LS600hL EVモードでどれだけ走る？レクサス
Vložit
- čas přidán 23. 11. 2023
- 平成22年式
LEXUS LS600hL Ver.UZ
ボディタイプ セダン
ドア数 4ドア
乗員定員 4名
型式 DAA-UVF46
全長×全幅×全高 5180×1875×1475mm
ホイールベース 3090mm
トレッド前／後 1615/1615mm
室内長×室内幅×室内高 2245×1600×1165mm
車両重量 2340kg
エンジン型式 2UR-FSE
最高出力 394ps(290kW)/6400rpm
最大トルク 53.0kg・m(520N・m)/4000rpm
種類 V型8気筒DOHC394ps+224psモーター
総排気量 4968cc
内径×行程 94.0mm×89.5mm
圧縮比 11.8
過給機 なし
燃料供給装置 筒内直接＋ポート燃料噴射装置(D-4S)
燃料タンク容量 84リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様
WLTCモード燃費 ----km/リットル
JC08モード燃費 11.0km/リットル
10モード/10・15モード燃費 12.2km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) マルチリンク（スタビライザー付）
サスペンション形式(後) マルチリンク（スタビライザー付）
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前) 235/50R18 97W
タイヤサイズ(後) 235/50R18 97W
最小回転半径 5.9m
駆動系
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション CVT（無段変速車）
LSD 標準
最終減速比 3.916
#LS600h #LS460 #LS #LEXUS #燃費 #EV走行
![【ハイブリット車の宿命】この時が来たか！〜レクサスのハイブリットバッテリー交換したら破産した〜[LEXUS]レクサスLS600h](http://i.ytimg.com/vi/e9Sm46EQ464/mqdefault.jpg)
洗車場とか、めっちゃ多用します笑
駐車場から家に移動する時とかも使います
EVモードスイッチを押したままパワースイッチ押せばEVモードスタートができるので、おすすめです
そんやり方知りませんでした。
今度やってみます。
@@stonestube
一応車両は2013年式のGS450hで出来ます
動画検証ありがとうございました！なかなかお返事できず申し訳ありませんでした。
その後、自分も10月末にストーンズさんと同じ中期LS600hlを納車したのですが、EV走行の検証、自分も全く同じ状態です。
自分の600hlは走行4.7万ほどなのですが、充電時間、走行可能距離など、殆ど違いはありません。
4.7万キロと16万キロくらいで差がない事を考えると、当分はHVバッテリー体力の心配もないと思います。前期型はネットで検索かけるとそこそこHVバッテリー交換の記事が出てくるのですが、中期後期はまず出てこないですね。
理由として、恐らく中期以降、バッテリーの積載方式の変更や冷却機構の分割化で電力の回収と放電効率が大きく進化しているのもバッテリーが故障しにくくなった要因になっているのだと思います。
自分は後期460からの乗り換えなのですが、この中期型の600hL、とても合っていました。
後期型よりも足がかなり柔らかく乗り心地が良いですし、かといって、柔らか過ぎて段差で突き上げがカツンと貫通してくることもないですし、ゆるやかなうねり道では、穏やかな海上を船でクルージングしているようにゆったり動く車体も後期型にはない感覚でした。これはすごく好みの乗り心地です。コンフォートモードでの話です。
エンジン音もアクセル強めに踏み込んでも2000回転以上エンジンの回転数は上がらずに、それ以上はモーターで強力に加速していくので、静かなエンジン音のままモーター主体で加速していく感覚には感動しました。これは460まで味わえない感覚だと思います。乗り換えて正解でした。さすが実質現行センチュリーですね。
4万キロ台のhL羨ましいですね👍
僕のはリアのエアサスは交換してないので若干腰がな感じなので4万キロだと相当乗り心地いい思います。
バッテリー同じ感じなんですね！
残量が半分くらの時の減りがやたら早くかんじてます。
@@stonestube ご返信ありがとうございます！
バッテリー残量、同じく半分くらいから一気に減る感じですね。
自分のLS、乗り心地もすごく良くて、走行距離は少ないのですが、それでも長く乗っていない期間があったせいか、低速で緩やかな段差を乗り越えるとヒコヒコ、ヒコヒコ、、と潤滑油が足りなくなったような金属の擦れるような音が聞こえます。
一応足回り見た感じでは異常はなく、アームブッシュや接続部分にシリコンスプレーかけたりしてみたんですが改善せず。アーム類の劣化によるギシギシ音とは全く違う音なので足回りの異音じゃない気もしています。
あと、交差点などで曲がる時（低速発進する時）にステアリングからブルブルとジャダーのような症状が出ます。バックでステアリング切りながら車庫入れする時もたまになります。
調べてみたところ、トランスファーギアオイルの劣化かデフオイルの劣化が原因らしいので今週ディーラーで交換してもらう予定です。
ボデーの塗装はまだまだ綺麗な車両なのですが、フロントガラスの左右ウインドウモールの黒い塗装が一部剥がれてきたり、まあ年式相応の劣化は感じますね＾＾；
近いうちに板金塗装してもらおうかなと思います！ストーンズさんのLSでも同じような症状出たことありますか？
今となっては中期LS600hlも希少車種ですし、同じ車両のオーナーさんと会話できて嬉しいです。ありがとうございます。
たびたび長文失礼いたしました。
追記になります。車庫入れ時や低速でアクセル踏んでステアリング切る時に出てた振動ですが、ディーラーでトランスファーギアオイルと前後のデフオイル交換したら綺麗に治りました！費用は全て込みで38,000円でした。やはり走行距離少なくても年数が経っているのでギアのオイルがシャビシャビの水みたいになって潤滑機能していなかったようです。
あと低速時の段差の金属の擦れるようなヒコヒコ軋み音ですが、ディーラーのテクニカルエンジニアの方に走行テストしてもらったところ、サスペンションアーム（恐らくロア）のシャフトブーツ内のグリス劣化が原因とのことでした。
ブッシュやブーツは破れてないのですが、中のグリスだけを注入して交換することはできず、アーム交換するしかないとのことでした。
足回りの潤滑オイルやグリスは本当に重要ですね；ご報告まで。ご返信は結構です！長文失礼いたしました。
こんにちは600はトルク半端ないですよね。エコモードじゃないと60の制限速度に収めるの大変でした😅
こんにちは。どこまでも加速していきますね！
私もLS600ｈL乗ってますバージョンは分かりません５人乗りです先だって高速でECOモードで片道470Km走りましたが、リッター表示で１２hL走りましたエアコンはオートですEVモードすいちは押してます
LSで12km/l出て遠出できるのは良いですね！
年式の割には優秀
2500ccが２つ乗ってるって考えるとモロ早そう〜
かなり優秀なエンジンですね！
僕はLSの時は下道だと60出しませんよ、ゆっくり走る車だと思ってます、ケットラの時はブンブンに回しますけど😂
６０くらいまでが一番優雅で乗り心地がいいですね！
家を朝早くから出る時とか以外ほぼ使えないような気もします
LSのEVは静かなので好きなんですよね。
バッテリー痛めて流れに乗らないEVモードの説明でした
間違いなく邪魔運転になりますね。