Avec le mien 2RS FWD, quand je suis partie avec 100% de batterie, l'estimation était de 588km, J'ai faite 255km en suivant les limites de vitesse, avec quelques pente, sur la 344 la route d'OKA, un peu de vitesse jusqu'a Montebello, quelques accélération brusque et je suis revenu par l'autoroute 50 chez moi à Laval avec 57% de batterie. Il faut noté que toutes les véhicules électrique vont être plus économique en Kilowatt/hr dans les routes secondaire et en ville ou la vitesse ne dépassera pas 80-90, donc moins de résistance de vent que sur l'autoroute à 110-120 km/hr
Vous avez enfin l'Equinox EV !!!! Gabriel doit être comme une adolescente Québécoise lors d'une tournée des Back Street Boys à la fin des années 1990....
Les km/kWh... Gros turn off. Surtout que plusieurs véhicules GM thermiques sont sur le même logiciel et ont comme unité les L/100km. Vraiment un gros manque de sérieux ici.
J’ai bien hâte de voir vos reportages sur les vés GM ( Equinox et Blazer) Ayant possédé une Spark EV , et actuellement une Bolt EUV, je crois que GM savent faire de bon vé, mais étant donné que tout est partit sur de nouvelles bases, on ne sais pas trop si ça va être aussi bon. Personnellement il y a 2 choses qui m’énerve avec leur nouveau affichage; l’affichage de la consommation m’agace aussi et il n’y a plus d’autonomie ( GOM) à 3 niveau comme avant ( min/moyen/max)
Avec le mien 2RS FWD sur le 21'', quand je suis partie avec 100% de batterie, en mode une pédale, l'estimation était de 588km, J'ai faite 255km avec l'AC en automatic climat à 23C dans 75% du trajet, en suivant les limites de vitesse, avec quelques pente, sur la 344 la route d'OKA, un peu de vitesse jusqu'a Montebello, quelques accélération brusque et je suis revenu par l'autoroute 50 entre 100 et 115 km/hr, chez moi à Laval avec 57% de batterie. Il faut noté que toutes les véhicules électrique vont être plus économique en Kilowatt/hr dans les routes secondaire et en ville ou la vitesse ne dépassera pas 80-90, donc moins de résistance de vent que sur l'autoroute à 110-120 km/hr. Quelques détails sur le rechargement: Sur une prise normal 120V/15A, peut importe le chargeur, incluant le chargeur inclus, le BMS du véhicule bloque à 12A max (vous avex le choix entre 8A ou 12A dans l'ordinateur de bord), 20% c'est environ 16-18hrs de rechargement avec une température de 25-30C, ce équivaut en chargement réel, à 1.11% par hr de rechargement. Je le branche toute les jour et je charge jusqu'à 80% et rendu la au jeudi ou vendredi je le charge a 100% . Si vous faite environ 50km par jour, le 120V suffit, par-contre plus que ca, sur le 120V, vous ne rattraperai pas ce que vous avez perdu en % si vous travaillez et vous prenez le truck à chaque jour, vous devrez alors avoir une plug de 240V.
Petit mot, j'ai hate de voir ton défis 500 km. J'aime bien voir tes comparaison avec les autres véhicules. Tes review sont très neutre pas de parti prix pour un constructeur. Continue ton bon travail.
Je n’ai moi non plus jamais trouvé comment afficher en kWh/100 km. pas possible pour l’instant selon moi. Une maj s’impose! Sinon vraiment bien aimé l’Equinox EV (versus le Blazer EV…).
@@PlusdeMillage vous allez aimer, vous connaissez déjà la technologie, ça va être intéressant de suivre le long terme de ce véhicule, j'ai moi-même une 2023 RWD, à date tout va très bien.
Super ton bureau mobile tesla . Disponible au canada ce truc ou . Les derniere version du fsd sont vraiment plus efficaces oui . S'est ce qui est super avec tesla beaucoup améliorations ce font au fil du temps . Contrairement a beaucoup de constructeurs traditionnels qui faudrai carême change la voiture . En 1 ans le tesla ses grandement amélioré, personnellement très satisfait.
La question qui tue : mais QUI est ce mystérieux directeur des programmes de PdeM? C’est pas Bjorn Nyland, qui vous aurait fourni une LEAF 2014 pour servir de navette, clairement! 😅 Bravo pour le quasi scoop sur l’Equinox EV! Si vous pressez un peu le pas sur les vidéos le concernant, ça pourrait devancer Quebecor et Noovoo! 🕺
Bjorn doit prendre le temps gérer ses dettes de plusieurs millions d'€ (pour ceux qui ont écouté ses derniers videos). Notre organisation est beaucoup plus "low cost" et "cash is king"
Je suis Sur la liste pour équinoxe ev je voudrais le modèle 1 lt mais mon concessionnaire dit qu’il ne sera jamais construit est-ce que c’est vrai? Ou il veut me vendre les modèles plus cher? Merci pour l’info et continuez votre bon travail
Si c'est comme chevrolet annoncé 535 kilomètres vous allez être bon pour faire les défis 500km sans recharge. Vous devriez refaire le défis 500km avec la ioniq 6 sans recharge
Question, j'ai éte plus attiré par votre navette ayant dejà essayé l'Equinox que considère comme un excellent véhicule mais qui pourrait au moins remettre le rétroviseur écran etun système audio de Qualité Bose ou autre, j'oubliais, les siège ventilé et climatisation bi-zone, celui que j'ai essayé était un 2 RS, sans siège chauffant à l'arrière, sans siège ventilé, système audio de base, rétroviseur régulier et un manque de puissance, ca fait la job, mais une Bolt à pas mal plus de pep! Bon ma question sur votre Model3, le toit panoramique, peut-il être fonçé pour couper le soleil? Et la conduite autonome que vous avez est-elle le système de base ou celui a 11k suppl? Merci
Pare soleil : ce sont les pares soleil que Tesla vends à part sur leur boutique en ligne. FSD : Le véhicule est sous l'abonnement FSD à 99$/mois, une dépense déductible on me dit. Sinon il faut payer 11000$ pour acheter la licence de façon permanente sur le véhicule.
y faut prendre le 3RS pour avoir plus d'équipement, j'allais prendre un 3RS mais finalement jai pris un Blazer RS qui avec promotion ne revenait pas bcp plus cher
@@SkyRL25 Vous avez raison pour la majorité des options, mais même avec le 3RS pas de rétroviseur écran ni de chaîne audio haut de gamme, seulement le basique!
Je sais qu'en 2025 il n'y a plus d'inclinaison 2 lts, 2rs, 3 lts et 3rs. C'est Lt ou Rs tout cours. Si tu as de l'info à nous dire pour l'equinox awd fait en nous part :-) Lache pas ton bon travail
Salut,petit commentaire constructif...:plus de la moitié du vidéo est consacré à du blabla po rapport sur la tesla,les fournisseurs, l.agenda de la semaine pas6...et rendu à la présentation,,,semble essoufflé de se dépêcher de faire le tour de l.equinox comme si c.était secondaire...bcp de vidéos que j.ai regardé de vz dernièrement sont souvent comme ça...focus les boys...un peu de concentré ferais du bien...😉
@@PlusdeMillage non moi je trouvait le format tres correct, je trouve interessant que tu parle d'autre chose que l'equinox, et on a tous compris que ce qui a trait a l'equinox sera dans un video consacre entierement a celui ci. Ne change pas ton format sur la base de un seul commentaire qui se dit constructif (pour lui) mais ne represente pas la masse.
Ça donne envie, j'ai hâte de voir l'essai des 500km. Vous faîtes un superbe travail, on apprend des choses et c"est agréable à regarder. Continuez
Avec le mien 2RS FWD, quand je suis partie avec 100% de batterie, l'estimation était de 588km, J'ai faite 255km en suivant les limites de vitesse, avec quelques pente, sur la 344 la route d'OKA, un peu de vitesse jusqu'a Montebello, quelques accélération brusque et je suis revenu par l'autoroute 50 chez moi à Laval avec 57% de batterie.
Il faut noté que toutes les véhicules électrique vont être plus économique en Kilowatt/hr dans les routes secondaire et en ville ou la vitesse ne dépassera pas 80-90, donc moins de résistance de vent que sur l'autoroute à 110-120 km/hr
Vous avez enfin l'Equinox EV !!!! Gabriel doit être comme une adolescente Québécoise lors d'une tournée des Back Street Boys à la fin des années 1990....
Les km/kWh... Gros turn off. Surtout que plusieurs véhicules GM thermiques sont sur le même logiciel et ont comme unité les L/100km. Vraiment un gros manque de sérieux ici.
@@PlusdeMillage J'espère que c'est pas juste à cause d'une unité d'affichage que vous allez juger du véhicule. Au moins, c'est pas en miles 😅
Hahaha in bonne
J’ai bien hâte de voir vos reportages sur les vés GM ( Equinox et Blazer) Ayant possédé une Spark EV , et actuellement une Bolt EUV, je crois que GM savent faire de bon vé, mais étant donné que tout est partit sur de nouvelles bases, on ne sais pas trop si ça va être aussi bon. Personnellement il y a 2 choses qui m’énerve avec leur nouveau affichage; l’affichage de la consommation m’agace aussi et il n’y a plus d’autonomie ( GOM) à 3 niveau comme avant ( min/moyen/max)
Bien hâte d’en apprendre plus! Merci!
Merci pour ces explications sur votre "routine" destinée à nous renseigner !
J'ai bien hâte de voir le défi 500 kms de cet Équinox !
:)
Enfin vous l'avez en essai, j'ai hâte d'avoir vos commentaires suite à vos essais. C'est mon prochain choix en 2026 après ma Volt 2016 de 275000km.
pareil pour moi et ma volt de 2014 a 385 000 km ...
Avec le mien 2RS FWD sur le 21'', quand je suis partie avec 100% de batterie, en mode une pédale, l'estimation était de 588km, J'ai faite 255km avec l'AC en automatic climat à 23C dans 75% du trajet, en suivant les limites de vitesse, avec quelques pente, sur la 344 la route d'OKA, un peu de vitesse jusqu'a Montebello, quelques accélération brusque et je suis revenu par l'autoroute 50 entre 100 et 115 km/hr, chez moi à Laval avec 57% de batterie.
Il faut noté que toutes les véhicules électrique vont être plus économique en Kilowatt/hr dans les routes secondaire et en ville ou la vitesse ne dépassera pas 80-90, donc moins de résistance de vent que sur l'autoroute à 110-120 km/hr.
Quelques détails sur le rechargement: Sur une prise normal 120V/15A, peut importe le chargeur, incluant le chargeur inclus, le BMS du véhicule bloque à 12A max (vous avex le choix entre 8A ou 12A dans l'ordinateur de bord), 20% c'est environ 16-18hrs de rechargement avec une température de 25-30C, ce équivaut en chargement réel, à 1.11% par hr de rechargement. Je le branche toute les jour et je charge jusqu'à 80% et rendu la au jeudi ou vendredi je le charge a 100% . Si vous faite environ 50km par jour, le 120V suffit, par-contre plus que ca, sur le 120V, vous ne rattraperai pas ce que vous avez perdu en % si vous travaillez et vous prenez le truck à chaque jour, vous devrez alors avoir une plug de 240V.
Petit mot, j'ai hate de voir ton défis 500 km. J'aime bien voir tes comparaison avec les autres véhicules. Tes review sont très neutre pas de parti prix pour un constructeur. Continue ton bon travail.
Merci beaucoup pour votre excellent travail. Impatient de voir la suite.
BIEN aimer le vidéo récupération et surtout hate aux détails d’autonomie et vitesse de recharge et commentaires sur la thermorégulation! 🎉
Vraiment hâte de voir le test en profondeur de ce VE!
Absolument, nous venons de compléter tout les tests. Le montage vidéo commence maintenant.
Fait sa vite curieux de voir ton essai 500 km 😊
Assis-Zon-Nous !? …isshhh . Bon vidéo quand même :)
Je peux tu avoir comment marche le tableau bord je viens avoir mon equinox
j'aime ton accent ;)
Je n’ai moi non plus jamais trouvé comment afficher en kWh/100 km. pas possible pour l’instant selon moi. Une maj s’impose! Sinon vraiment bien aimé l’Equinox EV (versus le Blazer EV…).
Super, hâte de voir la suite, une petite question votre Tesla Model 3 RWD ou AWD ??
La Tesla PdM est la la version Propulsion LFP
@@PlusdeMillage vous allez aimer, vous connaissez déjà la technologie, ça va être intéressant de suivre le long terme de ce véhicule, j'ai moi-même une 2023 RWD, à date tout va très bien.
Super ton bureau mobile tesla . Disponible au canada ce truc ou . Les derniere version du fsd sont vraiment plus efficaces oui . S'est ce qui est super avec tesla beaucoup améliorations ce font au fil du temps . Contrairement a beaucoup de constructeurs traditionnels qui faudrai carême change la voiture . En 1 ans le tesla ses grandement amélioré, personnellement très satisfait.
On fait un vidéo pour vous les montrer et oui ca ce vends au Canada.
La question qui tue : mais QUI est ce mystérieux directeur des programmes de PdeM? C’est pas Bjorn Nyland, qui vous aurait fourni une LEAF 2014 pour servir de navette, clairement! 😅
Bravo pour le quasi scoop sur l’Equinox EV! Si vous pressez un peu le pas sur les vidéos le concernant, ça pourrait devancer Quebecor et Noovoo! 🕺
Bjorn doit prendre le temps gérer ses dettes de plusieurs millions d'€ (pour ceux qui ont écouté ses derniers videos). Notre organisation est beaucoup plus "low cost" et "cash is king"
@@PlusdeMillage Tant mieux! Hâte de voir l’entrevue avec le Directeur… 😎🕺
Je mettrais un gros 2$ que c’est Gabriel 😂
Je suis Sur la liste pour équinoxe ev je voudrais le modèle 1 lt mais mon concessionnaire dit qu’il ne sera jamais construit est-ce que c’est vrai? Ou il veut me vendre les modèles plus cher? Merci pour l’info et continuez votre bon travail
Pour l'instant GM dit qu'un modèle moins cher sous le 2LT sera annoncé plus tard en 2024. Pas plus de détails.
Ca fait peur lorsque tu regardes et joues avec l’écran en roulant dans le stationnement du mcdo haha
Mais j’ai oublié que t’étais en FSD. 😅
Évidemment que je n'aurais jamais fait celà en conduisant.
Dommage, que votre essai, surtout en ce qui attrait la recharge,ne soit pas disponible car je suis en attente d’un Equinox qui arrivera cette semaine.
Donnez lui le temps bon dieu. Il viens de le recevoir. 🙂
Faites juste dire à votre concessionnaire : Je ne prends pas possession tant que Plus de Millage n'a pas sorti le Défi 500 km.
L’equinox n’est pas sur le 800v mais bien 400v non?
400V, mais en réalité c'est plus 330V
Si c'est comme chevrolet annoncé 535 kilomètres vous allez être bon pour faire les défis 500km sans recharge. Vous devriez refaire le défis 500km avec la ioniq 6 sans recharge
Question, j'ai éte plus attiré par votre navette ayant dejà essayé l'Equinox que considère comme un excellent véhicule mais qui pourrait au moins remettre le rétroviseur écran etun système audio de Qualité Bose ou autre, j'oubliais, les siège ventilé et climatisation bi-zone, celui que j'ai essayé était un 2 RS, sans siège chauffant à l'arrière, sans siège ventilé, système audio de base, rétroviseur régulier et un manque de puissance, ca fait la job, mais une Bolt à pas mal plus de pep!
Bon ma question sur votre Model3, le toit panoramique, peut-il être fonçé pour couper le soleil?
Et la conduite autonome que vous avez est-elle le système de base ou celui a 11k suppl?
Merci
Pare soleil : ce sont les pares soleil que Tesla vends à part sur leur boutique en ligne.
FSD : Le véhicule est sous l'abonnement FSD à 99$/mois, une dépense déductible on me dit. Sinon il faut payer 11000$ pour acheter la licence de façon permanente sur le véhicule.
y faut prendre le 3RS pour avoir plus d'équipement, j'allais prendre un 3RS mais finalement jai pris un Blazer RS qui avec promotion ne revenait pas bcp plus cher
@@PlusdeMillage merci pour votre réponse!
@@SkyRL25 Vous avez raison pour la majorité des options, mais même avec le 3RS pas de rétroviseur écran ni de chaîne audio haut de gamme, seulement le basique!
Le jour j arrive 😂
Je sais qu'en 2025 il n'y a plus d'inclinaison 2 lts, 2rs, 3 lts et 3rs. C'est Lt ou Rs tout cours. Si tu as de l'info à nous dire pour l'equinox awd fait en nous part :-) Lache pas ton bon travail
Selon le guide de commande de Flotte de GM Canada, le eAWD est une option à part sur le LT ou RS 2025. Mais l'option y est.
Salut,petit commentaire constructif...:plus de la moitié du vidéo est consacré à du blabla po rapport sur la tesla,les fournisseurs, l.agenda de la semaine pas6...et rendu à la présentation,,,semble essoufflé de se dépêcher de faire le tour de l.equinox comme si c.était secondaire...bcp de vidéos que j.ai regardé de vz dernièrement sont souvent comme ça...focus les boys...un peu de concentré ferais du bien...😉
Bien reçu, on va aller plus en détail
@@PlusdeMillage non moi je trouvait le format tres correct, je trouve interessant que tu parle d'autre chose que l'equinox, et on a tous compris que ce qui a trait a l'equinox sera dans un video consacre entierement a celui ci. Ne change pas ton format sur la base de un seul commentaire qui se dit constructif (pour lui) mais ne represente pas la masse.