Kawasaki Z900 - Nicht mehr ganz neu aber immer noch ohne Alternative!
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- čas přidán 28. 08. 2024
- Die Anfrage kam per Instagram: "Ich bin 195cm groß und hätte gerne ein Motorrad wie die Z900 - nur eben für große Leute!" Beim Tracktest mit der Z900 suchte ich nach Antworten und and eine: Es gibt keine Alternativen :-). Die Maschine fährt einzigartig leiwand. Im Video erläutert NastyNils die Stärken der Maschine und zeigt auch die Defizite auf! Wer soll die Z900 kaufen - und wer greift zu einer Alternative? Die Antworten hier im
Tracktest Video.
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Preis Kawasaki Z900:
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Preis AT: bit.ly/Angebote...
Preis DE: bit.ly/Angebote...
Preis CH: bit.ly/Angebote... =====================
Die Crew vor Ort:
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Arbeit: / turboschaaf
Schmähführen: / nastynils_official =====================
Weitere Inhalte Dunlop Sportsmart MK3:
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Test mit Duke 790: • Dunlop Sportsmart MK3 ...
bit.ly/Sportsma...
www.1000ps.at/... =====================
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Ich bin 190cm und fahre auch viel am Stück und habe keine Probleme. Die z900 ist mein erstes Bike, sehr empfehlenswert.
Wie sieht es bei dir mit der Sitzposition aus? Auch auf längeren Strecken angenehm? Bin auch 1,90 und überlege mir sie zuzulegen
@@tobiasachleitner543 alles super auch länger Touren gehen. Wenn du aber 4h am Stück fährst kann schonmal der Allerwerteste oder die Handgelenke weh tun aber das ist normal mit Pausen geht das ist halt keine Reise Maschine. Einziges Manko wäre Gepäck Unterbringung da habe ich noch nicht gescheites gefunden außer tankrunksack und Rucksack.
Ich bin mit meinen 1,57m richtig glücklich, dass auch mal an kleine Leute gedacht wurde. Ich bin absolut happy mit der Z900. Hab auf meiner damaligen z650 den A-Schein direkt gemacht, und bin nach knapp einem Jahr auf die Z900 umgestiegen. Ein wirklich tolles Motorrad, dass einfach nur Spaß macht.
LG Tine
auch auf der Z650 den Klasse A nochmal gemacht mit 42 J. 178cm groß und nun Z900^^
Ich war auch schon 37 zu dem Zeitpunkt. Traum erfüllt :-)
Hi Nils, meiner Meinung nach hast du die Z gut beschrieben. Ich selbst stand letztes Jahr vor der Entscheidung Z oder ein anderes Bike, wobei ich sagen muss ich bin 1.90m und die Kosten sollten im Rahmen bleiben. Die Z fährt sich wunderbar ist mir aber von der Sitzposition zu niedrig . Habe dann einfach Mal die GSX S 750 ausprobiert und kann zu dem Entschluss das diese wohl meinen Ansprüchen besser passt. Die Sitzposition ist etwas höher , der Kniewinkel ähnlich spitz aber für mich etwas bequemer. Und vom Motor her auch etwas anderes. Unten Rum im, ab 8000 bekommt man ein fettes Grinsen im Gesicht. Da geht sie echt gut und der Sound von der Sound Box Haut einen fast aus dem Sattel, da kommt die Z nicht mit. Mit einem Mivv GP klingt das Bike echt Klasse. Wem die Z vielleicht zu klein ist, sollte auf jeden Fall Mal die Suzuki probieren, ich bin jedenfalls sehr zu Frieden mit ihr. Lg
Bin noch etwas höher (195) und schmaler als der Nils und hab auch mit der normalen Sitzbank gar keine Probleme, kann aber auch aufgrund der dünnen Beine einen sehr engen Kniewinkel ohne Schmerzen ertragen:D
Ich würd jedem einfach ne Probefahrt empfehlen, unabhängig von Körpergröße und -statur, damit man individuell sieht, obs passt oder nicht!
PS Super Kanal, ihr habt letztes Jahr meine Entscheidung für die Z900 ins Laufen gebracht und ich bin super zufrieden:) LG aus Nordhessen
Kann seit über 1 Jahr den 2018er Modell mein eigen nennen und ehrlich? Ich bin immer noch sehr zufrieden mit der Z900. Das war für mich die beste Investition in Punkto Komfort, Leistung, Stabilität, Qualität und Leidenschaft. Das Motorrad sieht einfach nur aggressiv geil aus. Eine perfekte Mischung aus Z800 und Z1000.
Ich bin 1,68 und komme mit der Z super zurecht. In dem 1 Jahr bin ich auf dem Bike ca. 13.000 Km gefahren von Bayern aus auch längere Touren nach Österreich und Südtirol mit Tagesetappen von ca. 500-600 km. Mit meiner Größe und mit ein paar Modifikationen bezüglich Reisetauglichkeit macht die Z900 gerade beim Kurvenräubern auf Mendel-, Jaufenpass & Co. wahnsinnig Spaß. Fahrwerksseitig kann man sicher auf dem Zubehörmarkt etwas nachbessern, wobei die "Standartware" für meine Verhältnisse völlig ausreichend ist. Bezüglich Handling und Fahreigenschaften wurde im Video bereits alles gesagt. Als kleinen "Minuspunkt" kreide ich Kawasaki die Bremsanlage an. Sie erfüllt natürlich ihren Zweck sehr gut, aber radial verbaute Bremszangen analog der Z900 RS hätten dem Motorrad optisch noch das "i"-Tüpfelchen aufgesetzt.
Für große Leute über 1,90 m ist von der Sitzposition her die Yamaha XSR 900 in jedem Fall eine Alternative und sonst auch, aber in der Vierzylinder-Klasse ist die Z 900 in jedem Fall herausragend. Blackout und Nils sind die für mich die Nummer 1 der Motorrad You tuber. Blackout ist, so wie viele der jüngeren Generation, ein Supermoto Enthusiast und da gehören Wheelies eben dazu. Allerdings nicht im öffentlichen Straßenverkehr und das wird er noch lernen und akzeptieren müssen oder sollen.
"Allerdings nicht im öffentlichen Straßenverkehr und das wird er noch lernen und akzeptieren müssen oder sollen." *THIS!*
Danke für diese Aussage.
Ich finde es schön, dass es wenigstens vereinzelt noch sportliche Motorräder für kleine Fahrer gibt.
Ich habe das Gefühl das alle Motorräder die nicht Reisemotorräder sind, für kleine Leute gedacht sind bis 1,80m
jede supersportler jemals... sind alle was für kleine menschen.
Ich bin 1,85 cm groß, hab mir die z900 als erstes Motorrad gekauft und bin stets zufrieden! Mit dem Kniewinkel hab ich wenig Probleme auch wenns mal richtung 300km geht oder Sie etwas sportlicher bewegt wird. Mehr sorgen bereitet mir die Sitzbank mit Ihrer Bequemlichkeit... Ab einer Strecke von 100km aufwärts wirds unbequem am Hintern. Da kann man sich allerdings mit der Zubehör Sitzbank Abhilfe schaffen. Wer von einer gewöhnlichen und auch bequemeren Naked umsteigt wird mit dem Kniewinkel sicher Probleme haben. Die jenigen, die sich das Bike als "Erstfahrzeug" kaufen, "werden blöd gesagt", nichts merken.
Ich bin 163 cm und fahre die Z900 Bj. 2018 (allerdings etwas tiefergelegt für einen komplett sicheren Stand). Bin zwar kein "Profi", aber hatte absolut NULL Probleme bei meiner bisher größten Tour am Fronleichnam Wochenende (knapp 1000 km Ludwigshafen (Rhein) - Konstanz - um Bodensee rum über Schweiz und Österreich - Ludwigshafen (Rhein). Leistung ist mehr als ausreichend. Bin umgestiegen von einer Honda Fireblade SC44, auf der ich am Ende ein Paar Wehwehchen beim Fahren hatte (Handgelenke, Nacken etc.).
Kann sie absolut weiterempfehlen!
Bin 1,88m groß. Hab die Z jetzt seit einer Woche und gefahrenen 1000km. Auch ohne hohe Sitzbank gut fahrbar.
178cm. Habe die Kawa Z900. Null Probleme mit der Größe. Total perfekt.
Bin 187 und bin eher kräftig gebaut und ich komme super mit ihr klar! Allerdings habe ich auch recht kurze Beine, für meine Körpergröße.
Für mich ist das "nahezu" perfekte, klassische Nakedbike immer noch die *Honda Hornet 900.* Und in dieser Liga sehe ich auch die Z900. Die Silhouette ist ja ähnlich.
Deshalb würde auch ich als "Alternative" die *alte CB 1000 R* anführen, auf der auch Schaaf ordentlich sitzen konnte bei seiner Probefahrt.
Genau das Problem habe ich auch. Wollte mich zwischen der MT09, GSXS750, Z900 und Shiver 900 entscheiden. Frauchen erlaubt mir bissel was auszugeben, vorausgestz ich rede sie damm die nächsten 7-10 Jahren nicht mehr mit Motorrädern zu! :D ich fahre pro Saison!! etwa 2000km. (Ja sehr wenig, da Nachwuchs da ist). Frauchen sagt aber, dass ich trotz Nachwuchs mein Hobby ausleben soll (Nach dem Moto, wegen der Kinder kann ich garnichts mehr machen). Nun ist es schwierig, das optimale Maße an vertretbaren Kosten und Spaß zu finden. Mt09 (Gebraucht) ist für mich raus, weil zu wild. Shiver wird Montag probe gefahren. Gsxs750 gefahren und begeistert. Z900 nicht gefahren, weil ich mir denke, 125ps vierzylinder mit Abs und ohne TC. Da kann ich auch die cb1000r sc60 nehmen... Problem ist, bei mir hat niemand in der gegend die alte Honda da zum testen. Und wenn ich an meine Kinder denke, öffnet sich auch der Wunsch nach einer TC, einfach um in der Not mich als Fehlerquelle ausschließen zu können! Schwieriger Fall! Sicher, genug spaß für mehrere Jahre (nicht in der nächsten Saison bereits nach mehr leistung sehnen), günstig. Gsxs1000 habe ich auch getestet, mit dem neuen Steuergerät! Und Lastwechsel immernoch untragbar..
Bin 195 cm, hatte nach der Probefahrt ein gutes Gefühl. Kam sehr gut mit dem Motorrad zurecht (hoher Sitz) . Die Fahrerei war einfach grandios. Habe mir das 2020 Modell bestellt, was mit voll LED Beleuchtung und TC an den Start gehen soll........es bleibt spannend ;-)
Österreich od Deutschland ? Ich frag wegen dem Preis
Mit 183cm fahre ich das erhöhte, zu weiche Kissen, geht so. Die Schwäche ist das Getriebe. Da hört man oft von bösen Geräuchen und angeblichen Zwischenstellungen, ist bei mir auch so ab und an. Da hat es bei mir einmal so gekracht, da hab ich mich erst im Stillstand das Auskuppeln getraut. Und in kalten Zustand greift die Kupplung brutal schnell und es haut einen fast vom Bike wenn man nicht damit rechnet. Ähnliche Symtome haben manche Ducati´s. Ansonsten wenn man es locker angehen lässt, wie meine Frau, keine Probleme.
@Moped Ballern Die Z macht überhaupt keine "bösen Geräusche" beim schalten... außer du verschaltest dich... Man sollte die Kupplung schon ganz gezogen haben (je nach Hebel einstellung) bevor man den Gang rauf oder runter haut :) Hab meinen Hebel auf Stufe 1, da kommt die Kupplung super spät, bin daran jetzt gewöhnt, muss man nur ca 2 cm den hebel ziehen mit einem Finger oder 2 und kann den Gang rein hämmern :) Natürlich runterschalten immer mit Rev Match (zwischen Gas)
Ich bin 1.85m groß und mein Eindruck ist das die Wahl der Hose hier wichtig ist. So lange im Knie nicht zu viel Stoff ist kann man sehr lange auf ihr sitzen. Also Lederhosen klappen besser als textilhosen.
Ich bin 1,87 groß und absolut zufrieden. Kann den ganzen Tag fahren. Da war die alte Suzuki GsxF 750 deutlich unbequemer.
Hi ich bin so ca 1,80 und habe eine normale Statur. Ich fühle mich sau wohl auf der z und das Gefühl wss man für den Reifen übers Fahrwerk vermittelt bekommt ist meiner meinung nach super. Fahre ca 4000km im Jahr
Komisch... bei dem ganzen Beitrag fällt die Street Triple RS als Vergleich weg, meiner Meinung nach in der Mid-Range Naked Bike Welt das Nonplusultra und den anderen in allen Belangen deutlich überlegen. Ich hab die Kawa aber tatsächlich bei meiner Neuanschaffung aber auch auf dem Plan gehabt weil sie für mich mit 1,72 die mit Abstand beste Sitzposition geboten hat, die war auf der Kawa sogar so gut das mir die Entscheidung zur Triumph sehr schwer gefallen ist, die Triumph bietet aber an allen anderen Parametern so viel mehr das es dann doch die Streety geworden ist.
Die KTM war für mich kein Thema weil ich den 2-Zylinder einfach nicht mag und das einzige womit die KTM für mich punkten konnte war das Elektronikpaket.
Am liebsten wäre mir ein Packet der Streety RS mit weniger Leistung. Auch für mich das Nonplusultra.
Derzeit auf einer kleinen Ninja 250, wünsche ich mir nur bessere Technik, allerdings mehr Leistung.
Hat die KTM ein besseres Elektronikpaket als die RS?
Das ist so ein Bericht like: Er handelt von Äpfel Ja wir haben hier die Sorte golden, sie ist sehr saftig und süss und lässt sich gut zu Apfelmus verarbeiten, die Apfel sind auch gut lagerbar und ihre kerne werden in der Regel immer zu Apfelbäumen. Und dann kommt so ein Text... Ja aber Bananen in diesem Test werden Bananen nie als vergleich erwähnt... da denkt man sich im ersten moment, das ist ja super das du Bananen lieber magst als Äpfel... aber.... u know?
Was kostet die Street Triple RS nochmal im vergleich zur Kawa? Ach ja...
Monsieur Longbow ja die Streety ist teurer bei deutlich hochwertigen Komponenten nicht weiter verwunderlich, spielt aber in gleicher Hubraum und Leistungsklasse mit. Für mich ist der Preis aber zweitrangig gewesen, ich wollte das beste Fahrzeug der Klasse und nicht das billigste.
@@DDHDTV Die KTM hat nen Blipper und Schräglagen-ABS das gibt`s bei Triumph nur bei der Speed-Triple, nicht das sie es nicht könnten ist wohl Markenpolitik oder Preispolitik. Die Street-RS ist der KTM dafür in den Kerndingen Motor & Fahrwerk überlegen außerdem ist das Dashboard das mit Abstand beste im Markt. Die verstellbare Brembo Bremspumpe und die M50 Monoblock Bremsen der Streety sind auch nicht zu verachten.
Wenn du die Leistung der Streety und das scharfe Fahrwerk nicht undbedingt brauchst ist die KTM eine Alternative die ich an deiner Stelle ernsthaft in Betracht ziehen würde. Musst halt schauen ob du dich mit nem Reihen-Zweizylinder anfreunden kannst, meins ist das überhaupt nicht. In der Midrange Naked-Bike Liga ist die Streety definitiv das Bike in das ich am wenigsten Geld stecken muss bis sie so ist wie ich ein Bike optimal für mich finde.
Ich bin 1.85 groß und im letzten Sommer eine 3000km Tour ohne Probleme gefahren.
eine schönheit dieses motorrad,bin 30 jahre lang nicht gefahren,aber am liebsten würde ich sie mir kaufen und nur in eine garage stellen zum anschauen.
178cm groß und ein Gewicht von 90kg. Ich fahre die höhere Sitzbank und finde diese deutlich angenehmer und denke bis zu einer Körpergroße von 190cm ist die z900 auch problemlos fahrbar. Preis/Leistungsverhältniss stimmt und mit Kawa Führerscheinbonus ein echtes Schnäppchen.
@Timm Fiessel Hi, bin 1.94 und fahre meine Z seit ~6300 KM. Ist die Nachrüstbare Sitzbank echt bequemer? ich mein sind glaub wie viel? 2 cm?? überlege mir die zu kaufen, habe aber keine Probleme mit der normalen.
Mit der Nachrüstsitzbank besitzt die Z eine Sitzhöhe von 82cm. Der Kniewinkel wird besser und ich finde es deutlich angenehmer. Die Sitzbank ist allerdings deutlich weicher und das gefällt nicht jedem. Ich finde es auf längeren Touren sehr angenehm. Vielleicht kannst du bei einem Kawa Händler diese mal Probesitzen. :)
Timm Fiessel Habe auch gehört, das man auf der höheren Bank immer nach vorne zum Tank rutscht😩
Bin 190 gross und habe die hohe Sitzbank verbaut und kann gut und gerne bis 1000km fahren ohne gross Schmerzen in den Knien
Habe auch eine z900 , ein sehr guter kauf :) (Y)
Z-900/1000............Ja, sowas gab es mal..........aber da seid ihr heurigen noch im Sack gewesen ;) Aber Egal, Meine Zeit - Eure Zeit - Alles Leiwand, doch die Emotionen von damals kann Uns kein Hersteller nimmermehr geben! Ist einfach so. Aber wieder ein TOP Bericht vom Nils! DANKE
Und jetzt, willst du einen Ballon? Oder was willst du mit dieser Aussage bezwecken?
@@synthiaify Trocken ausgedrückt vielleicht "die gabs damals schon, war aber cooler".
Ich bin 184 cm groß und habe die hohe Sitzbank drauf, bin schon mal 10 Stunden an einem Tag mit kleineren Pausen zwischendurch gefahren und hatte keine Probleme. Kann das Bike nur weiterempfehlen. Baujahr 2018, Ca. 7.100 KM. oben bis jetzt.
1.80m hab die Sitzbank etwas umpolstern lassen und seit dem super zufrieden.
Auch zur z900 kann ich nur sagen ein tolles Motorrad. Elektronische Helfer vermisse ich nie
1,93m. Beim Probesitzen auf der Messe ist mir das mit der Sitzposition auch aufgefallen. Werde die Z900 am Donnerstag Probefahren, Z1000 am Dienstag und die Z1000SX am Mittwoch. Mein Fahrschulmotorrad war eine 2009er Z750. Auch die Z650 bin ich schon gefahren. Mir gefällt die Fahrcharackteristik der Z sehr gut. Wenn ich mich jetzt noch in der Sitzposition wohl fühlen würde, dann wäre es perfekt. Die GSX S750 war angenehm zu fahren, aber Kawa bleibt Kawa. Wer Umbaumaßnahmen zur Sitzpositionsverbesserung hat, gerne posten. (Warum hab ich mich auf der Z750 am wohlsten gefühlt?)
Ich bin 1.77 m groß, habe sie seit letztem Sommer (Saison-Kennzeichen) 4000 km gefahren und bereue nichts, top!
Körpergröße 176 cm bin sehr zufrieden. Für grosse Fahrer gibt es zb. Vario Gelenke der Fussrasten
Ich bin 1,93 groß, fahre mit der hohen sitzbank und hatte bis jetzt keine Probleme. Sitze gut, fährt sich gut, ist einfach ein gailes Motorrad Was man nur weiter empfehlen kann
Auch bei langen Touren? 120km+ bzw mal 2 std am Stück?
120km plu lange tour??? Was ist denn los mit dir???
Ich weiß das ist keine Reise, aber es gibt ja auch Leute die einfach ne Runde drehen und nach 50 km wieder fertig sind. Ich bekomme nämlich mit Sitzhöhen unter 850 mm nach ner halben Std knie Aua..
@@simondeutscher4030
@@p-dog2837 bin gestern erst 200km gefahren und hatte keine Probleme. Muss aber auch dazu sagen das ich davor als a2 Maschine eine mt03 hatte und es daher schon gewohnt war etwas kleinere Maschinen zu fahren... wenn du dir unsicher bist, geh zum Händler und Leih dir mal eine aus zum testen dann kannst du dir dein eigenes Bild von machen.
Jeder Topf ist Trackday tauglich - siehe Zonko's upcoming Kühlschrankrennen :-)
ich hab meine Z seit einer Woche, bin 1,73cm und habe eine Schrittlänge von 72cm. Hosenlänge 30. Bin bis jetzt einmal 270 und einmal 240 km gefahren und hatte bis jetzt keine Probleme. Auf meinem Kanal gibt es auch ein Review dazu.
Größere Piloten werden wohl ein Problem mit Z bekommen eben wegen dem von dir angesprochenen Engomomiedreieck.
Müssens halt ein wenig leiden.
Ich mag das bullige von der Z an sich und finde den Motor als einen besten Reihenvierer in der Preisklasse am Markt.
Also ich als abgebrochener zwerg mit 1,65 freue mich tierisch über die z900. Ist derzeit heißer Kandidat um auf meine mt07 zu folgen
Habe sehr lange überlegt gehabt welches bike ich mir hole MT09 oder die z900. Entschieden habe ich mich für die Mt09, allerdings denke ich das es eventuell eine falsche Entscheidung gewesen ist trotz Probefahrten. Beide haben ihren Reiz.
Vor der Wahl stehe ich auch! Gestern habe ich die MT09-SP brobe gefahren - absolut toll, ich bin sehr begeistert! Die Z900 muss ich noch fahren und hoffe, dass mir dann die Entscheidung leichter fällt!
Wenn die Z900 so alternativlos ist, hätte ich mir gerne einen kurzen Verweis bzw Vergleich auch in Sachen Sitzhöhe zur kaum grösseren (ccm) Schwester der Z1000 gewünscht.
Generell ein vergleich Z900 vs Z1000 würde ich mir mal wünschen. Bekommt man für mehr auch ein Mehr an .... (Mehrwert)
Das Gleiche auch für MT09 vs MT10 - aus gleichen Gründen.
Klar ist das Cb1000r in seine "eigene" Klasse und deshalb nicht vergleichbar, dennoch würde ich gerne wissen ob die Kawasaki z900 nicht besser sei. Für was genau? Könnt ihr fragen. Low speed und low rev fahren. Mann fährt in der Stadt selten über 7000 Umdrehungen, wo das "stärkere" honda ein schwächeren Drehmoment hat. Wenn ein. Cb1000r erst ab 7000 den maximalen Drehmoment erreicht, dann ist für den Alltag in der Stadt ein z900 bei 3000 Umdrehungen deutlich besser. Würdet ihr den den besseren Fahrwerk von Honda oder den besseren unter 7000 Drehmoment bevorzugen? Angenommen der preis kein problem wäre. Herzlichen dank im voraus.
Kann man dasselbe auch über die a2 Version sagen oder ist da ein Bike wie eine mt 07 eine bessere Alternative?
Aragorn13700
Der große Vorteil der A2 Version im Gegensatz zur MT-07 ist dass du viel mer Hubraum hast und deshalb auch weit mer Drehmoment hast. Bergauf merkt man es am meisten und in den niedrigen Drehzahlen.
Du musst es einfach einmal probefahren und dann entscheiden welche Sitzposition du lieber hast im Zusammenspiel mit dem Motor der echt super ist.
@@inS41NT kannst du mit einer mt07 nicht mithalten?
@@inS41NT wie krass ist denn der Unterschied?
Ich bin 1,83 groß und fahre die Z 900 jetzt seit zwei Jahren. Hab gute 10.000 km runter und bin immer noch sehr zufrieden. Hab ne Bagster Sitzbank. Aber die hab ich eher für meine Freundin geholt weil sie öfter mal hinten drauf sitzt und ihr nach kurzer Zeit der arsch weh tat.
Ich selbstr fahre eigentlich nur europäische Marken, da ich mit den bis jetzt gefahrenen Japanern nicht so gut zurechtkomme. Von der Z900 war ich aber auch echt positiv überrascht. Aus der Hüfte lässt sie sich zwar nicht so einfach fahren wie andere, dafür fährt sie die Linie auf den Millimeter! Der einzige Kritikpunkt für mich ist die Optik: Das Standlicht finde ich echt hässlich, aber besonders schlimm ist der Tacho :/ Vom Fahren her aber echt top!
1.55 m, schlank, habe eine Z900 2019 mit 6 cm Tieferlegung und komme so mit den Fußballen auf den Boden. Die Z900 ist ein Top Bike für kleine Fahrer, die nicht auf Leistung verzichten wollen !
Ist Trackday tauglich, Beweisbilder findet ihr bei 1000PS Slowakia letztes Jahr. Eigentlich wollte ich Ostern Pan fahren... Grippe... Red Bull wird wieder angegriffen! :)
Edit: 1,83 - hohe Sitzbank, nur lange Autobahn fahrten sind mühsam, solang man sportlich Landstraße fährt passt die Position 100%.
Bin 183 mit der Orginaln Sitzbank hab ich mich vom Knie Winkel wie auf ner Supersportler gefühlt jedoch ist das mit der höheren sitzbank ganz gut erträglich und wem das immernoch nicht genügt der kann sie auch noch höherlegen lassen
was haltet ihr von einer Suzuki GSX-S 750 als Einsteigerbike?
150 PS sind für einen Einsteiger ein wenig viel.
Da sagt die Erfahrung, dass diese sich dann gerne nicht zurückhalten können und sich um nen Baum wickeln, leider.
@@hassosigbjoernson5738 Die hat aber "nur" 114PS. Wenn man sich beherrschen kann und einem die Maschine (Testfahrt!!) keine Angst macht, sollte man viel Freude damit haben.
Ich bin 172 cm groß 69 kg Passt perfekt kann 300 km am Stück fahren und steig ab mit einem :)
"groß" ;)
Du bist also relativ klein und leicht und da passt die Z :D
... deshalb wahrscheinlich leider nix für mich. Diese engen Kniewinkel können einen Größeren schon arg stören.
@@hassosigbjoernson5738 Wie groß bist? Bin 1.94m fahre meine 70kw Version seit ca. ~6300 KM. Hab die Serien Sitzbank, ist machbar. Knalle 200 km Kurven auf Reifen Kante fahren weg und mir tut nichts weh. Führ Rückfragen zu haben :) Habe die etwas höhere Zubehör Windscheibe verbaut, anblick ist gewöhnungsbedürftig aber hilft einiges an Wind Gegendruck wenn man groß ist beim aufrecht sitzen aber auch wenn man sich mal "klein" macht
@@hassosigbjoernson5738 leihe sie dir mal wo aus und fahr sie ich bin 8 Motorräder gefahren und auf der z hat es einfach gepasst
Ich bin 1,87 und habe eine 3 cm höhere Sitzbank. Damit sind 300-400 km angenehm zu fahren.
Hey,
ich bin auch 1,87 ziemlich stabil gebaut und im Begriff mir eine Z900 mit der hohen Sitzbank zuzulegen, diese kommt jedoch nur auf 2 cm afaik. Welche hast du verbaut?
1,78m und ich finde die Position hammer. Ich habe zwar einen breiten Lenker drauf, aber der originale ist auch schon klasse.
Längste Tour: 9 Stunden inkl. 30min Pause. Dann ist's aber auch langsam nicht mehr so angenehm.
Ich halte die alte CB1000R für ne Alternative 🤔
kostet halt 4000,- Euro mehr als die Kawa. Irgendwie muß heutzutage keiner mehr aufs Geld schauen. Glückwunsch dazu
@@addix.official Hast du verstanden was er gesagt wurde. Die ALTE Cb1000r, die gibt's halt nur gebraucht, ist aber eben gleichteuer oder sogar günstiger und bietet in etwa das gleiche. Reihenvierer mit ca. 125ps bei 999ccm^3 minimal mehr
@@daddlkernyus5462 okay, das "alte" habe ich überlesen. Aber wenn es darum geht kann man auch die alte Z 1000 ab Bj 2003 hier nennen, die hatte auch knapp über 125 PS usw. Man kann sich selber immer die Frage stellen ob der Gebrauchtmarkt nicht ein passendes Bike parat hat. Mit Alternativen dürfte aber das jeweils aktuelle Modellangebot gemeint sein.
@@daddlkernyus5462 die cb1000r
gibt es für 3500€. Noch ein Wilbers Federbein und du bist bestens für den Track gerüstet.
@@addix.official naja, die z1000 2003 ist ein Schiff, die kommt vom Handling und der Geometrie nicht ansatzweise hinterher xD
mit ca.1.80 auf der z900 unterwegs ,auch gerne mal sportlicher ;) 200 km am Stück finde ich ist kein Problem .
habe in der z meine Traum bike gefunden und kann es jedem empfehlen der nich viel größer ist als ich
Hi Nils, sag mal welche reifen außer Dunlop würdest du mir (uns) empfehlen was deiner Meinung nach am besten auf diesen Bike passt? Ich muss mir paar neue Reifen kaufen aber bei der Auswahl heut zu tage fällt es mir schwer! Alle sagen das sie den besten haben aber, ich denke da du ja so viele km machst und auch genau so viele Reifen fährst vertraue ich deiner Meinung und frage dich deshalb welcher reifen für den Alltag bei sportlicher fahrweiße am besten passt? Wäre die super dankbar wenn du mir weiter helfen kannst! Grüße aus Hessen Germany
Ich bin vom Conti road attack 3 extrem überzeugt und fahr den 2 satz mittlerweile
1 satz 9000km laufleisrung bei sportlichem fahrstil mt07
Wäre nicht die Duke 790 ähnlich ?
Hoffentlich bringt Kawasaki noch auf Basis der z900 eine GPZ 900 (letzte oder vorletzte Ausgabe Zeitschrift "PS", Motor der z900 alles andere technische von der RS, optisch modernisierte GPZ) so wie bei Suzuki aktuell die Katana. Denn die rundgelutschte z900rs ist optisch nicht mein Retrofall.
Die Z 900 ... wenn die primären Tugenden bei einem Motorrad passen, rücken die sekundären Tugenden in Hintergrund. ;)
Z800 gebraucht für 6000 oder Z900 neu?
Find den Sound der alten geiler. Und die Fussrasten sind glaub ich auch höher oder irr ich mich da?
@@fr00fro bin sie schon gefahren, finde die Agilität auch nicht besonders gut aber jetzt auch nicht störend
@@danocreations stand vor dem gleich Problem , bin dann beide mal gefahren ca.200 km und dann wurde es mit 100% Zufriedenheit bei preis/Leistung eine z900
@@shivatoto5527 und warum hast du dich für die Z900 entschieden? Gabs da mehrere Gründe?
@@danocreations ja klar ☺ optisch fand ich erst die z800 besser und die 800 war auch der Grund für mein Führerschein aber die z Modelle sind ziemlich lange sehr Preis stabil daher wollte ich sowieso eine neue da der Preisunterschied nur 2-3 tausend war von neu zu gebraucht .
die z900 überzeugte mich aber durch ihr hervorragendes händlig ,unglaublich geiles kurven verhalten , sehr gutes Drehmoment auch im unteren Drehzahlbereich man kann entspannt Touren fahren aber auch Rennstrecke geht sehr gut für ein nacket bike also alles im allen das perfekte Motorrad für meine Vorstellungen
Hallo Nils, wie groß bist du denn? Ich bin heiß auf die Z1000 und bin aber recht groß (197 cm).
185
@@1000ps Hast du nicht gesagt, du wärest groß!? :p Danke für die Info. Dann könnte das ja klappen. Und es gibt ja noch die erhöhte Sitzbank.
Hach... Ich träume schon wieder zu sehr. Erst Mal heißt es Geld beiseite zu legen.
ich frage mich generell welches naked bike für mich richtig wäre. bin 1,84 und kann kniewinkel auf den tod nicht ab (fahre enduro mit 885mm sitzhöhe... perfekt für mich). ich schwanke momentan zwischen mt09 weil gut für große fahrer und gsxs750 weil ich ein sparfuchs bin. hätte aber auch gerne einen seidenweichen vierzylinder mit druck in allen lebenslagen wie die z900. habe halt auch nicht immer bock auf ruppige einzylinder.
jemand eine idee? vielleicht hab ich ja irgendein bike gar nicht auf dem schirm das ideal wäre. wenn alles andere passt bin ich beim kniewinkel auch leidensfähig
Honda cb1000r schon angeschaut? :)
@@urubaen3232 wäre auch was feines
@@bikewolf7455 ja ich habe sie mir nun gekauft :)
Wann Ist der Dunlop Reifen eigentlich lieferbar
Jetzt
selbst auf der dunlop Seite wirder für die z900 nicht angzeiegt
Meine Z900 geb ich nie wieder her...😎
Gelungenes Motorrad, möglicherweise eines der wenigen puristischen NakedBikes heutzutage. Nahezu 1l Hubraum für deutlich unter 10K in Dtld. Bei dem Kurs bleibt noch der eine oder andere Taler übrig um ihn in höherwertigeres Zubehör investieren zu können, so es denn sein muß. Als Daily-Driver problemlos und für den ambitioniert sportlichen Fahrer sicherlich keine Enttäuschung. Rennstrecken-Erfahrungen machen ist damit auch möglich, stand aber sicher nicht im Lastenheft bei der Entwicklung. Wenn ich richtig informiert bin einer der Top-Seller für Kawasaki in unseren Breitengraden. Absolut faires Angebot.
sorry aber jeder der das mit sportlich ambitioniert nur etwas ernst nimmt, holt sich in dieser klasse die street triple rs/r, die tuono der mittelklasse ... eventuell eine 790 mit upgrades bzw die mt09 sp (für mich ein nogo aber jedem das seine) .... aber fix keine z900
@@dumbazz83 der name ist programm oder?
@@StarryNightSky587 ne der dient nur dazu das sich leute die keinen plan haben auch mal zu wort melden können
@@dumbazz83 die Absatzzahlen der Z900 sprechen eine für Kawasaki zufriedenstellende Sprache und sicherlich werden unter den Käufern einige dabei sein, die das sportlich Ambitionierte möglicherweise ernster als wir beide zusammen nehmen. So ganz unentscheidend dürfte die Optik auch nicht sein. MT09 wäre schon mal nix für mich persönlich und Streettriple müsste man halt mal fahren, weil optisch würde sie passen. So ganz den Preis sollte man aber beim Vergleich nicht ausser acht lassen.
@@addix.official die z900 mag ja kein schlechtes nakedbike sein, fürs sportlich ambitionierte fahren auf der landstraße sowohl auf der rennstrecke definitiv nicht die erste wahl, da gibt es motorräder von anderen herstellern die das ganze wesentlich besser können, out of the box siehst du mit der fast 1000ccm z900 kein/kaum land gegen eine speed triple rs auf der landstraße sowie rennstrecke, das wird dir jeder bestätigen der beide schonmal gefahren ist.
Ich habe mich für die Rot Graue Z900 entschieden und ende 2018 das 19ner modell bestellt und auch im Januar erhalten von meinem Händler. Was soll ich sagen ich will Sie nicht mehr abgeben mega geiles teil.
Ich kann dir da nur recht geben ich hab mir genau die selbe gekauft ;D
Ihr zwei seid widerlich! Eine Kawa gehört grün! War selbst zu feige und hab die "schwarze"... weil ich befürchtet habe, ich würde grün bereuen... :D
@@StarryNightSky587 klar aber dieses grün am Rahmen ist nicht das richtige kawa grün. Und sieht meiner Meinung richtig schlecht aus:D
Was ist leiwander, die z900e oder duke 790l fürn A2?
Mt07
draufsetzen, fahren, selbst rausfinden. alles andere ist nur internet blabla
Mam i ja zielonego z Akrapovic! :)
1.80m, 83kg. Kein problem
2:06 eventuell Z800? Die ist deutlich höher.
Bin auch nur 1.58 gross und das ist eines der wenigen potenteren Motorräder welches auch ich ab Stange fahren kann. Hondas sind zu schwer, KTMs zu hoch.
Naja 220kg sind jetzt auch schon ne Hausnummer. ^^
Leider klingt die Z900, egal mit welchem Topf, nach A.... und Friedrich. Euro Norm sei Dank.
Schon mal selbst gefahren?
Ganz schön ahnungslos....
@@Daskard Wenn man neben einem Moped steht und dieses schon im Stand nach Staubsauger klingt, muss ich es nicht selber fahren. Also nein, ich bin sie nicht persönlich gefahren, habe sie aber schon oft in freier Wildbahn erlebt (sogar heute) und habe es für mich als untoll empfunden.
Fahrleistung sicherlich supi, aber für mich ist Klang viel wert. Was nicht bedeutet, dass es eine Brülltute sein muss, dafür bin ich mittlerweile zu alt, aber nach Motorrad eben und das tut die z900 eben nicht.
Ich hatte sie lange Zeit auf dem Schirm, bis ich sie live hörte, dann war sie eben von der Liste gestrichen.
@@mac411 ja, ich hin definitiv ahnungslos 🤫 Zum Glück bin ich kein Hater, nur jemand mit einem anderen Geschmack.
Das ist keine Wertung, nur eine persönliche Einschätzung, die viele teilen.
@@stalkerpony4838 Wenn ich die nur im Vorbeifahren gehört hätte, würde ich dir zustimmen. Da die Leute bei Kawasaki aber Ahnung haben, haben sie den Sound aus der Airbox geholt und nicht aus dem krüppeligen Euro-4-Auspuff.
Deshalb klingt sie für dich als Fahrer 10x geiler als für Passanten.
Also überdenk dein Vorurteil evtl. nochmal.
Ich finde besser als die Z900 ist nur die Z1000
Z1000....the only real thing...!
Leider ist die Z1000 unverhältnismäßig teurer (30%). Aber ja, die sieht auch nochmal eine Ecke schärfer aus.
@@Daskard
.....sieht schärfer aus und hat aber auch die besseren Komponenten verbaut.....Rahmen,Schwinge,Fahrwerk,LED Licht,Bugspoiler ab Werk,und natürlich den stärkeren Motor......Spass kostet ....
trotzdem ist die Z900 für den Preis natürlich ein klasse Moped.
Grüße
nur setzte ich mit der 1000 in schräglage schneller auf
daher ->wer mehr kurven mag und gerne tief runter geht fährt mit der 900 besser
sie ist finde ich deutlich agiler
@@shivatoto5527 Wie im Video auch zu sehen (und v.a. zu hören!) ist, die Z900 ist kein Schräglagen Wunder. Das musste ich beim Trackday schmerzlich feststellen.
Gefühlt war vom Reifen noch locker Grip vorhanden, mein Knie noch locker 10cm vom Boden aber der Angstnippel schon am Asphalt.
Die Brutale vor mir, hat das weit souveräner gemacht, auch die 750er Gixxer hinter mir :(
Wirklich gelungenes Bike , meine Frau war schon drauf und dran sie sich zu holen. Leider ist die Kawa aber selbst für sie ein bisschen zu klein geraten. Schade ! Schade ist auch das ihr immer wieder mal solche CZcams Spacken mit in eure ansonsten seriösen Beiträge einbaut , aus welchem Grund auch immer 🤮
CZcams Spacken? Sie nutzen jedenfalls die gleiche Plattform wie deine tollen Motorradtester.
Marc Witzki Das stimmt wohl, das wars dann aber auch schon mit Gemeinsamkeiten. Ich meine damit die Kandidaten die in ihren Videos fast ausschließlich völlig Hirntod durch Städte ballern . Die gehören für mich aus dem Verkehr gezogen. Oder aber durch die Gegend rollen und dabei Unmengen verbalen Durchfall absondern und gelegentlich mal Passanten anpöbeln . Kommt wahrscheinlich gut an bei der Zielgruppe der 10 bis 15 jährigen. Wir Motorradfahrer haben eh schon mit genug Vorurteilen zu kämpfen und das wird durch solche Spacken sicher nicht besser. Habe nichts gegen junge Einsteiger die ihre ersten Erfahrungen teilen , eventuell Fehler machen und draus lernen. Davon können andere auch profitieren 👍🏻
Martin Siebert ja stimmt aber ist ja eher die Ausnahme. Fände die Ausdrucksweise ein bisschen unpassend.
SUBTITLES PLEASE
mir gefällt einfach die ganze z serie nicht ....
Der Tacho ist das hässligste am Bike
@Pawel Filiks Das ist einer der geilsten Digitalen Tachos :) Alles gut lesbar, Ganganzeige, Kmh groß, Benzin Anzeige und Öl Temperatur und KM Zähler plus Uhrzeit in einem. Was will man mehr?^^
@@inS41NT der Inhalt ist gut jedoch sieht diese für mich nicht sehr ansprechend aus
183, 95kg, hohe Sitzbank = Perfekt
Wieder nur dummes Geschwätz von dir, die typische Werbesendung. Mich hat weder auf der Renne noch auf der Landstraße jemals eine Z900 überholt, obwohl ich nur eine (umgebaute) 390er Duke fahre, Nach deinem Landstraßenvergleich zwischen Panigale und und Fireblade habe ich dich eingeladen mir zu zeigen wie =leiwand= eine Panigale auf der Landstraße im Vergleich zur 390er Duke funktioniert. Natürlich bist du nicht darauf eingegangen, weil du weißt wie es ausgeht!
Ist er denn wirklich so klein, dass du ihn im Internet rumwedeln musst?
(umgebaute) Duke 390 gegen eine Panigale?? Klingt komisch, ist es bestimmt auch.
Klingt komisch, ist es aber nicht.
Mit einer gut umgebauten 390er Duke ist ein guter Fahrer auf kurvenreichen Landstraßen (wenn er seinen Führerschein behalten möchte) immer schneller als eine Panigale.
Ein Freund vom mir , der regelmäßig auf der Renne unterwegs ist , (immer in der schnellen Gruppe) fährt den ganzen Angebern mit ihren Tausendern, mit seiner 390er regelmäßig um die Ohren.
Ich könnte die Panigale niemals wirklich schnell im Grenzbereich bewegen, das kann nur Alvaro Bautista und bestimmt nicht dieser "Nasty Niels".
Es ging bei meiner Ansage aber nicht um Rennstrecke, sondern um Landstraße im legalen Bereich
und da ist eine Panigale einfach nur ein Opfer für mich und meine 390er.
@@StarryNightSky587 , wenn er so klein wäre, würde ich eine Panigale fahren.
@@dirkwardenbach1139 Hat sich der Nils mal beim Klo vorgedrängt oder bist du einfach nur ein Troll Hater ohne Grund?
Rennstrecke buchen, Rundenzeit vorlegen, dann weiterreden. Wo du mit deiner Duke auf der Landstraße rumnudelst interessiert halt dann doch eher niemanden...
Kann man dasselbe auch über die a2 Version sagen oder ist da ein Bike wie eine mt 07 eine bessere Alternative?
Kann man ja
Fahr die beiden mal Probe im Vergleich. Ob du dich dann noch auf die ü200kg Sofa-Kawa schwenkst, wenn du dafür auch eine handliche, rotzige MT 07 mit 2Zyl fahren kannst.. da wäre ich gespannt!