Tronchey

Le télésiège du Tronchey permet la liaison de Torgon vers les stations françaises de Châtel et de La Chapelle d'Abondance.
Il s'agit du deuxième télésiège débrayable de la gamme "Quattro" de VonRoll, le prototype étant le télésiège "Ravina-Varozzei" qui se trouve à Airolo au Tessin.
Autrefois dotée d'une gare intermédiaire uniquement sur la partie montante, située juste après le pylône 8, elle permettait de desservir le bas de la piste bleue "Lac Léman".
Celle-ci a été rendue inutilisable par un glissement de terrain au printemps 1999. Télé-Torgon a alors décidé de la démanteler, ainsi que les pylônes 9, 10 et 11.
La gare aval dispose d’une tension du câble porteur-tracteur par un système de vis sans fin avec moteur électrique, anciennement la gare amont en disposait également d’une.
À proximité de la gare aval dénommée "Plan de Croix", se situe un ancien télésiège fixe biplace "Grands Places" (1985-2016) fabriqué par VonRoll-Habegger, offrant un accès au sommet de la Jorette.
L’actuelle installation remplace un télésiège fixe biplace du constructeur Baco (1975-1995) qui permettait de relier Torgon aux Portes du Soleil et à la station de Châtel dès 1978.
Données techniques :
Type : TSD4 - Télésiège débrayable 4 places
Constructeur : VonRoll
Année de construction : 1995
Altitude aval : 1344 m
Altitude amont : 1896 m
Dénivellation : 552 m
Longueur : 1575 m
Vitesse : 4,6 m/s
Débit : 1200 p/h
Diamètre du câble : 42 mm
Type de gares : Quattro
Type de pinces : VRS Quattro
Type de sièges : 4er Sessel Quattro
Nombre de véhicules : 62
Puissance du moteur (au démarrage) : 480 kW
Puissance du moteur (en service) : 400 kW
Gare motrice : aval
Gare tension : aval
Type de tension : vis sans fin avec moteur électrique
Durée du trajet : 6 min
=== Localisation / Location ===
Suisse / Switzerland
Valais / Wallis
Torgon (Portes du Soleil)
=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval / Bottom station
06:33 Commandes / Controls
07:24 Machinerie / Machinery
13:36 Drone
14:45 Ligne / Line
21:01 Gare amont / Top station
26:08 Drone

[@skiliftplanet]

Belle vidéo, merci. Le cadre est superbe avec la vue sur le Léman.
Si Von Roll n'avait pas été racheté juste après, la gamme Quattro aurait certainement pu avoir un certain succès (vu son côté pratique/économique),

[@lionelmurisier4136]

Superbe, ce que j'aime bien chez toi, c'est que tes vidéos sont de plus en plus longue est inspirantes bravo ❤❤❤ 🙏🙏❤️

[@GondelbahnMonde]

Merci
Ça dépend, j’ai fais des plus longues et courtes.
Dépend si je conserve la partie technique ou non

[@lionelmurisier4136]

@@GondelbahnMonde oui c'est du à ça, elles sont vraiment bien réalisées je tiens vraiment à te le dire. 🙏🙏👍

[@oliverdecker1930]

Wieder einmal sehr interessante Detailaufnahmen. Seilbahndokumentation vom Feinsten 😅.

[@GondelbahnMonde]

Danke 😊

[@nomis_1124]

🚡

[@louis_vw]

Super vidéo ! Avez-vous prévu de faire d'autres remontées des PDS ?

[@GondelbahnMonde]

Merci !
Oui certainement

[@fanaof1]

Merci 👍
J'aime bien ces "petits" télésièges débrayables en terme d'implantation au sol. Un peu comme les Omega de Poma.
Concernant ces Quattro de VR, peu ont été construits, non?

[@GondelbahnMonde]

Hello et merci
Uniquement deux ont été construit, celui-ci et un au Tessin.
Celerina a un 6 places, seuls les pylônes sont de cette gamme, le reste est banal.

[@fanaof1]

@@GondelbahnMonde Merci 🙂

[@adriandahler2917]

Merci, belle station amont. qu'est-ce la roue jaune à côté de la poulie retour (minute 24), et l'oeil rouge par lequel passe le câble moteur, après le débraillage des sièges?
Sièges Garaventa, c'est rigolo 🙂

[@GondelbahnMonde]

Salut Adrian
La roue dentée à la poulie renvoi c’est sûrement une dynamo pour la vitesse du câble.
Pas d’entraînement de secours/auxiliaire en amont.
Le "tunnel" rouge où passe le câble au débrayage est un sorte anti-dérailleur.
Sièges VonRoll Quattro