Mit diesem Geräusch fahren viele BMW Fahrer!!! Hydrostößel + Nockenwelle tausch E60 N52 | BMWFarid
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- čas přidán 24. 10. 2023
- Hey Leute, im heutigen Video zeigen wir euch einen BMW welcher ein Geräusch im Motorbereich hatte. Wir sind dem Geräusch auf die Spur gegangen und haben unteranderem die Hydrostößel, sowie die Nockenwelle ausgetauscht. Viel Spaß mit dem Video.
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Top wie immer! Danke für den N52 content!
Wie immer, schöner Beitrag! Danke und Grüße
Für Montage von Lagerleisten gibt es Spezialwerkzeug, dabei wir die Leiste selbst ausgerichtet und die 2x Ventile auf die die Nockenwelle drücken würde, runter gehalten. Nur mit dem Werkzeug ist eine Spannungsfreie und fachmännische Montage möglich! Ihr zeigt echt viel Murks.
Weiter so Jungs, top Content. Gönne euch für die Zukunft deutlich mehr Reichweite!!!schön weitermachen 👍🏻
Interessant, wie immer
Beste der Meister bei der Arbeit 😊
Seper geiles video , 👍🏻👍🏻 Dachte immer das die Hydros klackern bei Kurzstrecke wüsste nicht das die Nockenwelle auch was damit zutun hat ….
Danke für das interessante Video!! 👍Wie viel hat die Reparatur inklusive Teile gekostet?
hallöchen hätte ne frage, was hatte der wagen runter MFG
Hi Farid, Danke für sehr Tolle Video, können Sie bitte sagen wo ist einlassseite und wo auslassseite, was bedeutet "Richtige stelle"
Genug Öldruck, so dass die rote Lampe noch nicht anhgeht👍 Das war das Stichwort zu 30c1 im Steuergerät und n43. D.h. man muss nicht direkt Angst vor einem kapitablen Motorschaden haben (da noch im Toleranzbereich) sollte der Sache aber auf jedenfall nachgehen.
Musstest du die Nocken wechseln am N43 ?
@@bigdeal87 Ich hab das Auto aus Vorsicht zurückgegeben. Ich hab mein e93 direkt auslesen lassen nachdem ich es vom Händler abgeholt habe. Man erwartet nicht direkt am ersten Tag Probleme mit dem Auto. Ein Kunde kauft ein Auto mit Vertaruensvorschuss in dem Gedanken, dass das Auto keine Probleme hat. Das Vertrauen wurde leider gebrochen. Ohne eine Endoskop Untersuchung wäre mir das ehrlich gesagt zu heikel gewesen. Als nächstes überlege ich mir ein 6 zylinder zu holen. Der n52b25 soll ja der ölschlucker sein wegen den Drainagebohrungen am Kolben. Der N52B30 wurde laut wiki nie im e93 verbaut. Der n53 soll auch ein Problemmotor sein und ist kein Saugrohreinspritzer sondern Direkteinspritzer wo nach und nach die Ventile verkoken. Farid kannst du deine Empfehlung für den e93 abgeben ?
@@tayfununver3330 gute Entscheidung. Diese Motoren sind absoluter Schrott und Dauerbaustellen. kein Vergleich zum M52tu oder M54 b25
Sehr sehr interessant das ganze !
Kann es den auch sein, das die Hydros defekt sind + das er Diesel hinten aus dem Auspuff raushaut ?
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was hat der wechsel gekostet?
Hi Farid, war das Geräusch permanent zu hören? Oder nur im Kaltstart? Beim M54 ist ja das Rückschlagventil im Ölftergehäuse ein bekanntes Problem. Meine Hydros haben so laut geklackert im kaltstart, wenn der ölstand niedrig war sogar bis zu 2 minuten.. Habe jetzt das Ventil ausgetauscht und es ist gefühlt sogar noch schlimmer geworden. Im Sommer bzw bei Temperaturen über 20° ist es im kaltstart immer nur 2-3 sekunden zu hören. Jetzt bei den kalten temperaturen, wenn das auto auch schief steht also mit 2 rädern auf dem bordstein, kann es sogar bis zu 2 minuten dauern.. Ich bin von 5w40 auf 0w40 zu testzwecken gewchselt und es hat 0,0 unterschied gebracht. Hydrostößel additiv von Liqui Moly bewirkt wunder, das aber auch nur für 500km. Mein M54B30 verbraucht nur 0,3l auf 1000km also ist kein wirklicher ölfresser. Sind die Hydros wirklich schon fritte? Es ist ja nur im Kaltstart zu hören, im warmen zustand nie festgestellt. Viele meiner Kollegen meinen, dass die Hydros defintiiv gewechselt werden müssen, andere schwören darauf dass eine Motorspülung wunder bewirken wird.
PS: Die Rote Öllampe ist nach dem starten maximal 0,5 bis 1sek länger an als die Batterieleuchte, manchmal geht die auch gleichzeitig aus.
Hey, selbes problem, wie siehts aktuell bei dir aus? wurde was gemacht oder fährst immernoch damit
Habe auch das gleiche Problem im M54b30, nach langer Standzeit höre ich oft gar nichts von den hydros, Ölwechsel mache ich regelmäßig und fahre nur 5w40, habe schon alle Öle durchprobiert Ravenol, Motul, liqui Moly, Addinol SL 0540 soll ja sehr gut reinigen, wollte ich als nächstes testen.
Wechselintervalle halte ich kurz 5-8.000km und fahre leider viel Kurzstrecke
Früher wurde er bestimmt longlife gefahren und 5w30 rotz halt.
Ich glaube es ist bei mir nur ein oder max. Zwei Stößel die das Öl nicht mehr halten oder wo Bohrungen verstopft sind, in der Regel ist das Geräusch auch nach 5Sek weg, geht allerdings auch manchmal länger, ist einfach komplett unterschiedlich
Mototspülung Ölseitig habe ich auch schon probiert mit pro line, hat auch nicht wirklich geholfen, Additiv für Stößel brachte bei mir gar nichts.
Ich denke auf die Dauer hilft wirklich nur ein Tausch
Achso und Rückschlagventil im OFG habe ich noch nichts gemacht
Schade nur das ihr die Zündkerzen nicht mit dem Drehmomenschlüssel angezogen habt.
Bestimmt sind die Hydros extra in den Tütchen damit man sie nicht vertauscht. Und spätestens
wenn man ein wenig helle ist, beim aufreißen bemerkt das sie eine andere Teilenummer haben.
Aber trotzdem informativ.
Das waren alles die selben typen -ich fertige die dinger 🤣
Hey Farid + Team :-) wie kann man solche Ablagerungen, die durch zu viel Kurzstrecke und zu hohen Ölwechselintervallen vorbeugen? Wie schon im Video erklärt, öfters Öl wechseln (min. 1x im Jahr?!) gibt es noch andere Möglichkeiten? Bsp. 1-2 mal im Monat mal auf die Autobahn und paar Kilometer? Problem, fahre selber viel Kurzstrecke (20 km zur Arbeit) mit meinem E91 N52B30 und sonst auch nur so 10-20 km zum Einkaufen / Kinder zum Kindergarten fahren etc. - würd mich über ne Antwort sehr freuen, Gruß Chris
Partikel Filter raus Bro aber 20 km ist eig gut
20 km ist keine Kurzstrecke
Ist das Tackern der Hydrostößel auch drehzahl abhängig? Also wird das Geräusch schneller wann man im Stand Gas gibt?
Ja
Ich hab auch nen n52 und hab das ganze letztes Jahr selber durchgemacht, Hydrostößel, lagerleiste, Nockenwelle, rollschlepphebel, die Hydrostößel haben aber seltsamer weise erst nach dem kettenwechsel davor angefangen zu tickern
Mit wie viel muss man rechnen wenn man alles selber macht ?
@@leorelu8104 da du das am besten nur einmal machen willst auf jeden Fall Original teile und da liegst du beim Material knapp 2000 Euro wenn ich mich richtig erinnere
Hey wie kann ich denn beim Kauf feststellen ob er solche Problematiken hat ?:) Grüße
Ist doch immer das gleiche. Egal welcher Motor, welches Baujahr, egal was der Hersteller angibt, .... spätestens alle 15.000 Ölwechsel, bei Kurzstrecke entsprechend früher.🚗🚙🛻
Niemal so lange max. 8500km und kein Dreck 0w30 oder 5w30 verwenden.
Ich mache 5w50 und slick 50 rein.
Keinerlei Verschleiß an der Nockenwelle oder kurbelwelle/ Schalen. Meiner schnurrt wie ein M50 😅
Hallo @@user-zm5br1kx1j
Denkst du genau so wie ich dass unsere motoren mit erhöhter Laufleistung eher dickeres Öl benötigen? Ich bin mir immer noch unschlüssig
Super video sehr interressant , ich tausche bei meinem 325 i alle hydros kann ich auch eine gute gebrauchte nockenwelle verbauen ohne die Lagerböcke zu tauschen also nur die nockenwelle (einlass und auslass) oder muss man immer die Lagerböcke mit tauschen bzw auf der Auslassseite die Lagerleiste?
Kannst nur Nockenwelle tauschen, aber die rechteckringe werden eingelaufen sein und damit die Lagerleisten Schrott…
Was hat das genau gekostet mein e 60 hat genau das gleiche Problem ich würde ihn gerne zu euch bringen da ihr ja schon wisst was zu machen ist 😊
Hey, melde dich am besten mal bei uns in der Firma. Telefon & WhatsApp 030 /46797559 oder per Email an fahrzeugtechnik.farid@web.de
LG Farid
Hallo Farid, bei mir klappert das Geld noch in meiner Hosentasche und nicht im Motor. Aber ich bin mir sicher, irgendwann bin ich auch dran. 🧐 Grüße
As kostet so ne reperatur? Also genau diesem Umfang mfg
Die Preise sind von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich deswegen lässt sich das nicht pauschal sagen. Am besten du meldest dich direkt bei uns in der Firma. 030 / 46797550 I fahrzeugtechnik.farid@web.de
Die Geräusche macht unser e60 schon seit Jahren wenn er kalt ist.Wenn er warm ist,nix mehr zu hören.
Ich fand die m Motoren besser und robuster.
Einfach ignorieren , so schlimm ist das nicht
Hallo Farid habe die gleichen Geräusche an meinem e60 530 xi n53 Motor was mich nervt. Würde gerne ein Termin bei dir machen.
Lg❤
Hey, melde dich am besten direkt bei uns in der Firma! Lg Farid 030 46797550 oder per Mail fahrzeugtechnik.farid@web.de
Bei mir ist das nur im Winter🤔
Bei der Ölkohle waren die vorherigen Ölwechselintervalle anscheinend eher Glückssache.
Danke für das Video. Habe bei meinem N53 seit einiger Zeit dieses komische Geräusch im Motor Innenrqum bei kalten und auch bei warmen Motor allerdings sporadisch mal da mal nicht. Kannst du mir eventuell weiterhelfen. 😢
Hier der Link zum Video czcams.com/users/shortsrQvegZCfmdc?si=lAItzpxNR6soo5cm
Und wäre echt geil wenn du ein Video zum Ventildeckeldichtungs tausch beim n53 machen würdest. Viel erfolg weiterhin.
Ja was war jetzt das Problem? Die Hydros oder die Nockenwelle? 🤔
Ich hab so ein gerauch auf 316i
5w 30 öl reingekippt - langstrecke gefahren - klackern da .
5w40 öl reingekippt - langstrecke 300+km geräusch war weg .
Wieder 5w 30 geräusch wieder da ..
Direkt einfach 5w40 und ordentlich warmfahren . Das öl in den hydros läuft zu schnell ab -was grad im stand dann dieses tickern bringt - wenn der motor kalt ist kommt da schlecht öl rein .
Von haus aus wird der hydro schonmal vorbeölt ausgeliefert. Und mit der zeit und dem verschleiß geht das öl da raus .
Man muss dann durch bessers öl das problem kompensieren . Oder halt komplett tauschen . Aber vom grund her sind die hydros stabile bauteile !
Genau das Gleiche, bei mir hats nach 5w30 angefangen. Nie wieder!
Die Fehler macht man neu!
Hallo ich hore kette gereuche vieleicht
eine Ratte hat die Kabellage gegessen