Práce mezi Ústím nad Orlicí a Brandýsem nad Orlicí nabírají na obrátkách
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2021
- Jedním z důvodů významných omezení dopravy na hlavním koridoru mezi Prahou a Českou Třebovou jsou stavební práce úseku Ústí nad Orlicí - Brandýs nad Orlicí, který v minulosti neprošel modernizací. Rekonstruovat se nyní budou traťové koleje a trakční vedení, mosty i propustky.
V rámci výluk se přebuduje také stanice Brandýs nad Orlicí. Získá nová nástupiště a bezbariérový podchod. Reportáž z cyklu Z(S)práv železnic přináší pohled, jak postupují přípravy úseku na stavební činnost. - Auta a dopravní prostředky
Pěkné
Krása, trať se bude rovnat, nebo jak se rozhodlo?
Myslím, že zde dojde pouze k modernizaci kolejí a trakčního vedení. Nárovnání bude v budoucnu řešeno tunely.
Ne, všechno jde v původní stopě.
Rovnání pomocí tunelů je zatím výhledové. Všechny informace o modernizaci a jiných stavbách jsou k vidění na interaktivní mapě Správy železnic.
Ano a kde? Včera jsem tam jen a kromě pár výkopů se tam nic nedělo. Takže se postaví nakonec optimalizace v původní stopě, protože za Bureše nebudou prachy ani na jednu ze tří tunelových variant?
To bude tím, že výluka začne od 5.4. Teď jedou přípravné práce vždyť to v tom videu i říkají. Optimalizace se postaví, protože se s tratí počítá i do budoucna a je to dobře. Stavba tunelů se stále do nekonečna připravuje. Potíž bude s tím, že to je za 15-20 mld. a na 6 let realizace, takže ten, kdo to posvětí se nemusí po volbách dočkat smetany.
Tak ty už se raději nevyjadřuj! U tebe už je vymalováno 🥴
Nevím, čemu tak brání ta zastávka Bezpráví, že se musí rušit. Mohla by se zrekonstruovat a sloužila by dále 🤷. Stejně zatím trať zůstane v původní stopě, a až za několik let se začne stavět tunel. Nemusely by tam zastavovat všechny vlaky, třeba jen pár za den, ale rušit ji je podle mě nesmysl.
Kraj nemá zájem o zastavování vlaků na zastávce. Pak není důvod ji tam nechávat.
Na té zastávce skoro nikdo nenastupuje a řekl bych, že osobní vlaky zde kvůli zastavování akorát brdzí provoz :).
Peron v oblouku limituje převýšení a tak i rychlost...
Říkají to ve videu, má tam vzniknout odbočka.
A navíc ta zastávka je akorát tak pro šotouše, jinak větší význam nemá, jeden čas tam dokonce nic nezastavovalo
Když by to zrekonstruovali, tak to neskolaudujou a nemohli by ani zrušit přejezd. Nevím co je na tom, tak složitého k pochopení.
Dobré video jako všechny ostatní, ale chtělo by to urychleně vydat video o stavbě trati z Karlštejna do Berouna, psal jsem vám i e-mail, není to poprve co vám píši a není to spam jde o důležitou věc
Co vás přesně zajímá o této stavbě?
@@andyavlakycz8006 všechno, detailní harmonogram stavby do podrobna
@@Kilobereta89 stačí mrknout na "optimalizace trati Karlštejn (mimo) Beroun (mimo)" a vyjede vám tam několik podrobností :) počátek realizace rok 2023
@@andyavlakycz8006 bohužel už 2022
@@andyavlakycz8006 já jsem to hledal, ale úplně detailní to nebylo
Dobrý den, zajímalo by mě co máte v plánu se stanicí Teplice v Čechách
Rekonstrukci
já říkám modernizujte dál pak se bude klidně jezdit 200 kilometovou rychlostí
Tady těžko
@@Jacob-ef7us já myslím hlavní koridor
@@abukdopravacz9871 a ustí nad orlicí -> choceň je lokálka, kde očas jede všechno na východ
@@JanaKucerova lokálka to teda není, jen ta trať byla stavěná před více jak stoletím, kdy nebyly takové požadavky na velikost oblouků..
@@abukdopravacz9871 je to v myšlení a absurdní, že se tu není možné dostat na vyšší rychlosti. Proč to stojí tolik ? Radši ať se peníze daji na smysluplnější projekty.
Je tam suprová cyklostezka z Ustí nad Orlicí do Chocně,i pro pěší cca 20 kiláčků
Tak si ji ještě užijte, než nám ji SŽ zlikviduje
@@janhora9174 základem každé takové velké stavby je uvedení do původního stavu po ukončení stavby. To je daná věc!
@@ramboMat100 Do původního stavu, to by ovšem museli dát do původního stavu zastávku Bezpráví. Už vidím, kdo tam šourá pěšky 20 kilometrů. Abych tahal kolo přes půl republiky, abych si tam hodinu zajezdil a pak zase táhl vlakem přes republiky zpátky, to se na to radši vykašlu.
@@ostravsketornado správně vykašli se na to! Jednou pro vždy zastávka Bezpráví bude zrušena a místo ní bude výhybna a to i kdyby ses na hlavu postavil!
@@ramboMat100 Tak já už tam byl, prošel jsem to skoro celý, takže mě to s**t nebude, na houby tam určitě v plánu chodit nemám.
Pekné plasty v pôde... darček pre ďalšie generácie. Otázka je iba to, či to s nimi bude lepšie ako s karbolom.
Neměl tam být původně tunel? Jestli trat bude v současné stopě, a v obloukách bude pořád 80, tak jsou to zbytečně vyhozené peníze.
tunel možná někdy bude, ale původní trať zůstane taky, takže to má smysl
@@hoholu4650 Smysl melo to udelat hlavne v opacnem poradi!
@@jip4746 děkuji, já sdílím váš pohled, ale nezáleží na mně..
@@jip4746 Mělo, ale to je věcí MD a ne správce.
@@hoholu4650 Původní trať zůstane kvůli Bezpráví, které zrušíme. Ano, má to smysl xD
Tady se pletou dvě věci dohromady!
By mě zajímalo, jak budou ty autobusy, co mají nahradit tu zastávk Bezpráví, jezdit do Bezpráví. Po té cyklostezce, kde se stěží vyhnou 2 auta? Která je místama tak narušená, že hrozí, že se utrhne krajice? To zase někdo myslel hlavou a rose**al fungující věc, jako všechno v této zemi. Nedávno jsem v Bezpráví byl 3x během asi týdne a pokaždé tam nějací lidi nastupovali a vystupovali a šotouši to zrovna nebyli, a to zdaleka ještě není turistická sezóna.
Tak musela by se očividně postavit komplet nová komunikace a točna. Jinak vlaková zastávka by stejně nešla zkolaudovat ve stejné poloze. Museli by jí někam odsunout z oblouku.
@@uribaldwin7848 Nemuseli, záleží jak to nazvou, jestli rekonstrukci, nebo opravu stávající. I klasické úrovňové nástiupiště postavíte nové, když se jedná o opravu stávajícího nástupiště. Viz třeba Chomutov, Kácov a spousta jiných.
@@ostravsketornado Pletete si celostátní dráhu v TEN-T a regionální trať, a také opravu a investici. V Chomutově budou v rámci investiční akce nová interoperabilní nástupiště. Mrkněte se na leták stavby.
Více se ptejte/zajímejte a méně nadávejte. Je pravděpodobné, že ty stavby projektují týmy lidí co jsou v tomto oboru schopnější než Vy.
@@uribaldwin7848 To není pravda. V Chomutově jsou opravená nástupiště.
@@ostravsketornado motáš dohromady jablka s hruškami.
Je až neuvěřitelné jak se tu přistupuje ke klíčovým stavbám. Už několikrát jsem poukazoval na fakt, že strategie koridorů je absolutně zastaralá v době kdy se v zahraničí staví tratě s rychlostmi 300 km a podstatně více tak mi se tu bavíme o 160 km v lepším případě 200km ????? Toto je přesně stejný případ jako rekonstrukce Pardubic peníze jdou něčeho co peníze nevrátí. Chápu potřebu rekonstrukce otázka je musí to být za tolik peněz? Co si o tom myslíte?
Jistě odborník, jako Vy má možnost zaujmout místo na Ministerstvu dopravy a konečně všem ukázat tu vaší strategii a jaká spektakulární jsou následná mezidobí na trati, kde provozujete vlaky dosahující "300 km (asi v hodině) a podstatně více" společně s nákladními vlaky. Jistě po té co jste dávno vyřešil konverzi na střídavou, ETCS L2 (pro vás raději L3, že?), návěstidla jsou hudbou minulosti protože současná nemají schválení pro 160+ a samozřejmě nahradil veškeré přejezdy MÚK.
Ptáte se co si myslím. Myslím si, že by jste měl víc číst a naslouchat jinak budete všude za Lamku.
Několikrát poukazoval? No jestli pouze na internetu jako každý internetový hrdina, který by za klávesnicí dokázal otočit světem, tak je to zatraceně málo 👎