👉🔧Mantenimiento Citröen Dyane 6 👉🔧 Cambiar platinos y desmontar carburador
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- čas přidán 7. 12. 2022
- Materiales utilizados:
Platinos Dyane 6 amzn.to/3VXalwV
Condensador Dyane 6 bit.ly/3UHclsq
Pistola pequeña Dewalt amzn.to/3cFuep1
Bateria Dewalt amzn.to/3a2nAHO
Power Probe ECT3000B amzn.to/3O5FAD8
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
En este nuevo vídeo desde Adricar motor os mostramos como hacer el manteniiento a un Citroen Dyane 6 con más de 40 años, en este vídeo aprendereis a desmontar el carburador y a cambiar y regular los platinos de un Dyane 6.
Como siempre con los briconsejos del Tío Moi desde Adricar Motor - Auta a dopravní prostředky
Eso sí es ser mecánico de verdad sí señor 👏👏👏👏👏👏👏👏 nunca he dudado pero ahora has confirmado del pedazo de profesional que eres saludos máquinas
Un mecánico de categoría. Gracias por hacer este tipo de videos.
Yo estuve también con estas máquinas... Hace casi 40 años... Lo recuerdo con mucho cariño y una ilusión de la época tremenda... Voy para 61 y todavía trabajando en la mecánica
Eso son coches no los de ahora que bien suena la reliquia duro con ello maestro hay que traer más antiguos hay lo dejo
Mecánica de la vieja escuela, buen video
Un profesional como la copa de un pino!!!!! Yo tengo un Opel Vectra modelo C con motor JTD Fiat 120cv 8v. Estoy un poco harto de llevarlo a los cambia-piezas porque no dan con lo que tiene, el problema es que cada 2 años o 2 y 1/2 se me van los calentadores según el último "mecánico" son los calentadores y el relé de calentadores, se los cambié con su perspectivo relé y en los 2 y 1/2 se me han ido otra vez, con menos de 10.000 klms. Esto no es normal, he ido al concesionario, a otros " mecánicos" la última batería se la puse más alta de amp. Le puse un nuevo motor de arranque etc. Y el coche me vuelve a arrancar mal, echando bastante humo en frío y sé que son de nuevo los puñeteros calentadores!!!!!!
Eres de los mecanicos de toda la vida, como mi suegro, desde los 14 hasta que se jubilo, te desmonta y monta un 124 con los ojos cerrados, ahora, ya los ultimos al hombre se perdia un poco.
Este tipo de vídeos de macanica clásica son de 10. Ojalá pongáis más de calado de distribuidores ,puesta a punto , cambio a encendido electrónico, reglajes de válvulas y si cae alguno de cambio de junta de culata o embrague sería fenomenal.
Nunca había visto los los platinos de un Diane 6, sitio complicado como buen Citróen, que por cierto está estupendo de chapa que es lo fundamental, y eso es lo que debe hacer un mecánico, cambiar platinos, ajustar el avance al encendido, bujías y dejar el coche nuevo para otros 40 años. Buen vídeo 👍
MOISÉS, TUS TUTORIALES DAN VIDA ....Gracias por compartilos con nosotros.....Un fuerte abrazo
Ole!!! Que clase de mecánica clásica. Bravo tío Moi!!!
Que alegría da ver estos hierros como siguen dia tras dia cumpliendo. Mas de uno aprendimos con ellos no sólo mecánica, sino a conducir, circular y vivir. Si me permites una corrección, que con los nervios del directo... 😂😂
La bobina basicamente es un elevador de tensión que se alimenta de positivo normalmente gobernado desde el bombín de arranque, el negativo (masa) le llega cuando se juntan los contactos de yunque y martillo (platinos cerrados). El instante en que la bobina es alimentada el arrollamiento primario genera un campo electromagnético alrededor de un nucleo ferroso que a su vez convierte en alta tensión por las espiras del arrollamiento secundario y esta alta tensión se reparte hacia las bujias.
En el momento de apertura de los platinos se produciría un arco electrico o chispa entre ellos y los picaría en muy poco tiempo ( como cuando desenchufamos un brasero o una plancha en casa) ahí es donde entra en juego el condensador absorbiendo esa corriente para que no haya chispa entre los contactos. De ahí que normalmente si estaban mal los platinos era culpa de un condensador defectuoso.
Para el carburadero hay juntas aún en el mercado. Yo las que no encuantro me voy a recambios de Vespa/Piaggio y compro papel para hacerlas, no suele ser un problema. Lo que si es un problema semigordo (que se resuelve con un billete encima de otro) es cuando los carburadores de estos abueletes tienen holgura en el eje de la mariposa... Esa toma de aire te vuelve loco y no hay valor de hacer bien el reglaje.
Perdôn por el tocho, muy buen video; y... Ese coche... Ese es el coche para gente encantadora... 😂😂👌👍.
Pd: Enseña el gato, algunos seguidores van a flipá😂😂😂
Buenos días, gracias por los vídeos,viva los coches clásicos,en nuestra casa tenemos un Seat 600 e febrero de 1971,grande tío moi,un saludo
Hostia P...!!! Un Dyane 6!
Hace, literalmente, 30 o más años que no veo uno. Aunque creo que se pusieron de moda para el verano hace pocos lustros...
Voy a ver el vídeo. Un saludo Moisés y Vicente. Espero que el becario y señora estén bien.
Vaya artista! Y con clase de mecánica clásica de regalo..
Hola gracias por el video. Ppr lo que estoy aprendiendo, el platino tiene que regularse en el punto superior y punto inferior. Hay que llevarlo a un punto concreto que te lo marca el volante de giro, etc. Esa parte me ha faltado en el video. Por otro lado me ha parecido curioso que ha accedido a los platinos sin quitar el frontal. Me quedo con ese aprendizaje
Por su puesto buen video y vaya mecánico no como el camara
Estamos pensando en sacrificar al cámara y que deje de sufrir!
En mi pueblo hay uno preciosos en color azul y las letras del modelo doradas.
Este si que és una relíquia, matrícula Lerida 5 números.
Lo que he disfrutado con el vídeo del tío Moi!! Grande donde los haya!!
Esos motores eran muy agradecidos cuando se hacía todo eso y un regleje válvulas.
Mecánicos al borde de la extinción, buena máster class tito moi esperamos la segunda parte💪💪
Mi padre tuvo un R-6 TL de mayo del 76, y recuerdo perfectamente que los platinos y el condensador iban en el delco. Cuando se cambiaban había que regular su apertura con unas galgas. El carburador recuerdo que lo limpiaba sumergiendolo en un producto que compraba que se llamaba descarbonizante. Quedaba pelao. El delco traía unas marcas para dejarlo calado y en su punto
El abuelo del cámara tenia uno en blanco con el que aprendió a conducir, le tenemos cariño al R6!
Más vídeos de mantenimiento de clásicos!!!
Eso es un coche bueno no lo de ahora y moi muchas gracias por el video y eres una maquina tio .quedan muy pocos como tu
Si señor, mecánica de la buena!!!!!!
Que recuerdos, gracias por sus videos.
Un abrazo desde Chile
Una clase magistral 👍
Deseando ver el segundo episodio!!!.. que entretenido se hace el vídeo.
Que recuerdos
Como mola, muchas gracias chicos!!
Tengo un Dyane igualito, yo al final acabe hasta el gorro de cambiarle platinos, sobretodo los de marca valeo....
Al final monte un módulo de encendido transistorizado y va como un reloj.
A veces daban la lata bastante, los ducellier.
Cambiar el encendido es un plus en fiabilidad. Ademas esa mejora era barata en comparacion con las ventajas que da
Que bueno eran los motores de antes sencillos pa todo arreglar etc... Bueno unos arreglos mas que otros y despues venga a seguie caminando tengo un renault f6 y va de maravilla lo unico que el ventilador no se para cuando salta pa refigerar si no para uno el motor y eso un rele nuevo que aun se consiguen y listo lo dicho sigue asi con esta costumbre Moi saludos desde Tenerife
Enhorabuena! Tengo uno de 1972 pero le puse encendido electrónico. A ver si llegas al tema frenos que me interesa.
Faltan mas videos asi, enhorabuena! Para cuando el del carburador?
La semana que viene lo teneis
Eso era mecánica no cambiar piezas como hoy
Gracias por hacer este tipo de vídeos, traen recuerdos y hacen disfrutar a la gente que nos gusta mancharnos las manos, un saludo
Os esperan otros 2 episodios
@@AdricarMotor con ansia viva los espero...
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
De cuando se reparaban los coches.
Esos coches no se rompían tanto porque no tenían nada que se pudiera romper, eran básicos y funcionales.
Me gustaría contactar con el señor
✨Bueno tío Moi, qué vamos a hacer hoy?✨
Like y suscribiros, no seáis gañanes XD
Dile a tu paisano que por cuánto lo vende, tío Moi.
Tio Moi, no es que hayas explicado demasiado bien lo de los platinos.. Cuando la leva "separa" los platinos, se produce un corte de corriente y, en ese momento, se descarga toda la que previamente se había cargado en el condensador hacia el primario de la bobina.. La bobina se encarga de transformar la corriente de baja en corriente de alta para alimentar las bujias y producir la chispa que inflama la mezcla dentro de los cilindros.. Mi padre comenzó de mecánico en Vigo reparando los 2CV con motor francés (modelos de mediados de los 50) que se montaban en la antigua fábrica que todavía estaba en el Nautico.. Esos coches llevaban la rejilla delantera soldada al frente porque todavía era metálica.. Para cambiar los platinos, había que desmontar el frente completo, aletas incluídas, desoldar la rejilla para, posteriormente soldar unos espárragos de M6 que permitiesen sujetar la rejilla con tuercas.. Como me dice él, "desmonté más frentes de 2CV para cambiar los platinos que horas has pasado tú sentado en el sofa.." jejeje.. No te quejes, menuda "historieta" te he contado.. Un saludo!
Hola Nicolás... Y compañero! No te gusta y hace recordar las andanzas de tu Papi... Por que tu seguro que no has hecho ninguno ni sabes.... Pero ver todavía un tío con 46 años haciendo esas cosas es para quitarse el sombrero... Un abrazo y nos gusta que aportes comentarios... Y otro abrazo para tu papi
@@AdricarMotor No se quien es el listillo que ha respondido a mi comentario pero, seguro que no es Tio Moi.. Porque eso de "suponer" que una persona cómo yo, que empezó también reparando coches de carburación y que hizo motores de Vw Escarabajo de principios de los 60, no sabe reparar un Dyane 6, es de palurdo e ignorante.. Será el tonto de la cámara.. En fin, en los canales tiene que haber de todo..
P.D: Y por cierto, de expresión gramatical tampoco es que vaya muy sobrado el hombre.. Se nota que ingeniero de la NASA no es.. Cualquier profesional de la mecánica sabe que, cambiar las juntas a un carburador y, unos platinos, no es para que te den un premio Nobel y, sin embargo, me responde cómo si lo que se muestra en el video fuese materia para un "master".. Tiene narices..
Pues mira que si te contestó el Tio Moi, pero ahora se pone el cámara al habla. El tono que le damos desenfadado al canal lo hacemos por que nos da la gana, es parte de la gracia del canal. Por cierto ingeniero de la NASA no soy, pero si soy Ingeniero Superior de los de 5 años más proyecto y me dedico profesionalmente al marketing, así que algo sabré del tema. Esto no es un canal para profesionales, si quieres formación te vas a buscarla donde quieras y te aguanten. Y por cierto, en ningún momento te faltamos al respeto. Y si no te gusta te silencio en el canal y me quedo tan ancho, que no hacemos esto para que después del esfuerzo que lleva comunicar esto vengáis a tocarnos los huevos.
@@AdricarMotor Para empezar, me faltais al respeto cuando "insinuais" que no sé reparar un Dyane 6.. Por cierto, las ingenierías superiores del plan del 78 eran de 6 cursos (+ proyecto fin de carrera).. Industriales, fue la que yo cursé, rama Mecánica, en la Universidad de Vigo.. No te vengas arriba, tu curriculum no es para tanto.. Y si te quedas mejor bloqueandome, hazlo.. Demostrarias el poco nivel que tiene el canal.. Los canales serios "admiten el debate".. Yo soy educado y siempre argumento mis afirmaciones, no comento para tocarle nada a nadie.. Y de marketing no sabré lo que tú pero, de mecánica sé para enseñar, aunque no suba vídeos a CZcams.. De hecho, la única asignatura de toda la carrera en la que obtuve un 10 fue "Ferrocarriles y Automoviles".. Veo vuestro canal por pasar el rato, no aprendo nada con ello.. Por el mismo motivo, escribo los comentarios.. El respeto hay que ganárselo, no se obtiene con amenazas.. Lo que no es de recibo es que, porque alguien tenga un canal para subir vídeos de mecánica, se piense que es el que más sabe del mundo y que, todos los que ojean los vídeos son unos "pardillos" que buscan aprender algo..
P.D: De los múltiples canales de CZcams en los que comento, sólo me han bloqueado Axel y el "fisioterapeuta" de Rincón Práctico.. Ambos porque no saben de mecánica, aunque se crean unos "entendidos".. Formar parte de ese grupo no os dejaría en buen lugar.. Hay personas a las que sólo le gustan los que le "adornan" la oreja, sin embargo, se suele aprender más de los que no lo hacen..
Madre si alguien de vosotros me podéis pasar su dirección gracias
Más platinos y menos centralitas.