Был такой, только вместо галетника просто две клавиши - два режима работы. На первом режиме иногда самопроизвольно останавливался. Увы, не смотря на эластичность крыльчатки, падения с подоконника она не пережила - одна лопасть треснула. Аналогичную крыльчатку нынче достать та еще задача, по этому - в дальний угол кладовки.
Максим Панин сейчас такие клея существуют (клеят на молекулярном уровне) резину или пвх склеивается так что при попытке разрыва в месте склейки не разрывается а рядом, найдите специализированный фирменный магазин или сами в интернете информацию поищите, самый лучший конечно loctite клеит намертво всё что можно только они разные нужно знать нужный каталожный номер они есть для гибких соединений с зазором и без, только антисиликоновым обезжиривателем обезжирить нужно, есть и более дешёвые аналоги,
Добрый день.у меня такой вентилятор как и у вас,он работает две три минуты начинает трусить его, и в итоги он останавливается и гудит.что с ним ?я его и мазал и продувал и разбирал.эфекта ноль.
@@Dertsm6795 Диммер это для света. Яркость лампочки регулировать. Ну или температуру паяльника. С асинхронным электродвигателем это не прокатит. Там скорость можно регулировать лишь двумя методами: Это изменением частоты тока (как здесь), либо путём изменения числа пар полюсов (как в современных напольных вентиляторах).
@@elektricTV бля, посмотри просто про метод нарезки фаз. Ну и заодно про регуляторы скорости мотора на основе этого способа. У меня даже есть такой. И ещё будешь говорить чё-то..
@@Dertsm6795 А, ну ка почитайте чем регулируется скорость в АСИНХРОННОМ двигателе с КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ. Там только два метода. Это изменение частоты, либо переключение обмоток пар полюсов. Всё. Если это асинхронный двигатель с ФАЗНЫМ РОТОРОМ, то там это достигается переключением резисторов в роторной цепи, вплоть до их выкорачивания. Если бы всё было так просто, как вы говорите (кстати я с вами на Вы, в отличие от того как вы мне тыкаете), то не выпускали бы частотных преобразователей. А, чё, напругой поуправляем, да... Но частотники делают. И не просто так. Вот почитайте, мил человек!cable.ru/articles/id-1073.php
Здравствуйте, при работе вентилятор немного гудит и сильно греется мотор в следствии чего он перестаёт работать, но после остывания начинает работать как обычно. На плате изначально был взорванный мбм конденсатор и сгоревший резистор на 1 ком. Оба кондёра я поменял на плёночные, может ли в этом причина? Можете подсказать пожалуйста, как доработать схему уменьшив тем самым нагрев и гудение?
Уже не подскажу. Разве что другой диммер.. Но вентилятора уже этого нет у меня. Но попробуйте посмотреть втулки и прочие суставы в бошке и возможно смазать..
@@Dertsm6795 Спасибо за ответ, втулки я уже давно смазал и отрегулировал, когда полностью перебирал вентилятор. Попробую поменять диммер, так как родной уже износился.
Уважаемый,я подключал регулятор из Али:работает,но очень сильно стал нагреваться и я отключил.Вращение рукой-лёгкое,чистил и смазывал.Подключил напрямую,без регулятора (параллельно кондёр -1.2 мкф)-гудит не вращаясь.Что не так???
@@user-ks4nf1zs7c значит может не тот тип. Или можно восстановить оригинальный еслм он имеется. Поменять конденсаторы в нём. А просто параллельно подключать конденсатор к мотору смвсла нет. Он там не нужен.
Скоба идущая вдоль двигателя должна заходить под скобу прижимающую заднюю втулку. Сегодня полдня такой восстанавливал)) Почти такой - ВЭ 6-У4
О, вот какой у нас вентилятор был! Абсолютно такой же.
Видео надо бы переснять, а то у меня в то время говняная камера была и видео такое хуёвое получилось
ну да, по звуку было не очень)..
@@maretov2 на днях сниму новые видео про ветиляторы "орбита", а старые удалю, когда сниму. хотя тебе то что... ты ж пишешь "был", а не есть))
Был такой, только вместо галетника просто две клавиши - два режима работы. На первом режиме иногда самопроизвольно останавливался. Увы, не смотря на эластичность крыльчатки, падения с подоконника она не пережила - одна лопасть треснула. Аналогичную крыльчатку нынче достать та еще задача, по этому - в дальний угол кладовки.
Я просто зашил леской.
Максим Панин сейчас такие клея существуют (клеят на молекулярном уровне) резину или пвх склеивается так что при попытке разрыва в месте склейки не разрывается а рядом, найдите специализированный фирменный магазин или сами в интернете информацию поищите, самый лучший конечно loctite клеит намертво всё что можно только они разные нужно знать нужный каталожный номер они есть для гибких соединений с зазором и без, только антисиликоновым обезжиривателем обезжирить нужно, есть и более дешёвые аналоги,
@@user-kw4mj6jz5i думаю в таком случае вибрация небольшая появится от дисбаланса
подскажите в чем может быть дело, очень сильно греется двигатель , он работает но сильно греется, убрал вращение, смазал медные втулки
Греться они могут сильно, это особенность работы. У меня грелся хорошо тоже.
Добрый день.у меня такой вентилятор как и у вас,он работает две три минуты начинает трусить его, и в итоги он останавливается и гудит.что с ним ?я его и мазал и продувал и разбирал.эфекта ноль.
Можнт в электронике проблема.. конденсаторы старые
@@Dertsm6795 Регулировка скорости не функционирует,крутишь его ноль эффекта.Может в нем все таки поломка? Или все же дело в емкастях кондицатора?
А что, если проводов не так много? У меня один провод с двумя проводами внутри него, понятия не имею куда их вставлять.
Там простейший частотник! Один из первых. Регулятором меняется частота питающего напряжения, от чего двигатель меняет обороты.
Ну только не частотник, а фазонарезка. Диммер обычный грубо говоря. Но не частотник.
@@Dertsm6795 Диммер это для света. Яркость лампочки регулировать. Ну или температуру паяльника.
С асинхронным электродвигателем это не прокатит. Там скорость можно регулировать лишь двумя методами: Это изменением частоты тока (как здесь), либо путём изменения числа пар полюсов (как в современных напольных вентиляторах).
@@elektricTV бля, посмотри просто про метод нарезки фаз. Ну и заодно про регуляторы скорости мотора на основе этого способа. У меня даже есть такой.
И ещё будешь говорить чё-то..
@@Dertsm6795 А, ну ка почитайте чем регулируется скорость в АСИНХРОННОМ двигателе с КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ. Там только два метода. Это изменение частоты, либо переключение обмоток пар полюсов. Всё.
Если это асинхронный двигатель с ФАЗНЫМ РОТОРОМ, то там это достигается переключением резисторов в роторной цепи, вплоть до их выкорачивания.
Если бы всё было так просто, как вы говорите (кстати я с вами на Вы, в отличие от того как вы мне тыкаете), то не выпускали бы частотных преобразователей. А, чё, напругой поуправляем, да...
Но частотники делают. И не просто так. Вот почитайте, мил человек!cable.ru/articles/id-1073.php
Здравствуйте, при работе вентилятор немного гудит и сильно греется мотор в следствии чего он перестаёт работать, но после остывания начинает работать как обычно. На плате изначально был взорванный мбм конденсатор и сгоревший резистор на 1 ком. Оба кондёра я поменял на плёночные, может ли в этом причина? Можете подсказать пожалуйста, как доработать схему уменьшив тем самым нагрев и гудение?
Уже не подскажу. Разве что другой диммер.. Но вентилятора уже этого нет у меня. Но попробуйте посмотреть втулки и прочие суставы в бошке и возможно смазать..
@@Dertsm6795 Спасибо за ответ, втулки я уже давно смазал и отрегулировал, когда полностью перебирал вентилятор. Попробую поменять диммер, так как родной уже износился.
Покажите пожалуйста как устроен механизм включения. У меня не работает. Я не знаю в чем причина. Крутилка не срабатывает. Нет щелчков.
Каких щелчков у вас нет? Там их и не должно быть. А ппрблеса скорее всего в плате регулятора, либо в потенциометре: сносите его просто в ремонт.
Подскажите как снять лопасти, хочу такой купить, в другом городе, а продавец не знает как снять лопасти, что упаковать компактнее
Просто снять пропеллер с вала потянув
какой мощности у него двигатель, чет немогу нигде найт? В паспорте по идее должно быть указано ...
45Вт
Сгорел на таком же конденсатор мбм и один резистор, магазинов по близости нет купить. Напрямую если подключить не сгорит?
Не сгорит, но только работать будет на полную мощность.
@@Dertsm6795 спасибо, в принципе он на полную всегда и работал)
@@user-dp4wl2jg6l не забывай втулки смазывать, на которых ротор сидит
Это их ахиллесова пята
Уважаемый,я подключал регулятор из Али:работает,но очень сильно стал нагреваться и я отключил.Вращение рукой-лёгкое,чистил и смазывал.Подключил напрямую,без регулятора (параллельно кондёр -1.2 мкф)-гудит не вращаясь.Что не так???
Зачем параллельно крнденсатор этот на 1,2мкф?
@@Dertsm6795 Знакомый электрик подкинул идею.Но это-не важно!!!Как правильно сделать???
@@user-ks4nf1zs7c значит не такой уж и электрик.
Ставь регулятор и всё.
@@Dertsm6795 Я же написал выше,что-идёт перегрев в процессе работы от подключённого регулятора!Не понятно-почему!
@@user-ks4nf1zs7c значит может не тот тип. Или можно восстановить оригинальный еслм он имеется. Поменять конденсаторы в нём. А просто параллельно подключать конденсатор к мотору смвсла нет. Он там не нужен.
ПРИНЦИПИАЛНУЮ СХЕМУ ПОКАЖИ
ни хОчю
Не вращается в лево право, что может быть?
засмоление втулок к примеру, или статор не так сидит.
Какую новую плату можно поставить?
Материнскую)))
@@Dertsm6795 не подойдет
@@yarem4uk.r 😰
@@Dertsm6795 Отцовскую попробуй вогнать...
у меня не крутится и не поворачивается но гудит при включении
Пропеллер без проблем крутится вручную?
@@Dertsm6795 да
@@user-sr5dp5hp8u тогда смотри статор и провода, к нему подводящие. Возможно пробой.
@@user-sr5dp5hp8u ну или с регулятором проблема может быть, что он чёто (по частоте) не то на мотор подаёт и он не может с этого работать
А какой ток подается на двигатель?
Оьычное сетевое напряжение 230В~. На меньших скоростях(они регулируются) подается меньше у этой модели
@@Dertsm6795 Там всегда 220 вольт! Меняется лишь частота!