Seal is heavier because it had proper interior. tesla uses cheap plastic parts and little noise insulation and single layer glass to lower weight. seal is much more luxurious and comfortable than model 3.
what a dumb explanation, how thick the plastic, insulation and glass were for the BYD to weight up to 341Kg? a 50kg differences for all that items combine would be very significant for a car , its like A segment vs D segment sedan , let alone 341kg. BTW, BYD quality are renown to be crap in china now, more and more chinese realise it quality , czcams.com/users/shortsaC4WiJgYScs BYD seal rust after 1 year
czcams.com/video/jqk9mj8X77g/video.html BYD self combustion czcams.com/video/XEN-a7AACOM/video.html BYD aircond blowing metal dust and carcinogenic agent. czcams.com/video/JRyO2hvw_3o/video.html BYD blade battery self combustion czcams.com/video/1FvLy6f_sKM/video.html BYD atto 3 self combustion
Tesla is so much lighter with all the cheap and near to nothing interior. For a much heavier SEAL, losing just that little bit i do not think is a big deal. In the long run, the more comfortable interior of SEAL is what makes driving enjoyable.
Not arguing that Tesla used some cheap materials to reduce cost but they have improved their build quality over the years and it is much superior than BYD. BYD, like most Chinese EV cars appear premium in the inside out but that's half of the story. BYD Seal has major reliability issues since users have reported a lot of issues and has been ranked as one of the least reliable EV cars in China. Most owners complained that it has design flaw. Still, neither Tesla's nor BYD's are as reliable as major car manufacturers such as Toyota, Lexus, BMW, Genesis or Kia/Hyundai. So only time will tell how long BYD Seal will last. Perhaps guinea pigs with cash to spare can go ahead to own them and experience themselves.
ถือว่า byd แรงจริงตามที่เครมนะครับ ขนาดรถหนักเกือบ2.2ตัน ยังทำเวลาได้ดีขนาดนี้ไม่ได้เป็นแรงโม้แบบที่หลายๆคนโจมตีว่าม้าหลอก ถึงจะสู้ Tesla 3 performance ไม่ได้แต่ราคาก็ห่างกันพอตัว
Awesome video and choice of cars. Wow that Tesla is so fast! But wow that BYD is much cheaper. If BYD ever comes to Switzerland, I'll sure test drive it. Until then, Tesla it is...
BYD being the baby of President Xi’s Peoples Republic is defacto supporting an aggressive totalitarian regime that is itself keeping Putin’s Russia, Iran and North Korea afloat. Although it’s difficult to not by Chinese made, where possible in every sphere down to electronics, I always give first preference to Japanese made, South Korea, Taiwan, Vietnam, Philippines, Malaysia, India, etc. As long as the CCP and Xi are in power they get my money only for underwear and cheap shirts. China under the present leadership is aggressively predatory with their business practices, and they want global domination of the automotive industry, to keep the world eating out of the palm of their hand. If my next EV isn’t a Tesla, it’s going to be a Hyundai or Kia. My apologies for the rant. Kind regards From Australia.
1) The specification already told you: 3.3s VS 3.8s 2) Also 160k car VS 230k car not fair. 3) if you want to race them, you have to use same type tire and make sure both of them 100% full charged.
So you never found over rate claimed from factory right? In some cases factory claimed 0-100km/h 3.3 but in real test, it’s took 4-5 sec or some brand under rate claimed 100km/h took 4.4 sec but in real test it under 4 sec. That why we have to do it!
@@CSLAutoTime because the specification data’s are based on many test conditions. But at least, make sure: both got 100% charged and both have exactly size tires with exactly same pressure. The Tire fact is huge impact. If Bolt wear walking shoes, he could not win Malaysia champion who wear spike shoes.
มิติตัวรถ บีวายดีใหญ่กว่านะ Toyota Camry : 4,885 x 1,840 x 1,445 มม. | ระยะฐานล้อ 2,825 มม. Honda Accord : 4,970 x 1,862 x 1,450 มม. | ระยะฐานล้อ 2,830 มม. BYD Seal : 4,800 x 1,875 x 1,460 มม. | ระยะฐานล้อ 2,920 มม. Tesla Model 3 : 4,694 x 1,849 x 1,443 มม. | ระยะฐานล้อ 2,875 มม.
เพื่อนๆ fc ทั้ง2ค่ายอย่าตีกัน...เราสาย ev ควรจะจับมือกัน ว่าเดี๋ยวนี้รถไฟฟ้าพัฒนาไปไกล.ไม่แพ้รถน้ำมัน...ตอนนี้รถน้ำมันขิงรถไฟฟ้า หลักๆๆ ก็เรื่องความเร็วปลาย เขากินรถไฟฟ้า...แต่เหมือนได้ยินว่า tesla s plaid มอเตอร์เขาดี ความเร็วปลายไม่ตก เหมือนน่าจะมาอยู่ใน model 3per ตัวใหม่นะ ดูสิ ความเร็วปลายจะตกไหม ...ได้ยินมานะ ไม่ชัวร์ ...จับมือกันอย่าทะเลาะกันจ้าาาาาา
if it were lighter it might make a big difference, but I still find it strange that it can only manage 3.8 0-62. My Model 3 Long Range with bow is 3.7 and would struggle against the 3.1 performance. So im surprised it almost keeps up. But as most know the new Performance model 3 is coming next year that will most likely do 0-60 in 2.6-2.7 seconds.
สนุกดีครับ.. Tesla หนัก 1,844 kg ส่วน Seal หนัก 2,185 kg ส่วนต่าง 341 kg หาก Seal หนักที่ 2,185 kg ได้ 3.8 วินาที หากคิดอัตราส่วน 1844/2185= 0.84 หาก Seal หนักที่ 1,844 kg จะได้ 3.2 วินาที ซึ่งถึงว่าชนะใสๆ ทั้งยอดขายและราคา
น้ำหนักต่างกัน 341 กก. เท่ากับผู้โดยสาร 5 คน น้ำหนักคนละ 68.2 กก. A weight difference of 341 kg is equivalent to 5 passengers each weighing 68.2 kg. Une différence de poids de 341 kg équivaut à 5 passagers de 68,2 kg chacun.
Toyota Camry : 4,885 x 1,840 x 1,445 มม. | ระยะฐานล้อ 2,825 มม. Honda Accord : 4,970 x 1,862 x 1,450 มม. | ระยะฐานล้อ 2,830 มม. BYD Seal : 4,800 x 1,875 x 1,460 มม. | ระยะฐานล้อ 2,920 มม. Tesla Model 3 : 4,694 x 1,849 x 1,443 มม. | ระยะฐานล้อ 2,875 มม.
Seal ชนะในการใช้ทั่วไปและความสบายและก็ยังไม่ทิ้งกันเท่าไหร่นักใน Drag Race. เสียดายที่ทางบ้านไม่อนุมัติ Seal ไปลองมาแล้วติดใจเลยไม่เคยเจอรถอะไรมันจะลงตัวเหมาะกับผมในแทบทุกด้าน น่าจะเป็นรถคันแรกที่ผมรู้สึกเสียดายมากที่ไม่ได้ซื้อมันแต่ถ้าซื้อมาครอบครัวพ่อแม่ไม่เอาด้วยมันก็ไม่ไหว
Agreed. As a Tesla fan myself, you're not going to be drag racing your car everyday so this test is purely for views and not realistic or practical. The BYD is definitely far better vaule for money.
Not well-thought out test. For instance: (1) Always using the same track lane for the 2 cars, instead of switching the track lane for each car after each round. This is important because the "friction coefficient" of the lane surface makes a big difference. Eg., if the surface is more "sandy" (lose sand grains) on one than the other. (2) The "competence" of the 2 drivers. For example, one starts with brake pedal on (for example the tail-lights of the Tesla shows the brake pedal was applied from standing start, whilst the Seal driver's tail-lights is not on from static standing start. State of attention and "competitive spirit" for driver could also be a factor. For instance, in the first round, Seal driver had the traction-control on which illustrates that he is not othered or not aware that acceleration performance is not the same as if traction control is not "ON". (3) No mention of the distance of the track used for the test. The heavier vehicle, the greater the inertia, ie. the lower the acceleration. But, if the top speed isn't reached before the track length is reached, then it is likely that the heavier vehicle would have a greater momentum, and therefore likely to catch up toward the end of the track run, as the engine had time to reach peak power output. Too bad, all the consideration for a more "scientific" test is not observed for a good evaluation.
คนมีTeslaเขามีBenz Bmw แทบทุกคนครับ พวกBYDนี่ส่วนใหญ่กลุ่มรถคันแรก ส่วนพวกที่ออกรถSealกันช่วงนี้และเห็นมีรถหรูอื่นๆส่วนหนึ่งก็พวกร้านแต่งรถช่องรีวิวรถ ยังไงรถมันก็คือรถจีน กลุ่มตลาดมันคนละระดับกัน คนมีเงินมีทางเลือกระหว่างTeslaกับรถจีนเขาก็ไปTeslaอยู่แล้ว มีแต่พวกที่มองหาความคุ้มค่า ราคาถูกงบน้อย ถึงจะเลือกรถจีน ตัวคุณเองก็นิสัยตามแนวติ่งรถจีนนะครับ หาว่าคนอื่นบลูลี่แซะรถจีน แต่ตัวคุณเองยังบูลลี่Yarisอยู่เลย เหมือนพวกรสนิยมสวนทางกับรายได้จริงๆ ส่วนผมขับรถเยอรมันทั้ง C seg และ D seg กำลังมองหาEVล้วน ก็คงไม่ไปมองรถจีน มีทางเลือกมีงบประมาณTeslaก็ดีกว่าอยู่แล้ว
Better design and it is more expensive not just due to the better engineering but also because of what you get like superior self-driving, better infrastructure, over-the-air updaates and more
@@petchpouisungnern4722just so you people know, Tesla only has like 1k patents including exterior designs stuff. Byd has something like 25k patents, 10k ev related patents. And byd ev/phev out sold Tesla for many years until Tesla opened up Shanghai factory and Tesla’s lead was again taken by byd in 2022. If you wanna talk about battery, motor, Sic. Tesla buys them, and even buys battery from BYD. On the other hand, BYD builds all. Sues who? Who is ahead? FSD? You guys are just so behind the state of the art self driving technology. Tesla’s fsd is getting crushed by both Huawei and BYD in China. There are tons of testing and videos showing how FSD falls behind on AEB, NOA etc. you guys are literally 4 years behind the real deals.
ลืมเรื่องน้ำหนักไปหรือเปล่าครับ BYD Seal Performance หนักว่า Tesla model 3 Performance ตั้ง 341Kg ผมว่าถ้าน้ำหนักมันเท่ากัน ก็น่าจะออกตัวได้สูสีกันนะ แล้วความเร็วของ BYD ก็โดนล็อคไว้ที่ 190 ด้วย มันก็สมเหตุผนกับราคาของมันแล้วนะผมว่า
คู่ต่อไปอยากให้น้อง อุ๋งๆ เจอกับใคร คอมเม้นบอกไว้กันได้เลย!
อยากดูอุ๋งกับbmw 340i ค้าบบ🙏🏻
อยากให้ลองกับ Model 3 Long Range ฮะ
Neta V กับ Honda City หรือ Amera ครับ
รถที่เรทราคาเดียวกัน ทั้งไฟฟ้าและน้ำมัน
อยากให้เจอกับ Tesla ตัว Long Range ครับอยากเห็น
Seal is heavier because it had proper interior. tesla uses cheap plastic parts and little noise insulation and single layer glass to lower weight. seal is much more luxurious and comfortable than model 3.
The ground is too hard
what a dumb explanation, how thick the plastic, insulation and glass were for the BYD to weight up to 341Kg? a 50kg differences for all that items combine would be very significant for a car , its like A segment vs D segment sedan , let alone 341kg.
BTW, BYD quality are renown to be crap in china now, more and more chinese realise it quality ,
czcams.com/users/shortsaC4WiJgYScs
BYD seal rust after 1 year
czcams.com/video/jqk9mj8X77g/video.html
BYD self combustion
czcams.com/video/XEN-a7AACOM/video.html
BYD aircond blowing metal dust and carcinogenic agent.
czcams.com/video/JRyO2hvw_3o/video.html
BYD blade battery self combustion
czcams.com/video/1FvLy6f_sKM/video.html
BYD atto 3 self combustion
😂😂😂
Seal is still the poor mans Tesla
This is actually Carwow Thailand, keep it up bro!
ยินดีด้วย Tesla model 3 performance เข้าสู่รอบต่อไป #รถไฟฟ้า #Tesla
คนขับ ไม่เซียน ให้ลุงหน้าซอยสำเพ็งขี่จักรยานยังชนะเลย
Tesla is so much lighter with all the cheap and near to nothing interior. For a much heavier SEAL, losing just that little bit i do not think is a big deal. In the long run, the more comfortable interior of SEAL is what makes driving enjoyable.
the tesla is not uncomfortable at all
Tesla is making more profit by cutting cost and sale with high price.
You have no idea how the Tesla seat are. Watch other reviews other than your opinion without trying it out, don't comment otherwise.
@@jxmai7687 BYD have higher profit margins than Tesla... is just that BYD average car price is much lower.
Not arguing that Tesla used some cheap materials to reduce cost but they have improved their build quality over the years and it is much superior than BYD. BYD, like most Chinese EV cars appear premium in the inside out but that's half of the story. BYD Seal has major reliability issues since users have reported a lot of issues and has been ranked as one of the least reliable EV cars in China. Most owners complained that it has design flaw. Still, neither Tesla's nor BYD's are as reliable as major car manufacturers such as Toyota, Lexus, BMW, Genesis or Kia/Hyundai. So only time will tell how long BYD Seal will last. Perhaps guinea pigs with cash to spare can go ahead to own them and experience themselves.
สนุกมากๆครับ
เป็นกำลังใจให้ในคลิปต่อๆๆไป
ถือว่า byd แรงจริงตามที่เครมนะครับ ขนาดรถหนักเกือบ2.2ตัน ยังทำเวลาได้ดีขนาดนี้ไม่ได้เป็นแรงโม้แบบที่หลายๆคนโจมตีว่าม้าหลอก ถึงจะสู้ Tesla 3 performance ไม่ได้แต่ราคาก็ห่างกันพอตัว
ถ้าใครที่ตามรถไฟฟ้ามาซักพัก ที่ไม่ใช่พึ่งมาสนใจตอนนี้ จะรู้ว่ารถจีนระบบต่างๆ Software จะยังดูขาดๆเกินๆ การจัดการไม่ค่อยดี เช่น ของบางอย่างตั้งค่าไว้ในหน้าจอ พอดับเครื่อง เปิดรถมาใหม่ต้องตั้งค่าอีกแล้ว ไม่ยอมจำค่า , การใช้งานหน้าจอยังดูหน่วงๆช้าๆ ทั้งที่มันเป้นส่วนสำคัญที่สุดในรถ ที่จะควบคุมนู่นนี่ เรื่องพวกนี้อาจจะดูเหมือนเล็กๆน้อยๆ แต่มันสร้างความรำคาญได้พอสมควร ยังไม่นับเรื่องอื่นๆอีก ไหนจะเรื่องการจัดการพลังงาน การจัดการระบบต่างๆ ถ้าเจาะลึกดูลงไปแต่ละอย่าง จะเห็นได้เลยว่าความใส่ใจในการผลิตนั้นแตกต่างกันพอควร ของจีนยังดูเหมือนทำลวกๆ ทำแค่ให้มีใช้ และยังอีกหลายๆอย่างที่พอเจาะลึกรายละเอียดลงไป ก็จะเห็นภาพ
.
โอเค ถ้าโจทย์ของการใช้งาน คือ ความสบายในการใช้ ไม่ซีเรียสอะไร ดูที่เม็ดเงินเป็นหลัก BYD ก็ดูจะคุ้มค่า เพราะตาเราเห็นของที่ให้มา เห็นการตกแต่งภายใน ได้จับได้ต้อง มันเลยเหมือนสัมผัสได้ง่ายว่าคุ้มค่า เมื่อเทียบกับ Tesla
.
แต่ถ้าเจาะลึกรายละเอียดลงไปสักหน่อย ถึงคุณภาพของตัวรถที่แท้จริง ที่เป็นงานด้านวิศวกรรม ด้านความเอาใจใส่ในการใช้งาน ด้านงานระบบของตัวรถ กว่าจะมาเป็นรถไฟฟ้าขึ้นมา 1 คัน ผมเชื่อว่า Tesla จะดูคุ้มขึ้นมาในมุมมองนี้
.
ส่วนเรื่องความแรงต่างๆ นานาจิตตัง สำหรับผม ไม่ใช่ Big Deal ในการที่จะหารถไฟฟ้าสักคันมาใช้ (แต่แอบเห็นด้วยกับความเห็นบางท่านว่า นี่มันได้ชื่อรุ่นว่า Performance ดันล็อคไว้ 190 ซึ่งกลุ่มเป้าหมายกลุ่มนี้ต้องคาดหวังในส่วนนี้อยู่แล้ว จะโดนวิจารย์ผมว่าไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร)
.
ปล. ผมไม่ใช่ติ่งค่ายไหน รถจีนยอมรับว่าชอบเลยหลายๆรุ่น น่าใช้งานมาก แต่เจาะลึกไปดูหลายๆอย่าง ในรายละเอียดแล้ว มันยังไม่ใช่ในมุมมองผมครับ
ดูจากคอมเม้นต์ต่างๆทั้งในรีวิวช่องอื่นและคลิปนี้ นิสัยของคนที่สนใจรถจีนมักจะมีนิสัยคล้ายๆกัน คืออวยรถที่ตัวเองมีกำลังซื้อ ทั้งบอกว่าดีกว่ารถยุโรปบ้าง ดีกว่าเทสล่าบ้าง บางคอมเมนต์ถึงขนาดบอกว่ามาฆ่า E class.. รถมันก็ตามราคามันครับ เป็นรถที่ดีในราคาของมัน จ่ายน้อยกว่าเขาก็ได้ความคุ้มค่าไป แต่ไม่ใช่มาบอกว่าดีกว่าหรูกว่า แล้วเอาไปเปรียบเทียบเพื่อที่จะยกระดับรถราคาถูกของตัวเองให้ดูดีขึ้น นิสัยสาวกรถจีนเป็นแบบนี้กันเยอะจริงๆ
พอผมบอกว่า รถPerformanceอะไรวิ่งได้แค่190 ก็จะมีพวกมาคอมเม้นต์ปกป้องว่า จะไปแข่งกับใคร ซื้อมาขับบ้านๆ.. นี่มันคลิป"แข่ง"นะ ช่องนี้เขาเอารถมาแข่งกัน และตัวที่แข่งคือชื่อนำหน้า "Performance"และติดตราอวดโชว์หราว่า 3.8วิ มันคือตัวที่ต้องจ่ายเพิ่มจาก1.4ล้าน ไป1.6ล้าน คุณต้องเพิ่มเงินเพื่อสิ่งเดียวของมัน คือความ"แรง" เพราะฉะนั้นถ้าจะขับบ้านๆคุณมาดูผิดรุ่นแล้ว จะมาเถียงข้างๆคูๆปกป้องเพื่อ? และก็จะมีพวกมาบอกว่า รถหนักๆๆ ก็ใช่ไงครับเพราะการออกแบบมันไม่ดีไง รถทุกแบรนด์เขาวิจัยกันแทบตายเพื่อลดน้ำหนักรถ มันคือส่วนหนึ่งของการออกแบบ รถเบาเข้าโค้งดีกว่า ทางตรงดีกว่า เบรคดีกว่า การขับขี่ทั้งหมดดีกว่า นี่หนักกว่าคู่แข่ง340กิโล มันคือข้อด้อย แล้วก็จะมีมาบอกอีกว่าเพราะใช้แบตหนักกว่า ตัวแบตหนักกว่า76กิโลครับ อีก200+กิโลคือตัวรถ สรุปก็คือการออกแบบ
พอจบเรื่องน้ำหนักก็จะมีมาบอกอีกว่า รถมันล็อค190 เอาไปปลดล็อคได้ นี่มันรถไฟฟ้านะครับ ข้อจำกัดของมันคือความเร็วปลายแต่แรก คุณเอาไปปลดนี่อันตรายแน่นอน แถมประกันที่คุณภูมิใจนักหนา 8ปี ศูนย์ทั่วประเทศก็หมด อดใช้ ใครมันจะไปปลด? ทำไมไม่ปลดล็อคมาตั้งแต่โรงงานเหมือนเทสล่าล่ะครับ วิ่ง260ชิวๆ ไม่ต้องไปปลดให้เสี่ยงมอเตอร์ไหม้ให้ประกันปลิว
เทคโนโลยีมันยังคนละเรื่อง BYDกับTesla ตัวท็อปของBYDยังไม่ก้าวผ่านบาเรีย200kmh.ด้วยซ้ำ เทสล่าเขาทำรถตลาดวิ่ง0-100 1.99 402เมตรใน8วิ top speed320+ละครับ การชาร์จก็ไวกว่าเยอะ เทสล่า250kw Bydยังตันอยู่แค่100-150kw แถมเวลาชาร์จจริงยังมีปัญหาแบตร้อนรับกระแสได้น้อย.. และก็จะมีพวกที่มาพูดๆๆอีกว่า แต่เทสล่าใช้แบตของBYDนะ เหมือนเป็นความภูมิใจเดียว Teslaในไทยยังไม่มีคันไหนใช้แบตของBYDครับ มีแค่ตัวSR model Yที่ต่างประเทศเริ่มใช้ ส่วนตัวLR Performance ทั่วโลกยังใช้แบตของเทสล่าเอง หาข้อมูลก่อนภูมิใจนะครับ
เพราะฉะนั้นที่มาบอกดีกว่าเทสล่าอย่างงั้นอย่างงี้ ตลกครับ มันดีกว่าแค่ถูกกว่า คุ้มค่ากว่าแค่นั้น นอกนั้นไม่มีอะไรชนะ ติ่งต้องยอมรับความจริงและAcceptว่ารถตัวเองดีในราคาของมัน แต่ไม่ได้ดีกว่าเทสล่าหรือรถยุโรปเลิกพยายามและหลอกตัวเองเถอะ มันยิ่งดูเหมือนพวกพยายาม แบบ เหมือนพวกMGติดโลโก้เบนซ์งี้ พยายามยกระดับตัวเองจนตลก
เม้นแบบนี้ ผู้ถือหุ้นไปไม่เป็นกันเลยทีเดียว
ความชอบส่วนตัว ไม่มีใครถูกใครผิด คุณที่มีความอคติในใจคือตัวคุณเอง หัวร้อนไปหมดเพราะว่ารถบ้านคันหนึ่ง ราคาล้านกว่าบาท ดูคลิปเห็นBYDช้ากว่าTeslaหน่อย ตื่นเต้นอย่างกับถูกหวย ยังจะมาวิเคราะเรื่องTop Speedหรือการออกแบบ บราๆๆ อย่าเม้นเยอะโชว์โง่เถอะ ข้อมูลผิดมากมาย ขี้เกียจตอบเถียงทีละข้อ แค่บอกความจริงให้คุณรัูว่า BYDปีหนึงทั่วโลกขายได้หลายล้านคัน เทคโนโลยี่เขาไปไกลมาก จนรับความยอมรับและยกย่องจากวงการรถไฟฟ้าทั่วโลกไม่ว่าฝั่งยุโรปหรือเมกา คนญี่ปุนขนาดต้องแกะSealทั้งคันไปศึกษาดูเอา พวกคนดังกล่าวไม่ฉลาดกว่านักรบคีย์บอร์ดอย่างคุณหรือ อย่าลืมนะ Sealเป็นแค่รถใช้ประจำวันสำหรับชาวบ้าน BYDยังมีรถไฟฟ้าอีกหลายรุ่นที่ดีกว่า เช่นรุ่นDenzaและกลุ่มตัวU อย่างU8,U9 แน่จริงตัวเองสร้างรถไฟฟ้าสักคันให้คนอื่นเขาเถียงกันบ้าง เก่งแต่ปาก
กูไม่รู้ ใครขายถูก ศูนย์บริการดี กูซื้ออันนั้น (กลับไปใช้รถญี่ปุ่นน้ำมันเก่าๆที่บ้านไปก่อน)
Awesome video and choice of cars. Wow that Tesla is so fast! But wow that BYD is much cheaper. If BYD ever comes to Switzerland, I'll sure test drive it. Until then, Tesla it is...
BYD being the baby of President Xi’s Peoples Republic is defacto supporting an aggressive totalitarian regime that is itself keeping Putin’s Russia, Iran and North Korea afloat. Although it’s difficult to not by Chinese made, where possible in every sphere down to electronics, I always give first preference to Japanese made, South Korea, Taiwan, Vietnam, Philippines, Malaysia, India, etc. As long as the CCP and Xi are in power they get my money only for underwear and cheap shirts. China under the present leadership is aggressively predatory with their business practices, and they want global domination of the automotive industry, to keep the world eating out of the palm of their hand. If my next EV isn’t a Tesla, it’s going to be a Hyundai or Kia.
My apologies for the rant.
Kind regards
From Australia.
ในแต่ล่ะรอบผมว่าควรจาสลับเลนวิ่งด้วยครับ เพื่อความไม่ได้เปรียบเสีบเปรียบด้าน การต้านลม.....และพื้นแทรก
1) The specification already told you: 3.3s VS 3.8s 2) Also 160k car VS 230k car not fair. 3) if you want to race them, you have to use same type tire and make sure both of them 100% full charged.
So you never found over rate claimed from factory right?
In some cases factory claimed 0-100km/h 3.3 but in real test, it’s took 4-5 sec or some brand under rate claimed 100km/h took 4.4 sec but in real test it under 4 sec. That why we have to do it!
@@CSLAutoTime because the specification data’s are based on many test conditions. But at least, make sure: both got 100% charged and both have exactly size tires with exactly same pressure. The Tire fact is huge impact. If Bolt wear walking shoes, he could not win Malaysia champion who wear spike shoes.
both are the top performance models in their ranges....this is apples-to-apples, as comparisons go.
0-100 3.3 วิ
0-100 3.8 วิ
มันก็ต้อง 3.3 วิ ชนะอยู่แล้วซิ 555
ความเร็วปลายเทสล่า model 3 performance เดิมๆ 260 km/h
ในขณะที่ seal 190 km/h
ไม่มีคำบรรยายใดๆ 🙄🙄🙄
@@bozzalnw5357ต่างประเทศ ซีล ล็อกไว้ 250 ค่ะ มาไทยถ้าจะขายราคานี้ก็ได้แค่190 นี่แหละ ไม่งั้นไม่ได้เรทอัตราการกินพลังงานโดนภาษีบาน ราคาคงไปเท่าเทสล่า
ดูจากระยะยังไงก็ห่างกว่า3.3วิและ3.8วิตามหน้ากระดาษ
@@nightman6664หรอครับ 0.5วิต้องห่างกว่านี้ครับ ขนาดนักวิ่งยังห่างประมาณนี้ รถวิ่งเร็วกว่า เวลา0.5วิต้องห่างกว่านี้ครับ
@@callMeHahibiจริงครับ
BYD is impressive for the Price nevertheless.
เจ๋งเลย คราวหน้าถ้ามีโอกาส อยากให้เอาพวก รถบังคับ RC กับรถ ยนต์จริงๆ มาลองวัดกันบ้างค่ะ เห็นฝรั่งชอบเอาไปทำกันบ่อยๆ
1.6 ล้าน VS 2.3 ล้าน ยังคิดว่า 1.6 ล้าน ก็ยังคุ้มกว่าอยู่ดี
ภาษีมากกว่า
ราคารถจริงมันก็ไม่หนี
@@piazo7550 มากกว่าตรงไหน นำเข้ามาจากจีน 0% เหมือนกันนิ สรรพสามิตก็โดนเรตเดียวกัน ต่างกันแค่BYDได้เงินอุดหนุนจากรัฐประมาณแสนกว่าเพราะ BYD ตั้งโรงงานในไทย
สินค้าทุกอย่าง ผมว่าตามต้นทุนของมันแหละ
มองแค่ราคาความคุ้ม คนไทยยังไงก็คนไทยจริงๆ ถ้าไม่ไหวซื้อเทสล่า ซื้อ Neta V ก็พอ ไม่ต้องมาหวังรถที่เขาขายนวัตกรรมและความเป็นเทสล่าหรอกครับ รถเค้าขาย Performance ที่มัน Performance จริงๆ ไม่ใช่ขายแค่ชื่อปลอมๆ รถเม้งกวงยังไงก็เม้งกวงยันค่ำ 🥱
@@Mikeydeangelo เข้าใจด้วยครับว่า มันมีคน2กลุ่ม
กลุ่มแรกคือ มีงบซื้อเทสล่าได้ แต่ไม่เอาความเป็นเทสล่า ตอนแรกอาจจะมองไว้อยู่ แต่ตัวเองดันเน้นความคุ้มค่า มาเป็นอันดับแรก เพราะไม่ได้เงินเหลือขนาดนั้น แต่ยังชอบความแรง ซึ่งมันก็แรงพอๆกัน เอาเงินส่วนต่างเป็นแสนๆไปทำอย่างอื่นดีกว่า คือชอบความแรง แต่ไม่อยากเสียเงินเยอะ
กลุ่มที่2คือ เงินเหลือ หรือ มีเงินพอซื้อเทสล่าได้ เป้าหมายคือชอบเทสล่า ก็จะเอาเทสล่าอ่ะ! ถึงความแรงจะไม่ต่าง แต่คือชอบ เชื่อว่าสินค้าทุกอย่างมันตามต้นทุน ความหรูหรา ภาพลักษณ์ก็ดีกว่า
อันนี้พูดถึงเฉพาะ2รุ่นนี้นะ
รถแรงม้ามากกว่าใช่ว่าจะชนะเสมอไป แรงม้าต่อน้ำหนักตัวมีผลมากกับความเร็ว 0-100 กิโลเมตต่อชั่วโมงในทางตรง ช่องต่างประเทศถึงมีการทดสอบแบบออกตัวแบบวิ่งอยู่ที่ความเร็ว 60 แล้วกดออกตัวพร้อมกัน หรือ ทดสอบจับเวลาความเร็วเร่งแซง 80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็น่าจะมีประโยชน์กับผู้ที่สนใจรถรุ่นนั้นๆ เพิ่มขึ้นครับ
ปล. แนวการทำคลิปเหมือนช่องต่างประเทศ ทำคลิปได้ดีมากครับ👍
Seal มันถูกล็อกความเร็วไว้ครับ
ทั้ง3รุ่น 201 แรงม้า 308 แรงม้า และ523 แรงม้า
อัตราความเร็วมัน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เท่ากันหมดทั้ง3รุ่น มันถูกล็อกความเร็วไว้แค่นี้
@@user-bt6kv2cv4c ใช่ครับรถถูกล็อกความเร็วที่ 190 แต่ 0-190 อัตราเร่งแซงที่ 80-120 ก็สามารถทดสอบได้ รถที่ช้ากว่าในช่วง 0-100 อาจจะเร็วกว่าในช่วง 80-120 ก็ได้ครับ ผมหมายถึงจับเวลาออกตัวที่ 80-120 นะครับ ว่าใช้เวลากี่วินาที ก็น่าจะได้ข้อมูลเอาไว้วิเคราะห์เพิ่มเติมได้ครับ
หาข้อมูลเยอะๆนะ seal ล๊อคที่ 190 จ้าสาว
ทำไมต้องด้อยค่าด้วยวะ งง
วิจารณ์ไปสิเเต่เเบบ ก็ได้เเค่นี้เเหละรถจีน วัทททททท คุณมันมีกลุ่มลูกค้าสินค้าตัวนี้อยู่นะ ไปพูดเเบบนั้นคนใช้รถเขาจะนอยเอานะครับวิจารณ์ให้เกียรติกันดีกว่าครับ สู้ๆนะครับสังคมโซเชียลไทย555
ส่วนใหญ่ที่เม้น มักไม่ใช่ลูกค้าเขา คนซื้อใช้จริงๆ ไม่ค่อยมาเกรียน
อยากให้มีข้อมูล top speed ทีทำได้ ใน 1/4 ไมล์ ด้วยครับ
ตามสเปก 0-100 ของแต่ละคันเลย ไม่แปลก สนุกดีครับ 3.3 วิกับ 3.8 วิ ถ้า3.3 วิแพ้สิแปลก ยังถืิอว่าตามเคลมเลยครับ แต่จะออกมาใกล้ๆกันเวลาที่ ESC ของseal ปิดได้ แจ่มทั้งคู่ครับ ชอบๆ
คนที่คนขับ ไม่เกี่ยวรถ
ล่าสด Taycan 4s เวลา 4.1 วิ ชนะ BYD Seal 3.8 วิ หมายความว่ายังไงครับ แปลกรึเปล่าครับโผมมมมครัาฟพรี๊
@@venomgt9380 อันนั้น 0-100 ฮะ แต่แข่ง 402 เมตร มันเกิน 4 วิ Taycan เลยชนะ Seal สบายๆ แปลว่า Taycan ช่วงปลายแรงยังเหลือๆ กว่า Seal
@@suranartniamcome9800 ไม่ได้สังเกตุหรือครับ BYD แพ้ตั้งแต่วิแรก
มิติตัวรถ บีวายดีใหญ่กว่านะ
Toyota Camry : 4,885 x 1,840 x 1,445 มม. | ระยะฐานล้อ 2,825 มม.
Honda Accord : 4,970 x 1,862 x 1,450 มม. | ระยะฐานล้อ 2,830 มม.
BYD Seal : 4,800 x 1,875 x 1,460 มม. | ระยะฐานล้อ 2,920 มม.
Tesla Model 3 : 4,694 x 1,849 x 1,443 มม. | ระยะฐานล้อ 2,875 มม.
อยากทราบว่าตอนทดสอบรถ แบตเตอรี่ แต่ละคันอยู่ที่กี่เปอร์เซ็นต์ เพราะรถไฟฟ้าเค้าจะเครมความเร็วสูงสุดคือ แบตต้องเต็ม
เพื่อนๆ fc ทั้ง2ค่ายอย่าตีกัน...เราสาย ev ควรจะจับมือกัน ว่าเดี๋ยวนี้รถไฟฟ้าพัฒนาไปไกล.ไม่แพ้รถน้ำมัน...ตอนนี้รถน้ำมันขิงรถไฟฟ้า หลักๆๆ ก็เรื่องความเร็วปลาย เขากินรถไฟฟ้า...แต่เหมือนได้ยินว่า tesla s plaid มอเตอร์เขาดี ความเร็วปลายไม่ตก เหมือนน่าจะมาอยู่ใน model 3per ตัวใหม่นะ ดูสิ ความเร็วปลายจะตกไหม ...ได้ยินมานะ ไม่ชัวร์ ...จับมือกันอย่าทะเลาะกันจ้าาาาาา
ผมรักทั้งรถน้ำมันที่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดุๆเท่ๆ แต่ไฟฟ้าก็ดีประหยัดรักโลก ยังไงผมก็ถ้ามึเงินซื้อทั้งสองครับ ข้อดีข้อเสียมีแตกต่างกันไป
ไม่ได้ติ่ง byd นะ แต่คิดว่าการทดสอบควรจะสลับเลนไปมา
ไม่ใช่วิ่งเลนส์เดิมทุกรอบ เพื่อตัดประเด็นแทรคชั่นของเลนที่แตกต่างกัน
เลนไหนก็เหมือนกัน ในสนามdrag ไม่มีสลับหรอกน่ะ รถจีนก็คือจีน เซินเจิ้น
@@user-tz7dn9eo2fมาว่าจีนไทยมีห่าไรครับ
@@user-tz7dn9eo2f ไอ้ทิด Tesla Modelใหม่ ๆ มาใช้แบต BYD แล้วนะ 55555555
@@user-tz7dn9eo2f เรากำลังพูดถึงเรื่องประสิทธิภาพรถกัน อย่าไปบูลลี่เลย
เดาว่าคุณไม่เคยไปเสิ่นเจิ้น เลยดูไม่ฉลาดในการออกความเห็น ไม่พัฒนาจริงๆความคิดคนพวกนี้
พวกปั่น ครับ ไม่มีปัญญาได้ซื้อรถ ลองขับล่ะมั้ง
ช่องนี้อีกไม่นานคงจะถึง1msubscriber🎉
อยากรู้ว่าช่วงล่าง การเข้าโค้ง การหักเลี้ยวต่างกันเยอะไหมครับ
ทางตรงถ้าห่างกันแค่นี้ ถือว่ากินกันยังไม่ขาด อยากเห็นตอนวัดกันจังหวะเข้าโค้งมากกว่าครับ
if it were lighter it might make a big difference, but I still find it strange that it can only manage 3.8 0-62. My Model 3 Long Range with bow is 3.7 and would struggle against the 3.1 performance. So im surprised it almost keeps up. But as most know the new Performance model 3 is coming next year that will most likely do 0-60 in 2.6-2.7 seconds.
NGL, that road don't seem the best quality, so both cars suffer in performance.
ตอนผมไปลอง Seal Performance ติดตรงคันเร่งดีเลด้วย จังหวะจะเร่งแซง เจอแบบนี้ก็เสียจังหวะ ถ้าแบตอ่อน (ตอนผมลองแบต 48%) อัตราเร่ง Drop ไปเป็น 4-5 วิเลย ตอนดึง ดึงไม่ต่อเนื่อง เหมือนเร่งแล้วกดไม่สุด
แบกน้ำหนักเยอะกว่าแลกมาด้วยความพรีเมียม และสะดวกสบายผมยอมครับ ช้ากว่าไม่เป็นไร
BYDน้ำหนักเยอะกว่าล๊อคความเร็วที่190จะเอาอะไรมาสู้
รถจีนก็งี้แหละ😂
ล็อคความเร็วไม่เกี่ยวเลย เพราะวิ่งเข้าเส้นสัยความเร็วยังไม่ถึง190ด้วยซ้ำ
@@nongphetch3913555 รถญี่ปุ่นที่มึงขับอยู่ก็งี้แหละเนอะ5555 ก็ได้แค่ญี่ปุ่นอ่ะเนอะ5555 เอเชียเหมือนกันเลยหนิ
@@Koo-ts4htคุณภาพดีกว่าเยอะ
@@imheadachesomuch3219เขาก็บอกน้ำหนักมันต่างกันเยอะ ทำไมไม่เอ่ยถึง
สรุปได้ดีเลยครับ หลายคนไม่รู้ว่าแมวน้ำแบกน้ำหนักตัวมากกว่าM3P 300กว่ากิโล กับแรงม้าที่ต่างกันไม่มาก 300กิโลนี่คือเห็นผลมากๆ
ใครนึกภาพไม่ออก
ให้นึกถึงผู้ชายตัวล่ำๆนักอัดอยุ่ในรถ4คน
แต่อย่าลืมว่าเทสล่าไม่ล็อคความเร็วปลาย ได้ถึง 260 km/hr ในขณะที่ซีลแค่ 190
ออกแบบมาแย่ไงครับหนักกว่าคู่แข่ง340โล ถือว่าออกแบบได้แย่มากในด้านคุมน้ำหนัก รถหนักเพิ่มระยะเบรค เข้าโค้งโยน เปลืองแบต แย่กว่าทุกอย่าง
@@demonmat3693 น้ำหนักต่างแค่ 300 กว่าไม่ได้มีผลต่อความเร็วปลายจาก 260 เหลือ 190 หรอกครับ (เพราะเทสล่าแรงม้าพอๆกันวิ่งได้ 260) ประเด็นคือมันล็อคความเร็วที่ 190
ถ้าได้เรียนวิศวกรรมจะรู้ความเร็วปลายมีผลโดยตรงอย่างมากกับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ น้ำหนักถ้าไม่ได้ต่างกันมากๆเป็นหลายตัน ไม่มีผลให้ลบฮวบฮาบจาก 260 เป็น 190 หรอกครับ
เรื่องน้ำหนักไม่เกี่ยว เกี่ยวที่มันล็อคความเร็วปลาย ล็อครอบมอเตอร์
น้ำหนักต่างแค่ 300 กว่าไม่ได้มีผลต่อความเร็วปลายจาก 260 เหลือ 190 หรอกครับ (เพราะเทสล่าแรงม้าพอๆกันวิ่งได้ 260) ประเด็นคือมันล็อคความเร็วที่ 190
ถ้าได้เรียนวิศวกรรมจะรู้ความเร็วปลายมีผลโดยตรงอย่างมากกับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ น้ำหนักถ้าไม่ได้ต่างกันมากๆเป็นหลายตัน ไม่มีผลให้ลดฮวบฮาบจาก 260 เป็น 190 หรอกครับ
เรื่องน้ำหนักไม่เกี่ยว เกี่ยวที่มันล็อคความเร็วปลาย ล็อครอบมอเตอร์
สนุกดีครับ.. Tesla หนัก 1,844 kg ส่วน Seal หนัก 2,185 kg ส่วนต่าง 341 kg
หาก Seal หนักที่ 2,185 kg ได้ 3.8 วินาที หากคิดอัตราส่วน 1844/2185= 0.84
หาก Seal หนักที่ 1,844 kg จะได้ 3.2 วินาที ซึ่งถึงว่าชนะใสๆ ทั้งยอดขายและราคา
😂😂😂 แถไปเรื่อย
แพ้คือแพ้ แพ้นิดเดียวก้คือแพ้ 😂
ความคิดดีตามคณิตศาสตร์
@@apocariz Seal มันถูกล็อกความเร็วไว้ครับ
ทั้ง3รุ่น 201 แรงม้า 308 แรงม้า และ523 แรงม้า
อัตราความเร็วมัน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เท่ากันหมดทั้ง3รุ่น มันถูกล็อกความเร็วไว้แค่นี้
ไม่แปลกเลยครับที่มันไม่เร็วเท่าTesla
อยากให้วิ่งความเร็วเท่าTesla ต้องไปปลดล็อกความเร็วกล่องหลักECU ที่มันถูกจำกัดไว้
จึงจะเห็นประสิทธิภาพจริงๆของมันที่ทำได้
ที่ถูกล็อกความเร็ว เหตุผลอาจจะด้วยเรื่อง ความปลอดภัย การใช้พลังงาน และเรื่องราคาข้อกำหนดทางกฎหมาย
คนปกติทั่วไปเวลาขับมันไม่ค่อยมีใครเหยียบความเร็วแช่ไว้ 200 ตลอดทางไงครับ
เขาเลยมองว่าไม่จำเป็นที่จะต้องใช้ความเร็วสูงๆ จำกัดไว้แค่ 190 มันก็พอแล้ว
ถ้าหากเขาไม่ได้ล็อกอัตราความเร็วของมันไว้
จริงๆแล้วมันทำความเร็วได้มากกว่านี้
ทำได้แค่นี้นั่นแหละ
มอเตอร์มันก็มีขีดจำกัด อยากได้ปลาย ก็ต้องไปเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้าย ปลายไหล ต้นก็หายอีก แถมขับในเมือง เปลืองไฟ มอเตอร์เทพๆไม่ได้ทำกันง่ายๆครับ@@user-bt6kv2cv4c
ก็นั่นแหละคับ เวลาซื้อรถอย่าดูแค่ตัวเลขแรงม้า ให้ดูนํ้าหนักตัวรถด้วย😂
เทสล่าเบากว่า 340kg น่าจะมาจากแบต เทสล่าใช้แบตNMC มีข้อดีเรื่องการปล่อยกระแสได้แรงและต่อเนื่องกว่า และความจุต่อน้ำหนักมากกว่า
ส่วนBYDใชเแบตlipo4 ข้อดีคือปลอดถัยกว่า ราคาถูกกว่า อายุการใช้งานได้นานกว่า
ปลอดภัยเเต่ในจีนมีไฟไหม้ เรื่อยน่ะ
@@aniwatruenrong9975Tesla ก็ไหม้เพียบพี่
@@aniwatruenrong9975 ที่ไหม้ก็แบตNMC li-ion li-po ส่วนมากก็พวกนี้แหละครับ
แบต Seal หนักกว่า Tesla แค่76กิโลครับ ที่เหลือคือน้ำหนักตัวถังล้วนๆ ออกแบบมาได้ไม่ดี
@@cocoaiscool2709😂😂ที่บ้านเกิดจีนไฟไหม้6/7คันต่อวัน
น้ำหนักต่างกัน 341 กก. เท่ากับผู้โดยสาร 5 คน น้ำหนักคนละ 68.2 กก.
A weight difference of 341 kg is equivalent to 5 passengers each weighing 68.2 kg.
Une différence de poids de 341 kg équivaut à 5 passagers de 68,2 kg chacun.
ถ้าเป็นเรื่องน้ำหนักจริง เอาคนหนักซัก 100 โลซัก 3 คนไปนั่ง Tesla แล้วลองให้หน่อย
แรงม้าแรงบิดพอๆกันแต่ Seal หนักกว่า Model3 ประมาณ 300 กิโลกรัม ถือว่าเยอะเลยนะครับ +กับโดนล็อค 190 ราคานี้ถือว่าวิ่งใช้ได้เลย
พูดถูกคับ
ถ้ามองแค่นั้น ก็พอได้แหละ แต่ล้านกว่ามีตัวเลือกอีกเยอะ ... ถ้าเอาสองตัวนี้เทียบกันสดๆ ยังห่างชั้นอีกเยอะ ทั้งเรื่องฟิลลิ่ง ตัวประจุแบต มาตรฐานแบต อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน นวัตกรรมเทคโนโลยีและวัสดุตัวถังบลาๆที่ติดรถมา ยังตามเทสล่าอีกหลายเลเวล ใช้คำว่าห่างชั้น... อุตส่าตั้งชื่อมาว่า Performance แต่วิ่งได้แค่ 190 เผลอๆโดนโซนิคแถวบ้านสวนร่วง... ปล. จากใจคนเทสรถมาแล้วทั้งสองตัว จะบอกให้ว่ารถจีนก็คือรถจีนยันค่ำ ... ล้านกว่าซิ้อ Masda 2 ดีเซลมาขับดีกว่า อัตราการสิ้นเปลืองพอกันกะรถจีนเลย 😂
@@Mikeydeangelo ตัดสินแบบนั้นก็ไม่ถูกเสมอไปนะครับ ถ้าคนซื้อbydเขาไม่ได้ต้องการtopspeed รถมีหลายคันแล้ว ราคาเหมาะสมซื้อมาขับแค่อยากมี ซื้อมาประดับบารมีว่ามีรถไฟฟ้า ส่วนรถอะไรจะสวนก็แล้วแต่ แต่ได้ใช้ ได้ลอง ได้รู้ กำไรชีวิต
@@Mikeydeangelo พูดไปเรื่อยเอาเท่มึงอะ มึงเทสแล้วก็เหี้ยละ เทสล่างานประกอบกากสัส มึงไปดูแม่งต่อคิวเข้าศูนย์ซ่อมไทยกี่คัน ไอควาย
@@Mikeydeangeloเทสล่า ใช้แบต byd ครับ
Seal ยาวกว่า ใหญ่กว่า นั่งหลังสบายกว่า
ทั้งสองตัว การเร่ง ความเร็ว มันเกินพอ เกินพอดีด้วยซ้ำ สำหรับการขับปกติ
Sealหนักกว่าหลายร้อยโล
Toyota Camry : 4,885 x 1,840 x 1,445 มม. | ระยะฐานล้อ 2,825 มม.
Honda Accord : 4,970 x 1,862 x 1,450 มม. | ระยะฐานล้อ 2,830 มม.
BYD Seal : 4,800 x 1,875 x 1,460 มม. | ระยะฐานล้อ 2,920 มม.
Tesla Model 3 : 4,694 x 1,849 x 1,443 มม. | ระยะฐานล้อ 2,875 มม.
สำหรับเรา เราว่า seal คือทำมาดีมาก จะขับไปทำไม เลย 190km/hr ในไทย จะทำความเร็วแบบนี้ได้จริงหรอในถนนใหญ่ รถวิ่งเยอะดูไม่ปลอดภัยแบะไม่จำเป็น
Seal ชนะในการใช้ทั่วไปและความสบายและก็ยังไม่ทิ้งกันเท่าไหร่นักใน Drag Race.
เสียดายที่ทางบ้านไม่อนุมัติ Seal ไปลองมาแล้วติดใจเลยไม่เคยเจอรถอะไรมันจะลงตัวเหมาะกับผมในแทบทุกด้าน
น่าจะเป็นรถคันแรกที่ผมรู้สึกเสียดายมากที่ไม่ได้ซื้อมันแต่ถ้าซื้อมาครอบครัวพ่อแม่ไม่เอาด้วยมันก็ไม่ไหว
เหตุอันใด จึงไม่นิยม ไฟฟ้าคับ หรืออาจห่วงเรื่องซ่อมบำรุงระยะยาว
แล้วใครออกตังค์...??? คนออกเงินน่ะเป็นใหญ่ ส่วนคนที่เห่าหอนแล้วไม่จ่ายตังค์ก็ควรเงียบไป ต่อให้เป็นพ่อแม่ก็เถอะ
Speed is small gap but big gap in cost price 😅
Agreed. As a Tesla fan myself, you're not going to be drag racing your car everyday so this test is purely for views and not realistic or practical. The BYD is definitely far better vaule for money.
But the gap in capability is also very wide
@@davout5775 yes... BYD quality and comfort is way better than Tesla.
@@johnsmith-cw3wo Nope that's not true. Quality is worse and comfort is a subjective thing
@@davout5775 Tesla quality is 🐕🦺💩
กำตังซื้อ ซิล เก็บตังกลับบ้านได้เพิ่มอีกเกือบล้าน 55 แถมยังไม่ต้องซื้อซอฟแวร์อะไรเพิ่มอีกหลายแสนเหมือนเทสล่า
นน. ต่างกันมาก ผมอยากให้ลองถ่วง TL ให้ นน. เท่ากันดูหน่อยครับว่าจะผลเหมือนเดิมมั้ยครับ 😅😅
รถราคาแพงกว่าแล้วไง
แรงม้าน้อยกว่า
แรงบิดน้อยกว่า
น้ำหนักน้อยกว่า
ก็แดกทุกรอบอ่ะครับ 5555
เรื่องเทคโนโลยีเรื่องคุณภาพสู้เมกาไม่ได้อยู่แล้ว
Byd dolphin std Vs honda city 1.0 turbo หน่อยครับ
เขามา drag race ให้เห็นความเร็วและอัตราเร่งที่ต่างกัน Tesla ได้เรื่องอัตราเร่งและความเร็วอยู่แล้ว ถ้าเราดูแค่ความสนุกก็ให้คะแนนไปทาง Tesla ก็จบ แต่เรื่องรถมันไม่ใช่แค่ความเร็วอย่างเดียวนี้สิ มันมีทั้งความสะดวก ความปลอดภัย และการบริการที่ต้องดูอีกทีกันอีก ผมก็ไม่เข้าใจว่าจะขิงกันทำไม ชอบอันไหนก็ดูอันนั้น รับได้อันไหนก็อันนั้น ถ้าอยากรู้อันไหนดีกว่า ง่ายๆครับหาข้อมูลแล้วก็ไป Test drive ซะ เดี๋ยวก็รู้เอง
ถูกตัอง! สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออันไหนคุ้มค่าเงินมากกว่า
Made me wonder why Seal is so much heavier than the Model 3, reading the comments they seem to make perfect sense.
สูสี ราคาต่างกันเยอะ ในราคา1.6ล้าน ได้สัมผัส500แรงม้า ก็ถือว่าโอเค อยู่นะ
Byd รับส่วนลด1.5แสนครับ😂
@@user-wz7rg6ks3o+1 ถ้าไม่มีรัฐช่วยsubsidizeก็1.8ล้าน
ราคาพอกัน
ไม่หนีกันมาก ผมไม่ได้ไม่เปิดใจรับรถใหม่นะ แต่ในค่ายเขารถรุ่นเก่าๆก็ยังแก้ไม่จบ แถมเคลมแรงม้าลงพื้นเกินจริง เห็นทอร์คเยอะมาก อาจจะต่างกันแค่การจูนละมั้ง แต่ความคงทนยังไงผมก็ยกให้เทสล่าเพิ่มไม่กี่บาทได้ ออโต้ไพลอท บวกกับ รถหายไปที่ไหนก็ตามได้ตลอดเวลาเพราะใช้ดาวเทียม
@@GameMethaPKต่างที่นน ตัวรถด้วยครับ ต่างกันเยอะเลย 300 กว่าโล
Not well-thought out test. For instance:
(1) Always using the same track lane for the 2 cars, instead of switching the track lane for each car after each round. This is important because the "friction coefficient" of the lane surface makes a big difference. Eg., if the surface is more "sandy" (lose sand grains) on one than the other.
(2) The "competence" of the 2 drivers. For example, one starts with brake pedal on (for example the tail-lights of the Tesla shows the brake pedal was applied from standing start, whilst the Seal driver's tail-lights is not on from static standing start. State of attention and "competitive spirit" for driver could also be a factor. For instance, in the first round, Seal driver had the traction-control on which illustrates that he is not othered or not aware that acceleration performance is not the same as if traction control is not "ON".
(3) No mention of the distance of the track used for the test. The heavier vehicle, the greater the inertia, ie. the lower the acceleration. But, if the top speed isn't reached before the track length is reached, then it is likely that the heavier vehicle would have a greater momentum, and therefore likely to catch up toward the end of the track run, as the engine had time to reach peak power output.
Too bad, all the consideration for a more "scientific" test is not observed for a good evaluation.
ngongo, talo talaga ung BYD kahit sino driver ilagay mo dyan. Pati mga salita nyo para kayong mga ngongo.
ชอบทั้งสองคันเลยครับ แต่ถ้าเลือกในความคุ้มค่าผมว่า seal คุ้มค่ากว่ากว่า อยากจัดมาไว้ที่บ้านทั้งสองคันถ้าเงินเหลือนะ 😅
คุ้มกว่า
ไม่คุ้มกว่าแน่นอนครับ เดินทางเอาจริงๆก็ขี่ได้น้อยกว่าที่เคลมไว้ตั้งเยอะ
@@GameMethaPK ขัดได้น้อยเลยหรอครับ น้ำตาจะไหล
@@GameMethaPKรู้จากไหนครับ
@@GameMethaPKมีรถขับแล้วยังคับ
Wow BYD is pretty close to tesla. With lesser price, I think BYD should be a better choice for less price but almost similar performance.
เรื่องชนะ มันเห็นแต่แรกอยู่แล้ว แต่สิ่งที่จะสื่อคือ ในชีวิตจริง แม้จะล๊อคความเร็ว 190 ลงถนนจริง อย่างมากก็140-160เวลาออกต่างจังหวัดก็เหลือๆแล้ว แถม ระยะห่าง ก็แทบไม่ต่างกันมาก
เพราะฉะนั้นใครชอบแบรนด์ไหน ไว้ใจ byd ไหม ถ้าไว้ใจ ก็น่าสนใจมากๆ ครับ หรือ ไปเอาตัวกลางก็ยังได้ เพื่อแบตที่ไปได้ไกลขึ้น
จริงครับ คนคิดเป็นก็จะมองความคุ้มประมาณนี้ครับ รถราคาเท่านี้ความต่างราคาเท่านี้ถือว่าคุ้มครับ
ตามจริงก็ใช่ครับ ชีวิตจริงเราจะคงไป200+กันไม่ถึง1% แต่ในจังหว่ะที่ต้องการอยากสนุกหรือโดนกวนตีนจาก1.9 top speed190มันไม่พอครับ การมี top speed 260แบบเทสล่าถึงจะไม่ได้ใช้ แต่ก็อุ่นใจกว่าเยอะ มีให้ใช้ดีกว่าไม่มี
@@demonmat3693 1.9 top speed แค่160-170ครับ เดิมๆ ถ้าเขาเอารถแต่งมาจะขิงรถไฟฟ้าเดิมๆก็คงปล่อยผ่านครับ ถ้าจะแข่งเอาเงินไปซื้อ supercarหรือhyperคาร์จบๆเลยครับ
@@chonehi-revengine216 1.9ที่คุณเห็นบนถนนกี่คันครับที่เดิมๆแทบจะหายากกว่ารถเดิมด้วยซ้ำ และถ้ามีเงินซื้อซุปเปอร์คาร์คงไม่มานั่งดูคลิปรถไฟฟ้าราคา1-2ล้านหรอกนะครับ ซื้อรถทั้งทีก็ให้มันมีครบๆไม่ใช่มานั่งปลอบตัวเองว่าไม่ได้ใช้ๆ มีดีกว่าไม่มี
@@demonmat3693 1.9รถแต่งครับ เดิมแค่160-170ยังเหนื่อยครับ ถ้าเอารถแต่งมาเทียบแค่ปลดล็อกต้องมี250-260สบายๆครับสำหรับ500++แรงม้า แบบไม่ต้องไปโมมอเตอร์หรือแบตก็ไปถึงครับ
เทสล่าไล่เบา ม้าน้อยแต่พริ้วไหวดั่งสายลม มีระบบส่งกำลังขับเคลื่อนอิสระ ส่วนแมวน้ำถึงจะอ้วนแต่ทรงสวย ราคาก็ดีอีก
ไฟหน้า มันแปลก สำหรับผมนี้สิ
เทสล่า model 3 performance 500 กว่าแรงม้า เดิมๆโรงงาน ความเร็วสูงสุด 260 km/h
ส่วน byd seal รุ่น performance 500 กว่าแรงม้าซะปล่าววิ่งได้แค่ 190 ไม่สมกับแรงม้าเลย ขนาดแค่ออกตัวยังแพ้
เอาจริงเจอแค่ Civic 150-200 แรงม้า ก็วิ่ง 200+ km/hr แล้ว เดี๋ยวมีรถน้ำมัน Civic บ้านๆท้าแข่งบนทางด่วนหรือถนนยาวๆอายเค้า
ฝากไปบอกผู้บริหาร byd ทำ top speed ให้สมกับแรงม้าที่มันมีเหอะ
เข้าใจนะว่า top speed ไม่ได้ใช้กันบ่อยๆ แต่ 190 มันก็ทุเรศไปสำหรับรถ 500 กว่าแรงม้าที่บอกตัวเองว่าเป็น performance
แนวคิดอีลอนมัส เขาทำเทสล่า model 3 performance ให้วิ่งได้ 260 ก็เพราะส่วนหนึ่งเพื่อลบคำสบประมาทรถไฟฟ้าแรงแค่ต้น ปลายเหี่ยว แบรนด์ระดับโลกยังมีแนวคิดแบบนี้เลย อันนี้อะไร แรงม้า 500 กว่าแต่วิ่งได้แค่ 190 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ถ้าเจอ Civic RS turbo จะโดนช้อนปลายเอาได้เลยนะ Civic บอกหวานหมู 😂
ออกตัวแล้วแพ้ ก็ไม่แปลกนี่ครับ น้ำหนักก็เยอะ สเปคในกระดาษก็ว่าไว้อย่างงั้น เสียดายขายในบ้านเราล็อกความเร็วครับ เจอกันหลัง 190 นะ 55555555
ไปดูในกลุ่มsealซะก่อน คนซื้อนี่เขามีbenz,bmw,teslaกันอยู่แล้ว คนแซะคนบูลลี่ขับyaris 😂
คนมีTeslaเขามีBenz Bmw แทบทุกคนครับ พวกBYDนี่ส่วนใหญ่กลุ่มรถคันแรก ส่วนพวกที่ออกรถSealกันช่วงนี้และเห็นมีรถหรูอื่นๆส่วนหนึ่งก็พวกร้านแต่งรถช่องรีวิวรถ ยังไงรถมันก็คือรถจีน กลุ่มตลาดมันคนละระดับกัน คนมีเงินมีทางเลือกระหว่างTeslaกับรถจีนเขาก็ไปTeslaอยู่แล้ว มีแต่พวกที่มองหาความคุ้มค่า ราคาถูกงบน้อย ถึงจะเลือกรถจีน
ตัวคุณเองก็นิสัยตามแนวติ่งรถจีนนะครับ หาว่าคนอื่นบลูลี่แซะรถจีน แต่ตัวคุณเองยังบูลลี่Yarisอยู่เลย เหมือนพวกรสนิยมสวนทางกับรายได้จริงๆ ส่วนผมขับรถเยอรมันทั้ง C seg และ D seg กำลังมองหาEVล้วน ก็คงไม่ไปมองรถจีน มีทางเลือกมีงบประมาณTeslaก็ดีกว่าอยู่แล้ว
😂😂ปัญหาเริ่มมาเพียบไปดูมาแล้วหลายเคส
คนชื้อ iphone เค้าก็ชื้อ iphone อยู่ดีอะครับ ถึงน้องแอนดรอยจะดีแค่ไหน
For the price, I believe BYD wins.
Don't see enough reason for paying 710,000 (44%) more for Tesla.
ต่างกัน 7 แสน ขอเลือก byd แล้วกัน แถวพ่วงศูนย์บริการอีก 100 แห่ง ขณะที่ TSL มีแค่ 1 ศูนย์
เห็นภาพชัดๆก็เหมือน Apple กับ Xaiomi
คนใช้ ios ก็จะไปทาง tesla คนใช้ android ก็จะไปทาง byd
2 รอบก็พอแล้วครับ อย่างเห็นว่าคันไหนวิ่งไกลกว่ากัน จากเต็มจนถึงรถขับต่อไม่ได้ครับ
ที่รอคอยครับ ขอบคุณครับ
ห่างเป็นทุ่งเลย ม้าแคะ สมชื่อ จีนก็คือจีนวันยังค่ำ
หลายๆคนดูไม่ชอบการมีอยู่ของSEALเท่าไหร่นะ ทำมาคุ้มเกินเหมือนตอน ATIV รถECO CARมาใหม่ๆหลายคนก็ไม่ชอบการมีอยู่ของATIV เลยเอาคำว่ามันอืดเกินไปมาอ้างเพราะอะไรรู้ไหมมันคุ้มค่าเกินหน้าเกินตาชาวบ้านไง เเต่คำที่ใช้ได้เสมอคนบ่นไม่ซื้อคนซื้อไม่บ่น
เป็นการแข่งรถที่เงียบม๊าากกก 😅
เอา ฟอจูน 2.8 กับ mu x 3.0 หน่อยครับ
You guys should also add a 1 or 2 roll races in a future video.
ถ้าใครบอกว่าเทสล่าแพงกว่า เลยวิ่งดีกว่า เดี๋ยวผบห. เทสล่าจะลดราคาลงให้อีก 2-3 รอบ ค่อยมาว่ากันใหม่ครับ
555 เดียวลงลดให้อีก เรื่อยๆ บอกรถจีนแพง เทสลดแหลกแบบนี้ ร้องกันเป็นแถว กำไรบานก่อนนี้ 😂😂😂
ไม่ว่าจะที่ไหนเทสล่าก็แพงกว่ารถจีน ลดราคายังไงก็ไม่เท่ารถจีน ตัวล่างสุดของเทสล่าคือModel3 ซึ่งอยู่ในกลุ่มราคาตัวtop ของ รถจีนหลายๆค่าย รถจีนมันเริ่มแค่คันละ5แสน เทสล่าเริ่ม1.6ล้าน คนละตลาดกัน คนซื้อคนละฐานะ
ขอ civic fe vs Mazda 3 vs altis หน่อยครับ
แรงม้าต่อน้ำหนักตัวต่างกัน
คิดเหมือนผมเลยครับ น้ำหนักต่างกันตีกลม ๆ ตั้ง 300 กก. ถือว่าเยอะครับ กับแรงม้าที่ BYD มากกว่าแค่ 20 กว่าแรงม้า
ถ้าเขาดัมราคาขึ้นแล้วเป็นเป็นแบต NMC ก็คงขนะไม่ยากครับ
@@Nongbell048 รอgenถัดไป อาจจะเปลี่ยนแบตเป็นnmcก็ได้ครับคิดว่านะ
Wow, the model 3 is about 15% lighter and 45% more expensive.
Better design and it is more expensive not just due to the better engineering but also because of what you get like superior self-driving, better infrastructure, over-the-air updaates and more
มาแล้วๆ รออยู่
วัดบนไดโน่เทส
Seal แรงม้ามาเยอะกว่า
แต่ขึ้นแล้วห้อยลงเร็วมาก
Tela ม้าขึ้น450 ตัว แต่....
ม้ากับแรงบิดวิ่งไปด้วยกัน
และลงช้ากว่าSeal
รถไฟฟ้าก็งี้นะ มาแบบโดด
แล้วก็ห้อยไปหาปลาย
ไม่ใช่ทุกรุ่นของรถไฟฟ้า อย่างถ้าเป็น เทสล่า model s plaid ซีดานครอบครัวบ้านๆ 4 ประตู เดิมๆโรงงานปลายได้ 328 km/hr อันนี้เรียกปลายห้อยรึเปล่า
@@bozzalnw5357
ถ้ามีผลการวัดแรงม้า
ก็แชร์เพื่อน ๆ แลกเปลี่ยนกัน
ผมก็อยากทราบตัวเลข
และลักษณะกราฟเช่นกัน
น่าลองสลับคนขับดูบ้างนะคับ
เกียร์ออโต้ไม่มีผลหรอกครับ bydหนักกว่าเกือบ300โล แค่สเปคก็แพ้แล้ว
ขอ Tesla vs Taycan หน่อยครับ
ชอบมากๆ😊😊
เป็นไปตามสเปคเลยครับ ระหว่าง Tesla 3.3 วิ กับ Seal 3.8 วิ ไม่ผิดเพี้ยน แต่ราคาที่ต่างกันเกือบล้านบาท และภายในที่หรูหราต่างกัน
ทั้งคู่แรงจีดึงกันแบบคนนั่งปวดหัวเลือดไปเลี้ยงสมองไม่ทันกันเลยทีเดียว😅
เป็นล้านเลยหรอพี่
6-7แสนหรือเปล่าครับ
คร่าวๆ กว่า Tesla จะเอามาใช้งานได้จริง ต้องจ่ายเงินเพิ่มเช่น ที่ชาร์จบ้าน,ชาร์จพกพาและขอหม้อไฟใหม่ +5หมื่น, สีแดง +8.5 หมื่น, ประกัน 7 หมื่น , ล้อ +5 หมื่น ,เบาะขาว +5หมื่น, ฟิล์ม ฯลฯ รวมๆ แล้ว หลายแสน ทำให้ต่างกันใกล้ๆล้าน จริงนะครับ
โห ค่าประกันแพงจัง@@Thailand-User-1
อยากให้ลอง Tesla 1.59 ตัวใหม่ กับ BYD 1.59 Performance ราคาเท่ากัน ครับ
ยังไงก็เลือกTeslaเพราะมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ และระบบความปลอดภัยที่แบรนด์อื่นๆไม่มีทางทำตามได้
i love my BYD its so high tech that it comes fully loaded, unlike the Tesla my BYD comes with a fire extinguisher
You would need it when your car catches fire lol
@@Nessal83 🤣
รถจีน จะไปสู้ รถอเมริกา ได้ไงครับ
แต่ถ้า ให้ fc เถียงแข่งกัน
อันนี้ต้องยอมรถจีนเลยนะ 555555 ปวดกบาล จิงจิ๊งงงง
อีกปัจจัยสำคัญแมวน้ำ ล๊อกความเร็วสูงสุด ไว้ 190 น้อง3 ล๊อกที่ 200๋++ ไม่มีทางสู้ 3ได้แน่นอน
ใช่ครับ โดนล๊อคความเร็ว ทั้ง3รุ่น ย่อย top speed เท่ากันหมด .. ต้องมีการเอาไปปลดล็อค แล้วเอามาเทสใหม่ ถึงจะรุ้เรื่อง
แต่ตีนต้นก้โดนกินแล้วนะครับ
ทิ้ง 3 ช่วงคัน ปลดล็อคมาก็คงไม่ต่างเต็มที่เข้าใกล้ได้ 1 ช่วงคัน
ถ้า ปลดล็อคทั้งคู่ยังไง 3 ก็ชนะรึเปล่าครับ เเต่เราจะไปปลดล็อคกันไป เพื่อประกันขนาดไม่รับซ่อมกันทำไม5555555
@@nattapornsan5919 ใช่ครับ คันนึงหนัก 2.2 ตัน พอๆกับกระบะ 4 ประตูตัวท็อป สู้น้ำหนัก 3 ไม่ได้เลย
ของเจ็กจะสู้เมกาได้ไงจีนอ่ะ55555
Model 3 highland พัฒนาที่จีน ใช้แบตจีน ผลิตที่จีน แล้ว?
ไปลองที่สนามไหนครับ
ถ้ารวยเงินเหลือผมเอาTesla ถ้าฐานะปานกลางผมเลือกBYD รถสวยราคาถูกกว่า ไม่สนเรื่องความเร็วแค่0-100 3.8 วิ ก็เกินพอแล้วแซงหายห่วง อย่าไปรักความเร็วกันมากครับ พลาดมาชนหนักไม่ติดเตียงก็ตาย
190 ในชีวิตจริง ใครจะวิ่งขนาดนั้น อย่างมากแค่ตอนเร่งแซง ซึ่งความเป็น EV ก็ทำได้สบายทั้งสองคันนั่นแหละ
ยิ่งใช้ความเร็วมาก ยิ่งเปลืองแบ็ต และวิ่งได้ระยะทางน้อยลงก่อนชาร์จ แล้วก็ไม่มีถนนให้วิ่งได้ขนาดนั้น เต็มที่ 150-170 เจอแช่ขวาต้องมุดซ้าย ตัวเลขก็ตามที่เขาเคลมไว้เลย ถ้าบ้านเรามีออโต้บานก็ว่าไปอย่างเนอะ 😂
190 นี่วิ่งกันเป็นปกตินะ ความเร็วขนาดนี้ Performance รถระดับ ล้านกว่าวิ่งกันชิวๆ
จีนแต่ก่อนเรียก(คนป่วยแห่งเอเซีย)สามารถผลิตรถได้สูสีอเมริกาได้ขนาดนี้อีกไม่นานผมว่าแซงอเมริกา สุดยอดครับจีนถือว่าเป็นการพัฒนาที่ไวและน่ากลัวมากในระยะเวลาอันสั้น
อยากเห็น รถออโต้ 2ล้อ ยอดนิยมในไทย Forza 350 แต่งเครื่อง ปะทะ รถ 4 ล้อ 500แรงม้าขึ้นครับ ❤
ต้องวัดที่ 80 -120 ด้วยก็ดีครับ ว่าคันไหนสร้างแรงบิดได้ดีกว่ากัน แบที่ฝรั่งเค้าทดสอบกัน
ทางไม่น่าจะพอนะครับ555
อยากทำให้ชมนะครับ ติดอย่างเดียวระยะรันเวย์สนามบินบ้านเรา ยาว 800 เมตร ระยะเบรคไม่พอน่าจะเข้าไปเบรคในป่า 😂
ขับแช่ที่ 80 แล้วกดให้ถึง 120 เท่านั้นครับ คลิกดาว ของฝรั่งเค้ากดแล้วแช่จนถึงที่กำหนด @@natdanaibilapoch6967
อยากเห็น good cat , mg4 , dolphin ครับ
อยากดูมอไซไฟฟ้ากับเทสล่าโมเดล3
Tesla has had many mysterious fire and crash problems in the past. Its safety is a concern.
วันนี้เทสล่ายังนำครับไม่ได้แปลกใจ แต่ย้อนกลับไป5ปีรถจีนพัฒนามาโคตรไว อีกหน่อยเดี๋ยวมันจะยิ่งสูสีได้มากกว่านี้อีก
พัฒนาใว้ก้ตามก๊อปเทคโนของเทลล่าจนมีข่าวฟ้องร้องกันอยู่😂😂
@@petchpouisungnern4722just so you people know, Tesla only has like 1k patents including exterior designs stuff. Byd has something like 25k patents, 10k ev related patents. And byd ev/phev out sold Tesla for many years until Tesla opened up Shanghai factory and Tesla’s lead was again taken by byd in 2022. If you wanna talk about battery, motor, Sic. Tesla buys them, and even buys battery from BYD. On the other hand, BYD builds all. Sues who? Who is ahead? FSD? You guys are just so behind the state of the art self driving technology. Tesla’s fsd is getting crushed by both Huawei and BYD in China. There are tons of testing and videos showing how FSD falls behind on AEB, NOA etc. you guys are literally 4 years behind the real deals.
กาลเวลาจะพิสูจน์ทุกอย่างครับ ส่วนผมก็รอให้แม่งทดลองใช้กันไปอวยกันไปขิงไปกัน รอเก็บข้อมูลเอา แต่สำหรับผมไม่เคยไว้ใจของจีนครับ เห็นมานักต่อนักแล้วไอ้ฟลูออฟชั่นสเปคโหดๆ เนี่ย ไม่ขึ้นยานแม่ก็รออะไหล่ คนที่เขาใช้ได้ใช้ดีผมก็ดีใจด้วย แต่ถ้าเห็นโพสต์บ่นเมื่อไรผมก็ขอสมน้ำหน้านะ
แพ้ tesla ขาด นี่ขนาดแค่ออกตัว ถ้าซัดยาวๆ เทสล่า top speed 260 รถจีนได้แค่188-190 ไม่เห็นฝุ่นครับ เทคโนโลยีคนละเรื่อง ออกตัวก็แพ้ ท็อปสปีดยิ่งแพ้หนัก ชนะเรื่องเดียว ราคาถูก สำหรับคนงบน้อย มีเงินไปเทสล่า top speed 190 บนทางด่วนยังโดนกระบะสวนเลยมั้ง ชื่อ Performanceซะเปล่า
แพ้ tesla ขาด นี่ขนาดแค่ออกตัว ถ้าซัดยาวๆ เทสล่า top speed 260 รถจีนได้แค่188-190 ไม่เห็นฝุ่นครับ เทคโนโลยีคนละเรื่อง ออกตัวก็แพ้ ท็อปสปีดยิ่งแพ้หนัก ชนะเรื่องเดียว ราคาถูก สำหรับคนงบน้อย มีเงินไปเทสล่า top speed 190 บนทางด่วนยังโดนกระบะสวนเลยมั้ง ชื่อ Performanceซะเปล่า
น้ำหนักซีลหนักกว่าพอควรเลย คงเพราะใส่ของภายในสะเยอะ + ตัวแบตที่หนักกว่า NMCของเทสล่ามาก ที่แรงม้าเท่ากันก็สู้ไม่ได้หรอก
ตามราคาแหละครับ
@@rsat9526 ดูแล้วจะไปสูสีกับ Model 3 LR มากกว่าครับ ช่องนี้จับเวลาตัวLRไว้ 12.64 ส่วนSeal 12.18 ต่างกัน 0.46วิ ส่วนต่างน้อยกว่า Model 3 performance ที่11.61vs12.18 ต่างกัน0.57วิ
ลืมเรื่องน้ำหนักไปหรือเปล่าครับ
BYD Seal Performance หนักว่า Tesla model 3 Performance ตั้ง 341Kg ผมว่าถ้าน้ำหนักมันเท่ากัน ก็น่าจะออกตัวได้สูสีกันนะ แล้วความเร็วของ BYD ก็โดนล็อคไว้ที่ 190 ด้วย มันก็สมเหตุผนกับราคาของมันแล้วนะผมว่า
Android กับ iPhone คุณค่าของแบรนด์และประสิทธิภาพมันต่างกัน
😅
5:47 ตกใจวิ่ง324 😂 จริงแรงบิด
อ่าว แล้วบอกกระบะ 500ม้า ก็ตามไม่ทัน โดนเทสล่าก่อนเฉยเลย
Tesla Model 3 Performance เยี่ยมมาก ทั้ง 3-4-5รอบ ก็ ชนะ ครับ
1.6 กับ 2.3
1.6 คุ้มกว่าอยู่แล้ว สำหรับคนงบน้อยอ่ะนะ 😂😂
คนมีตังค์ เลือกของดีกว่าอยู่แล้ว แพงกว่า ก็ไม่มีปัญหา ดูไอโฟน ครึ่งแสน ยังขายดีจัด
งบน้อยก็เล่นของจีนไป แต่อย่าไปเที่ยวขิงว่าดีกว่าคนอื่นดิ อายเค้า 😢
เยี่ยม ดูหัวสูงดีครับ 😁😁😁
@@taksinghostdubai
จริงๆ ไม่ได้หัวสูงหรอกครับ
แต่พอดี เงินเหลือ
Na Europa em portugal o preço é praticamente o mesmo nesses 2 modelos.... Seguramente escolhia o tesla !
What were the battery states of both vehicles. I notice a difference between a fully charged battery to partially charged with my bike performace.?
ราคาแพงกว่า 600,000 ชนะได้แค่ 0.5 วิ 🤣
รู้แค่นั้นอย่าพิมพ์เลย มันดูโง่ 🤣