Die "explodierende" Handbremse an Volvo V70 I & II: Funktion, Defekt, Instandsetzung
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Hallo Volvoschrauber,
In diesem Beitrag geht es um die Reparatur/Instandsetzung der Handbremse am Volvo V70. Durch minderwertige Ersatzteile ist es an V70 der 1. und 2. Generation in seltenen Fällen zum "explodieren" der Handbremse gekommen, Ursache und Folgen sind im Video erklärt.
Beste Grüße,
Tino
Dann ist meine auch explodiert. Super erklärt danke
Hallo Bernd,
danke für Deinen Kommentar, ich freue mich wenn Dir das Video weiter geholfen hat.
Beste Grüße,
Tino
Gutes Video. ich hoffe, dass ich damit keine Erfahrung machen werde. Eine Anmerkung: Kupferpaste lieber nicht verwenden! Keramikpaste oder etwas auf silikonbasis tuts auch. Da Kupfer leitet und auch zusammen mit metallabrieb magnetisch wirkt, sollte man damit nicht in der nähe der ABS-Ringe und Sensoren hantieren. Kann im schlimsten Fall zu totalem Ausfall kommen wegen Übergangswiderständen in den Sensoren und der magnetischen Wirkung. Deshalb sind auch Bremsleitungen aus Kupfer heutzutage nicht zulässig. Beste Grüße!
Guten Tag und danke für Deine Anmerkung!
ich kann Deinen Ausführungen nicht vollumfänglich zustimmen. Kupferpaste ist gänzlich unproblematisch und die Verwendung an Bremsen und Fahrwerksteilen uneingeschränkt zulässig. Ganz im Gegensatz zu Silikonprodukten, diese dürfen NICHT in der Nähe von Bremsen verwendet werden. Keramikpaste funktioniert und ist gut, ich bleibe bei meinen Reparaturen der bewährten Kupferpaste treu.
Gruß Tino
Das Problem hab ich bei meinem, dass die Handbremse sich irgendwann "lose" stellt. Das der Belag abgefallen ist, ist mir noch nicht passiert
Alter Schwede, die Nummer mit der Handbremse (incl. neuer Bowdenzüge, einer war gerissen) habe ich mir vor einem Jahr bei meinem V70 auch gegeben.....die Konstruktion ist wirklich nen Joke........hat nicht viel gekostet und Spaß gemacht.Und mit Fahrrad- und Mopedwissen hat selbst ein Sesselpupser wie ich es hinbekommen ;)....
Hallo Falo,
danke für Deinen Kommentar! Keine Ahnung was sich Volvo da gedacht hat, einfach zwei Stehbolzen zur Befestigung der Beläge hätten gereicht um die Bremse einfach zu montieren, leicht zu warten und zu betätigen. Aber deswegen sind die die Ingeneure und ich der Müllmann^^
Beste Grüße,
Tino
Die "explodierende" Handbremse gibt es nur am P26, dem Nachfolgemodell. Hier bricht das untere Widerlager der Handbremsbacken weg, und die Innereien schlagen den kompletten Radträger kaputt. Beim P80 passiert das nicht.
Guten Tag Landy,
danke für Deinen Kommentar und das Teilen Deiner Erfahrung. Grundsätzlich ist die Handbremse beim P26 sehr ähnlich aufgebaut, einige Teile passen sogar bei beiden Modellen. Ein Verklemmen des Hinterrades mit teilweisem aufsprengen der Bremstrommel habe ich bereits bei beiden Modellen gesehen, weshalb ich das Problem nicht auf den P80 beschränken würde.
Beste Grüße,
Tino
@@Tischau Ich weiß von einem Fall, bei dem ein 850 schlagartig - zum Glück bei ca. 30km/h - eine Ablösung des Bremsbelages und sofortige Blockierung des Rades erlitten hat. - Regelmäßig nachzusehen sollte sich lohnen. - Ganz ehrlich, ich liebe die 850er - aber die Handbremse ist eine echte #&§%$-Konstruktion. :D Wozu noch eine quasi komplette "Trommelbremse" einbauen, wo doch eigentlich eine Scheibenbremse ist. Unnötig verkompliziert.
Danke für dein Video. Meine Bremsanlage am 850 habe ich nun auch fast komplett erneuert. War aber auch mal Zeit. Mehr Sorgen bereiten mir die beiden Buchsen der Hinterachse, welche praktisch das Rad halten. Das ist die Schale gebrochen. Hast du diese schonmal getauscht?
Und wieso hast du vor 2 Wochen eigentlich so viel Geld in der Werkstatt ausgegeben, obwohl du doch gut selbst reparieren kannst?
Guten Abend!
es freut mich das Du mit Deiner Instandsetzung gut voran gekommen bist! Die von Dir beschriebenen Hinterachsträger habe ich bereits vor längerem einmal getauscht, ich habe dabei die gesamte Achse ausgebaut um vernünftig Arbeitsfreiheit zu haben und dabei auch gleich alles konserviert/erneuert. Man kriegt es auch ohne Ausbau hin, ich empfehle aber sich die Arbeit zu machen.
Die Reparatur in der Werkstatt habe ich in Auftrag gegeben, da ich auf die Urteilsfähigkeit der Mechaniker vertraut habe und mir der geschätzte Arbeitslohn (rund 300,-€) als angemessen für die Arbeit erschien. Hinzu kam meine begrenzte Zeit und vor allem die frühe Dunkelheit im Winter , die ein angenehmes Arbeiten am Motor deutlich erschwert hätte. Hätte ich vorher gewusst, dass ich fast 1.000 € in der Werkstatt lasse, dann hätte ich auf den Frühling gewartet^^
Beste Grüße,
Tino
PS: Welche Laufleistung hat Dein 850er, mit welchem Motor?
@@Tischau @Tischau Hallo. Danke für deine Nachricht. Das kann ich nachvollziehen. Bei Dunkelheit und kalten Fingern schrauben, muss nicht unbedingt sein.. Mein Volvo hat jetzt um die 250 tausend Kilometer. Das meiste davon sind allerdings die Vorbesitzer gefahren. Ich habe den 10 Ventiler mit manueller Drosselklappe, 144PS. Und Respekt, dass du die Achse komplett abgebaut hast. Das hast du aber dann auf einer Hebebühne gemacht, oder? Freue mich auf weitere Videos. Und Gute Fahrt.
@@Jonis_cool-stuff
Bei einspritzpumpen brauchst du kalibrier staende, spezialwerkzeug, teilelisten fuer die 10 000 boschpumpen variationen und viel ahnung....oftmals wird letzteres vom kunden bei den werstaetten oft ueberschaetzt, auch beim boschdienst....musst den richtigen dienst erwischen, das ist wie lotto....
Gruss
@@Tischau Hallo, achse raus war genau richtig!