Tamiya DT-03 Aufbau Video Tipps und Tricks Step A bis D Neo Fighter Racing Fighter für Anfänger Kids
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- čas přidán 21. 03. 2023
- 👉 DT-03 Neo Fighter: amzn.to/3lTaHbs
👉 Tamiya RC-Werkzeugset: amzn.to/3n84Zmw
👉 Carson Low Profil Servo: amzn.to/3LBdzo5
👉 AQROSHOT DT-03T: amzn.to/406QYUG
👉 DT-03 Racing Fighter: amzn.to/3LBe8yd
👉 Carson FS Reflex X1 Sender Set: amzn.to/3Z7bBir
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Hallo
Sehr gut dass du auf meinen Hinweis mit den gekapselte Kugellagern eingegangen bist!
Finde besonders gut dass es bei deinem Kanal nicht nur um 1000euro 80kmh schnelle RTR Modelle geht,sondern um Modellbau!!
Weiter so und viel Erfolg!
MFG Arnfried
seh ich genau so ......hat ein gutes gespür für kleinigkeiten die erwähnungswert sind
Wie immer, gutes Video!👍🏻
Neo Aufbauvideos gehen immer :)
Freue mich schon auf das Lackiervideo. Ich werde 9 Neo-Karos mit einer Gruppe Schüler lackieren, da bin ich gespannt auf den einen oder anderen Kniff.
Ein echt schönes Projekt hast du da, ich werde dieses Jahr auch 1 oder 2 Karosserie Lackier Workshops hier in Berlin anbieten. Ich hoffe ich kann dir etwas für die Klasse Zeigen.
Cooles Video
Sehr schönes Video, wunderbare Anleitung, ein paar Ergänzungen dazu:
Bei dem Bausatz handelt es sich in den meisten Fällen um Kunststoffgewinde. Deshalb ist davon abzuraten, einen Akkuschrauber o.ä. zu verwenden. Vielmehr sollte jede Schraube per Hand eingedreht werden, insbesondere beim ersten Mal, weil dann das Gewinde erst geschaffen wird. Wer den Fighter im Wettbewerb, wie bspw. dem Tamiya Fighter Cup fährt, revidiert das Fahrzeug vor jedem Rennen, d.h. dass die Gewinde im Laufe der Zeit stark beansprucht wird. Dementsprechend sind diese sorgsam zu behandeln, möchte man lange Spaß damit haben. Nach fest und fester kommt bekanntlich ab. Beim Wiedereindrehen der Schrauben sollte der Schraubendreher zunächst ein Stück nach links gedreht werden bis man merkt, dass das Gewinde greift, und dann erst die Schrauben anzuziehen; nichts ist schlimmer als das Kunststoffgewinde zu fest zu schrauben und zu überdrehen.
Thema Servo: Der allererste Kontakt eines nagelneuen Servos mit Strom entscheidet über dessen Mittelstellung!!!!
Hier empfehle ich, zunächst die Funke einzuschalten, alle Trimmungen des Lenkservos in die Mittelstellung zu bringen, den Empfänger zu binden und dann erst den Servo unter Strom zu setzen. Dann richtet sich das Servogetriebe in der Mittelstellung aus. Ich habe es innerhalb von etlichen Jahren und mehr als 40 Servos nie erlebt, dass das Aufsetzen Servosavers exakt mittig möglich war. Deshalb erfolgt die Längenbestimmung der Lenkstangen erst nach der Installation des Servus je nach Vor-, Mittel- oder Nachlauf. Die beiden Lenkstangen sind dann meist unterschiedlich lang.
Thema Getriebe: Wer Onroad-Rennen fährt und seinen Fighter auf Geschwindigkeit auslegt, sollte nicht das beiliegende Fett verwenden, sondern Feinmechanik-Öl! Das Fett kostet Geschwindigkeit. Wer Offroad-Rennen fährt, kann insbesondere bei sandigem Untergrund beim Fett bleiben, dadurch wird das Getriebe träger und verringert die Ausrutscher beim Beschleunigen. Dann aber bitte das Getriebe mit Fett fluten, nur nicht kleinlich sein!
Thema Motor: Es ist empfehlenswert, die Staubschutzscheibe nicht zu verwenden, denn dadurch leidet die Kühlung. Stattdessen sollte der Motor vor jedem Rennen gereinigt werden. Dazu wird der Motor in ein mit Wasser gefülltes Gefäß gehängt (die Kontakte sind oberhalb des Wassers) und mit 2,4V ca. 4 - 5 Minuten laufen gelassen. Wer ein Ladegerät mit Motoreinlauffunktion hat, sollte das entsprechend verwenden. Nach dem Wasserbad den Motor nochmal 5 Minuten trocken laufen lassen und währenddessen mit Feinmechanik-Öl spülen. Wer kein Wasserbad hat, verwendet Bremsenreiniger (Achtung: Gesundheitsschädlich, nur im Freien verwenden).
Thema Kugellager: Grundsätzlich sind die beliegenden Plastikkugellager durch Metellager zu ersetzen.
Es gibt in der Racerszene u.a. zwei Ansätze: Trockenfahren oder geölt. Beim Trockenfahren verschmutzen die Teile weniger, werden aber höher belastet. Meine Strategie heißt deshalb, die innenliegenden Teile und insbesondere die Kugellager zu ölen und die außenliegenden Teile trocken zu fahren. Allerdings sollte man alle Kugellager vor dem ersten Gebrauch mit Bremsenreiniger säubern (nach der Produktion befindet sich im Inneren meist Fett) und mit Feinmechanik-Öl oder speziellen Racing-Öl für Kugellager (i.d.R. rötlich) ölen. Wichtig: Der Wagen muss vor jedem Rennen eingefahren werden, damit das Öl auf Temperatur kommt und geschmeidig wird. Das geht bei Feinmechanik-Öl schnell, Fett dauert, wenn überhaupt, sehr lange.
Übrigens die Kugellager nie mit irgendwelchen scharfkantigen Werkzeugen behandeln, das sind extrem empfindliche Teile. Für das Handling empfehle ich eine Welle zu nutzen, die auch im Getriebe verbaut ist. Damit wird das Kugellager schonend in die dafür vorgesehene Öffnung geschoben und nicht beschädigt.
Wer sich für die Ölvariante entscheidet, kann für die regelmäßige Reinigung der Kugellager Druckluft verwenden. Dann aber darauf achten, die Lager sofort zu ölen, Druckluft enthält Feuchtigkeit, was die Lager ohne Öl rosten lässt.
Thema Reifen: Reifen niemals verkleben! Auch auf der Antriebsachse drehen diese Onroad selten durch. Hat man aber mal einen Schaden, geht es schneller, den Reifen von der Felge zu ziehen und zu ersetzen, statt die ganze Felge abzuschrauben. Bei den Reifen der Hinterachse ist zu empfehlen, die Felge an einer Stelle zu durchbohren. Dadurch entweicht die Luft und der Wagen hat besseren Grip. Ansonsten liegt der Wagen zu hoch und berührt nicht mit der gesamten Reifenfläche die Fahrbahnoberfläche.
Beim Vorderreifen ist es übrigens ratsam, für den Onroad-Rennbetrieb auf die dreirilligen Reifen umzusteigen. Die standardmäßig mitgelieferten Breitreifen kosten einfach zu viel Geschwindigkeit.
Thema Verschraubung Getriebe mit dem Chassis: Die vier unteren Senkschrauben sollten auf keinem Fall mit einem Akkuschrauber oder ähnlichem befestigt werden, denn sie sind extrem sensibel, weil sie leicht überdrehen und dann schnell verlorengehen. Deshalb empfiehlt es sich, die Unterseite des Chassis mit einem Panzertape abzukleben, so dass die Schrauben sich weder lösen, noch überhaupt rausfallen können. Aber Achtung: Das Panzertape nicht über das Getriebe kleben, das wird so heiß, so dass das Tape schmilzt und eklige Spuren hinterlässt. Mit dem Tape wird übrigens auch die Unterseite des Chassis geschützt.
Thema Dämpfer: So wie dargestellt, sind diese nicht zu gebrauchen, weil sie nicht dämpfen. Die Kräfte beim Fahren sind so hoch, dass die Federn nur unterstützen können, die Dämpfer müssen die Unebenheiten primär über den Ölgegendruck auffangen. Wichtig ist, dass die Dämpfer luftleer sind, denn nur dann arbeiten sie auch richtig. Aus diesem Grund empfiehlt es sich, eine Vakuumpumpe zu kaufen. Dann werden die Dämpfer über den Kolbenrand hinaus befüllt, so dass sich eine kleine Haube auf dem Öl bildet. Mit der Vakuumpumpe die Luft raus zu ziehen, das kann mitunter zwei Stunden oder mehr dauern. Wenn keine Luft mehr entweicht und das Dämpferöl immer noch leicht über dem Kolbenrand steht, die Gummihaube und die Kappe, mit der der Dämpfer verschlossen wird, synchron auf den Dämpfer runterfallen lassen. Dabei tritt ein wenig Öl aus, was verhindert, dass Luft eintritt. Der Dämpfer hat erst dann seine Funktion, wenn alles verschlossen ist - also die Kappe oben und unten, wo die Ohrringe festgemacht wurden - und man dann die Kolbenstange reindrückt und diese sofort wieder mit ordentlich Gegendruck herausschießt. Übrigens sollte man bei den hinteren Dämpfern vor der Befüllung mit Öl, die Kolbenstange etwa 1 - 3 mm eindrücken, also nicht ganz raus zu ziehen, damit der Wagen nicht zu hoch liegt. Wer eine Dämpferbrücke mit mehreren Löchern hat, und Onroad unterwegs ist, hänge die Dämpfer in den inneren Löchern - zum Chassis hin - ein, so ist der Bodenabstand geringer.
Thema Empfänger/Fahrregler: Für diejenigen, die an Rennen teilnehmen möchten, empfiehlt es sich, den Fahrtregler sowie den Empfänger nicht mit Doppelklebeband sondern mit Kreppband zu befestigen. Das hat den Vorteil, eines der Teile bei einem Defekt schnell austauschen zu können.
Generell Arbeitsunterlage: Insbesondere für Anfänger ist es ratsam, statt einer harten Unterlage ein flauschiges Handtuch auszubreiten und das Auto darauf zusammenzubauen. Wenn Schrauben herunterfallen, springen sie nicht weg. Wer ein helles Handtuch nimmt, hat den Vorteil, dass er die (dunklen) Schrauben in der Regel schnell findet.
Das ist eine super Kritik, danke. Da würde ich ja glatt noch mal ein eigenes Video draus erstellen, wenn ich darf.
@@KressGarage
Gerne, was kann ich noch beisteuern?
@@derlolige321 Heißt ich benötige dringend das Tamiya Werkzeug oder ist das nicht nötig?
Ich bin absoluter Anfänger im RC Car Bereich was Aufbau betrifft. Drohnen hab ich schonmal zusammen gelötet bzw. gebaut.
Hallo Alexander.h, von dem Tamiya Werkzeug kann ich nur abraten, es ist nicht besonders griffig. Dem Bausatz liegt das Werkzeug bei, das in einem normalen Haushalt nicht zu finden ist.
Konkret benötigst Du darüber hinaus
Cuttermesser zum entgraten und
Kreuzdreher PH1 x 80 oder 100.
Um Dir die Sache im Rennbetrieb einfacher zu machen und Zeit zu sparen, ersetze den im Bausatz befindlichen Kombi-Schlüssel gegen einen Steckschlüssel, mit dem Du die Radmuttern schneller lösen kannst.
Außerdem empfiehlt sich ein Imbusschlüssel mit Griff, damit die Madenschraube des Ritzels bequemer zu lösen ist.
Um die Dämpfer zu befüllen empfiehlt sich eine Vakuumpumpe (teuer).
Es geht auch ohne, wenn Du handwerklich begabt bist. Dann bohre Dir vier Löcher in ein Brett, lege es horizontal etwas erhöht und stecke die Dämpfer hinein.
Befülle die Dämpfer mit Dämpferöl (liegt bei) und decke die offenen Dämpfer so ab, dass kein Staub o.ä reinfallen kann. Die Abdeckung sollte die Dämpfer nicht berühren, weil s. mein Text oben.
Du brauchst Geduld, denn das erstmalige oder erneute Befüllen (wenn das Dämpferöl verbraucht ist) der Dämpfer benötigt Zeit, ca. 2-3 Tage. Während dieser Zeit steigt die Luft nach oben und entweicht, ggf. muss Dämpferöl nachgefüllt werden.
Erst wenn keine Luft mehr entweicht und der Füllstand sich nicht mehr ändert sind die Dämpfer korrekt befüllt.
Das wars, mehr Werkzeug brauchst Du fürs erste nicht.
Viel Spaß!
Klasse Anleitung und gute Tipps. Hat mir trotz der recht guten Papieranleitung von Tamiya an der ein oder anderen Stelle nochmal Sicherheit gegeben (ist mein erstes RC Auto).
Danke dir!
Kleine Frage noch, welche Möglichkeiten gibt es den Fahrtenregler stabil einzubauen. Bei mir löst der sich ständig vom Klebeband und fliegt dann drin hin und her.
Kabelbinder, wenn du rechts und links vom Fahrtenregler die Kabel recht dicht befestigst, sollte er besser in seiner position bleiben.
Moin, moin. Ich hab mir nun den Neo Fighter geholt. Mein erstes RC Car und natürlich mein erster Bausatz. Eine Frage: Was machst du mit dem Antennenkabel? Verzichtest du auf das Röhrchen und lässt das Kabel einfach innerhalb der Karosserie?
Moin, die neuen 2,4 GHz Funksyste haben viel kürzere Kabel als die alten Sender im 27 oder 40 hz Bereich. Du kannst sie einfach im Auto lassen. Oder du kürzt das Antennenrörchen auf 10cm. Um den RC Charakter zu erhalten.
Hey, wenn du das Teil dann mal auf einer Strecke bewegen willst kannst du dich gern zum Tamico Cup im Mai bei uns anmelden. ;-)
Das ist eine sehr gute idee
Moin zu den Dämpfern um die Federn sauber abzustimmen benutze ich Dichtungen ! Darüber habe ich extra 1 Video auf meinem Kanal.
Carstens-rc-Kanal ist haltbarer und besser wie die Plastikteile die dabei sind. Sonst mal wieder nen klasse Video von Dir .mfg aus Hooksiel
Danke für den Tipp, das schau ich mir doch mal an.
Was machst du dagegen, dass der Plastikteil, an dem der Motor befestigt ist, bricht? Und zwar von den Motorbefestigungslöchern weg. Gibt's den auch aus Metall? LG, Ferdi
Ich hab noch nie gesehen das ein Motorhalter an der Stelle gebrochen ist, es können kaum große Kräfte auf den Motor wirken. Bei anderen Modellen gibt es manchmal motorhalterungen aus Metal, da geht es aber eher um Motor Kühlung. Also die Wärme vom Motor abzuleiten.
@@KressGarage Die hohen Kräfte entstehen durch die Masse des Motors bei unsanften Landungen/Unfällen.
Das kommt eigentlich nur vor, wenn man wirklich übermotorisiert hat oder oft, sehr schlecht landet.
Ich mache da immer Unterlegscheiben unter die Schrauben, das verteilt die Kraft viel besser und seither ist Ruhe und zwar auch bei meinem Drag Neo, den ich mit 6500KV an 2S fahre...
Hier erkläre ich das: czcams.com/video/JsR5VKH6SQQ/video.htmlsi=OsXleRp12hnNjgvl&t=1712
Hallo bei mir fliegt der Motor nach einmal beschleunigen sofort raus hab in jetzt schon 19 mal wider eingebaut hat irgendwer Tipps?
Mir ist noch nie ein Motor raus geflogen. Benutzt du die richtigen Schrauben?
@@KressGarage ja, ich weiß leider auch noch nicht weiter aber danke das sie geantwortet haben
Habe mir gerade den Holiday Buggy gekauft, kannst du da mal mehr zu zeigen?.
Du meinst zu einem DT-02 Buggy oder genau zum Holiday Buggy von Tamiya
Dt02 chassi vom Buggy ansich, würde mir schon reichen, ich habe seid über 15 zehn Jahren nichts mehr von Grund auf aufgebaut . Ich bin nun auch sehr verunsichert , ja hab ein wenig Respekt davor.
@@peterschmitz2471 Ich hab mal ein Video gemacht, in dem ich die 3 verschiedenen DT Chassis vorstelle und vergleiche, eventuell hilft dir das ja schon etwas, aber eigentlich ist es recht einfach, man kann nicht viel falsch machen. czcams.com/video/rmWUq91j3g8/video.html
@@KressGarage danke werde ich mir anschauen.ich hab mich sehr gefreut das ich antwort von dir bekommen habe.🎉
@@peterschmitz2471 Da Brauchst du aber auch keine Angst vor dem Aufbau haben. das macht spass und die Tamiya Anleitungen sind super
Hi, ich hab es noch nicht gefunden was die Elektonik betrifft? Ich habe den Neo beim Einschalten geht der Servo einmal nach Links und über die Funke lässt es sich nicht gerade stellen. Wie erhalte ich die Nullstellung ohne den Servo wieder ausbauen zu müssen? VG Lexx
Leider kommt man an die Schrauben nicht einfach ran, daher befürchte ich, das du den Servo ausbauen musst, das Servohorn abschrauben musst, die Elektronik einschaltest, den Trimm an der Funke auf 0 stellen musst, und dann wieder alles zusammen bauen musst, sorry
@@KressGarage Eigentlich gut damit ich mit befasse. Hoffe nur das ganze Ding muss nicht auseinander
@@KressGarage Danke für die schnelle Antwort
Madenschrauben am besten mit Schraubendicherung sichern.
Mir leider schon öfter passiert damit die sich gelöst haben.
Du meinst die kleinen an der Lenkung? oder die am Reifen? Aber ein guter Tipp, muss mir mal Locktide oder so besorgen. Danke
Glaub er meint die vom Motorritzel...das löst sich gerne mal und dann muss man beim DT-03 relativ viel wieder auseinander bauen.
@@Bounter-RC an jeder metall/metall verbindung
@@Bounter-RC Da macht auch sinn, werde ich beachten. Aber viel auseinander bauen muss man da eigentlich nicht, 3 Schrauben sind das doch nur für die Abdeckung