Hola Juan, la válvula que sacaste es la reguladora de presión, no de caudal. No hace falta sacar el riel. Cuando la colocas lleva un apriete muy específico, sino va a fallar o incluso arruinas la válvula. Y antes de dar arranque tenes que purgar bien con un scanner. Es muy delicado el sistema este
Muy bien video tengo el mismo problema que falla un poco mi Amarok no lo hace seguido es de ves en cuando.estoy esperando que se rompa del todo ese sensor para cambiarlo
Buen video amigo .tengo un problema a mi amarock se le pasó el agua al aceite .se reparo la culata y se limpiaron inyectores se armó todo y no quiere arrancar
hola tengo un problema en 5 y 6 a las 1800 rmp como q sapatea como si le sobrara un cambio sera la valvula reguladora de presion? saludos muiy bueno el video
Tenía esa falla cambie el sensor de otra amarok y funciono el problema es que cuando revolucionas Arriba de la 3000 rpm marca el código de presión baja , la pregunta es todas la válvulas son iguales , le puede quedar de cualquier amarok ?
La pieza que reemplazaste no es una válvula de caudal, esa está sobre la bomba de alta presión, cambiaste la válvula reguladora de presión y la forma más rápida y profesional de diagnosticarla es con un scaner, pones la lectura de presión en gráfico y verás que esta oscila más allá de lo que debería. Para cambiar la válvula no es necesario desmontar el riel .
Buenas cual seria los valores de oscilación normales?? No corre el riesgo de romper la rampa al sacar la valvula colocada por favor das unos tipos de como hacerlo gracias
Hola juan a mi me hace lo mismo. La lleve al mecánico y me dice que vaya a un bombista porque debe haber un inyector mal. Sale mas de 300 mil . Le dije lo del sensor que vos cambiaste y me dijo...mmm lo dudo. La chata tiene 130 mil km
Amigo como estas buen video yo tengo un problema en una amarot arranca una vez y se para y despues de un rato le das arranque y no arranca y x un momento queda prendido el rrulito de las bujias precalentadora eso kedo despues de cambiarle la correa de distribución y el servi
Hola juan,un mecanico me iso cambiar 4 inyectores porque segun los mios no andaban. Pero al cambiarle sigue con los mismo problemas de inyectores(tira humo negro x el caño de escape,da tirones y marca en el tablero los dos rulitos
cuantos km tiene la correa de tiempo?, por ahi esta fuera de punto, muchas veces se barren los dientes y se sale de punto, el rulo prendido puede ser algo de eso, desconectado un cable o roto otro componente
hola Juan día. yo tengo una amarok 2018 de 140 caballos. tiene 60.000 km. la camioneta cuando está regulando no está pareja, vibra la cabina un poco. y cuando la llevas en 3 a 30 km por hora y aceleras vibra te poco y se le va. puede ser esa válvula del video ? a mi me dijeron que se me desvalancio él embrague vi maza. puede ser
tene cuidado no sea la correa dentada (de tiempo), por ahi se arranca un diente y se va de punto, pero es sintoma que se va a cortar en cualquier momento, el bimasa es raro con tan pocos km a menos que la cargues mucho y lleves carro
Hola Juan... consulta mi camioneta es modelo 2012 y me hace la misma falla... y el mecánico me dijo q el embrague esta roto... mejor dicho el bimasa.. puede ser q sea eso q la hace regular así???
Hola, acelerado un poco se pasa?, Los cambios entran bien? Es raro, Podrías hacer la prueba de sacarle la manguera de retorno y ver si sale gasoil de la forma en la que muestro en el vídeo
Hi, I have 2013 2 TDI AWD 250K miles automatic transmission amarok. Have a fuel system problem. The fault code is P0088/P0087. I check it the code - Fuel Rail/System Pressure - Too High. What is solution? Must I change FUEL RAIL & PRESSURE RELIEF LIMITER VALVE or sensor?
Hola.. la reconoce sola, pero hay que hacerla funcionar con el sensor desconectado un momento y luego sacarle el negativo de la batería unos 10 minutos .... La verdad que la original vw la quiere vender en unos 900 dólares (oficial) y en ML se consigue por 200, saludos!!!!
@@filemonpenastacuri7217 hola, gracias por contactarte, siempre debe estar apagado el motor para desconectar la bateria, ya que al no hacerlo el sistema podria sobrecargarse y romper algo
@@filemonpenastacuri7217 desconectale el sensor que va adelante del common rail, pero no la aceleres ni nada, dejala a ralenti, se te va a aprender el rulito amarillo en el tablero, si se para por ahi lo que tiene roto es el sensor, y no el regulador
Hola Juan, para sincrinizar la valvula, la desconecto y prendo el motor o al reves ?, tengo exactamente el mismo problema . La escane y no arroja ningun codigo. Desde ya muchas gracias
Demoró unos 7 intentos, recorda que está vacío el riel, si seguís con fallas (pero mucho menor) con la camioneta en marcha desconecta el sensor que está al frente del riel y no la aceleres, en el tablero te va a prender el rulo, la apagas se lo conectas y debería andar bien
@@juan12678 mira ya le cambie 2 veces la distribucion, cuestion es que escaneando no aparece el error pero el auto regula parecido a la camioneta del video y en frio hace ruido como a indenor cuando salis andando jaja
Una consulta,tengo una JAC con este mismo sistema, mi pregunta es, al apretar es DRV tiene algun torque ? La falla porque la cambie es que sube el nivel de temperatura del combustible. Ahora que cambie la Drv recién arranco el carro se me limita en 2800 RPM Y al rato el carro suelta ya normal. No se si sera por problema de Torque. O que tqn duro se debe apretar esta Drv
Cada vehículo lleva su torque específico, no sabría decirte cual, pero si no pierde combustible ya es suficiente, no conozco la computadora de la JAC pero puede ser que debas programarla
@@HarrySolorzanosi, exceso de retorno por el riel y se aumentaba la temperatura del combustible, la solución fue ajustar la DRV muy duro, y con eso lo solucione
yo tengo un problema con la mia cuando la arranco el ralenti es de 900 rpm pero al minuto se levanta a 1000 rpm y queda regulando acelerada a 1000 rpm y se siente que el motor queda acelerado.pero no falla anda de diez.
Hola Juan soy de tierra del fuego tengo una amarok 2013 arranca bien .pero cuando ando en la ciudad y la paro y a los 3 minutos la prendo arranca y se apaga y queda el rulito amarillo titilando .espero un buen rato como si el motor se enfriara y ahí si arranca. Que podrá ser ? Espero respuestas saludos desde el sur
Hola Ariel, ya consulto con alguien a que le haya pasado algo parecido, pero si prende el rulito vas a tener que llevarla a un taller con computadora, ya que eso solo es una falla electronica, por algo desconectado o en mal funcionamiento
Hola ariel como estas que era lo que le pasaba a tu amarok yo soy de ushuaia tengo vag com ( la compu de vw) si te interesa contactarme y vemos tu problema
Hola Juan soy de bolivia tengo una falla con Amarok 2013 y enpeso a umear y tarda al ensernder. Y funciona disimuladamente feo y se apaga no qere prender tengo q esperar como 3 oras
Hola Juan, gracias por el video!! , me esta pasando lo mismo! , la pregunta es, se puede cambiar la valvula sin sacar la rampa ? . Si antes de cambiarla desconecto la bateria evitaria que marque la falla? Saludos.
La falla no marca en el tablero, si te marca falla, fíjate no vaya a ser la correa dentada, yo intenté sacar la válvula y me era muy incómodo, por eso saque la rampa
carlos, a mi me lo empezo a hacer esporadicamente, y luego fue todo el tiempo, fijate que no sea la correa dentada, porque si se corrio un diente en cualquier momento se barre y te rompe la tapa (culata)
Hola Juan , puse una usada para probar y ahora con esta válvula me prendió el check y apenas acelero se prende el Rulito y se queda sin fuerza la camioneta
usarla asi si es la valvula no le hace nada... pero la fallta que tiene la camioneta cuando se zafo un diente la bomba es muy parecida, tenga cuidado que no sea la correa de tiempo, porque si es un diente roto en la correa de tiempo se le va a barrer y va a romper la tapa de cilindros
Hola tengo un problema con una Amarok 2014 automática 4x4 motor tdi ví turbo diesel no hay pulso ni corriente en las inyectores y la bomba del tanque no se activa que podria ser el problema amigos alguien que aya solucionado un problema similar al mío se los agradeceré saludos desde Honduras 🇭🇳🇭🇳 👍👍🙏🙏🙏
Hola Juan de nuevo, otra consulta, hice la prueba pero por el riel no sale absolutamente nada de combustible, se puede testear la Válvula DRV ???? Si es así tienes los parámetros de medición ???? Gracias nuevamente.
@@juancarloslobosmetlikovic7093 es muy raro que no salga, ese es el retorno de combustible y es imposible que estando en marcha no vuelva el sobrante, hay dando vueltas unos videos de prueba de drv
Hola fuma o salpica? tenes que fijarte por la varilla si sale humo blanco, por la tapa es normal que salpique ya que atras esta el depresor del servofreno y usa muhco aceite
Bien juan vos sabes que tengo un amigo con un amarok 2012 con ese mismo problema lo que si el la llevo a un mecanico y segun el mecanico le puso una piesa de esa que ablas vos y seguia lo mismo se la aflojaba un poco y se estavilisaba sera que no le abran puesto la que tiene que llevar o se abran olvidado de poner el orring.. gracias juan
@@marinagimenasombra6775 nueva viene sin el orring, pero perderia combustible si no lo tiene, y se puede probar con 5volts ahi vas a saber si funciona la valvula, por ahi vino fallada
Hola, gracias por tu generosidad!! Solucioné el problema viendo tu video. Tenia la misma falla . Muchas gracias por compartir!!!
Genial tu aporte...
Excelente video Juan te felicito abrazo grande
Muchas gracias!!!
Excelente tutorial 👍
Juan, finalmente cambie la valvula siguiendo tu video y ahora la camioneta anda perfecto. Era eso nomas. Mil gracias,
Que bueno que el vídeo haya servido a alguien... Gracias por verlo!!
Tengo que hacer lo mismo, una vez que este colocada la válvula Nueva es necesario configurar con computadora para que ande bien?
@@berautos1333 si la falla es la misma no es necesario hacer nada con la computadora, suerte con tu reparacion
Hola Juan, la válvula que sacaste es la reguladora de presión, no de caudal. No hace falta sacar el riel. Cuando la colocas lleva un apriete muy específico, sino va a fallar o incluso arruinas la válvula. Y antes de dar arranque tenes que purgar bien con un scanner. Es muy delicado el sistema este
Y si la camioneta no reacciona bien es por falta de caudal incluso demora en arrancar
Muy bien video tengo el mismo problema que falla un poco mi Amarok no lo hace seguido es de ves en cuando.estoy esperando que se rompa del todo ese sensor para cambiarlo
Estoy en la misma, creo que mejora cuando le tiro un limpia imyectores
Muito bem!🇧🇷
Un genio loco
muchas gracias!!!
Amigo y la camioneta antes del arreglo reacionaba bien en la ruta?
Hola Juan consulta esta falla puede que arroje el error del inyector 2 y 4 estén abiertos y no encienda
Buen video amigo .tengo un problema a mi amarock se le pasó el agua al aceite .se reparo la culata y se limpiaron inyectores se armó todo y no quiere arrancar
hola tengo un problema en 5 y 6 a las 1800 rmp como q sapatea como si le sobrara un cambio sera la valvula reguladora de presion? saludos muiy bueno el video
bien
El hiunday accent crdi 2015 lleva esactamente esa valvula la misma
De cuanto son los tornillos multiestriados?
Hola juan buenas noches me pasa que cambie la válvula y siguió igual ahora me parpadea el rulito y queda sin fuerza ???
Tenía esa falla cambie el sensor de otra amarok y funciono el problema es que cuando revolucionas Arriba de la 3000 rpm marca el código de presión baja , la pregunta es todas la válvulas son iguales , le puede quedar de cualquier amarok ?
cual llave se usa?
La pieza que reemplazaste no es una válvula de caudal, esa está sobre la bomba de alta presión, cambiaste la válvula reguladora de presión y la forma más rápida y profesional de diagnosticarla es con un scaner, pones la lectura de presión en gráfico y verás que esta oscila más allá de lo que debería.
Para cambiar la válvula no es necesario desmontar el riel .
Buenas cual seria los valores de oscilación normales?? No corre el riesgo de romper la rampa al sacar la valvula colocada por favor das unos tipos de como hacerlo gracias
Hola Juan, perdona que te moleste de nuevo, los cables de las bujias de precalentamiento, como se sacan ?, son a presion ?. Desde ya muchas gracias
Si, son como capuchones y van a presion
Tengo el.mismo problema trabaja desparejo el motor.cuando está en frio.
la falla del video es en frio o caliente, lo suyo puede llegar a ser un diente corrido en la correa de tiempo, tenga cuidado!!!
Hola juan a mi me hace lo mismo. La lleve al mecánico y me dice que vaya a un bombista porque debe haber un inyector mal. Sale mas de 300 mil .
Le dije lo del sensor que vos cambiaste y me dijo...mmm lo dudo. La chata tiene 130 mil km
desconectale (saca la ficha) el sensor que esta en la parte de adelante del riel y fijate que hace si mejora es casi seguro lo que me paso a mi
@@juan12678 ok pruebo juan Gracias
Amigo como estas buen video yo tengo un problema en una amarot arranca una vez y se para y despues de un rato le das arranque y no arranca y x un momento queda prendido el rrulito de las bujias precalentadora eso kedo despues de cambiarle la correa de distribución y el servi
Hola ... Puede ser cualquier cosa lo del rulo, pero teniendo en cuenta que le cambiaste la correa, por ahí está fuera de punto
Se puede usar así unos días
Hola juan,un mecanico me iso cambiar 4 inyectores porque segun los mios no andaban. Pero al cambiarle sigue con los mismo problemas de inyectores(tira humo negro x el caño de escape,da tirones y marca en el tablero los dos rulitos
cuantos km tiene la correa de tiempo?, por ahi esta fuera de punto, muchas veces se barren los dientes y se sale de punto, el rulo prendido puede ser algo de eso, desconectado un cable o roto otro componente
hola Juan día. yo tengo una amarok 2018 de 140 caballos. tiene 60.000 km. la camioneta cuando está regulando no está pareja, vibra la cabina un poco. y cuando la llevas en 3 a 30 km por hora y aceleras vibra te poco y se le va. puede ser esa válvula del video ? a mi me dijeron que se me desvalancio él embrague vi maza. puede ser
tene cuidado no sea la correa dentada (de tiempo), por ahi se arranca un diente y se va de punto, pero es sintoma que se va a cortar en cualquier momento, el bimasa es raro con tan pocos km a menos que la cargues mucho y lleves carro
Hola buen video tengo un problema el mecánico me dise que se devuelve el petróleo x la manguera de retorno . que puede ser
Hola Juan... consulta mi camioneta es modelo 2012 y me hace la misma falla... y el mecánico me dijo q el embrague esta roto... mejor dicho el bimasa.. puede ser q sea eso q la hace regular así???
Hola, acelerado un poco se pasa?, Los cambios entran bien? Es raro, Podrías hacer la prueba de sacarle la manguera de retorno y ver si sale gasoil de la forma en la que muestro en el vídeo
Hi, I have 2013 2 TDI AWD 250K miles automatic transmission amarok. Have a fuel system problem. The fault code is P0088/P0087. I check it the code - Fuel Rail/System Pressure - Too High. What is solution? Must I change FUEL RAIL & PRESSURE RELIEF LIMITER VALVE or sensor?
if you want to know if is te sensor, watch this video czcams.com/video/IwzI_r4U7RI/video.html
De donde sos
de la provincia de Cordoba Argentina
Hola excelente lo felicito le pregunto hay que re codificar la nueva válvula o la ecu la programa automaticamente
Hola.. la reconoce sola, pero hay que hacerla funcionar con el sensor desconectado un momento y luego sacarle el negativo de la batería unos 10 minutos .... La verdad que la original vw la quiere vender en unos 900 dólares (oficial) y en ML se consigue por 200, saludos!!!!
@@juan12678 la camioenta tiene q estar prendindo o pagado al deconetar el vorne negativo respondeme por favor
@@filemonpenastacuri7217 hola, gracias por contactarte, siempre debe estar apagado el motor para desconectar la bateria, ya que al no hacerlo el sistema podria sobrecargarse y romper algo
@@juan12678 el mio prende un segundo y despues se me apaga y le cambie lo q vos le cambiaste
@@filemonpenastacuri7217 desconectale el sensor que va adelante del common rail, pero no la aceleres ni nada, dejala a ralenti, se te va a aprender el rulito amarillo en el tablero, si se para por ahi lo que tiene roto es el sensor, y no el regulador
Yo tengo el problema, que por esa válvula que cambiaste, esta goteando combustible. faltaria cambiar o una limpieza y apretar en su posición?
lleva un orring, que sella, yo se lo saque a la valvula vieja y se lo puse en la nueva.. o se puede comprar
Hola Juan, para sincrinizar la valvula, la desconecto y prendo el motor o al reves ?, tengo exactamente el mismo problema . La escane y no arroja ningun codigo. Desde ya muchas gracias
La válvula se sincroniza sola, ya que la comanda la computadora, si el problema es el mismo hay que comprar una válvula nueva
@@juan12678 O sea la conpro la pongo directamente y deberia funcionar no ?, cuanto tarda en purgar mas o menos recordas. Gracias !!!!
Demoró unos 7 intentos, recorda que está vacío el riel, si seguís con fallas (pero mucho menor) con la camioneta en marcha desconecta el sensor que está al frente del riel y no la aceleres, en el tablero te va a prender el rulo, la apagas se lo conectas y debería andar bien
te consulto esto solo lo hacia en frio o todo eltiempo? tengo un vento y me falla en frio, cuando se mueve la temperatura deja de fallar.
todo el tiempo en bajas revoluciones, fijate la correa de distribucion, por ahi se zafa un diente y empieza a fallar luego se corta y hace un desastre
@@juan12678 mira ya le cambie 2 veces la distribucion, cuestion es que escaneando no aparece el error pero el auto regula parecido a la camioneta del video y en frio hace ruido como a indenor cuando salis andando jaja
No pasastes la parte con el sensor nuevo
Segui fallando tal vez!! Jajajjaja
Una consulta,tengo una JAC con este mismo sistema, mi pregunta es, al apretar es DRV tiene algun torque ? La falla porque la cambie es que sube el nivel de temperatura del combustible.
Ahora que cambie la Drv recién arranco el carro se me limita en 2800 RPM Y al rato el carro suelta ya normal. No se si sera por problema de Torque. O que tqn duro se debe apretar esta Drv
Cada vehículo lleva su torque específico, no sabría decirte cual, pero si no pierde combustible ya es suficiente, no conozco la computadora de la JAC pero puede ser que debas programarla
@@juan12678 muchas gracias y se me había pasado esa pregunta, si esas DRV necesitan programarse
Tenias Problema de fuga de combustible? y como lo solucionaste?
@@HarrySolorzanosi, exceso de retorno por el riel y se aumentaba la temperatura del combustible, la solución fue ajustar la DRV muy duro, y con eso lo solucione
yo tengo un problema con la mia cuando la arranco el ralenti es de 900 rpm pero al minuto se levanta a 1000 rpm y queda regulando acelerada a 1000 rpm y se siente que el motor queda acelerado.pero no falla anda de diez.
que año es la camioneta?
Si esa válvula está mal los inyectores trabajan mal y no arrancaria el coche verda ?
arranca normalmene, pero tiene la falla que se escucha al comienzo del video, a 2000 vueltas, fria o caliente mejora el andar pero sigue la falla
Hola Juan soy de tierra del fuego tengo una amarok 2013 arranca bien .pero cuando ando en la ciudad y la paro y a los 3 minutos la prendo arranca y se apaga y queda el rulito amarillo titilando .espero un buen rato como si el motor se enfriara y ahí si arranca. Que podrá ser ? Espero respuestas saludos desde el sur
Como te busco en facebook
Hola Ariel, ya consulto con alguien a que le haya pasado algo parecido, pero si prende el rulito vas a tener que llevarla a un taller con computadora, ya que eso solo es una falla electronica, por algo desconectado o en mal funcionamiento
Hola ariel como estas que era lo que le pasaba a tu amarok yo soy de ushuaia tengo vag com ( la compu de vw) si te interesa contactarme y vemos tu problema
Hola Juan soy de bolivia tengo una falla con Amarok 2013 y enpeso a umear y tarda al ensernder. Y funciona disimuladamente feo y se apaga no qere prender tengo q esperar como 3 oras
Estimado, tengo una 2010 y tenía el mismo problema, al escanear el problema era un leve problema de punto del cigüeñal. Saludos
Hola Juan, gracias por el video!! , me esta pasando lo mismo! , la pregunta es, se puede cambiar la valvula sin sacar la rampa ? .
Si antes de cambiarla desconecto la bateria evitaria que marque la falla?
Saludos.
La falla no marca en el tablero, si te marca falla, fíjate no vaya a ser la correa dentada, yo intenté sacar la válvula y me era muy incómodo, por eso saque la rampa
@@juan12678 no, no me marca falla, y desaparece cuando acelero. Solo falla a bajas rpm.
La pregunta era para que la reconozca después de colocarla.
Hola, puede ser la válvula? , solo falla a la mañana cuando está frío el motor , gracias
carlos, a mi me lo empezo a hacer esporadicamente, y luego fue todo el tiempo, fijate que no sea la correa dentada, porque si se corrio un diente en cualquier momento se barre y te rompe la tapa (culata)
@@juan12678 la veo bien a la correa, pero puede hacer esa falla en frío ?
q aignifica exactamente DRV?????
Válvula de regulación doble
No usaste scaner?????.........gracias
Hola Juan , puse una usada para probar y ahora con esta válvula me prendió el check y apenas acelero se prende el Rulito y se queda sin fuerza la camioneta
Me pasa lo mismo llega a 2800 vueltas y me prende el rulito,
Hola que hicieron para solucionar el problema les agradecería tengo el mismo problema
Me pasa lo mismo por favor alguien me colabora
La necesito usar un diaa le pasará algo hace esa misma falla
usarla asi si es la valvula no le hace nada... pero la fallta que tiene la camioneta cuando se zafo un diente la bomba es muy parecida, tenga cuidado que no sea la correa de tiempo, porque si es un diente roto en la correa de tiempo se le va a barrer y va a romper la tapa de cilindros
Hola tengo un problema con una Amarok 2014 automática 4x4 motor tdi ví turbo diesel no hay pulso ni corriente en las inyectores y la bomba del tanque no se activa que podria ser el problema amigos alguien que aya solucionado un problema similar al mío se los agradeceré saludos desde Honduras 🇭🇳🇭🇳 👍👍🙏🙏🙏
uhh mil disculpas, eso ya me supera, me parece lo me jor es que le conectes un scanner para sacar la duda, son muchas fallas electricas juntas
Hola Juan, me pasa lo mismo en baja pero en alta anda bien será el mismo problema ????
en alta tambien andaba bien la mia, hacele la prueba de la parte de la botella
@@juan12678 muchas gracias estimado, creo que por ahí va mi problema.
Hola Juan de nuevo, otra consulta, hice la prueba pero por el riel no sale absolutamente nada de combustible, se puede testear la Válvula DRV ???? Si es así tienes los parámetros de medición ???? Gracias nuevamente.
@@juancarloslobosmetlikovic7093 es muy raro que no salga, ese es el retorno de combustible y es imposible que estando en marcha no vuelva el sobrante, hay dando vueltas unos videos de prueba de drv
Si Juan, volví a hacer la prueba y sale pero muy poco, pero con eso me confirmo que es la válvula la mala, ya la encargué para el cambio, gracias !!!!
Juan mi amarok fuma por la tapa de aceite, tendrá algo que ver con eso , porque motor acabo de repararlo no es nada del motor.
Hola fuma o salpica? tenes que fijarte por la varilla si sale humo blanco, por la tapa es normal que salpique ya que atras esta el depresor del servofreno y usa muhco aceite
Algun numero de telefono o algo para comunicarme
Hola juan algun numero de celu o facebook para comunicarme directamente con usted
@@marinagimenasombra6775 hola, no soy mecanico, soy un usuario que soluciono el problema y lo subio a youtube
Bien juan vos sabes que tengo un amigo con un amarok 2012 con ese mismo problema lo que si el la llevo a un mecanico y segun el mecanico le puso una piesa de esa que ablas vos y seguia lo mismo se la aflojaba un poco y se estavilisaba sera que no le abran puesto la que tiene que llevar o se abran olvidado de poner el orring.. gracias juan
@@marinagimenasombra6775 nueva viene sin el orring, pero perderia combustible si no lo tiene, y se puede probar con 5volts ahi vas a saber si funciona la valvula, por ahi vino fallada
Bien juan otra le pudo aver puesto una que no hera por que segun mi amigo el mecanico le dijo que le iva cualquiera