Et besøk hos togekspeditøren på Gjøvik stasjon. (in Norwegian)

Et besøk hos togekspeditøren på Gjøvik stasjon stasjon. Gjøvikbanen er en av de få jernbanestrekningene i Norge der togene fremføres med togmeldinger, og stasjonene er betjent av togekspeditører. Når ERTMS systemet (European Rail Traffic Management) innføres vil dette bli borte. Stasjonskontorene, stasjonsbetjeningen som melder togene med togmeldinger, og alle lys-signalene langs banen.
Jeg har derfor, i samarbeid med Norsk jernbanemuseum, de siste månedene dokumentert dette systemet og togekspeditørenes arbeid ved hjelp av video. Systemet har vært i bruk med bare små endringer de siste hundre årene, og er en viktig del av Norges jernbanehistorie. Det har imidlertid vært lite omtalt og dokumentert. Denne videoen er fra Gjøvik stasjon på Gjøvikbanen og viser hvordan en togekspederingen foregår i praksis. Vi ser også hvordan den helt spesielle samlelåsen på Gjøvik stasjon fungerer.
En stor takk til BaneNOR Trafikk, og Vy Gjøvikbanen for velvillig bistand i arbeidet.
Petter Nyborg.
Summary In English.
There are still a few Railway lines in Norway where there is used train orders by announcement and the stations are staffed by block post keepers. When the ERTMS (European Rail Traffic Management) system is taken into use, all this will dissapear. The station offices, the staff, and all the signals along the line. This is a documentation from Gjøvik Station, the terminus of the Gjøvik Line, where this more than hundred years old system still is in use.

[@mortenjohansen8148]

Det samme systemet med nøkler hadde vi på Sarpsborg stasjon på 70 tallet ved Oppsund overgangen som vi kalte den for og legge til spor 1 2 3 og 4 der kistoget som kom fra Østre linje kjørte inn,og og det lille grønne loket som kom fra Borregaard kunne kobles på bak og kjøres ned til Borregaard kislageret.

[@musiqtee]

Herlig, din kanal er vel unik i Norge som er opptatt av sikkerhetsfunksjonene i jernbanedrift? At det finnes et utall britiske, svenske og tyske er én sak, men produksjonen her overgår de aller fleste av dem.
Skulle du kjenne til andre «lokale», så er tips velkomne. Takker igjen for god innsikt og kunnskap…! 👍
[edit: Jeg reiste Oslo Ø/S - Gjøvik i 1980. Det var på alle måter et «levende samfunn» hele veien. Å se i dag at alt er revet opp, sier litt om jernbanen, men mest om hvordan vi har endret samfunnet. Jeg unner VY og brukere en bedre kurvatur, men ellers finnes driftskulturen nå i historiene. Flott at du formidler dem!]