Притирка клапанов и проверка на герметичность тремя способами
Vložit
- čas přidán 4. 02. 2018
- Приспособление для притирки клапанов 500 р goo.gl/Xw8jUW
Ставим новые клапана за 4 рубаса. И проверяем их на герметичность . Так же была проблема с одним клапаном из за неровности седла. Которую решили в сервисе за 200 р.
«RussianTuning» . Не форматно развлекательно познавательный канал «RussianTuning» Каждую неделю новое видео.
Ауди, Бмве, меган все против Калины
• Ауди, Бмве, меган все ...
Даун пайп на калину, масло насос за 10 тысяч, что стало с маслом
• Даун пайп на калину, м...
club77931189 RussianTuning
www.drive2.ru/r/lada... Лада Калина - Auta a dopravní prostředky
За то что помыл бошку дома в ванной лайк однозначно
..за помывку "башки" дома в ванной,пока жена не видит мой однозначно лайк -не каждому дано )
*Отличная работа.За ручную притирку лайк однозначно.Удачи.*
Правильно всё, взялся что то делать - делай это хорошо 👍
очень понравились ковры на стенах
лайк и подпись)
Честный показ.Уважуха бро.
Жму руку ! Меня тоже удовлетворяет больше , Качество !
Однозначно молодец , удачи .
Красава. Слов нет.
Виталий, когда будет достигнута цель - подведите итог по сумме з/ч и работы)
Молоток 👍👍👍
Хорошо снято, приятно смотреть.
ты просто молодец
и с первого раза всё притирается нормально. Притираешь пастой, и как следствие шероховатость поверхности, отсюда и негерметичность. В норме при работе эти шероховатости сглаживаются и тарелка притирается к седлу. Главное что-бы с клапанов не капало и уровень не падал в течении 10 минут. В мелкие шероховатости сажа не прилипает. В большие без проблем и нарушается теплопередача от тарелки клапана к седлу, что приводит к прогару клапана и т.д.
Хорошая работа!
Я тоже в ванной движок мыл!
Это еще хорошо,что притер со второго раза.На СТО седло прошли шарошкой под 45 градусов и все.Никакой фаски я там не вижу.Благо,что прошел неглубоко,а то пришлось бы новую голову брать.Интересно,как вела себя головка в работе.Отпишись,если не тяжело.
красавчик будет работать точно тяжело но 💯 %
на столько понравилось видео что даже выполнил вход(только в крайнем случае делаю) чтобы поставить лайк
Я після пасти все почистив від протирки після чого без неї трохи потер клапани і течь пропала
Обов'язково запам'ятати те що коли фінішно протиратимете без пасти місце притоки і клапан має бути чистим і сухим)
Попробуйте хороший результат)
Добрый день.Можно вопрос? И так, моу двигатель начал троить.мастер приговорил в 4 ом цилиндре прогар клапанов. После было вскрытие,притирка клапанов и посадочных и зборка двигателя.При запуске в 4 том цилиндре пропал пропуск а в 1 вом цилиндре появились. С 4 того цилиндра переместился пропуси в первый.не знаю куда копать.может подскажете?
В воде можно растворить мел, и нанести на клапана и высушить, тогда будет видно даже самую малейшую утечку, в сварке так детали проверяют керосиновая проба называется, очень удобный метод, возьми на заметку,
Расскажите пожалуйста подробнее
Короче будет так, этот способ контроля мы используем при сварке, но и сдесь это будет уместно, можешь найти больше информации в интернете (способ керасинавая проба)керасин имеет очень хорошую проникаюшую способность. Контроль керосиновым способом выполняют следующим образом. На места контроля, предназначенного для осмотра, наносят меловую обмазку. Противоположную сторону изделия несколько раз смачивают керосином либо укладывают на нее ленту или кусок ткани, смоченные керосином. После выдержки, определяемой ТУ на изделие, его осматривают, выявляя места течей по пятнам керосина цвета ржавчины на меловой обмазке.
Иногда для повышения чувствительности контроля керосин окрашивают, растворяя в нем краски ярких цветов. Керосиновым способом могут быть выявлены течи диаметром до 0,1 мм в изделиях толщиной до 25 мм.
При керосинопневматическом способе контроля изделие после смачивания керосином обдувают струей сжатого воздуха под давлением 0,3...0,4 МПа, что повышает чувствительность контроля и ускоряет выявление дефектов.
Керосиновакуумный способ основан на применении переносных вакуумных камер, устанавливаемых на контролируемое изделие со стороны меловой обмазки. При этом так же, как и при керосинопневматическом способе, повышаются чувствительность и производительность контроля.@@franklin6501
Ну ты даешь братан☺
Меня только на 4 клапана хватило
Дальше шуроповерт взял...
13 часов на 8 клапанов без перерыва разогнаться не день спина закончился нилт
Дал деду 200 р. ещё и качать собрался ехать ,😁
Дуним по быстрому.молодец🖐️🖐️😂😂😂
теория двс тебе в помощь)
Хорошие видео.................. Это надо всем с кидать мастерам которые берутся за ремонт ГБЦ,что бы так делали я считаю что это правильно ибо сам хочу так сделать.Ну что то у меня не получается .У меня тоже ваз 2110 16 кл, либо мало тру либо уже не знаю даже что и делать.Если сделать хорошо то она и заводится будет хорошо и ро сход по трассе можно в ложится с скоростью 120 130 км в час в 5 .6 л ,по крайне мере у меня так было после ремонта ГБЦ.А то иной раз слушаешь как людям на СТО делают ГБЦ ,а некто керосином не проверяет говор ять при хлопается,ТА ЧТО БЫ У НИХ ТАК ГОЛОВА ХЛОПАЛА СВОЛОЧИ ЛЕНИВЫЕ..А потом человек мучается то не заводится то росход большой то еще что то......Просто не надо как говорится забывать что гбц играет процентов 80 я так думаю. Что бы мотор хорошо работал надо делать хорошо не только поршневую а и голову.......
Недавно тоже в ванной "голову" мыл после шлифовки камнем на балконе
Тоже молодец значит,жену не боишься 👍)
@@mcshx а у неё выбора не было . машина то каждый день нужна🙂
Лайфкак, ёптеть))) Спасибо, видео действительно толковое!
Как меняете направляющие клапанов. Спасибо
А маслосьемные колпочки нужно снимать когда притераешь?
Сейчас в автосервисах никто ничего не хочет делать неси новую головку поменяем или цену лупят что проще новую купить
Дружище, сколько атмосфер давал при проверке? В комментах не нашел. Ведь если 8 очков дать то конечно воздух сочиться будет, еще и в обратку. Какое давление было? Благодарю заранее
1.5 - 2
Ручной лучше уж ,но дрочь капец,я с шуриком так же делаю на самых малых оборотах и с частым реверсом,все работает,и так же ориентируюсь по шелелесту
Без шарошек правильного результата не достичь, фаска седла будет Широкая и бестолковая
Дрель с реверсом, болтик на 8 на него бензошланг с классики и на клапан.
+100500 тока я молчу про это а то начинают умничать. Мой секрет. Показываешь хозяину все приспособы потом его пинком под зад и достаешь дрель.
С дрелью себе три
Дрелью будут задиры.
Или шуруповёрт.....
Подносишь..к выхлопу пальцы обратной стороной если пальцы присасывает .значит клапанам кранты ..старый завгар Андреич говорил спец был по.. всем двигунам ..великий профи....высшего уровня это я токарил..В гараже...по молодости помню до сих пор николай
Всё правильно делаешь!!! Тоже так извращаюсь. czcams.com/video/3cJPm4OwtlQ/video.html
Кстати по поводу отбойника хорошая идея. Буду пробывать.
современнем пыль сажа садиться на тарелку клапана и клапан все равно теряет 100% герметичность, другой вопрос еще качество самих клапанов если сыромятина то как не притиирай все равно быстро износяться
Выпускные клапана изготавливаются из жаропрочной стали, она не магнитится
лайфхак ёпте :D
Скажи пожалуйста где купить такую присоску для притирки клапанов?)
Купить лучше за 10 руб сосок от бескамерного колеса, зажми его в шуруповёрт, а под клапан подходящую пружинку чтобы его подталкивал снизу, и презирай на здоровье😊
Сделал задир на ножке клапана абразивом от притирки, сальнику пзц будет?
Меняй клапан если рукой ощутимо.
Здравствуйте. Когда проверяли воздухом, то каким давлением?
Меньше бара
@@vitlvitl тоесть, одна атмосфера.Спасибо большое.
Без шарошек притирка-не притирка.1.5 мм.нормально для ВПУСКНЫХ и ВЫПУСКНЫХ клапанов. обычных авто.
Молодец ......и робота это такой геморой с этой ГБЦ...Я свою сейчас делаю ГБЦ ваз 2110 16 кл пришлось покупать новую головку ...потому что той родной что шла с авто там очень много гемора ,ну смотрю что я не чего и не выиграл, на этой не могу затереть клапана они те чуть и все тут ,и про резаные про шарошены .... и тер, и так уже заебался ,что просто нет слов.((((((((Просто что я хочу сказать на той родной ГБЦ ,МНЕ ТОЖЕ ДЕЛАЛИ ТОЛЬКО в Кировограде ,я проездил 5 лет режим такси ,и притерал их и они не пропускали не чего ,сутки стояли ......А тут все новое ...а они текут, и не де ржут даже 30 мин .....что делать уже даже знаю ((
"не де ржут даже 30 мин " - и фиг с ними. Главное чтоб не текло, прям струйкой, 3-5 минут нет - отлично. Герметичность там не важна, лишь бы щелей не было и не жгло клапана. При нагреве вся эта притирка все равно уйдет в никуда.
Вечер добрый, сколько очков компрессия теперь? Наверное до 14 поднялось с таким четким подходом..
@@vitlvitl вчера впервые притирал клапана, на седлах койма появилась только через час, в результате один держит второй запотел, подскажите как добиться зеркала?, видны мелкие царапины может через них проходит керосин?..
@@vitlvitl во, ништяк 👍, не додумался бы;
У мастеров ее забрал после замены некоторых сёдел, сказали что если мокреть будет то норм, думаю лучше забрать домой пока не загубили ее совсем
Почему бы было сразу не прирезать седла
Да интересно на что ты присоску прилепил я сколько не пытался она слетает если только на супер клей, хрень полная от неё потом руки болят 😬
А ты пружинку небольшую на стержень клапана Одень чтобы она его подталкивал а снизу, и сосок от бескамерной шины в шуруповёрт и приди Рай на😊 здоровье
в сервисах в идеал никогда так не притирают! После сервиса 100% всё сразу протечет!
да. иногда просто меняют без притирки
Я как-то шланг и дрель использовал
С новыми клапанами как быть?
Также?
конечно
А почему на заводах клапаны не притирают?
Так потому что прихлоп ается, седло то фрезой пройденный металл мягкий, а если седло старое, металл на клепаный, он уже никак не не прихлопа ется, его надо шарошка Mi убирать😊
Здравствуйте. Может подскажете. Снял ГБЦ поменял клапана, притер. Стойт ли сразу регулировать зазор, либо поездить чтобы "пристучались" клапана? Двигатель G4GC Tucson 2007г.в.
Сразу конечно.
это ты ставил новые клапана и притирал на старые седла. Спасибо
да. если направляющие и седла в хорошем состояний. Если клапана не притераются то прирезаю седла. На этой башке одно или два седла прирезал. Обычно с заменой седел или направляющих не замарачиваюсь покупаю новую или бу башку в хорошем состояний.
А когда последующие разы претирали что с маслосъёмными колпочками делали? Надо новые ставить?
Старые оставил. Ножку клапана смазывал масло . И очистителем хорошо вымыть притирочную пасту.
@@vitlvitl Тобишь притерали не снимая колпачков? И норм, масло потом не пропускали?
И не понятно, проверка на герметичность делается с собранными колпачками, пружинами и сухарями? Никто на ютуб об этом не говорит и не показывает. А то получается, ставлю новые колпачки - проверку не проходит клапан - начинаю снимать колпачок, а он рвется, например🤷♂️
конечно в сборе все проверяется
Ты бы лучше наждачку 32-ую взял эффективнее грязь стирает.
я конечно не суперспециалист...но ты дуешь воздухом в коллектор!!!ты же этим самым поднимаешь пружину и приоткрываешь клапан.разве я не прав?действие коапана прямо наоборот.,т.е. с другой сторны.
там давление минимальное 0.5 от силы. этого достаточно что бы найти "дырку" не приподнимая клапан
Виталий, как голову так отчистить?
Я вчера помыл на ванне с средством для очистки плит и духовок от Faberlic, отлично помогает, намазеш ждёшь 5-10минут, и с губкой помоеш, только обязательно с ПЕРЧАТКОЙ
@@ayzykrap1 средство для очистки плит имеет щелочной состав, щелочь реагирует с алюминие, разъедает его с выделением водорода.
@@leonardodavision4570 а это на сколько вредно?
@@ayzykrap1 если не долго, нанес -водой промыл, наснес - промыл, - то ничего. Нельзя оставлять на длительное времья, щелоч вступит в реакцию с алюминием и начнет его съедать. Лучше найти средство для чистки с составом минеральных кислот, справляется лучше, но также нельзя на долго оставлять .
каким давлением сжатого проверял !!!???
1 бар
На заводе не кто не притирает клапана
ну и ты не притерай
Я тоже послушал что все прихлопается в итоге когда собрал 9 давило компречию после зборкии и обкатки компрессия около пяти. Завтра притирать буду апять
Чтобы прихлопалось, надо фаски шарошкаMi освежить, так сказать снять верхний на клепаный😊 слой металла, если нет шарошек, лучше не браться совсем
@@SergeiSubotin я шарошил, все уже нашёл причину, устранил 👍
@@Vitos10582 разъедает любопытства, Какова же была истинная причина?
@@SergeiSubotin снимал коромысло одно, а второе не отпустил так обратно прикрутил и видимо начало подсасывать через прокладку между головой и цилиндров. Потому что проверил клапана не пропускали оказывается, но прошёлся ещё раз мелкой пастой, че зря снимал😀
@@Vitos10582 получается Дело было совсем в другом
Прошарошил седла, притирел клапана. Проверил компрессором, при 8 атмосферах не пускают. Клапана отрегулировали. Все собрал, проверил компрессию 8 10 10 10. Нихера не поменялось. Думаю может первый клапан зажат (хотя регулировал знающийчеловек.). Может подскажите.
А в моторе кроме гбц больше ни откуда компрессия не уходит разве?)))
@@bumerovsky.sindikat кольца, и прокладка
@@user-wr1ld9xz9x прокладка маловероятно , а кольца самое то
клапана проливал засухаренные ??
PS уже понял что ДА, иначе под давлением пистолета вылетели бы...
ты герметичность с обратной стороны проверил)
Поэтому и пропускает!
Любому дуроку должны быть ясно что со стороны всасывания будет проходить воздух или жидкость нежели со стороны выдавливания воздуха или жидкости.
А без сзасухаривания проверятьна гермитичность нельзя ?
Можно. Рукой прижимаешь клапан, и состав стороны коллектора заливаешь бензин или керосин и смотришь если не течёт в течение пару минут, то будь уверен что 100 % не потечет, потому что в засухаренном виде пружины несколько раз сильнее прижимают клапан
@@tigranazaryan610 да ладно это идеал а для городского авто достаточно притереть чтоб кромка была просто монотонно ровной и они все равно будут течь .
Чтоб не текли нужно скорее всего чтоб фаска была мм 1.5-2 может тогда и не будет течь
@@mrpeterson8473 я все это делал опять начали течь. Притирал и посмотрел фаску и опять прорезал потом опять притирал. В итоге клапаны оказались зажатые)))
@@tigranazaryan610 хз я пририрал пририрал фаска как была слишком большой так и оставалась клапана после притирки течь стали ещё сильнее чем когда они были все в нагаре. Я плюнул и собрал по совету знакомого моториста прям так и все
И все отлично работает.
@@mrpeterson8473 как полёт? Сколько ездили уже?
"👍
А не проще в ванну с ферри кинуть на пару дней?
а жена где будет мыться?
В большую кастрюлю кинуть,порошка стирального туда и варить на плите,сковороды так чистят.
5+
не без пружин на герметичность проверяют?
Мы на АТП без пружин проверяем, потом уже окончательно типа с пружинами
Только не керосином конечно, как в идеале 😏
Тимофей Винокуров ..спиртом ? )
@@vitlvitl по мануалу 10 минут если клапан не течет то считается притёртым. как то так, удачи!
Поклонник того о ком написано на кофте?
Дьявол в деталях !!
Ты не опытный механик если дуть из нутри конечно они будут протикать
А потом ещё и седлами проблема будет
Привет, что за присоска? Продаётся?
да. "все инструменты" найти можно
Сосок от бескамерной шины в шуруповёрт запятая и пружинку небольшое на стержень клапана чтоб подталкивал снизу и претерите на здоровье😊
Клапана ненужно притерать, даже вредно, погуглите инфу
Вредно это почему?
я свою бошку отвез на ультразвуковую мойку отдал 900р и она как новенькая без всякого гемора
На кофте о дьяволе написано. Это его прославляет.
А мы ведь Б-га должны прославлять. Ведь Он за нас, а дьявол против нас.
Как написано:
призови Меня в день скорби; Я избавлю тебя, и ты прославишь Меня.
Вы олень щётка из метала а головка из алюминия
Вы ещё больше олень, так как алюминий тоже металл, а ещё металл пишется с двумя буквами "л". ;р
О технологии притирки, клапан это не космос. Шар и чашу гирокомпаса притирают чугунным кольцом и пастами неделю. Проверка простая шар весом 4 кг, а в чаше на дне отверстие для воздуха 0,3 атм, шар всплывает на воздухе, затем подаётся электричество, шар разгоняется до 10000 об и воздух в чаше отключается, дальше шар поддерживается своим воздухом от вращения. Я о качестве РУЧНОЙ притирки. Качество притирки клапанов, форсунок проверяю синькой или любой красящей жидкостью. Слово "шабер" механику должно быть знакомо, он у каждого именной
Как измерить люфт в зубчатой передаче? Не в градусах, а в секундах используя только тригонометрию (подсказка)
@@user-iu5pg3vf1m никому нафиг не нужно измерять люфт в зубчатых передачаг, это бесполезная заморочка.
Когда из регулируют, то мажут зубья специальной пастой чтобы видеть прилегания зубьев.
@@Makryt только делитант может рассуждать, что люфт это ерунда для зубчатой передачи. Форсированный двигатель, спортивные гонки, учите матчасть и не прогуливайте уроки в школе
Если бы все те, кто притирает исключительно вручную, проверяли бы герметичность компрессором, а не просто проливкой керосина, то советов и дальше притирать клапана вручную, думая не возникало бы :)))
Почему?
@@user-cr8vh8cd6x Потому как, чтобы добиться полного или почти полного отсутствия пузырьков, тереть нужно довольно долго.
При этом, после небольшой ручной притирки, заливая клапан, с обратной стороны, какого либо запотевания не наблюдается. Заливаем этот же клапан, со стороны свечи и дуем компрессором, и наблюдаем идущие пузыри.
@@yamalsa8456 "и наблюдаем идущие пузыри" -и чо? Тебя реально напрягает потеря 0.002 очка при компрессии 20 очков? Не капает за 5 минут - клапан готов. Не стоит добиваться герметичности, тут это совсем не важно.
@@user-cr8vh8cd6x Ну во-первых я изначально отметил что это смотря как считать. Если выводить в ноль, то ручками тереть можно подустать... Если устраивает результат, после простой заливки, тут и спорить не о чем.
Во-вторых да, меня этот момент напряг. Потери компрессии безусловно копеечные, но место откуда идут пузырьки, это потенциальное место прогара седла клапана, когда за каждый такт будет мини факел, с обратной стороны. Это не кольцо или стенка цилиндра, где износ (проход газов) идет по значительно большей площади. И я не слышал, чтобы где-то прогорали кольца, или это было ходовой проблемой. А вот прогар седел клапанов... Это значительно более частый недуг.
Но может, это всё лишнее, с практической стороны, тут я спорить не буду.
@@yamalsa8456 "потенциальное место прогара седла клапана" - если ТЕЧЕТ - то возможно. Если сочится - а оно именно сочится - то ничего ему не будет - приклепается за пару минут при работе, осядет, и до кучи нагаром забьется. Не забываем, что притираем при комнатной..работают клапана при 200-300 гр., все фаски и поверхности уходят в никуда от комнатной.
Перестаньте притирать, а тем более проливать. Доверьте ремонт профессионалам
Русскии Тюнинг 😁😁👍🏻
Мастер ГБЦ, да где их найти, например, в моей деревне. А те, что есть ещё и шуруповёртом-дрелью натирают.
Давайте вам голову отправлю, нарежете сёдла? Да дороговато боюсь получиться.
Robot Job Нам периодически отправляют головки с других городов. Но тут от авто зависит конечно. Наверное ваз будет накладно отправлять
И они покончат с головкой. Купите новую🤓
Вот ты мазохист🤣
Диз за натпись на кофте
Тоже перебирал ГБЦ притирка клапанов такая нудная работа 2 дня тер так как не с первого раза получилось
люфт незначительный.... ты хоть про допуски почитай, даже при недопустимых допусках только индикатор покажет, в ручную фиг что увидишь, если вручную чувствуется, там уже выработка в раз 5 выше максимально допустимой, притираешь притираешь, а с такими "незначительными" люфтами клапанов, когда при притирке тысячные мм роль играют, клапан по седлу гуляет как ему вздумается во время работы двигателя
Исус победил дявала. а тибе совет покайся.
да футболку однозначно надо поменять
Зачем лепить с гамна пулю ?