Вторая часть (продолжение ремонта) тут czcams.com/video/eMWAAkg2500/video.html Содержание ремонта: 0:44 Как стучит цепь ГРМ 2:08 Снимаем миносовую клемму 2:13 Продуваем впускной коллектор перед снятием 2:39 Снимаем датчик всасываемого воздуха 2:41 Снимаем шланг вакуумного усилителя 2:43 Снимаем разъем с датчика разряжения 2:53 Снимаем шланг от адсорбера к впускному коллектору 3:20 Отцепляем шланг сапуна 4:06 Снимаем воздуховод от дроссельной заслонки до впускного коллектора 5:20 Снимаем дроссельную заслонку 6:27 Снимаем воздуховод к воздушному фильтру 7:32 Откручиваем болты впускного коллектора 9:50 Освобождаем жгут проводов на впускном коллекторе 10:17 Показываем какие болты на впускном коллекторе куда идут 11:34 Снимаем всю проводку на клапанной крышке 15:44 Снимаем защиту топливной рампы 16:10 Закрываем впускной коллектор ветошью ЭТО ВАЖНО!!! 17:30 Откручиваем катушки зажигания 19:07 Прикрываем все сапуны и хорошенько отмываем и продуваем клапанную крышку 19:19 Хейтеры идите ЛЕСОМ 20:13 Отстыковываем топливную рампу 20:56 Снимаем защиту, сливаем масло 21:24 Снимаем колесо 21:46 Снимаем часть подкрылка 23:21 Ослабляем болты шкива помпы 24:17 Снимаем ремень генератора БЕЗ СПЕЦИНСТРУМЕНТА 26:39 Выкручиваем полностью болты помпы 27:12 Выставляем верхнюю мертвую точку совмещая метки на шкиве и отливе 28:39 Откручиваем шкив коленвала 30:06 Чем и как снимаем шкив коленвала 33:52 Отмываем и очищаем шкив коленвала 35:21 Подпираем двигатель между подрамником и поддоном 36:29 Опускаем двигатель на деревянный упор 37:01 Откручиваем правую опору двигателя и снимаем ее 38:28 Откручиваем болты клапанной крышки 41:03 Снимаем клапанную крышку 41:56 Показываем следствие стука цепи по клапанной крышке 42:47 Про регулировку клапанов 45:28 Откручиваем кронштейн жгутов, чтобы снять крышку цепи Конец первой части, продолжение следует (когда опубликуем, будет тут)
Завязывай ты обращать внимание на критику. Нормальный механик посмотрит, оценит по достоинству твой видео урок, поставит лайкос и побежит ебашить работу. Жду вторую часть!!!!
Спасибо большое за данное видео. Недавно купил логан степвей с таким двигателем и мне было интересно узнать как проводят замену цепи грм,что для этого делают, что снимают и в какой последовательности. Вы все понятно объяснили, показали. Спасибо еще раз.
Напоминает соседа когда весту купил с двигателем 1.8 не было радости предела. Пока не решился сам поменять ремень грм. Просто офигел. Продал и взял машину с двигателем 1.6
Доброго времени суток,парни из ремонта рено.Я ваш давний подписчик и благодарный зритель ваших видео.Хотел бы попросить вас рассказать по-подробнее об местах крепления массы к кузову автомобиля и все возможных неисправностями связанными с плохим контактом массы.Думаю,что данная тема будет полезна многим логановодам.Заранее спасибо.
Забыл сказать, что бы узнать какие стаканы нужны после того как измеришь зазор надо распредвалы поднять и размеры стаканов посмотреть. Кебала ещё та. Поэтому я стаканы точу. Два раза мотор разбирать удовольствие ещё то, либо машину разобранной оставлять пока стаканы не придут. А в наличии их нет нигде. И сроки по 10 дней.
По тепловым зазорам , еще до заказа втулок, нужно проверить износ самой втулки !!!!))))))) Так что подрыв валов два раза !!!))) Дешевле обычно махнуть мотор !)))
Всё хорошо только есть одно но ,чтобы заказать новые толкатели сперва необходимо высчитать нужную велечину толкателя а это можно сделать только когда будет старый толкатель в руках .Маркировка на толкателе находится с обратной стороны толкателя и её ну ни как не увидеть пока не снимешь толкатель!
Официалы говорят, что при снятии цепи даже с распредвалов по мануалу нужно менять цепь. Получается при регулировке клапанов ее по книжке нужно заменить. Но делать это конечно никто не будет.
@@lemmkastorskyi9655 чем например он г?))) Тем что свечи оригинал стоят 250р и меняются за 20 мин, а ремень грм можно поменять за пару часов? И тем что клапана не гнёт? Есть гидрокомпенсаторы и не надо разбирать периодически пол движка для регулировки зазора? Есть даже масло форсунки в днище поршня и натяжитель приводного ремня? Этим он г? Да он потеет, но он спокойно отъезжает свои 200-300 тыс и можно не обращать на это внимание.
Класс, регулируемые толкатели - какая-то жесть, из серии "Назад в будущее". Кстати - поднять распредвалы, поменять толкатели и поставить распредвалы..., из жигулевской теории, если поднять и снова поставить распредвал, то регулировка клапанов обязательна независимо от изначальных зазоров, так как зазоры уплывают. В Н4М это не так???
Ребята вопрос не совсем по теме . Брякает шарик клапана отсорбера в бензобаке если сталкивались сделайте видео как можно решить проблему.(сил нет уже слушать это)
Спасибо за ваш очень полезный труд. Ревььно повышаете техническую грамотность зрителей и подписчиков вашего канала👍👏. Подскажите пожалуйста, потеет маслом по стыку крышки ГРМ. На сколько это критично? Нужно ли обязательно мчатся к официалам? Пробег 32 тыс. Масло на 30 тыс км менял сам. Сейчас полюбому они откажут в устранении этой неприятности по гарантии. Спасибо.
Лишний раз убедился ,что химичискую очистку двигателя надо делать комплексно и заранее , а не одно лишь масло промывать, может смотрели андрея тоскина, они там комплексно боряться с отложениями в оборудовании двигателя.
Доброго времени суток. Интересное видео. Можете подробно рассказать, почему двигатель с цепным приводом ГРМ (двигатель Н4М) нельзя вращать в обратную сторону (против часовой стрелки)?
Раз в двести тысяч отдать семь тысяч за работу при замени цепи. Это вполне нормально. Мне вот не понятно. Нахера я это смотрю. Тут слишком много нюансов и это будет делать мастер, и мне собственно не интересно насколько это сложно и геморно. Смотрю, а всеравно интересно. Все понятно. Но делать это должен человек с опытом по замене грм. Это вам не на ваз восмиклапальнике ремень грм заменить.
Я сейчас не понял, в каком смысле нельзя крутить мотор с цепью против часовой стрелки??? А что будет то? В инструкции к вспомогательному ремню сказано крутить против часов стрелки, что бы натянуть его с помощью спец скоб.
Подскажите пожалуйста, какие необходимые комплектующие нужны для данной процедуры🙏 Я так понял лучше менять все (сальник коленвала, прокладка клапанной крышки, цепь со всеми комплектующие и, масла, фильтра). А что прокладка головки блока цилиндров, она нужна?
Могу снять видео с работающим мотором на своём автомобиле. Тот же самый двигатель н4м. Пробег машины около 21.000 км ( пробег двадцать одна тысяча километров ) Можно сказать, машина новая. Только обкатку прошла.
@@Kto_Interesno Спасибо за отзывчивость, но звук искажается при записи(это не ухо), поэтому важно чтоб одним устройством снимать исправный и не исправный, тогда сравнивать можно.
Стаканчики шлифуется и не требует дорогостоящей замены... Тем самым производится регулировка клапанов! Специалисты блин... Посмотри как люди делают на канале KPOWERtuning
@@ZENiCOM я давно вас смотрю, вы грамотный механик. Хрен с этими стаканами, по каким технотам запрещено крутить мотор против часовой стрелки ???? В официальной инструкции к вспомогательному ремню, написано крутить против часовой, для натяжки ремня на шкив коленвала, с помощью спец скоб.
какая жесть , эти ниссановские моторы конечно сильно всё усложнили по обслуживанию , и я что то не уверен теперь что заменить ремень раз в 60 тыщ затратнее будет чем заменить цепь раз в 150-200 тыщ. жуть да и только , где продолжение ?
Вторая часть (продолжение ремонта) тут czcams.com/video/eMWAAkg2500/video.html
Содержание ремонта:
0:44 Как стучит цепь ГРМ
2:08 Снимаем миносовую клемму
2:13 Продуваем впускной коллектор перед снятием
2:39 Снимаем датчик всасываемого воздуха
2:41 Снимаем шланг вакуумного усилителя
2:43 Снимаем разъем с датчика разряжения
2:53 Снимаем шланг от адсорбера к впускному коллектору
3:20 Отцепляем шланг сапуна
4:06 Снимаем воздуховод от дроссельной заслонки до впускного коллектора
5:20 Снимаем дроссельную заслонку
6:27 Снимаем воздуховод к воздушному фильтру
7:32 Откручиваем болты впускного коллектора
9:50 Освобождаем жгут проводов на впускном коллекторе
10:17 Показываем какие болты на впускном коллекторе куда идут
11:34 Снимаем всю проводку на клапанной крышке
15:44 Снимаем защиту топливной рампы
16:10 Закрываем впускной коллектор ветошью ЭТО ВАЖНО!!!
17:30 Откручиваем катушки зажигания
19:07 Прикрываем все сапуны и хорошенько отмываем и продуваем клапанную крышку
19:19 Хейтеры идите ЛЕСОМ
20:13 Отстыковываем топливную рампу
20:56 Снимаем защиту, сливаем масло
21:24 Снимаем колесо
21:46 Снимаем часть подкрылка
23:21 Ослабляем болты шкива помпы
24:17 Снимаем ремень генератора БЕЗ СПЕЦИНСТРУМЕНТА
26:39 Выкручиваем полностью болты помпы
27:12 Выставляем верхнюю мертвую точку совмещая метки на шкиве и отливе
28:39 Откручиваем шкив коленвала
30:06 Чем и как снимаем шкив коленвала
33:52 Отмываем и очищаем шкив коленвала
35:21 Подпираем двигатель между подрамником и поддоном
36:29 Опускаем двигатель на деревянный упор
37:01 Откручиваем правую опору двигателя и снимаем ее
38:28 Откручиваем болты клапанной крышки
41:03 Снимаем клапанную крышку
41:56 Показываем следствие стука цепи по клапанной крышке
42:47 Про регулировку клапанов
45:28 Откручиваем кронштейн жгутов, чтобы снять крышку цепи
Конец первой части, продолжение следует (когда опубликуем, будет тут)
Завязывай ты обращать внимание на критику. Нормальный механик посмотрит, оценит по достоинству твой видео урок, поставит лайкос и побежит ебашить работу. Жду вторую часть!!!!
Молодцы. Ждём часть два. Отдельный респект оператору.
Спасибо большое за данное видео. Недавно купил логан степвей с таким двигателем и мне было интересно узнать как проводят замену цепи грм,что для этого делают, что снимают и в какой последовательности.
Вы все понятно объяснили, показали.
Спасибо еще раз.
Спасибо огромное за данное видео, лучше один раз увидеть, чем семь раз мануал перечитывать. Буду ждать вторую часть обязательно!
Гы гы! Ясен пень. Смотреть как другие работают. - это кайф.
А читать - это как работать самому.
Высший кайф - смотреть на работу пожарного.
Как всегда всё доступно, ясно и понятно, а главное ответственно, технологично и заботливо.
Чёткий мастер! Приятно слушать и смотреть!) Грамотная речь и действия!) С радостью бы доверил такому человеку свою машину!)
Заварил кофе и смотрю как любимый сериал)
Приятно смотреть на воду и когда кто-то работает!.Сам не полезу а смотрю с удовольствием!.👍
Приятно смотреть когда мастера так относятся к своей работе!!!
Чëткие ролики, пацаны. Колосальная работа по съëмкам и монтажу, всë понятно. Спасибо.
За снятие ремня зачёт. 👍
Напоминает соседа когда весту купил с двигателем 1.8 не было радости предела. Пока не решился сам поменять ремень грм. Просто офигел. Продал и взял машину с двигателем 1.6
"Палка с двумя концами"
@@user-xi8qr8lc8g Ага пока ремонта не коснёшься.
а с каким мотором то? ВАЗовский 1.6 или Ниссановский 1.6?
Толкатели прекрасно шлифуются,хватает на три регулировки,и мотор без всяких проблем крутят против часовой при установке ремня.
Я вот тоже не понял, в официальной инструкции сказано крутить против часовой….
Доброго времени суток,парни из ремонта рено.Я ваш давний подписчик и благодарный зритель ваших видео.Хотел бы попросить вас рассказать по-подробнее об местах крепления массы к кузову автомобиля и все возможных неисправностями связанными с плохим контактом массы.Думаю,что данная тема будет полезна многим логановодам.Заранее спасибо.
Молодец. Самый лучший канал ! А Хейтеры действительно пусть темным лесом ползут! Лайк
Какие хейтеры? Ни разу здесь одного не видел. Тематика для хейтерства не та.
У меня Н4М прекрасный мотор ни жрет ни бензин ни масло. Очень эластичный и хорошо тянет с низов. Пробег 35000 бензин 95
У меня K4M тоже ни бензина ни масло не жрет. Пробег 325 тыс км. Даже помпа еще родная
@@user-gu9ny8zt3n 👍
У МЕНЯ ТОЖЕ..Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН..КОГДА МОТОР РАБОТАЕТ Я ЕГО НЕ СЛЫШУ...А ВАШ РЕНОВСКИЙ К4М КАК КОФЕМОЛКА ПАШЕТ...
Борат Сагдиев, а цепь ГРМ менял?? На Дастере, пробег 290 т.км. цепь вроде не гремит...но по пробегу пора... в раздумье ..
@@user-pt8oz8wr3q нет не менял
Молодцы ребята. Гемора конечно много, но вы молодцы. Лайк. Кемерово смотрит.
Паша красавчик как всегда👍Всё чётко рассказывает.Молодец👍👍👍
Вчера поменял свечи со снятием коллектора и заплакал вспомнив свою девятку.
Ну дак купил бы гранту на 8кл. двигателе, и не плакал бы и деньги сэкономил
Зо минут на замену..делов то..наверное и на девятке тебе свечи женщины меняли.
Красавчики парни 👍С наступающим Новым Годом🙋!
По моему не достаточно уменьшительные ласковые слова 🤣 спасибо за видео, Дастер с H4M мало в Румынии, и я сам хочу его обслуживать.
Забыл сказать, что бы узнать какие стаканы нужны после того как измеришь зазор надо распредвалы поднять и размеры стаканов посмотреть. Кебала ещё та. Поэтому я стаканы точу. Два раза мотор разбирать удовольствие ещё то, либо машину разобранной оставлять пока стаканы не придут. А в наличии их нет нигде. И сроки по 10 дней.
Отличный материал. Пошел смотреть вторую серию)
По тепловым зазорам , еще до заказа втулок, нужно проверить износ самой втулки !!!!))))))) Так что подрыв валов два раза !!!))) Дешевле обычно махнуть мотор !)))
Просмотрел 15 мин. и понял какой счастливый я человек, что у меня Дастер с К4М и ремнем. Пол машины нужно разобрать что бы заменить цепь! Жесть!
Дак ремень менять чаще чем цепь!
потому что у вас говнячий французкий мотор.а єто же япония .качество.
@@user-ch2pj4go6b где там качество? Пластинчатая цепь, алюминиевый блок и отсутствие гидрокомпенсаторов?
H4M мотор меня разочаровал. Мотор говно.
Роман Петров а в каких движках сейчас качество?
Всё хорошо только есть одно но ,чтобы заказать новые толкатели сперва необходимо высчитать нужную велечину толкателя а это можно сделать только когда будет старый толкатель в руках .Маркировка на толкателе находится с обратной стороны толкателя и её ну ни как не увидеть пока не снимешь толкатель!
жду вторую часть ! спасибо парни все по делу !
Спасибо тебе, добрый человек!👍
Я ещё больше полюбил свой старый добрый k4m
Аналогично, нафиг этот ниссановский движок
Страшилки это все, цепь на этих движках подходит после 300 ткм.
К4м лучше.
k4m бензин жрет.
@@Thenike40i H4M жрёт масло
Официалы говорят, что при снятии цепи даже с распредвалов по мануалу нужно менять цепь. Получается при регулировке клапанов ее по книжке нужно заменить. Но делать это конечно никто не будет.
Есть о чем подумать тем, кто будет покупать Весту с таким мотором.
Лучше не покупать )
Ну приоровский двигатель то лучше)).(нет) Это полное гавно.
@@lemmkastorskyi9655 чем например он г?))) Тем что свечи оригинал стоят 250р и меняются за 20 мин, а ремень грм можно поменять за пару часов? И тем что клапана не гнёт? Есть гидрокомпенсаторы и не надо разбирать периодически пол движка для регулировки зазора? Есть даже масло форсунки в днище поршня и натяжитель приводного ремня? Этим он г? Да он потеет, но он спокойно отъезжает свои 200-300 тыс и можно не обращать на это внимание.
ХОРОШ видос! Ждём часть 2.
Согласен чем меньше вопросов после просмотра тем лучше видео.
Спасибо за видео.
Мы с братом и батей тоже бывает в гараже по ночам ковыряемся с машинами :) А чего? Тихо. спокойно, никто не отвлекает.
Спасибо парни.
Класс, регулируемые толкатели - какая-то жесть, из серии "Назад в будущее". Кстати - поднять распредвалы, поменять толкатели и поставить распредвалы..., из жигулевской теории, если поднять и снова поставить распредвал, то регулировка клапанов обязательна независимо от изначальных зазоров, так как зазоры уплывают. В Н4М это не так???
Спасибо тебе Мужик!
Ты всё супер объяснил
Большой респект.
Мотор HR16DE, также потело на 30т. на передней крышке в том самом месте, что на видео. Чуть подтянул 2 болта, вроде как перестало.
Всё грамотно, тоже крышка потеет, пробег 70 т.км.
86 тыс всё сухо
Отличная работа👍
ха-ха, я меняю ремень без снятия колеса)) уже навык выработался)
Спасибо за ролик.
Збс. Наконецто
Ребята вопрос не совсем по теме . Брякает шарик клапана отсорбера в бензобаке если сталкивались сделайте видео как можно решить проблему.(сил нет уже слушать это)
Ждём часть 2
Спасибо за ваш очень полезный труд. Ревььно повышаете техническую грамотность зрителей и подписчиков вашего канала👍👏.
Подскажите пожалуйста, потеет маслом по стыку крышки ГРМ. На сколько это критично? Нужно ли обязательно мчатся к официалам? Пробег 32 тыс. Масло на 30 тыс км менял сам. Сейчас полюбому они откажут в устранении этой неприятности по гарантии.
Спасибо.
Привет. Ночью делаешь? Бань хейтеров. От них как и от лежебок толку ноль. Да дизлайки непонятно за что. Спасибо за видосы. Удачи вам.
Спасибо!
Достаточно мудреная процедура.
А интересно можно ли поставить гидрокомпенсаторы на этот мотор?
обмолвились о пробеге, который записан блоком абс, как этот пробег клипом китайским посмотреть?
Лишний раз убедился ,что химичискую очистку двигателя надо делать комплексно и заранее , а не одно лишь масло промывать, может смотрели андрея тоскина, они там комплексно боряться с отложениями в оборудовании двигателя.
👍👍👍!!!
Дети тоже смотрят !
Доброго времени суток. Интересное видео. Можете подробно рассказать, почему двигатель с цепным приводом ГРМ (двигатель Н4М) нельзя вращать в обратную сторону (против часовой стрелки)?
Лайк!
И всё таки хотелось бы узнать историю мотора.
Нельзя крутить колено против часовой стрелки???!!!! Вопрос: как одеть приводной ремень?🤔
спасибо
Раз в двести тысяч отдать семь тысяч за работу при замени цепи. Это вполне нормально. Мне вот не понятно. Нахера я это смотрю. Тут слишком много нюансов и это будет делать мастер, и мне собственно не интересно насколько это сложно и геморно. Смотрю, а всеравно интересно. Все понятно. Но делать это должен человек с опытом по замене грм. Это вам не на ваз восмиклапальнике ремень грм заменить.
Когда понимаешь что это за робота, то на мастера смотреть иначе будешь и оценить сможешь.
ты такой няшный😆
А кто то считает проблемой регулировку клапанов на хонде к20 и к24 после 40т.,вот здесь регулировка зазоров,полная задница🤔.
👍
Я сейчас не понял, в каком смысле нельзя крутить мотор с цепью против часовой стрелки??? А что будет то?
В инструкции к вспомогательному ремню сказано крутить против часов стрелки, что бы натянуть его с помощью спец скоб.
Пишут во всех руководствах что у этого двигателя 2 форсунки на цилиндр тут я вижу как у всех 1 форсунка так все таки 4 или 8 форсунок
Какой пробег ????
Роман Артюшин говорил же в блоке абс за 200тыс
А нельзя ли ослабить генератор, и снять ремень?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Сколько пробег у этого автомобиля?
Подскажите пожалуйста, какие необходимые комплектующие нужны для данной процедуры🙏 Я так понял лучше менять все (сальник коленвала, прокладка клапанной крышки, цепь со всеми комплектующие и, масла, фильтра). А что прокладка головки блока цилиндров, она нужна?
На каком пробеге нужно менять цепь?
36:41 "...наше, КОЛХОЗАРСКОЕ..." ? Забавный термин из слова " колхоз"
Где вторая часть?
Забыли сказать : зазоры уменьшаются и толкатили шлифуются
Скажите а коренной сальник необходимо менять? Или можно оставить старый?
Интересно до вас аркана когда нибудь доберется со своей турбовой жужжалкой 1.3
270т.км никаких замен цепи не было , конечно все зависит от стиля вождения
440 000 все родное, стиль вождения агрессивный. 95 бензин, заменя масла каждые 7000-8000 км, это самый живучий и беспроблемный мотор на моей памяти
Уважаемые этот двигатель от Нисан, а вы не в курсе чей двигатель 0,9 ТСе (90 л.с.), уж больно похож на этот.?
Уважаемые авторы! Было не плохо, если б вы приводили в сравнении звук мотора с неисправностью и без или после ремонта.
Как раз в этом ролике в конце второй части будет
Могу снять видео с работающим мотором на своём автомобиле. Тот же самый двигатель н4м. Пробег машины около 21.000 км ( пробег двадцать одна тысяча километров ) Можно сказать, машина новая. Только обкатку прошла.
@@Kto_Interesno Спасибо за отзывчивость, но звук искажается при записи(это не ухо), поэтому важно чтоб одним устройством снимать исправный и не исправный, тогда сравнивать можно.
А у дастера 2013 года, с двиглом 2.0 прошлой версии ( с ремнем грм) гидрокомпенсаторы стоят или толкатели?
2л все с ремнем и гидрокомпенсаторами.
А можно ли дополнительно ставить в этот мотор маслоуловитель? Я так понимаю их нужно ставить 2 шт?
Цепь стоит на весь срок службы. Как он ездил наездник
Согласен ,на ниссанах ходит300-400 килокм,но это вазовская подделка
На этом Дастере дворник от дорестайлингово Дастера
Здравствуйте!!! Скажите пожалуйста а какой ресурс цепи у Рено Дастер? Заранее спасибо!
Здравствуйте, скажите где находится ваш сервис? Хотел обратиться с ремонтом.
Двигатель 1.6 hdi пежо партнер 2013г на холодную дымит. Какие могут быть причины?
Сколько стоит только работа по замене цепи?
Извините,нашёл ниже ответ.
При обрыве или перескоке цепи, на данном моторе клапана гнет?
Как бы записаться к вам на ремонт?
Подскажите пожалуйста дроссельную заслонку калибровать не надо если с неё фишку снять двигатель н4м
Игорь Пономарев он же и так аккум снял
Всё понял спасибо
Какой пробег у пациента?
Там темная история, смотрите ролик
На этом двигателе нет маслоулавливателя картерных газов?
А прокладку блока через сколько тысяч менять ?
Стаканчики шлифуется и не требует дорогостоящей замены...
Тем самым производится регулировка клапанов!
Специалисты блин...
Посмотри как люди делают на канале KPOWERtuning
По всем технотам это запрещено делать. Специалисты блин...
@@ZENiCOM я давно вас смотрю, вы грамотный механик. Хрен с этими стаканами, по каким технотам запрещено крутить мотор против часовой стрелки ???? В официальной инструкции к вспомогательному ремню, написано крутить против часовой, для натяжки ремня на шкив коленвала, с помощью спец скоб.
Какой пробег?
Смотрите ролик, там темная история
Сделайте пожалуйста регулировку клапанов для h4m
На кПауер есть
какая жесть , эти ниссановские моторы конечно сильно всё усложнили по обслуживанию , и я что то не уверен теперь что заменить ремень раз в 60 тыщ затратнее будет чем заменить цепь раз в 150-200 тыщ. жуть да и только , где продолжение ?
Завтра
AXIOMчик