Moto Guzzi V100 Mandello S vs BMW R1250 RS - Qui copie qui ? - Moto Journal
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- čas přidán 28. 06. 2024
- Avec la V100 Mandello, Moto Guzzi inaugure un tout nouveau moteur. Un bicylindre à refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à came en tête. Une véritable révolution pour le constructeur italien ! Petit problème, c’est exactement ce qu’avait fait BMW sur son flat twin il y a déjà 10 ans !! Les petits gars de Moto Guzzi auraient-ils pompé sans vergogne les solutions techniques de leur voisin bavarois ? C’est ce que nous allons voir dans cette vidéo.
Vous aimez aussi l'odeur du papier ou feuilleter un bon magazine ✌️😊
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00:00 : Introduction
00:45 : Roulage
04:15 : Dossier technique
09:55 : Conclusion - Auta a dopravní prostředky
ça fait du bien de vous revoir, les gars!!!
J'ai possédé 16 motos, dont des Duc 916, 999 et 1098, Kawa z10r, Harleys, Yam...
La seule qui m'a manqué un jour est ma Moto Guzzi 1000 sport. Une merveille indémodable et totalement adaptée aux routes d'aujourd'hui.
idem pour ma V11 Le mans, un plaisir sans nom à conduire, véritable moto passion 😁
J'ai toujours aimé grandement, le côté humoristique/compétitif du genre adolescent et "baveux" (en bon québécois) de vos vdo. Et ce dans un cadre très professionnel, fiable et constructif. Continuer, svp!!
J’ai essayé la Guzzi, quel caractère! Whaou, top, cette moto! Pour sûr, il ne faudra pas longtemps pour que je lui cède ❤️ La BM, ben oui, c’est la perfection.... au point qu’elle en devient ennuyante... c’est d’ailleurs pour ça que je changé ma GS pour une KTM Super Adv 😀 Et merci pour la leçon de mécanique 👍
Moi aussi, apres une GSA de 2013 et une de 2015, j'ai fini par pousser la porte de chez KTM et apres avoir essayé la 1290 SAS , J'ai signé le bon de commande direct ! 😀👍
😅Je respecte le fait qu'il en faut pour tous les goûts ! Néanmoins, écarter la BMW au motif qu'elle est trop parfaite c'est comme dire qu'on aime pas une femme parce qu'elle est trop belle et trop intelligente, mais qu'on lui préfèrera sa copine bien moche avec des boutons sur la gueule et qui tousse parce qu'elle est plus cool qd elle boite avec sa jambe de bois, parce que ça lui donne un style ! 🤣🤣.
Tout cela n'a aucun sens ! 😅😅
@@escanor9920 Les GS sont bien loin d'être parfaites .
Pour ce qui est de dire que c'est les plus belles....
Ça reste une histoire de goût comme pour la KTM.
On verra ce que donnera le prochain modèle , le 28 septembre 2023 ...
Personnellement, ,chez BMW, je pense que celle qui va frôler la perfection, c'est la future 1000 XR Motorsort...
Bonne route à tous quelle que soit votre moto, je vous souhaite à tous de passer du bon temps avec...
Le reste ne compte pas...👋😀
JE changerais bien pour la guzzi mais j'ai peur d'avoir froid aux pieds l'hiver 😂😂
@@escanor9920 Pour être sérieux, au guidon de la BM, j'en ai encore essayé une récemment... je me fais un peu chiier même si je la trouve super, pas encore assez vieux !
Résumé du comparatif intéressant. Il y a 2 ans j'ai acheté la R1250R et non pas la RS qui me plaisait plus au niveau look car dès que la vitesse dépassait les 100 km/h, j'avais de remous dans le casque très désagréables. Ne voulant pas changer, j'irai faire l'essai de la Mandello.
Pour le comparatif prix, il faudrait le faire à équipement équivalent et non pas sur base de la version prêtée. J'ai peu d'options sur ma BM car elle est très complète d'origine, ne me laissant pas influencer par le marketing d'une part, et l'argument qu'une BM sans pack se revend difficilement d'autre part.
Ça fait du bien de vous revoir !!!
MJ comme on l'aime ! ✌
Deux p'tite remarques techniques,
1 qui a copié l'admission par le haut et l'échappement par le bas, je vous laisse visiter le musée Guzzi à Mandello del Lario
2 les gros bloc avaient un embrayage bi-disques à sec.
Sinon merci pour cette objectivité, ces véhicules si parfait tuent toute la magie du pilotage, les aides électroniques deviennent de plus en plus intrusive, alors, oui pour se déplacer, mais non sur un engin de loisir.
Je roule : le Mans 1000; Gilera saturno et plein d'autres vieillieries 😅
Bravo pour les explications techniques au niveau des architectures moteur.
Faut avouer que cette Moto Guzzi est magnifique et superbement réussie !! Enfin une moto moderne agréable visuellement !!! Je penses craquer !!!
Excellent et très intéressant la comparaison technique montrant des solutions très similaires pour les différentes générations de ces bicylindres à axe de vilebrequin longitudinal, avec au final, toujours les mêmes différences : centre de gravité abaissé et plus grande souplesse moteur pour le flat mais sonorité plus sympa et caractère plus vivant pour le V2 avec sa séquence d’allumage inégale. On peux ajouter aussi aux caractéristiques communes les côtes moteur supercarrées adoptées depuis longtemps par les 2 marques (sur les versions 2 soupapes des années 70, contrairement aux twin anglais et américains) car permettant de limiter l’encombrement du moteur plus que de rechercher un gain en tr/min.
J ai essayé cette belle Guzzi, elle est vraiment top✌️
Bjr, j’adore se concepts de jeu/film avec de l’humour comme vous faisiez (mais ça c’était avant), on ne vous voit pas assez les gars. Pis le tuto mécanique est excellent pour les nuls (comme moi 🤪).
LE comparo que j'attendais, avec 2 belles motos qui détonnent! Bravo MJ!
ça c'est de la video enfin un bon comparatif
Excellent le cours historique en méca ! J'ai encore appris 👍💪
Vraiment top les détails techniques. Milles mercis
Super les explications sur les différences techniques autres que le très visible calage ! Vraiment bien vu !
Evitez de décernez les bons points quand vous ne maitrisez pas le sujet...
@@fabbri4497 Tiens, un champion ! ça va le melon ? ça pousse ? au passage, évitez d'écrire quand vous ne maîtrisez pas la conjugaison : décernER, infinitif, niveau ce2. Bonne soirée poireau.
Tres intéressant ces parties techniques 🧠👌✌
J'adore vos essais et comparatifs avec explications tecniques. C'est vraiment super. Bravo! Faîtes-en plus, s'il vous plaît.
La Beheme pour 3000 balles de plus. C no way. Je repars avec la Guz❤, mais celle à réglage manuel de suspat'.
On est d'accord. Mais je serais pas contre un petit bout de route sur la rs quand-même...
Celle que j’ai reçue il y a une semaine, 1600 kms de pur bonheur
@@gregrechesy4178 😅
@@ardav951une v100 ou une RS ?
@@claudepatocska852 v100
Bravo pour l'explication technique détaillée et illustrée ! 😎
Merci pour cette vidéo et ces explications techniques intéressantes 😉✌🏻
Merci à toi 😊
Guzzi, c’est le Paradis avec un grand P ! Magnifique.
Excellent essai. Continuez comme ça
Merci sympa comme toujours votre vidéo.
Faites plus de vidéos les gars ❤❤❤
On essaie !!
Excellente vidéo ! Merci et bravo.
Pas la même cylindrée alors évidemment une différence de puissance mais j’ai un faible pour la Moto Guzzi
Vive la Guzzi! ❤
J'ai pu trouve un ajustement de suspension ( en manuel , pas automatic ) comfort optimal ; en diminuant le max la dureté de compression mais aussi de la detente et ajoutant a ceci un precharge diminue a l'arrière : en mode manuel , elle est plus comfortable que Yamaha max 300 maintenant mais en depis de rebondissements des fois inattendues ... dans des balade cool j utilise ce mode manuel mais pour rouler sportif , je reste en mode sport prérègle d'avance que je n a' pas change et qui reste sèche et dure... mais moto magnifique , qui reste a part , qui sort du lot .... un vrai bijou ... bonheur absolue de 1200 km maintenant !
supers explications. Je possède le 1250 mais sur une RT, ce moteur est une bombe et un monstre d'agrément.
Salut à vous tous merci vive la moto👪❤️👍✌️🇲🇫
Merci les gars j'aime bien vos comparatifs ca fait du bien (surtout en Francais puisque je vie en Australie:)
Avec la différence de prix, on peut largement se payer sur la Guzzi un amortissement digne de ce nom chez EMC, par exemple. Il aurait donc été intéressant de refaire un petit test complémentaire dans cette configuration, nan ?
On y a pensé aussi. On n'a pas encore testé la version standard, sans suspension électronique. C'est peut être moins pire...
Très pertinent, je pensais la même chose. Avec les 2000€ économisés par rapport à la version S on doit bien pouvoir envisager une pose de meilleurs éléments passifs.
C’est étonnant, sans être le moins du monde expert, j’ai toujours trouvé les motos équipées ohlins trop rêches.
Pas encore dispo ; en cours de développement chez Emc et aussi chez Shock factory
J'ai essayé la version '' normale '' de la V100* sur les petites routes du centre Bretagne (Conss Auto-moto à Pontivy 56 👍) qui ressemblent beaucoup à celles du Morvan, que je connais bien. Honnêtement c'est loin, très loin même d'être un '' tape-cul ''. Et c'est très bien comme cela. Ça fait partie des sensations de conduite, un paramètre inconnu des ingénieurs-robots de chez Béhèm'. 😉
Se dice: " Moto-Gout'si Vou T'chenn'to '' !
@@Claudio56420 Merci du partage, me tente encore plus cette moto.
Welcome back !
Belle mise au point concernant le plaisir rencontré au guidon de la bm : insipide .
Ouaip enfin 1250 contre 1000 il n'y a pas photo en performances...
@@fabbri4497 A condition de les exploiter toutes ...les perfs ..(sur autoroute allemand ? )
@@francoisbloumu7392 Même en reprises la BMW doit oublier la Piaggio.
A l'heure d'aujourd'hui, 100 canassons c,'est bien assez pour se faire plaisir... surtout sur des routes viroleuses comme celles là ! Bravo aux essayeurs pour ces belles images de passage
en virage, mais combien de temps on peut tenir ce rythme, ( sur des portions que l'on découvre ?) 1h? 😂
@@pasko59000 Tout à fait, c'est même sans doute déjà trop quand il en faut moins de 20 ch pour rouler à 130 km/h.
Plutôt que des ch en plus les constructeurs devraient se concentrer sur les kg en moins... et des € en moins aussi !
Je suis BMW-beschädigt - étant moi-même l'heureux propriétaire d'une 1150 R, je rêverais d'avoir la RS c'est clair.
Des journalistes qui racontent des conneries, j'en ai entendu ! Et là....
Rien 😂
Jolie revue technique, bien commentée, clairement illustrée 👍
(Combien on présenté la guzzi comme ayant un moteur "transversal face a la route" 😜)
Je vote pour la verte, hâte de la voir en version GT !
Le connaisseur que tu es a dû apprécier le "simple arbre à cames culbuté", alors... (avant la dixième seconde de la vidéo, ils sont déjà dans le rouge)
@@fabiena1787 bah, un peu d'indulgence, les mots ne sont pas dans le bon ordre, c'est tout 😜
Prét a craquer , mais comme vous après essai de la version standard, je décide d'attendre la Stelvio , trop dure pour un cinquantenaire et maman n'apprécierai pas 😁 , mais super bécane , et le moteur Whaouuu !!
Effectivement, peu de Moto Guzzi ont une distribution non culbutée.
Par contre, vous avez fait une petite boulette car le moteur de la Daytona (qu'on trouve aussi dans les Centauro) est un OHC, en effet on peut ergothérapie que l'arbre-à-cames n'est pas derrière les quêtes de soupapes, et pour cause: il est entre les 4 queues, et actionne des basculeurs qui eux actionnent les soupapes.
Mais, ce moteur ne possède pas de tiges de culbuteurs, et la distribution est faite depuis le vilo, par des courroies.
Le son ? Le bruit bordel !!! C’est de la vidéo les mecs….on a même pas entendu ces brêles 2 secondes….WTF !!!!😢
Le flat BMW c'est juste le bi cylindres Guzzi avec les seins qui tombent ;)
Assurément la v100 n’a pas les seins qui tombent et rien que pour cette particularité physique, quand je la vois c'est comme avec Félicie...!
Enfin un essai qui dit la vérité sur les ohlins de la Guzzi.
J'ai essayé la version standard avec les suspensions standard et elle est très ferme alors j'espérais trouver une version avec les ohlins pilotées pour voir le confort et maintenant j'ai ma réponse.
Pour moi , ma colonne vertébrale passe avant tout, c'est qd même dommage d'avoir une version à 3000€ plus chère que la standard pour ne pas avoir de confort.
Merci pour l'essai
Donc vous n'avez pas essayé la S avec les ohlins?
Y'a qqch que je ne comprends pas, j'ai essayé aussi y'a 3 jours la version de base, et elle ne m'a pas parue sèche, au contraire pour moi je devais durcir l'avant... c'était les réglages d'usine je pense, même pas encore rodée.
J'ai envie de commander la S mais mtn que j'entends que les ohlins sont super hard je vais peut-être l'essayer avant...
J'ai lu le manuel du proprio, il y a un réglage auto selon le mode de conduite sélectionné mais la precharge se règle à la main direct sur l'amorto et la fourche...
A creuser.
Il faut régler les clics ! pas seulement l'électronique sur la s. Et la pas photo beaucoup mieux que la std , le commentaire n'aurais pas été le memme
@@iletaitunefois2 non , je n'ai pas essayé la version s car introuvable en île de France, comme si valait mieux pas que les clients s'aperçoivent qu'elle est trop dure et pas réglable.
Alors les journalistes ont-ils correctement utilisé toutes les fonctions pour pouvoir assouplir l'amortissement, je ne sais pas.
Concernant mon essai de la standard, j'ai réglé l'amortissement AR au plus souple et c'était trop dur , ce n'est pas l'avant qui m'embête mais l'arrière car ma colonne vertébrale est sur la selle 🙂 mais aussi pour le duo.
J'ai aussi essayé la 1250rs et je ne m'attendais pas à un tel confort (mode road) , à une telle stabilité, c'était une bonne surprise.
Je confirme leur avis sur l'aspect "pas d'émotion" au guidon de la RS.
Elle est quasi parfaite mais à son guidon les sensations sont absentes tandis que la V100 en donne à volonté.
Je vais ajouter que la protection est presque identique sur les deux et que leurs bulles d'origine ne font pas beaucoup mieux en position levée qu'en basse sur chacune des 2.
Peut être une protection légèrement supérieure sur la V100 , c'est ce qui m'a semblé après être retourné essayer une deuxième fois cette dernière.
En tout cas je m'attendais à plus de protection sur la RS du fait de son tête de fourche assez conséquent et moins sur la V100 qui paraît fluette.
Le constat est qu'il ne faut pas se fier aux apparences et la v100 protège bien , on ne s'attend pas à cette protection quand on la voit.
Je poursuis ma narration tant que j'y suis 😁.
L'embrayage de la V100 est bizarre, la poignée donne une sensation d'embrayage qui colle et il se passe un truc louche , si on avait les yeux fermés on pourrait croire qu'il est à câble et que le câble est effiloché dans sa gaine.
En résulte une sensation de poignée qui "accroche".
Ce que je dis est à prendre avec modération et chacun pourra se faire son avis mais un youtubeur l'a aussi remarqué dans un essai (GOOD MING MOTOR).
Concernant l'agilité, Elle est très facile, très agile et ne fait pas son poids.
Son rayon de braquage est bof mais on peut faire avec , même si ça peut gêner en mode "faufilage".
La RS est moins agile mais elle n'est pas difficile et si elle pouvait parler elle dirait "viens avec moi , tu vas voir que c'est fluide , instinctif et sans difficulté" .
C'est vrai qu'au guidon de la RS, il règne une sérénité indéfinissable et si elle est avare en sensation , Elle donne un autre plaisir que je qualifierais de "serein", en fait on a pas envie de s'arrêter avec elle.
Bon , pour revenir à l'amortissement, ces deux bécanes ont 140 millimètres de débattement à l'avant et à l'arrière donc de quoi encaisser les bosses en théorie.
Seulement dans les faits la V100 nous fait croire qu'elle a seulement 80 millimètres car c'est trop ferme.
Donc on en a une qui gomme presque toute , même si ce n'est pas une GS , et l'autre qui est mauvaise sur cet aspect.
Pour moi , le premier rôle d'un amortisseur est d'amortir et pour le coup, si on note la RS et qu'on lui donne un 17 sur 20 , par comparaison on ne peut donner qu'un 13 sur 20 à la V100.
Il faut passer de l'une à l'autre pour s'en rendre compte et quelque soit la note attribuée à la RS je mettrai 4 points de moins à la V100.
Elle est même moins bien qu'une Kawasaki z900rs standard.
Cela dit, la Kawasaki z900rs est pas mal en amortissement , elle a 140 millimètres à l'arrière mais elle n'égale pas la 1250RS.
Je lui mettrais un point de plus que la V100 sur sa capacité à encaisser à l'arrière.
Voilà pour mon analyse 😁✌️
@@claudepatocska852 merci pour ton retour, assez précis je dois dire!
J'ai essayé aussi la version de base, je n'ai vraiment pas eu l'impression qu'elle soit dure, et les routes de mon essai n'étaient pas un billard... en plus la selle est tellement confort que j'avoue ne pas avoir été ennuyé par une suspension trop ferme.
Juste une fois, en plein virage bien penché et à bonne vitesse je suis passé sur un de ces boudins qu'on trouve sur la route parfois, ou le bitume est gonflé, et là vu la vitesse je l'ai senti. Mais vraiment pas eu mal au dos ou quoi, juste la moto qui a fait un saut et est repartie comme si de rien n'était. J'ai trouvé ça vraiment bien, ça n'a pas déstabilisé la machine et moi non plus, pourtant c'était costaud comme bosse.
Pour moi elle est top, et je vais aller plus loin, je pensais vraiment avoir la ohlins pour la réputation et les éventuels bienfaits de ceux-ci, mais je commence à penser que c'est loin d'être nécessaire, et que la version de base est plus que bien, sauf si on veut un toucher plus "sport" avec les ohlins.
Bonne route à vous.
@@iletaitunefois2 j'ai complété mon message sur la fin si tu veux regarder.
En ce qui concerne ton avis sur la version à choisir, peut être qu'une version standard et un changement de l'amortisseur arrière pour un ohlins "non piloté" mais avec les 3 réglages possibles (précharge, précontrainte et détente) serait une solution.
J'ai eu une V85 et j'avais mis ça à l'arrière pour pouvoir régler et savoir un meilleur confort que l'origine.
C'était mieux même si j'attendais plus (+) mais comme l'origine n'est déjà pas si mal , peut être que je ne pouvais pas avoir un écart très supérieur.
Je me suis séparé de la V85 car le bruit dans le casque était insupportable, c'est un problème connu sur cette bécane.
Aujourd'hui j'ai une Triumph T120 , même pas un saute vent et c'est comme ça que j'ai moins de bruit dans le casque.
Bon l'amortissement de la T120 ressemble plus à une pompe à vélo qu'à autre chose et j'envisage de mettre du ohlins ou de changer de moto.
Mon problème c'est qu'il ne me faut pas de bruit dans le casque, que j'aime rouler avec le vent car c'est top en été (beaucoup moins en hiver 😁) , que j'aime les motos à sensations.
La V85 était top à ce niveau et la T120 n'est pas en reste non plus avec en plus un couple de 10mkg à 3500 tours qui "patate" tout de suite.
C'est decider, ma prochaine moto, c'est la Guzzi 🤩
Mes deux marques préférées ... en culbutés des années 1970s 1980s !🤣
Moi j'ai finalement craqué pour la Ducati Supersport S :-) plus fun et sportive encore. Il faut graisser la chaîne par contre. ;-)la BMW est faite pour les plus de 50ans (j ai encore 7ans devant moi) mais toutes d'excellentes motos... Du plus routier au plus sportif 1250rs, v100 et SSS avec les z1000sx et GSx1000GT au milieu.
Après avoir un trail sur route même en 17pouces il y a rien de sportif comme position ?! C'est le but des Sport/GT.(je ne parle pas de performances un Xr1000 ou cuve adventure marche mieux) Un juste milieu qu'on aimes ou pas...
I miss the English subtitles. Seems like a nice video
Merci beaucoup les Amis...!!!
Pourquoi vous ne parlez pas de la hauteur du vilebrequin et de la hauteur du centre de gravite qui s'y rapporte ? Et le type d'entrainement d'arbre a cames sur le Guzzi ? A-t-elle une seule chaine en acier ou une double (comme le BMW) ?
Impressionnant toutes ces infos
Perso je suis en r 1250 r et j’y reste pour toutes ces raisons justement 😂😂✌️✌️✌️
La V 100 reste une très belle moto
j'ai essayer la Guzzi v85tt et j'ai ete admirablement surpris
Salut à tous, j'ai la BM R1250RS MOD 2020,j'ai mis plus de temps à la prendre en main... Mais alors, après elle est trop cool, confort, économique, un rail, freinage, couple de dingue, puissance de malade... En fait, cette moto est peut-être trop parfaite... 😂😂😂
Ceci-dit, la Guzzi reste une belle et bonne moto, mais en dessous de la BM, en toute objectivité... 👍✌️
Trop parfaite, on est d'accord ;-) D'ailleurs elle gagne le comparatif dans le magazine.
👍👌
i wish i understood French! Whats the verdict? in English if possible :-)
They both prefere the Guzzi, they say it's more alive and brings better emotions
@@stratovanzo grazie!! that’s my sense too, from riding an RS about 5 years ago though
Guzzi's are more alive
Il en faut pour tout les goûts l'une où l'autre Bein non merci ✌️
à voir si les suspattes de la guzzi standard permettent plus de confort.
Je roule dessus depuis 2 mois: c'est ferme! Surtout l'arrière.
@@gregrechesy4178 dommage... une moto sport gt se doit d être confortable. Un spécialiste des suspensions pourra améliorer grandement le confort. Si vous êtes en ile de France j ai une adresse 😉
Ok, elles ont encore un démareur? Quand est ce qu'ils passent en alterno-demarreur ?
la V100, on peut changer facilement le ressort de l'amortisseur AR ...
Pas sûr que ce soit juste une affaire de ressort. Mais aussi de géométrie de la moto.
Je changerais bien pour la guzzi mais j'ai peur d'avoir froid aux pieds 😂😂
ça frotte dans les virages avec la BM.
"Suceur de spaghetti" LoL 🤣🤣🤣
Pensez-vous que le verdit aurait été différent avec une R1250R en lieu et place de la RS ? Moins sport-GT, peut-être plus vive.
moi je repproche a la Guzzi un ensemble selle reservoir trop large. Mais tres jolie moto👍
Salut la BMW est plus jolie , plus agressive que la Guzzi, les goûts et couleurs.
Ouais sauf que quand tu es a 2000km loin de panam, va trouver un concessionaire guzzi...
Ca n'existe plus, les Fournalès?
J'ai vendu ma BMWr 1250rs, car je m'ennuyais dessus; presque trop parfaite, contre un V100 Mandello; plus vivant, plus léger ! qui apporte plus de sensations ! Moins cher aussi .
gran belle moto tutte e due ma da possesore di bmwr1200r 2008 preferisco la guzzi!
La guzz uniquement !
Salut à tous, j'aurais bien aimer voir se joindre la MV agusta Turismo veloce, très très proche niveau spec de la V100 et la BM... Dommage :( etant interessé par les 2 italiennes seulement
Et non cette MV n'est pas un trail mais bien une routière sportive... ^^
Guzzi ,u e usine a kiff meme avec de faible puissance...Papa avait une belagio , pas bcp de chevaux mais un regal a rouler
Suberbe comparo de 2 mangeuses de bitumes 5* !
Bm quand vous n etiez pas né on disait bm w veau .plus maintenant r1200 rs de 2016 77 ans 3 points sur le permis et il n y a pas photo . La bm sans aller chez le garagiste .la position ,le bruit, les freins , le moteur,la protection,pas prêt de changer ..renseignez vous sur les délais piéces détachés chez les Italiens et bon courage.
on n'a pas la même définition d'une sport-GT, les loulous... Je l'ai essayée la RS: elle n'a rien d'une sportive. Ce n'est pas une mauvaise moto, mais c'est c'est une pure GT et ajouter 'RS' dans le nom est une poudre aux yeux
Guzzi wins end of story.
Une BMW ce n'est qu'une Guzzi qui a les eins qui tombent 😂😂😂
Et une Guzzi une BM qui bande !
...la BM et son monstrueux couple....😂
Mais quelle misère ce flat.... n'importe quel gros 4 pattes l'enterre en reprises et je ne parle même pas d'un Mostro 11DS ....et puis démonstratif comme un Depeche Mode au Hellfest 😂
"comme un depeche mode au hellfest" 😂😂
Mvouais tu lis les coms , tout le monde veut acheter la guzzi mais niveau vente mon concessionnaire en vends autant que des confettis à la sortie d'un ...Cimetiere arf.... Sinon pour l'avoir vu de pres cette italienne je la trouve jolie et bien finie ...Bon moins chere que la bm mais faut dire que la bmw tiendra une autre cote à la revente aussi et le flat liquide wahouuu ....
Tout a fait d'accord.
Sa fait belle lurette que Moto Guzzi fabrique des twin. Cela dit, Moto Guzxi copie depuis belle lurette les modèles de BMW. 😊C'est bien correcte !! 😅
Que BM copie Guzzi, ou l'inverse, cette gueguerre nous profite au niveau technique, nous les consommateurs de ces magnifiques moteurs twin.
C'est pas copié, c'est juste qu'il y a pas 36 solutions pour améliorer encore les moteurs en 2023...
pour les plus grands, ne vaut-il pas prendre la RS ? La Moto Guzzi est un peu plus petite non ?
Je fais 1,86m, j'ai essayé la V100 et aucun probléme de taille , si tu veux mon essai est la : czcams.com/video/Ak0mGUiXrYo/video.html✌
Une BMW c'est une Guzzi avec les seins qui tombent 🤣🤣🤣
J'ai pas tout compris côté mécanique, mais c'est pas le plus important. Je me demande juste à quoi ça sert d'avoir une moto de 230kg à 20k€ pour rouler sur les petites routes viroleuses... Question idiote : Quel plaisir supplémentaire vs une moto de 10 ans ou un roadster à 10k€ ?
Exactement ! C'est uniquement cérébral d'où l'intérêt de la Guzzi
@@bernardlanglade5946 Mouai... Mandello :
Poids en ordre de marche : 233 kg
Prix : 18k€
Modèle de base à 14 actuellement (15.5 - 1.5 promo)
Guzzi n'est pas plus efficace, c'est plus cérébral 😅
Je viens de lâcher une Aprilia 660 à 180 kg tous pleins faits, qui monte la 2 à 130-140, la 3 à 160-170, la 4 à 190... très bien, très jouissif, (surtout en montagne vu le poids) mais au final... est-ce vraiment exploitable sur route ouverte ? Je viens de commander la Mandello car moins besoin de condition physique (64 balais 😅) et puis.. avec l'âge, on est plus sur le... CÉRÉBRAL que sur le chrono 😅
'promosm' 😳
J ai eu la BMW je l ai gardé un 1,5 mois j ai pas du tout aimé même si c est une bonne moto trop cher quand on regarde la finition ...
Au fait,l'embrayage des 1000 guzzi est un embrayage bi-disques à sec(question d'encombrement,diamètre plus petit pour une plus une surface de friction équivalente ).
⚠️ j'ai r 1200rs je rêve d'une rt ( mais à 29000€😱🤬2)je vient acheter une moto avec une chaîne.😅 c'est top top chiant pour changer ma rs 16 à 18 000€ d'occasion et elle est désagréable sur long trajet ( je mesure 1.83m = douleur aux cervicales)
Dons une v100 d'occasion entre 12 et 14000€ me semble très très bien !
Si quelqu'un a une autre idée ?(avec cardan et du plaisir mécanique !)
Une Deauville ?? ;-)
@@MotoJournalfrtv c'est clair j'y ai pensé. Mais là nt1100 n'a ma pas plu " abq de caractère moteur alors une deauville!? Faut je test merci 😉
( a savoir que sv 650 en terme d'agrément/plaisir moteur me convient)
Il est vrai que je n'ai que rarement essayé une moto moderne dans ce segment aussi inconfortable que la Guzzi! Et que dire de la tres mauvaise intégration du support paquet avec Top Case😢 dommage. Espérons que la future Stelvio fera mieux, notamment cote confort et voyage en duo.
En image la Guzzi me plaisait beaucoup, jusqu'à ce que j'aille la voir, elle est fine et longue on peu comme les FJ des années 80, les petites écopes plastiques qui se lèvent en roulant, il ne faut pas y toucher à l'arrêt, tu as l'impression que ça va te rester dans les mains, bref suis reparti un peu déçu.
belle la Guzzi? Si on aime la Yamaha Diversion, peut-être. La béhème est moche aussi, mais elle le sait. Bof bof
La vraie question qui aujourd'hui copie personne 😂😂✌
Genoux dans les culasses. . .La raison pourquoi j'avais acheté uns XS-740 f Yamaha trois cylindres plutôt qu'une Guzzi 850 Le Mans. . .🤔
Avec une boîte et pont venant direct de Chine…
Ah !!! Quel bonheur de colporter des rumeurs, n'est ce pas ?
@@tidaliumpelo6350 bah en faite Pedro Lanevert n’a pas tord concernant les boîtes de vitesse elle viennent bien de chine. Ils le disent chez Moto magazine lors de l’essai de la V100, regarde a 15.30 de la vidéo.
Une BM c'est une Guzzi avec les sein qui tombe
Mouais, une behème ce n’est jamais qu’une Guzzi avec les seins qui tombent et je préfère Monica, que Gretchen 😅
Ce n'est plus une Moto Guzzi, mais une Piaggio !
Pour ce qui est de copier, vous auriez pu évoquer le CX 500 Honda...
Il avait déjà à peu près toutes les "modernités" de ces deux tacots il y a déjà fort longtemps, et en fiable...
La petite explication sur l'arbre d'équilibrage pourrait être enlevée, puisqu'elle est fausse.
Tour à fait d’accord, mais guzziste de toujours , ça change rien , piaggio ou guzzi , rien ne changera, concessions pourraves ,fiabilité bof bof .
La meilleure question à ce poser, c’est, Ou mets on la caisse à outil sur la guzzi ?
J’en ai possédé 5 , je sais de quoi je parle.....
T'es vieux quand tu envisages d'acheter une Moto Guzzi ...
T'inquietes, même à 30, elle donne envie d'aller avaler un peu de route et de virage la V100 !
Seul les bons motards deviennent vieux
Parceque tu es jeune quand tu achètes une BM ? :)
Tu en as essayé une camarade ?.....
@@philippebartoli422 Mon commentaire est maladroit, je parlais pour moi … je trouve cette MG forte intéressante, ce qui me fait sourire car à l’époque (quand on était jeune …) on faisait des blagues sur les MG, qui était très connoté « moto de vieux ». Quand à BM, j’ai déjà eu ma GS, revendu car trop parfaite … et insipide …
On verra lesquelles se vends le mieux 😂