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さすが16年前の河口まなぶさん若いね。
この13年後、河口さんと清水さんは栃木県日光市で、ロールスロイス・ゴーストに乗りながらこれの思い出話をする。「あの時のレクサスは怖かったですね」「今も怖いよ」
そのシーンを見てこの動画に来ちゃいましたw
Just great fun to see the enthousiasm of them :DGreat car :)
Excelent demonstration! This video tells you to "Witness THE AMAZING POWER OF LEXUS!!"
The Lexus LS600HL is a fine car. Japan is a great country. We all make mistakes. Live life happily, respect eachother and do not harm people.
あれ、まなぶさん！？
マナブさん歯マイナーチェンジしたんだ！
11年前の動画です()
あれと思ったらまなぶさんじゃん！清水さんはすぐ分かったけどまなぶさん若！この2人が絡んでるなんて面白いなぁ国産の剛性の無さはレクサスLSにまであるんだよねー乗ったことあるけどほんと加速は神がかってるけど高速域はなんか怖い感じそれでも他の国産のよりは遥かにマシだけどね
セルシオ時代からLSはずっと同じ。乗り心地重視でショックアブソーバーの伸び側減衰がゆるいのね。高速コーナーで道路波うってると常にボディーは浮いた状態。「うなぎをつかんでるような・・」という表現、すごく言い得てます。
I keep dreaming of owning an SUV Lexus
まなぶさんが若い！！
上手い！！！
このチャンネルこんな昔からあったんだいつもみてたけど知らなかった
クオリティ低いから、しかたがない
賛成です。
The best luxury car in the world
Exactly what I was thinking.
2人共、若いですね
下の方で右ハンドルで右側走行って、、、、、、発言がありましたが、普通に面白いですよ。自分はイギリスに住んでいるのでイギリス仕様の車に載っています。ですから日本同様右ハンドルです。そして車でフランスやドイツ方面に遊びに行くのが簡単なのでたまに遊びに行きます。それと速度域ですが、最初は怖いのですが目が慣れてくると普通に200キロ以上出してもそれが普通に見えてきます。しかしその後時速１００キロが徐行の様に感じるのもまずいですけど、、、。しかしいくらドイツでも200キロも出して走っている人は少ないですよ。大体160キロから170キロが早い方だと思います。でも140キロ以下はトラック以外いません。
燃費云々よりも、co2の排出量に注目して開発したんだろうね
キャプションをOnにすると面白いです。
僕もです
w116のベンツのSクラスは、片手で220キロだったよ？？1977年式！
まなぶさん若い！
まぁ～確かにクラウンと似てるけどやっぱりパーツを見ると違うなと思う
空気圧は、メカニックがこの日の気温上昇に合わせて、意図的に多少減圧したが、予想に反したみたいですよ。
200万回も再生回数行くと、清水さについて全く知らない人達が悪口いってて、、(/ _ ; )ってなった
This is the Netherlands isn't it? ... cool.
継続してStartYourEnginesXを観てないんだろうなというコメントが沸いてる。こんなもんだよ
3:51 3:56 3:51 3:56
「欧州車万歳！」ってところですかね？？
空気圧低いだけで、結局いい車だったんだな（笑）
やっぱこのクラスの高級車だとみんな欲しいとは思うけど高くて買えないから僻むコメント多いな。
なお今現在では100マンちょっとで買えてしまう
何いってんだだろと思ってたら8年前だった…笑
@@user-ty1vx3zg6nアイコンの車ださいですね…
まなぶさん若い
さよなライオン！！
はい、その通りです。事故の場合の責任は速度のみで判断されるものではありませんけど。今でも無制限区間は沢山あります。制限区間は、速度をだすと危険な理由がある場所か、工事区間になります。制限も、１３０Km,１２０Km、１００Km、８０Km、６０Km、といろいろです。無制限で走ってもいいというドイツの道は世界でも奇異な存在であり、フェラーリ、ポルシェ、などの性能を発散できるドイツは素晴らしいです。毎日、２００Km超えを普通に運転してます。
友人のS221運転させてもらったけどSクラスもフワフワするしロールも結構酷かったよ。個人的にはLSより少し良いかなって位でした
7シリーズの方が良いですかね？その点は
色々言ってるけど、ステアリングから路面の状況が伝わってこないのと、設地感が無いのはオーナーでも感じるよ。 まぁ空飛ぶ絨毯みたいな感覚。
ya tozhe!!!! やっぱ日本人すぐえ
@FPFukuoka でもまた直ぐ来るよ
電池切れるまで何分なのかな？
「お～速い速い」って言ってる声と笑顔が恐怖で震えてるし、ハンドル握ってる手が・・・しがみついてるみたいｗｗｗ
Hiro Catnip 元プロレーサーですよ。ニュルブルクリンクを200越えで走行したりする人なのでこの程度は余裕です
why so many dislikes ?
ラブカーズTV川口まなぶさん！
やっぱりトヨタはトヨタ。安定性では絶対に勝てない…
間違いないっすね
まなぶの軽薄感が凄い
清水さんの横に乗ってるのは、Love Cars TVの川口まなぶさん？でもこんなブワブワなサスで200㎞/h以上出す気にはなれない。MERCEDESやBMWで走り慣れている自動車の専門家２人が恐怖を訴えるシーンをみるとTOYOTAが走りを真剣に考えていない姿勢が垣間見える。昔やっていたCAR GRAPHIC TVでもヨーロッパ車に乗り慣れた解説者たちがTOYOTAの最新鋭車と呼ばれるモノに乗った後に、いつも「スポンサーとしてのTOYOTA」には気を使いながら「これはナンなんでしょうね・・・？」「やっぱりね・・・」程度しか理由は言わずにクスクスと嘲笑し合うシーンを何度も見た事がある。「高級な応接室を載せたリヤカー」と揶揄されるだけの理由がそこにあるのだろう。
7年前じゃん
学ちゃん、いいよね
レクサスでなくてすみません。昔、販売当時の20型のセルシオ乗った時はサスがフワフワし過ぎて酔いそうになりました。古の日本車は乗り心地重視だったので欧州車みたくサスは硬くなかったですね。F-1に参戦してからは学んだのか足廻りは向上したかなと感じました。この動画見ていると不安定ですね。200km/h以上出すと安定性が無いですね。何故か自動車評論家はバブル時のファッションをするんでしょうね。小石田純一かと思いました。
小石田純一は草はえる
such a expensive car and a GPS on the windshield?
なにを言いたいか、まとめると、１５０Kmくらいまでで使うなら、LEXUS LS600ｈのここのコメントが問題になるようなことはないし、２００Kmで問題になることもないでしょう、です。LS600ｈでアウトバーン走ったことないので断定できません、すみません。でも、VTRを見る限りいい車だと思います。2007年のVTRに今コメントしても意味ないですけど。
3:30
ラブカーズＴＶやる前のかわぐちまなぶちゃん？
カワグチ、ビビってじゃん！
Kimoji 捏
めっちゃディすられてて笑うw
河口 まなぶ だろ。 自動車評論家。
ハイブリッド、という条件つきなら世界一いいクルマだろうね。BMWのアクティブHBなんてオモチャみたいなもの。
クラウンを大きくした感じですね。クラウンは出来のいい車だし。
この動画懐かしいな 中2ぐらいの時に見て すごい衝撃的だった。親父がレクサス買う前に知ってハイブリッドでこんなに速いのあるんだって。そのあと ISF知ってLFA等出てレクサスすごいってしばらく思ってたけど。今じゃどのメーカーもすごい。マツダとスバルなんてレクサス以上
TOYOTA車はなぜか乗りたいとか所有したいとか思わないですねデザイナーもあまり良くない
+Y.H やっぱ日産 ラリーはスバルコレ王道
じゃ。買わなきゃいいだろボケ。あっ、買えないんだね。
何言ってんだ、 ラリーはスバルは、間違いないが、日産は、駄目だろ。
いやどう考えてもレクサスのほうが上だろ
みんな、清水和夫知らないの？
m k 元プロレーサー。ラリーなどでも活躍して、そこそこ結果残してる方だよ。
簡単に言うとリアル藤原拓海
m k 無知は怖い
現役のモータージャーナリストでこの人ほど信用できる人はいない。清水和夫も歳をとってきたが、引退したら困るなー。
クソみたいな評論家だよ。
あっははははははは、あっははは～は～は～
未だ未だ だなぁ！！
日本内ならLS600hlはベンツS550・S600より大分いい。でもドイツアウトバーンでちょっとね・・・
レクサスはどうかは知らないけど、トヨタブランドは日本と欧州向けでは部品変えてるからねコストダウンで車の性能骨抜きにされた日本仕様車www見栄だとか広さで選んでるんだろな…
あはははははあーはははっはあーあーはははははｗ
静かな車と聞いていたのですが、オッサンの声も全てウルサイ車ですね
路面に吸い付くような走りが欲しい、とか、ステアリングの反応が遅い、とかそれでこの速度で走るのって怖そう
定期的にニュル走ってる清水さんの前じゃ、マナブくんはオウム返ししかできないわなw
空気圧ってマジ？
CVTの感覚は嫌だ。ドイツは基本MT車だけど、オートマのタクシーとか乗ると加速時にギアが変わってるのが分かるダイレクト感のある加速はすごくいい感じ。
ガソリン高いし長距離走るから、次の新車は満タン充電300円で228km走るEV車にしようと思っている。02:28 車線を跨ぐ走行開始。02:33 車線を跨ぎ中、たまたま右を走行中の白い車も右寄りだったから、接触しなかった。02:52 車線を跨ぐ走行開始。03:05 直進安定性が抜群なのか片手運転。それでも俺には怖くてできね～わ (；・∀・)03:32 「怖い！」の大声連発は運転者をビックリさせて思わぬ事態になりかねますよ (；・∀・)
ダウンフォースがたんないんだね。日本向きだ
これ河口まなぶ?
日本のメーカーも技術はあるんだろうけどね、思い切りがないところが残念。
まあ、「ウナギを捕まえたような～～」の件だけはそれなりに面白い表現してるなと思った。その他にこのレビューで褒められるような部分は 無い
最高速テストじゃない件について...
serbetli100さん、アウトバーン走ったことありますか？２００Ｋｍで走ることは普通で、なんも特別なことはありません。ブレーキもサスペンションも普通で大丈夫ですよ。最後に清水さんが空気圧が低かったようなこと言ってますけど、コメントが厳しかったので最後に繕っただけと思われます。空気圧がすこし低めだったからといって、極端に車のフィールが悪くなるはずないのです。また、清水さんクラスなら低すぎる空気圧なら乗った瞬間にわかるのです。
最高速テストをアウトバーンで走る前に空気圧チェツクを自分で行わないこと自体、信じられない。レッドカードだね！
まってwみんなおっさんおっさん言ってるけど、2人とも誰なのか知らないで見てるのかww
しらねえよこんなやつら！！
Potatokun1905 ね笑
@@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. なら調べろよ（笑）
@@tsrn76 サングラスのほうが吉川だろ？そんでサングラスのほうが松井だろ？
まなぶくん、不義理は良くないよ。
100kmhと200kmhでは空気抵抗やブレーキの効き具合も全く違いますよ。単純に倍増するわけではなく、物理的に数倍以上になります。それに対応するために車体の強度を上げ、ブレーキや空気抵抗による安定性も上げなければなりません。単純に馬力さえ高けりゃ問題ないわけではないですね。
今買うならアウディかAMGだろうなと思ってしまう自分。実車も見たけど、なにも感動しない。 ムービー見て、高速運転でがっちり親指まきつけてハンドル保持ってのも、「もしかして安定性悪くて不安ですか？」って思えてしまう。（ちゃんとした車できちんと運転するなら、卵をつぶさないように握る。親指はハンドルに添えるだけでOK。ま、トヨタ車にハンドルからのインフォメーションなんてないと思うから、どう握ろうが路面状況は伝わってこないだろうけど。） で、お約束のバブル時代のファッション。セーター首巻サングラス、襟立てボタン外し。おそらく首に巻いているのはVネックじゃないかな？昭和は20年以上も前に終わりましたよ。 後、カヤバのダンパーは初期の動きが悪いから、突き上げ感強いだろうな。それを嫌ってクラウンのベースグレードで日立（トキコ）のダンパー使ったんだし。
右ハンドルで右側通行かもうわけわからなくなりそうだ
？日本で走ってる左ハンドルの車とおんなじでしょw
トヨタ日産は良くも悪くもおっさん臭くてたまらないね～
俺がよく見るSMのAVの監督ってこんな感じの人多いよ。
この車モリゾウは携わってるのかな？
raamenbuさんへステップワゴンはあなたの愛車ですか？
このレビューが日本で役立つかどうかは・・・？
河口さん、？
全然しわなくて別の人かと思ったけど声でわかった10年でこんなに変わるもんなんだね
サムネが岩城滉一と井戸田潤に見えたわw
Lexus= fake Mercedes.Lexus= value brand Benz.Imitation is the most sincere form of flattery. Mercedes Benz FTW.
「レクサス」を選んでるおとうさんやおじいさんを見て思うのは、こういうヒョウロンカ不在の選択だなあと。正しいと思うｗ
静かだな〜ご購入されるとなると¥１２００万円ぐらいするのかな〜。オプション使用で¥１５００万円かなほとんどフェラーリと変わらない気がする
岡部和幸 そんなしませんよ。今この型を入手しようとすれば中古で150万ですね。
結構細かく上下に揺れてるね。これだと長い距離は乗るのやだな。
ドイツ人にとってアウトバーンのルールとは基本的に以下の二つだけです。一つ目は一番左側（内側）のレーンはそのドライバーが出したい速度、そしてその車が出せる速度を出してよい。そして二つ目は一番左側のレーンを走っている場合、常に後方に気をつけて、自分より速い車が来た場合右の（真ん中の）レーンによける。このシンプルな二つのルールをドイツ人全員が守ることによって速度無制限の道路が安全に運用されているのです。あなたの言うEU以外の人間なら推奨速度などというのは何の根拠もないたわ言であって、ドイツ人からしたらこの二つのルールさえ守ってくれるならどこの国のドライバーでも歓迎でしょう。この車の走行安定性の欠如は動画の中でタイヤの空気圧の不足が原因だった（おそらく日本での空気圧そのままだったのでしょう）と説明されています。空気圧が正しければちゃんと走るのだとも。ドイツでテストするというからにはアウトバーンでの走行を想定していたはずですから、試乗会を運営していたトヨタのスタッフのミスですね。
ha ha ha... you so funny..
@enzsl65 あんまり関係ないんじゃない？
アウトバーンってどういうものなのかご存じないんですね。ドイツにはドイツの公序良俗があるんですよ。
さすが16年前の河口まなぶさん若いね。
この13年後、河口さんと清水さんは栃木県日光市で、ロールスロイス・ゴーストに乗りながらこれの思い出話をする。
「あの時のレクサスは怖かったですね」
「今も怖いよ」
そのシーンを見てこの動画に来ちゃいましたw
Just great fun to see the enthousiasm of them :D
Great car :)
Excelent demonstration! This video tells you to "Witness THE AMAZING POWER OF LEXUS!!"
The Lexus LS600HL is a fine car. Japan is a great country. We all make mistakes. Live life happily, respect eachother and do not harm people.
あれ、まなぶさん！？
マナブさん歯マイナーチェンジしたんだ！
11年前の動画です()
あれと思ったらまなぶさんじゃん！
清水さんはすぐ分かったけどまなぶさん若！
この2人が絡んでるなんて面白いなぁ
国産の剛性の無さはレクサスLSにまであるんだよねー
乗ったことあるけどほんと加速は神がかってるけど高速域はなんか怖い感じ
それでも他の国産のよりは遥かにマシだけどね
セルシオ時代からLSはずっと同じ。
乗り心地重視でショックアブソーバーの伸び側減衰がゆるいのね。
高速コーナーで道路波うってると常にボディーは浮いた状態。
「うなぎをつかんでるような・・」という表現、すごく言い得てます。
I keep dreaming of owning an SUV Lexus
まなぶさんが若い！！
上手い！！！
このチャンネルこんな昔からあったんだいつもみてたけど知らなかった
クオリティ低いから、しかたがない
賛成です。
The best luxury car in the world
Exactly what I was thinking.
2人共、若いですね
下の方で右ハンドルで右側走行って、、、、、、発言がありましたが、普通に面白いですよ。自分はイギリスに住んでいるのでイギリス仕様の車に載っています。ですから日本同様右ハンドルです。そして車でフランスやドイツ方面に遊びに行くのが簡単なのでたまに遊びに行きます。それと速度域ですが、最初は怖いのですが目が慣れてくると普通に200キロ以上出してもそれが普通に見えてきます。しかしその後時速１００キロが徐行の様に感じるのもまずいですけど、、、。しかしいくらドイツでも200キロも出して走っている人は少ないですよ。大体160キロから170キロが早い方だと思います。でも140キロ以下はトラック以外いません。
燃費云々よりも、co2の排出量に注目して開発したんだろうね
キャプションをOnにすると面白いです。
僕もです
w116のベンツのSクラスは、片手で220キロだったよ？？1977年式！
まなぶさん若い！
まぁ～確かにクラウンと似てるけどやっぱりパーツを見ると違うなと思う
空気圧は、メカニックがこの日の気温上昇に合わせて、
意図的に多少減圧したが、予想に反したみたいですよ。
200万回も再生回数行くと、清水さについて全く知らない人達が悪口いってて、、(/ _ ; )ってなった
This is the Netherlands isn't it? ... cool.
継続してStartYourEnginesXを観てないんだろうなというコメントが沸いてる。こんなもんだよ
3:51 3:56 3:51 3:56
「欧州車万歳！」ってところですかね？？
空気圧低いだけで、結局いい車だったんだな（笑）
やっぱこのクラスの高級車だとみんな欲しいとは思うけど
高くて買えないから僻むコメント多いな。
なお今現在では100マンちょっとで買えてしまう
何いってんだだろと思ってたら8年前だった…笑
@@user-ty1vx3zg6nアイコンの車ださいですね…
まなぶさん若い
さよなライオン！！
はい、その通りです。事故の場合の責任は速度のみで判断されるものではありませんけど。今でも無制限区間は沢山あります。制限区間は、速度をだすと危険な理由がある場所か、工事区間になります。制限も、１３０Km,１２０Km、１００Km、８０Km、６０Km、といろいろです。
無制限で走ってもいいというドイツの道は世界でも奇異な存在であり、フェラーリ、ポルシェ、などの性能を発散できるドイツは素晴らしいです。毎日、２００Km超えを普通に運転してます。
友人のS221運転させてもらったけど
Sクラスもフワフワするしロールも結構酷かったよ。
個人的にはLSより少し良いかなって位でした
7シリーズの方が良いですかね？その点は
色々言ってるけど、ステアリングから路面の状況が伝わってこないのと、設地感が無いのはオーナーでも感じるよ。 まぁ空飛ぶ絨毯みたいな感覚。
ya tozhe!!!! やっぱ日本人すぐえ
@FPFukuoka でもまた直ぐ来るよ
電池切れるまで何分なのかな？
「お～速い速い」って言ってる声と笑顔が恐怖で震えてるし、ハンドル握ってる手が・・・しがみついてるみたいｗｗｗ
Hiro Catnip 元プロレーサーですよ。ニュルブルクリンクを200越えで走行したりする人なのでこの程度は余裕です
why so many dislikes ?
ラブカーズTV川口まなぶさん！
やっぱりトヨタはトヨタ。安定性では絶対に勝てない…
間違いないっすね
まなぶの軽薄感が凄い
清水さんの横に乗ってるのは、Love Cars TVの川口まなぶさん？
でもこんなブワブワなサスで200㎞/h以上出す気にはなれない。
MERCEDESやBMWで走り慣れている自動車の専門家２人が恐怖を訴えるシーンをみると
TOYOTAが走りを真剣に考えていない姿勢が垣間見える。
昔やっていたCAR GRAPHIC TVでもヨーロッパ車に乗り慣れた解説者たちが
TOYOTAの最新鋭車と呼ばれるモノに乗った後に、いつも「スポンサーとしてのTOYOTA」には
気を使いながら「これはナンなんでしょうね・・・？」「やっぱりね・・・」程度しか
理由は言わずにクスクスと嘲笑し合うシーンを何度も見た事がある。
「高級な応接室を載せたリヤカー」と揶揄されるだけの理由がそこにあるのだろう。
7年前じゃん
学ちゃん、いいよね
レクサスでなくてすみません。昔、販売当時の20型のセルシオ乗った時はサスがフワフワし過ぎて酔いそうになりました。古の日本車は乗り心地重視だったので欧州車みたくサスは硬くなかったですね。F-1に参戦してからは学んだのか足廻りは向上したかなと感じました。この動画見ていると不安定ですね。200km/h以上出すと安定性が無いですね。何故か自動車評論家はバブル時のファッションをするんでしょうね。小石田純一かと思いました。
小石田純一は草はえる
such a expensive car and a GPS on the windshield?
なにを言いたいか、まとめると、１５０Kmくらいまでで使うなら、LEXUS LS600ｈのここのコメントが問題になるようなことはないし、２００Kmで問題になることもないでしょう、です。LS600ｈでアウトバーン走ったことないので断定できません、すみません。でも、VTRを見る限りいい車だと思います。2007年のVTRに今コメントしても意味ないですけど。
3:30
ラブカーズＴＶやる前のかわぐちまなぶちゃん？
カワグチ、ビビってじゃん！
Kimoji 捏
めっちゃディすられてて笑うw
河口 まなぶ だろ。 自動車評論家。
ハイブリッド、という条件つきなら世界一いいクルマだろうね。
BMWのアクティブHBなんてオモチャみたいなもの。
クラウンを大きくした感じですね。
クラウンは出来のいい車だし。
この動画懐かしいな 中2ぐらいの時に見て すごい衝撃的だった。親父がレクサス買う前に知ってハイブリッドでこんなに速いのあるんだって。そのあと ISF知ってLFA等出て
レクサスすごいってしばらく思ってたけど。今じゃどのメーカーもすごい。マツダとスバルなんてレクサス以上
TOYOTA車はなぜか乗りたいとか所有したいとか思わないですね
デザイナーもあまり良くない
+Y.H やっぱ日産 ラリーはスバル
コレ王道
じゃ。買わなきゃいいだろボケ。あっ、買えないんだね。
何言ってんだ、 ラリーはスバルは、間違いないが、日産は、駄目だろ。
いやどう考えてもレクサスのほうが上だろ
みんな、清水和夫知らないの？
m k 元プロレーサー。ラリーなどでも活躍して、そこそこ結果残してる方だよ。
簡単に言うとリアル藤原拓海
m k 無知は怖い
現役のモータージャーナリストでこの人ほど信用できる人はいない。清水和夫も歳をとってきたが、引退したら困るなー。
クソみたいな評論家だよ。
あっははははははは、あっははは～は～は～
未だ未だ だなぁ！！
日本内ならLS600hlはベンツS550・S600より大分いい。でもドイツアウトバーンでちょっとね・・・
レクサスはどうかは知らないけど、トヨタブランドは日本と欧州向けでは部品変えてるからね
コストダウンで車の性能骨抜きにされた日本仕様車www
見栄だとか広さで選んでるんだろな…
あははははは
あーはははっは
あーあーはははははｗ
静かな車と聞いていたのですが、オッサンの声も全てウルサイ車ですね
路面に吸い付くような走りが欲しい、とか、ステアリングの反応が遅い、とかそれでこの速度で走るのって怖そう
定期的にニュル走ってる清水さんの前じゃ、
マナブくんはオウム返ししかできないわなw
空気圧ってマジ？
CVTの感覚は嫌だ。ドイツは基本MT車だけど、オートマのタクシーとか乗ると加速時にギアが変わってるのが分かるダイレクト感のある加速はすごくいい感じ。
ガソリン高いし長距離走るから、次の新車は満タン充電300円で228km走るEV車にしようと思っている。
02:28 車線を跨ぐ走行開始。
02:33 車線を跨ぎ中、たまたま右を走行中の白い車も右寄りだったから、接触しなかった。
02:52 車線を跨ぐ走行開始。
03:05 直進安定性が抜群なのか片手運転。それでも俺には怖くてできね～わ (；・∀・)
03:32 「怖い！」の大声連発は運転者をビックリさせて思わぬ事態になりかねますよ (；・∀・)
ダウンフォースがたんないんだね。
日本向きだ
これ河口まなぶ?
日本のメーカーも技術はあるんだろうけどね、思い切りがないところが残念。
まあ、「ウナギを捕まえたような～～」の件だけはそれなりに面白い表現してるなと思った。
その他にこのレビューで褒められるような部分は 無い
最高速テストじゃない件について...
serbetli100さん、アウトバーン走ったことありますか？２００Ｋｍで走ることは普通で、なんも特別なことはありません。ブレーキもサスペンションも普通で大丈夫ですよ。最後に清水さんが空気圧が低かったようなこと言ってますけど、コメントが厳しかったので最後に繕っただけと思われます。空気圧がすこし低めだったからといって、極端に車のフィールが悪くなるはずないのです。また、清水さんクラスなら低すぎる空気圧なら乗った瞬間にわかるのです。
最高速テストをアウトバーンで走る前に空気圧チェツクを自分で行わないこと自体、信じられない。レッドカードだね！
まってw
みんなおっさんおっさん言ってるけど、2人とも誰なのか知らないで見てるのかww
しらねえよこんなやつら！！
Potatokun1905
ね笑
@@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. なら調べろよ（笑）
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まなぶくん、不義理は良くないよ。
100kmhと200kmhでは空気抵抗やブレーキの効き具合も全く違いますよ。単純に倍増するわけではなく、物理的に数倍以上になります。それに対応するために車体の強度を上げ、ブレーキや空気抵抗による安定性も上げなければなりません。単純に馬力さえ高けりゃ問題ないわけではないですね。
今買うならアウディかAMGだろうなと思ってしまう自分。実車も見たけど、なにも感動しない。
ムービー見て、高速運転でがっちり親指まきつけてハンドル保持ってのも、「もしかして安定性悪くて不安ですか？」って思えてしまう。（ちゃんとした車できちんと運転するなら、卵をつぶさないように握る。親指はハンドルに添えるだけでOK。ま、トヨタ車にハンドルからのインフォメーションなんてないと思うから、どう握ろうが路面状況は伝わってこないだろうけど。）
で、お約束のバブル時代のファッション。セーター首巻サングラス、襟立てボタン外し。おそらく首に巻いているのはVネックじゃないかな？昭和は20年以上も前に終わりましたよ。
後、カヤバのダンパーは初期の動きが悪いから、突き上げ感強いだろうな。それを嫌ってクラウンのベースグレードで日立（トキコ）のダンパー使ったんだし。
右ハンドルで右側通行か
もうわけわからなくなりそうだ
？日本で走ってる左ハンドルの車とおんなじでしょw
トヨタ日産は良くも悪くもおっさん臭くてたまらないね～
俺がよく見るSMのAVの監督ってこんな感じの人多いよ。
この車モリゾウは携わってるのかな？
raamenbuさんへ
ステップワゴンはあなたの愛車ですか？
このレビューが日本で役立つかどうかは・・・？
河口さん、？
全然しわなくて別の人かと思ったけど声でわかった
10年でこんなに変わるもんなんだね
サムネが岩城滉一と井戸田潤に見えたわw
Lexus= fake Mercedes.
Lexus= value brand Benz.
Imitation is the most sincere form of flattery.
Mercedes Benz FTW.
「レクサス」を選んでるおとうさんやおじいさんを見て思うのは、こういうヒョウロンカ不在の選択だなあと。
正しいと思うｗ
静かだな〜ご購入されるとなると¥１２００万円ぐらいするのかな〜。
オプション使用で¥１５００万円かなほとんどフェラーリと変わらない気がする
岡部和幸 そんなしませんよ。
今この型を入手しようとすれば中古で150万ですね。
結構細かく上下に揺れてるね。これだと長い距離は乗るのやだな。
ドイツ人にとってアウトバーンのルールとは基本的に以下の二つだけです。一つ目は一番左側（内側）のレーンはそのドライバーが出したい速度、そしてその車が出せる速度を出してよい。そして二つ目は一番左側のレーンを走っている場合、常に後方に気をつけて、自分より速い車が来た場合右の（真ん中の）レーンによける。このシンプルな二つのルールをドイツ人全員が守ることによって速度無制限の道路が安全に運用されているのです。あなたの言うEU以外の人間なら推奨速度などというのは何の根拠もないたわ言であって、ドイツ人からしたらこの二つのルールさえ守ってくれるならどこの国のドライバーでも歓迎でしょう。
この車の走行安定性の欠如は動画の中でタイヤの空気圧の不足が原因だった（おそらく日本での空気圧そのままだったのでしょう）と説明されています。空気圧が正しければちゃんと走るのだとも。
ドイツでテストするというからにはアウトバーンでの走行を想定していたはずですから、試乗会を運営していたトヨタのスタッフのミスですね。
ha ha ha... you so funny..
@enzsl65
あんまり関係ないんじゃない？
アウトバーンってどういうものなのかご存じないんですね。ドイツにはドイツの公序良俗があるんですよ。