
@@user-wh3dj8tk2n можно у меня работает
@@user-uw9tq4lb2s как это?
Я на катушке лепестки отжал и всё легко снялось
У меня туго сидела
Анатолий, здравствуй, посмотрел твое видео, понравилось, буду делать также, но подскажи пожалуйста, можно поставить регулятор напряжения от бурана, просто у нас с электро деталями никак ?
Я не знаю какой регулятор на буране, подсказать не могу
Странно. Меняя концы мы сдвигаем фазу на 180 градусов. То же получаем если меняем направление намотки. Но практика важнее.
По логике вещей меняем полярность и всех делов, но тут другое дело. Полярность магнитов север юг. Получается меняя местами выводы одна катушка работает в фазе, вторая в противофазе и одна другую глушит
Перематывать не надо. Достаточно поменять концы катушки местами.
Нет. Я пробывал по всякому. Без перемотки не работает
@@user-wh3dj8tk2n а если не заморачиваться а поставить на каждую пару по диодному мосту. и запаралелить постаянку?
@@user-od6ij6il5b так не получится. Там 2 катушки подключены последовательно, то есть в один момент времени на одну катушку в каскаде приходит юг магнита, а на вторую север, тем самым одна катушка заглушает вторую и получается ноль на выходе. Если одну катушку перематываем в противоположном направлении, то в один момент времени на одной катушке будет юг(например плюс 12 вольт) , а на второй где север так как катушка перемотана и полярность обратная тоже образуется плюс 12. При прохождении следующих магнитов получается север - север, то есть на обоих катушках минус 12 вольт и т. д.
Зря перематывал. Достаточно просто поменять выводы местами- это равнозначно изменению направления намотки.
Спасибо! попробую так сделать
Попробывал. катушки подключены последовательно в каждом каскаде. поменял выводы, из 4х катушек стало работать только две, с каждого рога по одной катушке. пробывал соединить последовательно катушки которые друг напротив друга, то есть юг-юг, север-север. тоже ничего не вышло. лучше чем вот так перемотать не работает ничего. проверено опытным путём
Еще раз скажу- намотка в обратную сторону равнозначна перемене концов катушки . В стоке каждая пара соединена параллельно, поменяв направление намотки на одной из них ты получил последовательное соединение. Так же это можно было получить простой сменой выводов на одной из катушек.
Дальше- две пары уже последовательно включенных катушек соединяются параллельно, и тут уже нужно соблюдать фазировку.
В первом случае у тебя она случайно получилась правильно, во втором нет. Т. е. нужно было просто перекинуть местами выводы одной из пар катушек в параллельном соединении. Они получилось работали в противофазе.
ошибаешься Брат.... если витки в противофазе, греться и гореть будет даже БЕЗ нагрузки... кто мотал двухкатушечные трансы тот поймёт... и перемена концов проблему не решит....
Анатолий а можно схему или фото как ты подключал провода к катушкам.
Схема в архиве под видео
Если я все правильно рассмотрел, то катушки на одном магнитопроводе соединены внутренними выводами, а с крайних снимается напряжение. Так?
да так, с двух магнитопроводов концы параллельны
Приветствую за сколько намотал бы катушки и спаял реле регулятор?
Привет. Обычно делал за 5 всё вместе. Мотор продаю тот что на видео за 20к, если интересно
Все классно, но эта музыка все кишки вымотала.
Громко?
Да нет нудно.
@@user-wh3dj8tk2n музыка мешает как таковая, все нервы выматывает!! Ув. Блогер, поймите на подобных видео , люди ищут решение технических проблем, а не *_РАЗВЛЕЧЕНИЙ_* поэтому музыка , только вредит, и выматыаает все нервы. Кому нужно, включит музыку и послушает!!
а вторая часть когда будет?
Михаил Ананьева, мотор собрал уже давно. Нет возможности запустить попробывать. Работаю над этим
мне интересно куда что и как подцеплять. схемы не понимаю, а вот наглядно все понятно
Какова была цель? И что есть баиарейное зажигание? Кто этот термин придумал?
Кто придумал не знаю. Батарейное значит без акб не работает. Цель была доработать зажигание. Мотор стал работать лучше
Доброе время суток где брать радиатор для реле-регулятора
Да выдрать из какого нибудь мёртвого блока питания например, у меня от компьютерного процессора
@@user-wh3dj8tk2n благодарю
и ещё какой резон перематывать туда сюда там одна пара даёт 6 вольт на зажигание та что толще провод а другая пара 12 вольт и выдаёт 1 ампер
Я поставил 2 пары 12 вольт, подключенные последовательно, то есть 2 сборки по 24 вольт и выдаёт на питание самого искрообразования и плюс на акб ещё 4 ампера
@@user-wh3dj8tk2n и главный вопрос без акб заводиться?
@@user-od6ij6il5b сам не пробывал, но подписчик только с верёвки заводит
Анатолий здравствуй мне понравилось твое зажигание на вихря у меня тоже 25 вихрь можно заказать такое зажигание у тебя?
Что конкретно нужно? Регулятор напряжения для генератора или что?
@@user-wh3dj8tk2n Анатолий день добрый сам генератор в сборе и реле регулятора.
@@user-ci5eu3fi6t ок. Пишите в вк в личку
Как можно с вами связаться
У меня вопрос по диодному мосту
Можно без шторок оставить контакты и кмутатор
Нет, коммутатор работает только с датчиком холла
@@user-wh3dj8tk2n есть схема она комутирует штатные прерыватели я собрал на Н23 все работает четко
ничего не понимаю в электронике но то что сечение провода на катушках разные это точно.и токи там будут разные а значит по логике их ставить друг против друга не комильфо, Я бы снял катушки с двух магнетто и поменял местами что бы как минимум все было одинаковым.А намотанны в одну сторону потому что по сути это одна катушка. для чего её разнесли я не знаю но там же не дураки это делали.
На катушках один и тот же провод, какое разное сечение? И на счёт дураков не уверен. Зачем собирать генератор которого хватит только на одну лампочку засветить, даже джонсоны и эвинруды 60х годов были оборудованы нормальным генератором, не могли у них подсмотреть? Вот и приходится до ума доводить самостоятельно
@@user-wh3dj8tk2n от вы фома неверующий. С октября 1972 г. лодочные моторы "Вихрь-М", а затем и моторы "Вихрь-30" комплектуются более современной и надежной системой зажигания с магдино MB-1, которая конструктивно значительно отличается от системы с магдино МГ-101. На основании магдино МВ-1 установлены два стальных сердечника, два прерывателя и два конденсатора емкостью по 0.3 мкФ. На одном сердечнике расположены две катушки системы зажигания. Каждая катушка имеет 360±5 витков провода ПЭВ-2 00.57 мм. На другом сердечнике установлены две катушки системы освещения (подзарядки аккумулятора), включенные параллельно. На каждую катушку намотано 160±5 витков провода ПЭВ-2 00.86 мм. Катушки освещения вырабатывают ток напряжением 12 В при мощности 30 Вт.
И чтоб вы понимали вихрь это кёниг 39 года выпуска.
Я знаю всё дословно из выше сказанного. Это к чему всё? Не понимаю. В чём суть проблемы?
@@user-wh3dj8tk2n к тому что если катушки разные то как этот колхоз будет работать.
@@viktorvishnyov4191 работает же
Привет,у тебя на фото мб 2 зажигание рабочее? Может продашь?
Рабочее должено быть. Только без световых катушек. Покупай. Пиши в вк
Как писать в.к ?
Как в в.к?
@@user-ee9ss6qr9y на странице ссылка на мой вк vk.com/id324457873
Музыка выбешивает!!!! Все нервы вымотала, это же техническое видео, кому надо пойдет на музыкальные каналы!!
Не делай регулятор сам . Купи на Али экспресс модуль для зарядки аккум. бат 12в. на 3 ампера Работает от 15 др 30 вольт Надёжно ,дёшево.
Да я когда сделал ещё не знал что есть такие, а щас видел и они там слабенькие для скутеров, всего до 4х ампер, а у меня ампер 10 с генератора
@@user-wh3dj8tk2n Так модуль на 3 А для зарядки авто аккумуляторов
@@user-wc6mj2jj6x каких таких авто?))) для заряда любого кислотного акб необходимо 0.1 тока к 1 амперчасу. То есть если в авто у тебя акб стоит 65 Амч, то ток заряда для него 6.5 ампер. А 3 ампера это для самокатов))) скутер например. У меня на вихре только на зажигание уходит ампер 5 наверно и грубо 4 на зарядку акб
@@user-wh3dj8tk2n Так там так написано и заряжать надо током 0,05 емкости. Да и что вам мешает 2 модуля поставить.
@@user-wc6mj2jj6x я спаял регулятор на коленке себестоимостью 150 рублей за полчаса, а не ждал 2 месяца пока приедет из китая. Надо делать проще ;-)
А дальше дальше то что
Второе видео смотри на канале, продолжение
А на кой хрен семистор?на всех авто хватает диодов и кондера.
На авто стоит регулятор напряжения который подаёт напряжение на обмотку статора, тут нет обмотки, только магниты с которыми генератор постоянно выдаёт напругу и её надо регулировать по другому. Принцып работы генераторов разный, следственно и регуляторы разные
Анатолий Токарев тут катушки выдают напряжение по мощности на много меньше которого едва хватает на подзарядку акума.
@@sibiryak79 вполне хватает
Анатолий Токарев ну так если кататься только днём.
@@sibiryak79 ну конечно если подключить музыку с сабом этого не хватит, а на диодные ленты 4 ампера, так это можно всю лодку обмотать и будешь светиться весь как фонарь