Qué recuerdos... Mi padre, que en los años 60 y 70 era "transportista" (que se decía en la época), pues lo era de camiones medianos, siempre me hablaba, como decía él, a su manera de hablar, de un camión, un tal "tames trader", y lo tenía en un pedestal. Yo de niño, lo buscaba por las calles, los polígonos industriales y demás, y nunca vi uno. Sólo en alguna foto. Eso sí, estaba todo plagado de "EBRO serie C", pero todos estos me parecían menos agraciados en lineas, antiguos. El del reportaje está precioso, y me ha recordado cómo aprendí a conducir: con un Ebro serie D, de mi padre, de 1a generación, y haciendo "doble embrague" para cambiar de marchas, tanto para subir como para reducir. Buena escuela... Saludos y gracias por el video...
es mi historia tambien , mi Padre era Camionero en Chile , el manejaba uno de estos ,es emocionante ver este vehiculo , lo he visto en encuentros de maquinarias antiguas en Europa , Saludos.
Bonito camión. Restaurado al nivel de los especialistas alemanes, holandeses o polacos. Admirable Imposible mayor explicación en 32 minutos y medio. Gracias, Rafael, y enhorabuena a su propietario.
Los hermados Verdejo, transportistas de mi pueblo tuvieron uno como este y lo llegue a conocer condcido por el señor Abundio Verdejo y cuando lo cambió compro un Avia. Su hermano conducía un Pegaso Comet. De niño me quedaba mirando sus camiones, era amigo de sus hijos y me sorprendía lo bien mantenidos que los tenían y limpios, cualidades que heredaron sus hijos, mis amigos que siguen con el negocio familiar. Qué felices recuerdos.!!!
Yo me crie arriba de uno mi primo era era el dueño me acuerdo que un dia le cargamos 7 mts de erena solo para sentirlo sinchar todo le haciamos nosotros caja de cambios frenos arranque era tractor cun una jaula para cargar arroz despues le le alargamos el chasis y le pusimos volcadora el freno de mano tenia una campana exterior con cinta y uno lo sinchaba y frenaba sobre eso uff que historia le deciamos el chanchito por su parecido saludos desde uruguay buen video y buenos recuerdos
Confirmo lo que decís , soy de 🇺🇾 y conocí y anduve en varios de esos , muy usados en las Barracas de Materiales , igual que el otro Bedford ya más nuevo de Trompa y las Camionetas Pick Up , terrible maniquea noble para trabajar , lo mejor , duros como lapacho
@@Lorenzo_Perello si muy duro recuerdo que un dia le hicimos el servo de frenos y tuve que ir a comprar yo a la farmacia 2 tarros de vaselina realmente se le hacia todo tenia una palanquita el diferencial y cuando saliamos de campo cargados le apretavamos y pisavamos ruta y se la sinchamos
Este camión lo he visto circulando muchísimos años, trabajando sin descanso, me alegro de que haya vuelto a restaurarse, enhorabuena al propietario, lo tiene precioso.
Que cosa más hermosa, felicitaciones al señor propietario, a ustedes muchas gracias por compartir estás hermosas obras de arte. En mi país si hay 3 o 4 serian muchos. Solo que aparece como Ford. Saludos desde cali Colombia
Hola, que Grandes recuerdos me trae ese camión. El Panadero de mi Barrio (Antón Martín) de Madrid, el Sr. Miguel, tenia uno igualito, pero con la caja cerrada, y de color azul Marino, la Panaderia por si alguien lo recuerda estaba en la esquina de la calle de Santa Maria, con Santa Polónia. Y en verano nos llevaba a sus clientes, a pasar el Domingo a la vera del Rio Manzanares en Mingorrubio. Haya a principios delos años 60, yo tendria 8-9 añitos, ya que soy de 1952. Si eso lo hiciesemos hoy en día, acababamos tod@s en Alcalá Meco. 😅 Recuerdo que el volante era negro, y la cabina la llevaba guateada, también en negro, y a mi me dejaba que le cambiase las marchas, aunque siempre me tenia que ayudar, porque yo no tenia fuerza. También estube un tiempo trabajando en la carboneria del Sr. Camilo en Puigcerdà (Girona) Catalunya, haya por los años 1985-88, y tenia el hijo de esta maravilla, un Ebro rojo, con el cerco de los faros (niquelados), y en los poquisimos ratos que no habia nada que hacer, me ponia a sacarle lustre al aro de los faros, con una balleta, y un producto que se llamaba NETOL. La verdad que para ser un camioncillo de reparto de leña, y carbón, lo tenia cómo los chorros del oro. Saludos, y gracias por traérme, recuerdos agradables. Un, abrazo desde: València / España.
Gracias a ti por compartir bellos recuerdos de una época entrañable, con menos medios económicos, pero mucho más humanos. El dueño del camión me contó que el anterior dueño que trabajaba con el camión se llevaba a la playa de Granada a unas 30 personas cada fin de semana, todos de pie en la caja, y todos divertidos e ilusionados... ¡Buenos tiempos!
@@vehiculohistorico7740 Siiiiiii, además eran tiempos, donde los vecinos eran cómo una família. Todos participabamos en bodas, bautizos, comuniones, cumpleaños, y por desgracia también en entierros. Saludos.
Precioso camión y bien restaurado. Hasta principios de los 2000 durante las fiestas mayores de mi pueblo se veían estas joyas como el Thames Trader o Leyland Comet entre otros modelos clásicos que traían los feriantes y que contrastaban bastante con otros modelos más modernos aunque estos modelos más antiguos estaban en mejor estado que los más nuevos. Saludos y nos vemos en el siguiente vídeo.
Una maravilla de vehículo 😮 y en ese estado de conservación 😮. Para mi gusto y con el fin de hacerlo más práctico para viajar, la caja la haria caravana para poder dormir y vivir unos días .
Vaya joya ,jo habia oído hablar de del TAMES,pero no lo habia visto nunca ,en mi pueblo de la provincia de Leon había uno ,pero yo ya no verlo , soy un camionero jubilado con 35 años agarrado a ¿la rosca?? ,muchas gracias por estos vídeos, y a disfrutar de estas joyas ,un.saludo desde León España 🇪🇸
Muy buen reportaje de ésta joya del transporte pesado.Como bien dice su propietario supuso un paso importante para el transporte por las carreteras españolas,en un contexto histórico y político complicado (años 50), dominado por la España autárquica del franquismo...
Desde nuestro Club Camiones Clasicos de Sevilla estamos muy atentos a sus videos y sobre todo a los que se refieren a los camiones. Muchas gracias por su trabajo.
Muchas gracias por sus amables palabras, que me animan a seguir haciendo videos sobre esta parte tan importante de nuestra historia motorizada. Un saludo y larga vida al club.
Lo primero agradecer que se hagan reportajes de vehículos bastante bien documentados. Lo segundo son un par de aportes. Ebro si montó un seis cilindros de 90cv de origen Perkins en su tope de gama que era el C-700, la caja de cambios era de origen David Brown de cinco velocidades + marcha atrás y la reductora era eléctrica, de origen Eaton, que subía y bajaba un teton del diferencial que eran más un overdrive que una reductora propiamente dicha, al igual que la primera velocidad era más una supercorta que una primera velocidad. Todo eso lo heredó la serie D-700, la primera de cabina abatible. También señalar que lo que has señalado como calderin, es un depresor de frenos, ese camión no lleva compresor y los frenos son ordinarios servoasistidos. Y como último aporte, entre la serie B de Ebro y la C hubo una serie muy corta llamada BC. Muchas gracias por acercar esos clásicos casi olvidados y darlos a conocer tan bien. Un saludo.
Buena Maquina los Thames Trader , en mi flia hubo la Camioneta Bedford , de chasis largo , interminable , noble y guerrera como ella sola , viene de la misma flia . Un nuevo seguidor 😉✌🏽🇺🇾✌🏽🇪🇦
Precioso camión en Canarias se usaba para pasar por las plataneras a recolectar plátanos y también en transportar de todo no hera muy largo algunos según el chasis y entravan por todos lados. Tube la suerte de tener un amigo que el. Padre usa a uno y empecé acojer con 15 años La caja hera un número y que no hera sincronizada siempre doble embrague y el refuerzo una gozada entravapor todos lados carcgado de platanos
Vaya artefacto ….!!!!, muy bonito. Y con qué facilidad lo lleva … Había que recorrer el país con un vehículo de estos …, y con aquellas carreteras!!!!.
Que bien agregar videos de camiones historicos, cada cierto tiempo grabar un camion entre tanto auto. Deberia intentar grabar algun autobus antiguo que son mas difíciles de encontrar
Buenas noches, enhorabuena por el vídeo y gracias también al propietario, recuerdo haber visto una unidad trabajando siendo muy pequeño(zona norte de Burgos y Santander) bien mantenido, y curiosamente me costó averiguar que modelo era, ya de adulto , desconocía la historia de su construcción, Animo deseo y espero verla (si es posible) la historia de los "Comet" ingleses con volante a la izquierda , en España. Video muy bien Narrado, he disfrutado mucho. Un saludo
Ahí en Granada las carreteras secundarias las tienen destrozadas. Estoy seguro que mucho camión pesado circula ilegalmente por allí. No esta diseñados esos firmes para aguantar tanto tonelaje.Para ahorrar unos Km , no hace falta destrozar un bien publico que pagan todos los contribuyentes.
Rafael gracias por tant magnífico reportaje y además de un camión,mejor que mejor. Lo de las marchas al revés no es por ser inglés, cómo bien sabes los coches ingles originales cómo Land Rover, Mini...todos, los cambios son con la primera a la izquierda. En cambio los camiones, antes era habitual tener las primeras marchas a la derecha..., sin ir más lejos el Pegaso 1065BL/1 Europa del anterior reportaje también era así, muchísimos Barreiros y Pegaso con Eaton Fuller (USA) y sin, con David Brown(esta cambio sí era inglés).Felicidades!!!!
MUY INTERESANTE!!!..YO ME CRIE CON DOS MEDIO MORRO DESPUES TUVE UN CABINA NUEVA E 70...CREO. LO QUE ME GUSTARIA SABER ES ...PORQUE ABANDONO FORD EL MERCADO EUROPEO??????????? 👍👍👍👍👍👍👍👍
Ford comenzó a fabricar vehículos comerciales, en Europa en el 1917. De 1933 a 1939, se llamaron Fordson ; después del 1939 Fordson Thames hasta 1957; desde 1957 a 1965 solo Thames . A partir de 1965 volvieron a Ford. Por motivos económicos, al no obtenerse las ganancias esperadas, en 1986 la división de camiones se vendió al grupo Iveco de Italia, (Ford mantuvo e la 48% propiedad de Iveco). Ford dejó de fabricar en Europa camiones con su marca, pero lo hace en Turquía en unión con una empresa turca: Ford Otosan. Se habla de planes de volver a vender camiones Ford en Europa con los mismos modelos que se fabrican en Turquía. La historia de las empresas aumovilísticas durante los últimos 100 años en el mundo, está llena de cambios y asociaciones para sobrevivir.
Hola Rafa y a todos....una maravilla los veía de niño, coincidimos que tiene cosas adaptadas a nuestra época( frenos aire , caja de cambio etc...) Trabajo en reparto con camión y la verdad una marcha hermosa para sus años, felicito al propietario y se que lo cuidara... Rafa, no entendí como son los cambios se podría dibujar como sería ...me quedo eso nada más gracias...si se puede....saludos de uruguay
1ª y 2ª enfrentadas y lo más alejado del conductor; 3ª y 4ª efrentadas y lo más cercanas al conductor; 5ª y 6ª en la linea central, entre la linea de 1ª y 2ª y la de 3ª y 4ª. Espero haberme explicado bien, pues aquí no se puede dibujar. Saludos desde Granada.
@@vehiculohistorico7740 buen día Rafa seee es una lastima que no se pueda dibujar bueno tranqui voy a cargar el camión aquí son las 4.30 am gracias y abrazo
El Ebro, tenía un motor más pequeño, de 4 cilindros, que usaban tambien los tractores Ebro. El acelerar para meter marchas superiores, es un contrasentido.
Esa distribución de caja de cambios es propia de esos camiones, no son la caja de cambios inglesa. Yo manejé mucho tiempo un Land Rover inglés con volante a la derecha y tenía la misma caja que los Land Rover con volante a la izquierda.
De pequeño recuerdo haber visto su hermano el Ebro, pero este modelo no lo conocía. Por cierto que cilindrada tiene, creo que no lo has dicho? Saludos!
Yo tengo dos motores ebro fabricacion en España con diseño perkins que copiaron el diseño para ahorrar en el diseño,normal por esas fechas, Inglaterra no echo cuenta de patente porque veía una birria a los españoles eso tengo entendido. Ahora copiados pero bien echo son muy fiables los ebro. También e tenido suerte de probar un motor Barreiros con el bloque rajao echo polvo y tiraba como un demonio. Pegaso al parecer si es diseño propio y creo que denunció a ebro. Pegaso otra virgeria fiabilidad total.
![Camiones Ebro: Los grandes olvidados [Corregido]](http://i.ytimg.com/vi/3n_UrdY1G4E/mqdefault.jpg)
![Camiones Ebro: Los grandes olvidados [Corregido]](/img/tr.png)
Que maravilla que existan estas personas para sostener la historia y que bueno que Ud los exponga Rafael ... gracias y saludos ....
Gracias, Ricardo.
Qué recuerdos... Mi padre, que en los años 60 y 70 era "transportista" (que se decía en la época), pues lo era de camiones medianos, siempre me hablaba, como decía él, a su manera de hablar, de un camión, un tal "tames trader", y lo tenía en un pedestal. Yo de niño, lo buscaba por las calles, los polígonos industriales y demás, y nunca vi uno. Sólo en alguna foto. Eso sí, estaba todo plagado de "EBRO serie C", pero todos estos me parecían menos agraciados en lineas, antiguos. El del reportaje está precioso, y me ha recordado cómo aprendí a conducir: con un Ebro serie D, de mi padre, de 1a generación, y haciendo "doble embrague" para cambiar de marchas, tanto para subir como para reducir. Buena escuela... Saludos y gracias por el video...
Gracias por la bonita historia. Saludos.
es mi historia tambien , mi Padre era Camionero en Chile , el manejaba uno de estos ,es emocionante ver este vehiculo , lo he visto en encuentros de maquinarias antiguas en Europa , Saludos.
Gracias por su historia, un saludo desde Granada.
Bonito camión. Restaurado al nivel de los especialistas alemanes, holandeses o polacos. Admirable
Imposible mayor explicación en 32 minutos y medio.
Gracias, Rafael, y enhorabuena a su propietario.
Muchas gracias Ernesto, solo con mucho amor y pasión se puede hacer este tipo de restauraciones, como bien dices, el propietario tiene mucho mérito.
Estos videos me recuerdan a mi Padre con su Camion Chevrolet de 1952 .
Buenos recuerdos serán...
Los hermados Verdejo, transportistas de mi pueblo tuvieron uno como este y lo llegue a conocer condcido por el señor Abundio Verdejo y cuando lo cambió compro un Avia. Su hermano conducía un Pegaso Comet. De niño me quedaba mirando sus camiones, era amigo de sus hijos y me sorprendía lo bien mantenidos que los tenían y limpios, cualidades que heredaron sus hijos, mis amigos que siguen con el negocio familiar. Qué felices recuerdos.!!!
Buenos recuerdos, gracias por compartirlos.
Yo me crie arriba de uno mi primo era era el dueño me acuerdo que un dia le cargamos 7 mts de erena solo para sentirlo sinchar todo le haciamos nosotros caja de cambios frenos arranque era tractor cun una jaula para cargar arroz despues le le alargamos el chasis y le pusimos volcadora el freno de mano tenia una campana exterior con cinta y uno lo sinchaba y frenaba sobre eso uff que historia le deciamos el chanchito por su parecido saludos desde uruguay buen video y buenos recuerdos
Confirmo lo que decís , soy de 🇺🇾 y conocí y anduve en varios de esos , muy usados en las Barracas de Materiales , igual que el otro Bedford ya más nuevo de Trompa y las Camionetas Pick Up , terrible maniquea noble para trabajar , lo mejor , duros como lapacho
Buena historia, un saludo desde Granada.
@@Lorenzo_Perello si muy duro recuerdo que un dia le hicimos el servo de frenos y tuve que ir a comprar yo a la farmacia 2 tarros de vaselina realmente se le hacia todo tenia una palanquita el diferencial y cuando saliamos de campo cargados le apretavamos y pisavamos ruta y se la sinchamos
Este camión lo he visto circulando muchísimos años, trabajando sin descanso, me alegro de que haya vuelto a restaurarse, enhorabuena al propietario, lo tiene precioso.
Así es, tras un largo trabajo el camión ha vuelto a la vida.
Eres un genio me encanta lo que haces un saludo
Muchas gracias, un saludo.
Que cosa más hermosa, felicitaciones al señor propietario, a ustedes muchas gracias por compartir estás hermosas obras de arte. En mi país si hay 3 o 4 serian muchos. Solo que aparece como Ford. Saludos desde cali Colombia
Muchas gracias por la información que nos da. Saludos desde Granada.
Hola, que Grandes recuerdos me trae ese camión.
El Panadero de mi Barrio (Antón Martín) de Madrid, el Sr. Miguel, tenia uno igualito, pero con la caja cerrada, y de color azul Marino, la Panaderia por si alguien lo recuerda estaba en la esquina de la calle de Santa Maria, con Santa Polónia.
Y en verano nos llevaba a sus clientes, a pasar el Domingo a la vera del Rio Manzanares en Mingorrubio. Haya a principios delos años 60, yo tendria 8-9 añitos, ya que soy de 1952.
Si eso lo hiciesemos hoy en día, acababamos tod@s en Alcalá Meco. 😅
Recuerdo que el volante era negro, y la cabina la llevaba guateada, también en negro, y a mi me dejaba que le cambiase las marchas, aunque siempre me tenia que ayudar, porque yo no tenia fuerza.
También estube un tiempo trabajando en la carboneria del Sr. Camilo en Puigcerdà (Girona) Catalunya, haya por los años 1985-88, y tenia el hijo de esta maravilla, un Ebro rojo, con el cerco de los faros (niquelados), y en los poquisimos ratos que no habia nada que hacer, me ponia a sacarle lustre al aro de los faros, con una balleta, y un producto que se llamaba NETOL.
La verdad que para ser un camioncillo de reparto de leña, y carbón, lo tenia cómo los chorros del oro.
Saludos, y gracias por traérme, recuerdos agradables.
Un, abrazo desde:
València / España.
Gracias a ti por compartir bellos recuerdos de una época entrañable, con menos medios económicos, pero mucho más humanos. El dueño del camión me contó que el anterior dueño que trabajaba con el camión se llevaba a la playa de Granada a unas 30 personas cada fin de semana, todos de pie en la caja, y todos divertidos e ilusionados... ¡Buenos tiempos!
@@vehiculohistorico7740
Siiiiiii, además eran tiempos, donde los vecinos eran cómo una família.
Todos participabamos en bodas, bautizos, comuniones, cumpleaños, y por desgracia también en entierros.
Saludos.
Así era. Saludos.
Precioso camión y bien restaurado. Hasta principios de los 2000 durante las fiestas mayores de mi pueblo se veían estas joyas como el Thames Trader o Leyland Comet entre otros modelos clásicos que traían los feriantes y que contrastaban bastante con otros modelos más modernos aunque estos modelos más antiguos estaban en mejor estado que los más nuevos. Saludos y nos vemos en el siguiente vídeo.
Buena historia la que nos cuentas, los feriantes hacían muchos menos kilómetros y conservaban los camiones muchos años. Saludos y hasta pronto.
Una maravilla de vehículo 😮 y en ese estado de conservación 😮.
Para mi gusto y con el fin de hacerlo más práctico para viajar, la caja la haria caravana para poder dormir y vivir unos días .
Interesante asunto, hacer la caja autocaravana.
Un vehículo de ese tipo, te transportan a otra dimension
Que maravilla, que redondez se escucha, yo había oído de la existencia de este camion
Vaya joya ,jo habia oído hablar de del TAMES,pero no lo habia visto nunca ,en mi pueblo de la provincia de Leon había uno ,pero yo ya no verlo , soy un camionero jubilado con 35 años agarrado a ¿la rosca?? ,muchas gracias por estos vídeos, y a disfrutar de estas joyas ,un.saludo desde León España 🇪🇸
Gracias por tu interesante comentario, viniendo de un experto profesional como tú. Un saludo desde Granada.
No podria ser más hermoso.
Así es, muy bonito.
Muy buen reportaje de ésta joya del transporte pesado.Como bien dice su propietario supuso un paso importante para el transporte por las carreteras españolas,en un contexto histórico y político complicado (años 50), dominado por la España autárquica del franquismo...
Gracias, efectivamente mucho ha llovido desde entonces.
Desde nuestro Club Camiones Clasicos de Sevilla estamos muy atentos a sus videos y sobre todo a los que se refieren a los camiones. Muchas gracias por su trabajo.
Muchas gracias por sus amables palabras, que me animan a seguir haciendo videos sobre esta parte tan importante de nuestra historia motorizada. Un saludo y larga vida al club.
Menuda joya. Enhorabuena al dueño por la excelente restauración y mantenimiento. ¡Cuánto trabajo y cuántos kilómetros habrá hecho ese camión!
La restauración ha sido resucitar una chatarra, ¡Que suerte ha tenido este vehículo!
@@vehiculohistorico7740 Cierto, cierto.
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏👏👏👏👏
Muchas gracias, Andrés, saludos.
Bonito camión y también se aprende mucho en este canal respecto a estas bellezas, en Irlanda los tienen en exhibición en algunos lugares,
Muchas gracias, y muy interesante lo que nos cuentas de Irlanda.
Mi padre tuvo uno , recuerdo la matrícula AL 14200 , lo entrego para comprar un Barreiro modelo 4220 B
Buenos recuerdos te traerá...
Lo primero agradecer que se hagan reportajes de vehículos bastante bien documentados.
Lo segundo son un par de aportes.
Ebro si montó un seis cilindros de 90cv de origen Perkins en su tope de gama que era el C-700, la caja de cambios era de origen David Brown de cinco velocidades + marcha atrás y la reductora era eléctrica, de origen Eaton, que subía y bajaba un teton del diferencial que eran más un overdrive que una reductora propiamente dicha, al igual que la primera velocidad era más una supercorta que una primera velocidad. Todo eso lo heredó la serie D-700, la primera de cabina abatible.
También señalar que lo que has señalado como calderin, es un depresor de frenos, ese camión no lleva compresor y los frenos son ordinarios servoasistidos.
Y como último aporte, entre la serie B de Ebro y la C hubo una serie muy corta llamada BC.
Muchas gracias por acercar esos clásicos casi olvidados y darlos a conocer tan bien. Un saludo.
Gracias a ti por tan interesante y completo comentario, un saludo.
🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾👍 acá en uruguay hay algunos todavia
Gracias por la información.
Buena Maquina los Thames Trader , en mi flia hubo la Camioneta Bedford , de chasis largo , interminable , noble y guerrera como ella sola , viene de la misma flia .
Un nuevo seguidor 😉✌🏽🇺🇾✌🏽🇪🇦
Gracias y bienvenido a Vehículo Histórico.
Precioso camión en Canarias se usaba para pasar por las plataneras a recolectar plátanos y también en transportar de todo no hera muy largo algunos según el chasis y entravan por todos lados. Tube la suerte de tener un amigo que el. Padre usa a uno y empecé acojer con 15 años La caja hera un número y que no hera sincronizada siempre doble embrague y el refuerzo una gozada entravapor todos lados carcgado de platanos
Gracias por la interesante historia.
Eran altos y duros ..me gustaba escucharlo moderar
Fue el primer camión que manejé, año 1977
Buenos recuerdos tendrá.
Vaya artefacto ….!!!!, muy bonito. Y con qué facilidad lo lleva … Había que recorrer el país con un vehículo de estos …, y con aquellas carreteras!!!!.
Así es, imagino lo que era viajar por España en ese camión hace 60 años.
Antes la gente era mas dura que ahora y los camioneros, como mi padre lo era, mas. Que hacia calor, se bajaba la ventanilla y a refrescarse
Así era.
Precioso camión me encanta yo conduje un ebro chato 👍
Buenos tiempos
Que bien agregar videos de camiones historicos, cada cierto tiempo grabar un camion entre tanto auto.
Deberia intentar grabar algun autobus antiguo que son mas difíciles de encontrar
Me parece muy buena idea, aunque no me será fácil encontrarlos en marcha, lo intentaré. Gracias Mauro.
Buenas noches, enhorabuena por el vídeo y gracias también al propietario, recuerdo haber visto una unidad trabajando siendo muy pequeño(zona norte de Burgos y Santander) bien mantenido, y curiosamente me costó averiguar que modelo era, ya de adulto , desconocía la historia de su construcción, Animo deseo y espero verla (si es posible) la historia de los "Comet" ingleses con volante a la izquierda , en España. Video muy bien Narrado, he disfrutado mucho. Un saludo
Muchas gracias Nestor, espero seguir encontrando joyas como la de este video, para seguir mostrándolas. Un saludo.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Gracias.
Muy bien documentado yo ya sabía la historia y el robo. Perdón traslado de la ford y es tal cual la cuentas .felicidades
Gracias, un saludo.
Muy bonito camion Rafael a ver si tuviera suerte de encontrar un nazar y hacerle un vídeo
Ya me gustaría, lo buscaré.
Ahí en Granada las carreteras secundarias las tienen destrozadas. Estoy seguro que mucho camión pesado circula ilegalmente por allí. No esta diseñados esos firmes para aguantar tanto tonelaje.Para ahorrar unos Km , no hace falta destrozar un bien publico que pagan todos los contribuyentes.
Rafael gracias por tant magnífico reportaje y además de un camión,mejor que mejor. Lo de las marchas al revés no es por ser inglés, cómo bien sabes los coches ingles originales cómo Land Rover, Mini...todos, los cambios son con la primera a la izquierda. En cambio los camiones, antes era habitual tener las primeras marchas a la derecha..., sin ir más lejos el Pegaso 1065BL/1 Europa del anterior reportaje también era así, muchísimos Barreiros y Pegaso con Eaton Fuller (USA) y sin, con David Brown(esta cambio sí era inglés).Felicidades!!!!
Muchas gracias por tu ilustrativo comentario, que nos ayuda a conocer mejor este interesante mundo del camión clásico. Un saludo.
Menudo camión guapo,el color está genial,una restauración costosa porque lo han dejado nuevo.el cambio un poco lioso jajaja.
Así es, y el cambio exige mucha concentración.
MUY INTERESANTE!!!..YO ME CRIE CON DOS MEDIO MORRO DESPUES TUVE UN CABINA NUEVA E 70...CREO.
LO QUE ME GUSTARIA SABER ES ...PORQUE ABANDONO FORD EL MERCADO EUROPEO???????????
👍👍👍👍👍👍👍👍
Ford comenzó a fabricar vehículos comerciales, en Europa en el 1917. De 1933 a 1939, se llamaron Fordson ; después del 1939 Fordson Thames hasta 1957; desde 1957 a 1965 solo Thames . A partir de 1965 volvieron a Ford. Por motivos económicos, al no obtenerse las ganancias esperadas, en 1986 la división de camiones se vendió al grupo Iveco de Italia, (Ford mantuvo e la 48% propiedad de Iveco). Ford dejó de fabricar en Europa camiones con su marca, pero lo hace en Turquía en unión con una empresa turca: Ford Otosan. Se habla de planes de volver a vender camiones Ford en Europa con los mismos modelos que se fabrican en Turquía. La historia de las empresas aumovilísticas durante los últimos 100 años en el mundo, está llena de cambios y asociaciones para sobrevivir.
acá en Uruguay le decía el chanchito al Thames
Curioso nombre, gracias por la información.
Hola Rafa y a todos....una maravilla los veía de niño, coincidimos que tiene cosas adaptadas a nuestra época( frenos aire , caja de cambio etc...) Trabajo en reparto con camión y la verdad una marcha hermosa para sus años, felicito al propietario y se que lo cuidara... Rafa, no entendí como son los cambios se podría dibujar como sería ...me quedo eso nada más gracias...si se puede....saludos de uruguay
1ª y 2ª enfrentadas y lo más alejado del conductor; 3ª y 4ª efrentadas y lo más cercanas al conductor; 5ª y 6ª en la linea central, entre la linea de 1ª y 2ª y la de 3ª y 4ª. Espero haberme explicado bien, pues aquí no se puede dibujar. Saludos desde Granada.
@@vehiculohistorico7740 buen día Rafa seee es una lastima que no se pueda dibujar bueno tranqui voy a cargar el camión aquí son las 4.30 am gracias y abrazo
¡Caramba que madrugón!, buen día y un abrazo.
El Ebro, tenía un motor más pequeño, de 4 cilindros, que usaban tambien los tractores Ebro.
El acelerar para meter marchas superiores, es un contrasentido.
Sí, eso es lo que se cuenta en el video, el Ebro montaba un motor de 4 cilindros.
Que pasa con los vehiculos españoles Barreiros, Pegaso, Ebro del que hoy habla? Bultaco, Montesa etc.etc?
Me imagino que se refiere a ¿porqué desaparecieron?
Esa distribución de caja de cambios es propia de esos camiones, no son la caja de cambios inglesa. Yo manejé mucho tiempo un Land Rover inglés con volante a la derecha y tenía la misma caja que los Land Rover con volante a la izquierda.
Gracias.
Creo que esa caja de cambios es de origen David Brown también se utilizo en camiones Barreiros
Gracias.
Genial el thames
Un gran camión.
@@vehiculohistorico7740 totalmente de acuerdo
una belleza🤔🤭
Así es.
sin duda es una belleza me encanta@@vehiculohistorico7740
De pequeño recuerdo haber visto su hermano el Ebro, pero este modelo no lo conocía. Por cierto que cilindrada tiene, creo que no lo has dicho? Saludos!
Efectivamente no he dicho la cilindrada, el motor de 6 cilindros de 90 cv diesel cubica 5.41 litros. Gracias y saludos.
Viva d espana
😁😁 ¡Viva!
1966 rahmetli dayım ve ortakla yılında aldılar tanker e böyle tahames böyle alıp
Güzel anılar, Orhan. Birkaç yıl Türkiye'de yaşadım ve çok eski, çok bakımlı ve korunmuş birçok araç görmek hoşuma gitti. Saygılarımızla,
''Trader''
Francesc Cambó...
Gracias
29:08 29:14 29:14
¿?
Yo tengo dos motores ebro fabricacion en España con diseño perkins que copiaron el diseño para ahorrar en el diseño,normal por esas fechas, Inglaterra no echo cuenta de patente porque veía una birria a los españoles eso tengo entendido.
Ahora copiados pero bien echo son muy fiables los ebro.
También e tenido suerte de probar un motor Barreiros con el bloque rajao echo polvo y tiraba como un demonio.
Pegaso al parecer si es diseño propio y creo que denunció a ebro.
Pegaso otra virgeria fiabilidad total.
Estas cosss son un infiero para la agenda 20 30
Para rematar el circo solo les ha faltado ir vestidos de monaguillos 😇🤣🤣🤣🤣🤣🤣
¿?...
@@vehiculohistorico7740 perdón me he equivocado de video 🤦♀️🤦🙏🙏🙏🙏🙏
🤣🤣😂😂 Un saludo.
Incomodo...mal diseño. Vamos el MACK.
Sí, los vehículos clásicos no suelen distinguirse por su comodidad.
buen camión y bonito, entonces trabajaba en un Concesión de Motor Iberica y trabaje mucho en el, y en Ebro B45, ya hace muchos años...
Pues buena experiencia debe tener con estos camiones.
El que fabricaba Motor Iberica era de 4 cilindreos
Sí, y así lo digo en el video.