¿Qué esconde el soterramiento?
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- čas přidán 6. 12. 2017
- Enterate de la propuesta que tienen los trabajadores ferroviarios del Sarmiento para mejorar la red ferroviaria y las condiciones de transporte para los usuarios, en lugar del negociado corrupto que esconde el proyecto de Soterramiento del Sarmiento, impulsado por el kirchnerismo y continuado por el macrismo.
Locución: Malena Cig
Diseño: Joaquín Maito
Para más información: www.soyferroviario.com.ar
Mi amigo el sarmiento, más de 25 años viajando en él, ¿en qué momento el tren se volvió una molestia para la urbe?
A si, cuando el transporte automotor y via camión se volvió el medio de transporte dominante.
Eso gracias a la mafia de Moyano.
yo que soy usuario del Sarmiento y viví su peor etapa (2010-2014), creo que esta obra es innecesaria. Y antes de seguir aclaro que no soy de ningún partido político.
Los motivos:
1- la guita: es demasiada plata para un país POBRE y tercermundista como Argentina. Es como querer instalar un jacuzzi en tu casa cuando todavía no tenes techo ni paredes
2- ya el ramal tiene su espacio (4 vías) para hacer su recorrido. Para que crear otro y encima por debajo de la tierra y con la mitad del espacio (2 vías). Ante una emergencia porque un tren deja de funcionar el servicio se vería INTERRUMPIDO y con el atenuante de que los pasajeros estarían por debajo de 20 metros sobre la tierra
3- si el objetivo de la obra es calmar el transito de autos que quieren cruzar las vías y a su vez evitar accidentes, porque tiene que ser la vías del tren las afectadas? se vuelve al punto 1, seria mucho gasto, y en efecto, mejor seria que haya paso a nivel (por arriba y abajo). Actualmente hoy (Julio 2018) veo que en las ciudades de Moron, Ramos Mejía, Ciudadela y Flores se están creando o crearon paso a niveles, para que? si en menos de 10 años ya el tren con esa obra dejaría de pasar!!?? Ahí me huele a blanqueamiento de guita por parte de los que gobiernan.
4- el servicio: en que mejoraría el servicio? ya habría la limitación de los trenes rápidos y limitaría la frecuencia de los trenes, y cuidado con que un tren se descomponga entre medio de estaciones, interrumpe el servicio. Pienso que los tiempos en los que el tren tardaría en recorrer su ramal seria menor si (actualmente Once-Moreno tarda 75 minutos), pero también mejoraría si se hiciese los pasos a nivel.
5- la seguridad. Esto también es algo muy importante, ante una emergencia y ante la necesidad de abandonar el tren en el medio de las vías, estando en la superficie seria mucho mas seguro. Si se produce un incendio debajo del túnel, ese humo se quedaría concentrado haciendo un Cromañon en las vías. Ademas que los tiempo de evacuación serian mucho mas por debajo de la tierra que por encima. Se imaginan personas mayores o en sillas de ruedas tratando de salir de las vías desde abajo de la tierra? Tendrían que hacer una salida de emergencia cada 200 metros al menos y con rampas y escaleras mecánicas para que la gente que no puede ir rápido salga ante una eventualidad así.
6- porque reconstruir las estaciones que están en la superficie? Entiendo que algunas podrían tener peligro de derrumbe, pero todas? Se están tirando abajo todas las estaciones y hacerlas desde 0 para que en 10 o como mucho 15 años se tengan que volver a tirar abajo ya que el tren pasaría por debajo?
Ja ja ja ... yo me pregunto...... justo cuando estan haciendo la obra critican....!. porque no dijeron nada en todas las veces q se anuncio esta obra en la era kkk? Seria mas creible si lo decian en todas las veces q los kk lo anunciaron .
Porque si evidentemente no estaban haciendo nada y seguían con el proceso de licitación eterna, no hay motivo de protestar. Yo no denuncio mi auto por robo por las dudas me lo llegasen a afanar en mi camino a la comisaría.
Ku kluts klan?
Alfred Al no pavote no solo lo anunciaron ya estaba todo listo, la tuneladora ya estaba armada y en el túnel listo para arrancar, solo estábs el problema de la guita ,el gobierno anterior quería que una parte lo financie la empresa , macri el corrupto la hizo corta saco crédito externo a alta tasa y se la dió toda a su primito calcaterra y ahí arrancó la obra ...infórmate pavote ,tontito!!
Daniel Ricci anda con los chori planeros vagos que les vas a caer bien. Tanto chorizo te hace pelotudo y te convierte en ciego.
jajaja el argumento que te metieron CLARIN ??? deja de aspirar el aire de los globitos, TROLL DE PEÑA, jajaja das lastima tu pobre argumento de GLOBOLUDO ATOMICO, tu desgobierno ya le falta poco....DISFRUTA LO QUE PUEDAS...
En los 90's en la facultad de arquitectura ya se proponía hacer el soterramiento en trinchera, como se hizo en CABA el Paseo del Bajo, es mucho mas económico y rápido. Pero acá lo que importa es cuanto dinero en coimas se pueden llevar los políticos, no el progreso. Durante qué gobierno se licitó y empezó esta obra ?? No recuerdo bien ...
Me parece genial, los que realmente conocen el servicio son los que ahí trabajan y los felicito, el soterramiento no va a funcionar, necesitamos una solución ahora y esta es la mejor opción
El gobierno anterior es el que empezo esta obra, ademas de que tenia un costo de 45mil verdes al dia, la maquina al no usarse. Por otro lado, no se les ocurrio otras formas? ya que fue lo que quedo en la gente, ademas hay cruces donde los paso a nivel de tuneles o puentes no va... Otra cosa despues de lo de once, jamas volvieron a reparar un problema que tiene esa estacion con los trenes que salen desde abajo.
el gobierno anterior empezo la obra ! jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja , lo unico que hicieron fue colocar la tuneladora en un pozo, pase años por ahi y nunca la obra se puso en marcha!!!!!
Muchas cosas que se dice en el video pueden tener cierta validez o sirve al debate, la corrupción estara siempre presente lamentablemente en cada obra sobre todo en las que se originaron en el anterior gobierno.
Otras cuestiones si son equivocadas o informadas incorrectamente. Hablar de peligroso el tren bajo tierra es tan ilogico como negar la experiencia y uso de toda la red de subtes actuales que no brillan por tener sistemas de seguridad modernos justamente. Por el contrario, Si es real que mejore la seguridad de las personas al eliminarse pasos a nivel.
El trafico de carga no se elimina sino que se re dirige a otros ramales, tengo entendido que en Mercedes por el San Martin. Los tiempos que se pierden con los "rapidos" habria que estudiar debido a la mejora que se gana al eliminar las vias a nivel e incrementando la velocidad y frecuencia del servicio.
Por ultimo, estara en todos los habitantes de los partidos controlar que lo que se haga con los terrenos que queden no sean "negociados" y se destinen en su mayoria a espacios verdes. Como pasa habitualmente, el comentario necio y desconocedor negara y resistira cualquier cambio o mejora y se vera luego envuelto en contradicciones cuando finalmente sea el mismo que disfrute del mismo una vez en uso.
Basta de gasto público impagable!!!!! Que el ajuste lo haga EL PUTO ESTADO!!!
Ustedes son empleados del ferrocarril. Me quieren decir de donde sacarán el dinero! Jajajajajaja ya lo se del estado. Corruptos no hay una positiva solamente el proyecto de puentecitos! Jajajajajaja es una risa! Por favor quien pago este video el pollo!!!
Y por suerte no tenemos terremotos. Imaginate uno en hora pico con toda la gente abajo. Además de volver a hacer todo el tunel...
Suena lindo el soterramiento, terminada la obra son más ventajas que desventajas, pero esta obra dejasela mejor a Emiratos Árabes, con nuestra economía deberíamos conformarnos con los paso bajo nivel
1:10 se va a ver afectado el servicio??? Yo viajo todos los días en el Sarmiento y el mismo sigue igual.
Jajaja..!!!
Los trabajadores del ferrocarril, desde mi punto de vista, Primero y principal deberían: Reconocer que cuando se comenzó con el soterramiento, estuvieron de acuerdo y apoyaron al gobierno (Kirchnerista). Este gobierno puso el dinero para el comienzo de la producción (la TBM estaba comprada, faltaba empezar) Deben recordar además que cuando sus dirigentes gremiales tranzaron se cerraron muchos ramales y los camioneros crecieron, eso se le agradece a otro gobierno anterior (Menemista) pero La Fraternidad fué cómplice por permitirlo. En los 90 se hacían los distraídos. Hoy se enfurecen con sólo recordárselos.
Fuera de eso, los trabajadores deberían saber en que están equivocados y hacerlo público ya que el proyecto es viable y se continúa. Obviamente que había otros sistemas que posiblemente eran mas económicos y viables, incluso elevar el tren, pero no es mala idea del todo.
Deberían aportar lo referente a medidas de seguridad, el sistema las tiene, si algo está mal deben denunciarlo puntualmente. Si son sistemas que se utilizan en el mundo y son viables deberían reconocerlo y valorarlo. No hay que destruir todo porque sí.
Cuando hicieron el proyecto original querían utilizar los espacios desde Villa Luro en adelante para hacer plazas y/o edificios (Caballito) para recuperar dinero y utilizarlo en la financiación del proyecto, hoy creo que eso ha cambiado. Los trabajadores deberían presionar para que se mantengan los dos ramales, el subterráneo y el de superficie, que enlaza con el puerto.
Acá hay dos ventanas, el puerto tiene unión con el San Martín y el mismo con Haedo vía La Cantábrica, por lo que no sería necesario, pero si mantuvieran ambas vías tendrían mas flujo. Lo que se evita con esto es que hagan villas cercanas como pasa en Rosario o incluso en el Gran Buenos Aires. Además el puerto deberían sacarlo de CABA y utilizar Ensenada como se proyectó en el pasado y es perfectamente lógico.
Los trabajadores del ferrocarril deberían progresar, apoyar las obras de modernización, sean del gobierno que sean y no perjudicar a los usuarios cada vez que tienen un problema. En Brasil se hizo, el metro de San Pablo es una obra modelo que conduce 2 millones de personas por día. Eso sí, hay que trabajar mucho. Hay que estar a la altura de las circunstancias. La incógnita es si la mayoría de los trabajadores ferroviarios volverá a estarlo, como lo estuvo en el pasado o continuará de la mano de sindicalistas vagos.
Vergonzoso, cuando tuvieron que gobernar lo único que hicieron fue llenarse los bolsillos y ahora se la dan de impolutos.
Lo que no se dice es que evita robos, accidentes y suma espacios verdes o vía pública
que bárbaro, estos kakitas siempre nivelando para abajo
Para los servicios de larga distancia son mejores las locomotoras diesel.
No sería mejor hacerlo trinchera? Cómo está en Caballito a Once
Compra terrenos que necesites y hace más tramos para que quede 2 vías ascendente y 2 desendentes.
Yo lo haría por viaducto, es más barato el kilómetro de vía elevado. Y con 4 vias en todo el trayecto
@@germanzamperetti809 el problema del viaducto es que paso por abajo de 3 autopistas Mas o menos
"los trabajadores" tienen que entender que son empleados pagados por el pueblo que elige su gobierno para que decida el pais, aparte "los trabajores" tienen que entender que no son dueños de nada, laburan por un salario, y ahi termina su labor. "Los trabajadores" en vez de gastar guita en hacer propaganda deberian gastar su guita en servicio del bienestar del trabajador, como manda la ley.
si pero tenemos derechos a quejarnos y decir las cosas que no nos gustan, acaso que te pensas que si vos ves algo corrupto en el medio tenes que cerrar el culo y dejar pasar todo?, si esa es tu forma mediocre de ver las cosas lo lamento por vos......hay gente que se le mueven mas las neuronas y sabe que esta obra es megamillonaria y peligrosa.....organizada por jaime que esta preso, Suspendida por randazzo y reorganizada por el corrupto de dietrich, que en cualquier momento te sale un jaimito cualquiera ahi......se puede hacer un viaducto como en el san martin , que sale 30 veces mas barato y es super seguro.....pasa que los corruptos pro no quieren ya que quieren lucrar con la obra publico, lo que hicieron toda su vida.....
Conozco gente que trabaja en trenes, si bien no se puede meter a todos en la misma bolsa, la verdad dónde estaban cuando los Toshiba andaban disfrazados de nuevos y de 2 pisos, su gremio es tan o más corrupto que los gobiernos de turno ahora y siempre por lo que se vé. Lamentable que estemos discutiendo entre laburantes mientras estos, los otros y los que vendrán sigan despilfarrando plata que hasta nuestros bisnietos van a pagar pero si hay algo seguro mientras les quede un vuelto a los de la justicia ellos no pagan ni un centavo me da mucha pena Argentina así no tiene mucho aire de futuro para bien claro está.
Pensar que para el FFCC Mitre y el San Martín van a elevar todo, y en Munro están haciendo paso a nivel.
También se dice que los trenes de larga distancia para el norte y para el noroeste van a salir de Retiro, que va a empalmar el San Martín con el Mitre y con el Sarmiento.
jajajaja dice q se perderan trenes rapidos jajajajajajaja cualessss?
Yo tomo todos los dias a las 6:45 el rapido desde moron a flores
diego silva daleeee yo tmb pero no es cumplidorrrrr solo se da aveces y la gente corre desesperada. ademas solo te ahorras 10minutos. si te tomas uno normal antes llegas mas rapido
El ramal a bragado
Con esos miles de millones de dólares se podría cuadruplicar todo el tendido férreo hasta Mercedes y electrificarlo, con la reconstrucción del tendido férreo y la modernización del mismo, sumando la compra de material rodante, se podrían incorporar servicios de alta capacidad con velocidades máximas de 140 Kph.
SERVICIOS SEMI-RÁPIDOS: (Mercedes; Luján; Universidad Luján; General Rodríguez; Moreno; Merlo; Ituzaingó; Castelar; Morón; Haedo; Ramos Mejía; Liniers; Villa Luro; Flores; Caballito; Once/Pza. Miserere)
SERVICIOS RÁPIDOS: (Mercedes; Luján; General Rodríguez; Moreno; Merlo; Castelar; Haedo; Liniers; Villa Luro; Flores; Caballito; Once/Pza. Miserere)
SERVICIOS DIRECTOS (Sin Paradas), Desde Once hacia: Mercedes - Luján - General Rodríguez - Moreno - Castelar - Haedo.
SERVICIOS LOCALES (Recorrido Parcial), Desde Once hacia: Liniers - Haedo - Castelar - Merlo - Moreno - General Rodríguez - Luján - Mercedes
Todos estos tipos de servicios funcionaron hasta 1981 cuando la vía se encontraba en óptimas condiciones (Sin mencionar el número de servicios de cargas e interurbanos que utilizaban la traza), sin una tercera o cuarta vía, estos itinerarios se volverán inviables y desaparecerán. Creo que no me hace falta indicar los enormes beneficios que tienen para los usuarios locales servicios rápidos desde Mercedes o servicios que salen vacíos desde Haedo, cuando en hora pico ya está atiborrado de gente a esa hora. Por eso se necesitan cuatro vías, por eso se necesita planificar con cabeza y no con plata.
Tomás Dionnet dale tomas..seguro..me vas a decir q "pensas con la cabeza"😂
Lo mejor hubiera sido quedarnos en la Prehistoria ¿no? Este tipo de críticas son las mismas que un día dicen: "nunca se hace nada de infraestructura, todo maquillaje" Por otra parte, ¿alguien conoce algo que se haga que no sea un negocio para los que lo hacen? ¡Ah! ¿Tecnología nacional? ¡No me subo nunca más a un tren! ¿"Y la masacre de Once"? Pareciera que fue culpa del actual gobierno. ¿Control de los Trabajadores? ¿Representados por el pollo Sobrero? ¡Qué asco, por Dios!
Por suerte ya se anuncio el visto bueno y el inico del proyecto de pasos bajo y sobre nivel a travez de toda la linea sarmiento
Pd: me tome tiempo de leer todos los comentarios y pese a las criticas ,he visto que son de antes del problema de odebrech donde salio todo el caos de la corrupcion y viendo lo que sale el proyecto..bueno como sea ,por lo menos ahora se estan recuperando ramales ,como el de navarro y miramar ,y tomando serios proyectos grandes para el tren ,Felicidades por la aprobacion del proyecto!
Estoy de acuerdo. Mejor sería puentes o túneles para el tránsito. El soterramiento es un cuento muy viejo ya y totalmente imposible de pagar para un país arruinado como lo es la Argentina. Disminuir el tránsito ferroviario sacando dos de las cuatro vías es duplicar los problemas y provocar mayores retrasos. O quizás un viaducto, como pasó con el San Martín o el Mitre.
Aunque es cierto que se pierden los trenes rapidos, como se pueden aumentar la cantidad de trenes y su velocidad se puede mitigar ese problema.
Ademas se convierte en un subte y nadie se queja que los subtes no tienen vias para trenes rapidos.
Querer hacer puentes para los autos en lugar de una obra del siglo 21 es de muy mala leche.
Apuesto a que quien realizó el video, durante el gobierno de Cristina estaba calladito y aplaudiendo.
La solución ideal habría sido hacer un viaducto elevado o una trinchera, como se hizo originalmente (hace más de 100 años!!!) en el tramo entre Once y Caballito (gracias a esto tiene 4 vías además). El soterramiento no es la solución ideal, pero adivinemos quién despilfarró un montón de guita en una tuneladora. Si, fue Cristina :3
El problema es que Subte y ferrocarril son dos cosas distintas, un Subte no necesita trenes rápidos porque la función del Subte es conectar de manera local, áreas densamente pobladas, mientras que el ferrocarril cubre mayores distancias con menor densidad de población. Es por eso que se necesita conservar los trenes rápidos. Si vivis en luján con un tren directo a Once parando en todas te tomaría hora y media, con trenes rápidos 55 minutos, eso es imbatible
la realidad es que el proyecto del soterramiento ya empezó, lo único que podemos hacer es protegerlo de la "casta política corrupta"
1:40 te disminuye lo poco que tenés..
Ya que el único tramo que tenés 4 vías electrificadas es de Haedo a Liniers
En Merlo inicia una desendente más, pero no está electrificada..
Y en parte tiene razón, el soterramiento no es necesario, en la línea Urquiza hicieron los pasos bajo nivel y se solucionó el problema del transito. Pero me llama la atención que ahora critiquen, ya que esta obra la venia anunciando CFK hace años, y ahí no escuche a ninguno criticar.
Hay varias cuestiones para analizar de tu video qué podemos decir que hoy por hoy están cerradas, Como por ejemplo decir que se van a parar los servicios mientras se construyó el túnel cuando se ve que hoy siguen circulando normalmente. Se está en estudio la posibilidad de conectar e incluso extender el ramal transversal del conurbano de Temperley a Caseros, no se habla de un corte definitivo en esta posibilidad. Que una obra no tenga antecedentes históricos significa una oportunidad y no una falencia, acaso crees que cuando se hizo el primer subte de Sudamérica no se pensó que cómo si va hacer esto cuando no había experiencia en el país de una obra similar?
Está bueno el proyecto, pero lo tendrían que haber hecho antes. Les recuerdo que los trenes ya estuvieron en manos del estado y los sindicalistas los fundieron.
Escuche tantas veces la palabra "trabajadores" que me agarró nauseas
tal vez vos sos uno de ellos que piensa que es de la elite.....o sos chorro o empresario garca, abogado o politic o una de todas esas cosas
jajajajajjajajajajajjajJa quien se tomo el tiempo de hacer estooo
Apoyo la nueva propuesta de los trabajadores ferroviarios
Podrá Ud. enviar un correo donde comunicarse. Gracias.
la verdad que ustedes son unos crotos, no son capaces de hacer un informe serio y se olvidan de la guita que se morfaron cuando ustedes mismos idearon la obra, pero como ahora alguien la quiere terminar esta mal es costoso y hay capitales extranjeros, sus excusas, NO VUELVEN MAS!!!
Venía bárbaro con tema corrupción etc. Pero la cagaste cuándo digiste nosotros proponemos. ??? La re CAGASTE, roban uds pero 40 veces más barato 😂😂😂😂😂 que grande el argentino, que grande mi país!!
LO QUE NO SE DIJO ES QUE LA OBRA ES QUE LOS TUNELES NO CUMPLEN CON EL DIAMETRO SEGUN LAS NORMAS INTERNACIONALES, Y LA PEOR NO SOPORTARIAN EL CALOR EN VERANO, ATAUDES SOBRE RUEDAS SERA EL SARMIENTO
lamentablemente en nuestro pais todo tipo de obras para el ferrocarril son al pedo puesto que no se le da mantenimiento y nosotros que nos quejamos de viajar como animales nos comportamos peor que animales, rompiedo pintando y quemando formaciones, tirando basura en los andenes vias y vagones. solo nos portamos bien si hay gendarmeria hoy ya no le damps bola al policia o al guarda.
no creo que sea un riesgo el tren en un tunel, creo que nosotros los pasajeros somos los reales peligros del tren, no se olviden que hace años tenemos subterraneos que es basicamente creo que el problema en argentina somos los argentinos que vivimos en ella...
Tenés mucha razón con lo de Gendarmería!
USD 25 000 000 000?!?!? Trampa mortal?
como te duele que este gobierno si lo haya empezado a diferencia del que lo anuncio 20 veces
Ahora nos cagaron. Ni más obras
Los subtes de buenos aires se construyen a 30 metros de profundidad. Los nuevos me refiero!!!
Todos son viejos menos la H
Seguro que los de esta propuesta son unos honorables e impolutos trabajadores. Andáááááááá.....
Lo que hay que ver que una vez concluido el soterramiento, habría que construir una Av paralela a Rivadavia Hasta Lope de Vega y de ahí en adelante una AUTOPISTA elevada hasta donde llegue el soterramiento.
Esto solucionaría Gran Parte del caos de Tránsito que viene del Oeste y traería muchísimos beneficios y desagotaria varias calles y Avenidas de todo ese corredor.
AUTORIDADES : NO DESAPROVECHEN ESTÁ EXCELENTE OPORTUNIDAD.
GRACIAS
El soterramiento es innecesario en mí opinión
@@Burzaco2008 Sr Bruzzone.
Lo invito a que lea y revise mis informes.
En estos estan todas las explicaciones y argumentos de la Gran Utilidad que seria el soterramento para beneficiar no solo el Servicio del Tren Sarmiento, sino tambien el aprovechamiento en la parte que quedaria libre para construir una Avenida y AUTOPISTA paralela a Rivadavia.
@@victorhugolafranchi2821 si es soterrado debería ser en trinchera para conservar las 4 vías es mucho mejor que esos túneles feos
Además por lo que vi eran de dos vías cuando el sarmiento no puede sostener todo su ramal con dos vías hay que acordarse los trenes rápidos, los de larga distancia y los de carga
Fíjate además de mejorar el tráfico la trinchera queda mejor estéticamente a la vista de las personas tanto dentro y fuera del tren
Ese túnel solo es muy frío, daría bastante mal ambiente para los pasajeros del tren que solo podrían ver una pared gris y eso nada más
@@Burzaco2008 Se podria hacer un soterramiento hasta de 4 vias.
Si seria de 2 vias, se puede circular los Servicios de Larga Distancia y los cargueros, no veo el porque haya que sacarlos con este sistema.
Entre Villa Luro y Liniers hay mucho espacio alrededor, podria ir atrincherado con la construccion de la Nueva Autopista paralela en ese tramo.
Por otra parte ya existen los cuellos de botella a la altura de Flores y Moron.
Ademas el soterramiento o atrincheramiento liberaria TODOS los cruces de via entre Caballito y Liniers y la ciudad dejaria de estar partida como lo esta y estuvo siempre.
Le sugiero nuevamente que relea mis informes, ahi estan las respuestas y posibles soluciones a futuro
Estos son muy kirhneristas haciendo propaganda en contra.
Cuantos zombis macrista ja ja ja che todavía les pagan como trols o ahora lo hacen gratis ?
NO VUELVEN MÁS!!!!
Tranki que ya volvimos!
En el 18 Macri dijo que con cuarenta mil millones se hacían al mes puso diez mil millones más .....
Escuchar 25.000 millones de dolares y dejar de ver el vídeo. La línea 2 del metro de Lima son 5.500 millones y es tres veces más larga que esto y por un terreno mucho peor. ¿De donde ha sacado la cifra?¿De lo que le ha dicho la vecina del cuarto?
cierra perfecto la cuenta, para que hacer una obra tan costosa?, ganancias deshonestas....
Que raro los zurdos en contra del Progreso. Si es por estos energúmenos seguiríamos viajando en carretas.
este pais esta para el orto con todos los imbeciles que dejaron los mensajes del orto de abajo. Gente los felicito por el video. Muchos compañeros de ustedes que trabajan ahi la tienen clarisima como se resuelve... tal cual como se plantea en el video. Tambien tengo entendido que los trenes de ahora no sirven para el soterramiento,por eso no sale mas desde la Linea A de subte. Ojala que llegue a miles. Ojala que el tiempo les de la razon y seamos mas los que entendamos la realidad de los objetivos de los gobiernos con los trenes. No hay gobierno que haya querido mejorar el servicio. Lo desguasan. Espero que en algun momento todos podamos disfrutar de las miles de vias que conectan al pais. suludos a los de "soy ferroviario"por el trabajo de informar. Arriba los trabajadores!
Hablemos sin sabeeeer
Esa vocesita la conozcoooo...kkkkk...jajaja
Klaro Klaro....
Che, pero no es la obra que la delincuente existosa abogada inauguraba apertura de pliegos cada año?
Hay q modernizarse flaca, en cualquier ciudad como Buenos Aires los trenes van por abajo.
Y por arriba.
En las ciudades modernas los trenes van por arriba. Y los trayectos son de 4 vias, no de 2 vias.
@@facutangosalta no entedes nada de ferrocarril por lo visto
Fecha de inaugiración: Próximas elecciones presidenciales.
Ya no hay trenes de carga que pasen por el ramal del sarmiento asi que no son necesarias esas vias !!
Pero podrían pasar, es perfectamente válido tomarlo como una posibilidad, al igual que los servicios del interior. Al hacerlo soterrado, eliminas completamente cualquier posibilidad de su reintroducción.
boludoooooo....y los larga distancia?, que haces con los larga distancia a ver....
Si, hay de carga, los que cruzan el tunel el 1912
Me parece que la famosa "grieta" está impidiendo que las cosas se hablen de manera coherente; todas agresiones, descalificaciones, que si sos "K", si sos "gato"... No soy K, en lo absoluto, pero (ojo, soy un ignorante del tema), me parece muy lógico lo que se plantea en el video. Es verdad, la obra ya está en marcha y no podemos paralizar todo ahora, pero lo que más me preocupa es el tema de los trenes de carga y la reducción de 4 vias a 2. ¡Qué bueno sería poder ver algún día florecer nuevamente la cantidad de ramales ferroviarios que tuvo nuestra querida patria! Los costos se reducirían drásticamente y permitiría a las economías regionales tomar un gran impulso. Dios quiera que pueda verlo...
German Lusa lo siento pero.. NO!.. jamas mas a ver eso... Simplemente se estaria afectando muchos intereses..
Perdon, me parece a mi o es la misma locutora de la era K que le hizo juicio al Estado?
Es peligroso que esté tan profundo? JAJAJAJAJ cancelemos los subtes de todo el mundo entonces
trenes totalmente autónomos, cuantos pueden comprarse?
Alguien conoce el concepto de cicatriz urbana?
Claudio Gonzalez mmm que es eso?
*Para vos que estas a favor del soterrar el sarmiento leé esto*
1) tenés tramos de 4 vías para trenes locales y expresos
2) tenés semáforos ferroviarios cada 200/300 metros para trenes cada 3 minutos (en el mejor de los casos, es lo que podes hacer)
3) los trenes de larga distancia no pueden ir por tuneles (sin extensa ventilacion)
4)hacer un túnel tan largo es algo que solo los Japoneses (tunel de seikan) y Suizos (tunel de san gotardo) pueden lograr en 20 años
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Pero el problema es, que *los que están a favor, se escudan en la política*.
Si con Cristina esto fue un robo, con Mauricio también.
Por favor entiendan que solo Japón y Suiza pueden hacer un túnel de estas magnitudes, y a ellos les costó MUCHO
Los trenes de larga distancia no van a poder pasar, ¿para donde va todo el humo?
Algun vivo va poner las señales ferroviarias con mayor distancia y chau a poner trenes con corta frecuencia.
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me desespera leer que la gente esté a favor, no entienden un corno de trenes y ya largan la opinion de como deben funcionar
Macro anda por ahi?
¿y hicieron algo? no.
los comentarios de este vídeo dan vergüenza. Me parece que hay que priorizar otras cosas antes de un soterramiento que nunca va a terminar y no sirve para nada. si lo van a hacer como el viaducto del San Martin que se calló, para eso ni lo hagan. inviertan en soluciones viables y rápidas. No digamos tantas pavadas por un partido político!
queremos reestatización? suena a podredumbre, este spot está muy bien hecho pero no me lo creo, hay que chequear..
La mejor obra K era el tren bala hay si hubiera sido el afano a la medida de sus ambiciones
Ahora contame una de vaqueros
Xq no lo hacen x no lo hacen como el San Martín con el viaducto
Ya no estamos en los nefastos años K!!!! Actualizate!!!!!
CH8 GB1 yi ni istimis in lis nifistis iñis ki
todo critican....ya esta sera una mejora y listo.por q x todo se quejan!!!!!!!
me dan ganas de buscar a la que habla y cortarle la lengua. que aprendan de arquitectura y urbanismo!
no al soterramiento
SHHH.....AHORA RESULTA QUE LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS SON INGENIEROS EN TRANSPORTE. POR FAVOR !!!!!!
No hace falta saber ser siguiera un ingeniero para saber que el soterramiento es una obra totalmente inviable y solo beneficia al transporte automotor y los colectivos, algo que se soluciona abriendo nuevos pasos a nivel y haciendo otros pasos bajo nivel en los principales cruces a la barrera.
Una obra extraordinaria... Genial y orgullo nacional... Si son argentino se diría eso y nada más.
Leyendo los comentarios parece que tendrias que dar de baja al video, todos estan de acuerdo con las obras, antes no se hacia nada,, solo eran fachadas, recien ahora se estan ejecutando obras de gran porte, las pelotudeces dejenla para La Matanza y Avellaneda.
Pero esta obra la tenía parada Macri desde que se le adjudicó a él y a Odebrecht, que tenían que buscar financiamiento externo. Obviamente cuando asumió Macri la financió enteramente con fondos del estado.
yo no estoy de acuerdo ni en desacuerdo, me parece perfecto que hagan esta obra, pero me hubiera gustado mas que se restaurase todo el servicio ferroviario de argentina en los años 60, que llevaria mucho mas tiempo también, pero que argentina la necesita
con lo que sale se puede traer un tren bala no una cagada
Que pobre el informe....parece q lo escribio Navarro....con esos conceptos los subtes no existirian ...
Sres. de "Silbando Bombas": son impresentables. Discurso para gente muy limitada.
partis de la falacia de que cuesta 25000 usd cuando cuesta 8veces menos. a partir de eso podes versear de lo que se te ocurra
Ya esta introducida, es tarde
No hagan ningún soterramiento queremos ver los trenes cruzando por los pasos a niveles ya bastaaaa xd
Decile a la gente que se queda hasta diez minutos en pasos como el de Artigas por la barrera baja.
Digo yo toda la plata que es del estado que pagamos el resto del país para que los porteños vivan mejor... déjate de joder tanta Joda para los porteños y el resto del país que onda
Yo creo que esconde el tren bala, jajaja
Osea lo que proponen es un parche (PBNs) en vez de una solución final (soterrar). Alguno vio en alguna ciudad de un pais desarrollado un tren a nivel? No. Mas alla de los PBNs que puedas poner, sigue siendo peligroso tener un ramal tan utilizado en medio de una ciudad muy densa, urbanisticamente es una locura que no existe en ningún lado. Parte la ciudad al medio, es riesgoso, no permite el libre tráfico de autos y peatones, no permite elevar la frecuencia, permite que continuen los suicidios arrojandose a las vías y que paran el servicio por horas, y un muy largo etc. Y cabe destacar, el que conoce la traza y vive por la zona (Morón, Merlo, Ituzaningó, etc.) sabe perfectamente que es imposible construir pasos bajo nivel en el centro de las ciudades, no es viable urbanisticamente y los comerciantes no te lo permitirían.
Si hay muchos países España, Inglaterra,Estados Unidos,Japón un montón más ni hasta el "mejor país" se salva
Jajaja aguante el soterramiento
Ridiculo!!!
Jajaja que esconde ?
Progreso .
La bronca es que ustedes no se llevan los logros del mismo
Digan la verdad,, el gobierno de turno no quiere poner un peso... No coman milanesa pasada.. 😂
jajaja Paris Londres Madrid Berlin usan , que mala onda tienen por favor
pero esta es la funcion del gremio??!!
otro subte.... no voy a ver nada por la ventana del tren..chauuuu trenes y el paisaje del ferrocarril
esta es la realidad, ojalá mucha más gente pueda defender esta causa.
Jajaja que video lpm estan ardidos por no tener el curro
Jajaja esta bien lo que dicen pero les salió el zurdo come fondos públicos de adentro al final. La cagaste.
Sabés lo que esconde???
Al.tren!!!
Monoriel,como los Simpsons,jeje
Mira que no me simpatizan los troskos ferroviarios pero su propuesta para mi es mejor