ВСЯ ПРАВДА KTM 2023 | ПЛАТИ И ПЛАЧЬ 😭
Vložit
- čas přidán 25. 11. 2022
- ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ На АлиЭкспресс ДЛЯ ВАШЕГО МОТИКА ‼️⏬
Распродажа на АлиЭкспресс
fas.st/Tces0?erid=LatgBbQo6
Шланг для замены масла
fas.st/wE_2W
Диодный блок
fas.st/u4Byn9
Крышки двигателя
fas.st/MPZae
Крышка мощностного клапана
fas.st/WkoFF
Резинки резонатора
fas.st/-Ehll
Защита маятника
fas.st/9XHyq1
Защита рук
fas.st/AB9JL
Вентилятор
fas.st/ysu_IE
_______________________________
✔️Я В ВК
mr.vasilevk
✔️Я В ИНСТА
/ vasilev_pro. .
Я В ТГ @Pro_End
СООБЩЕСТВО В ТГ t.me/pro_enduro
✔️ЭКИПИРОВКА ДЛЯ ЭНДУРО
/ enduro_ekip. .
⚠️Предложения по сотрудничеству
kirillvilena@mail.ru
#проэндуро#aliexpress #husqvarna #gasgas #hardenduro #honda #husky #avantis #ktm #motocross #tmracing#hardenduro - Auta a dopravní prostředky
Если КТМ проехал мимо мастерской, значит у него отказали тормоза:)
Добавлю несколько примеров "из жизни":
1. В нашем клубе занимался "продвинутый любитель", мотоцикл - КТМ 250 4Т, решил поставить эксперимент на себе - проехал 145 моточасов, меняя только фильтра и масло. Предупреждали - потом будет очень дорого с ремонтом... В результате с мотором ничего не случилось, но когда пропала тяга и он стал заводиться "не очень", пришел момент переборки и расплаты... В финале от мотора остался только картер, головка цилиндра "в металле" и КПП - все остальное на помойку... Цена эксперимента - 2300 ЕВРО...
2. В нашей команде были мотоциклы от 65 2Т до 450 4Т, все подготовленные нами для соревнований в России и в Европе.
При этом, не смотря на очень интенсивную эксплуатацию, кучу тренировок и соревнований при правильном обслуживании и своевременном ремонте наши КТМы выдерживали 2 сезона (первый - в качестве боевого мотоцикла, второй - в качестве тренировочного). При этом не было НИ ОДНОГО СХОДА ни в одном классе по техническим причинам за без малого 15 лет!!!
При этом в России выиграли все, что можно, выиграли на 65 2Т титул Чемпиона Мира, несколько титулов Чемпионата Европы в классе "OPEN" на 450 4Т, титулы на 85 2Т и 125 2Т и так далее...
Два этих примера говорят о том, что владельцу мотоцикла нужно в первую очередь понимать как и что на нем работает, когда и что менять...
Ну и последний пример - когда на КТМ была безрычажка сзади, то 90% спортсменов обильно мазали нижний ШС заднего амортизатора, хотя в инструкции жирным шрифтом написано, что этого делать нельзя, так как смазка разрушала тонкий слой тефлона, которым был покрыт ШС изнутри... Для нас продажа и замена этих подшипников довольно долго была прибыльным бизнесом...
Всем удачи и изучайте материальную часть!!!
Спасибо за классный комментарий
Надо внимательно читать мануал, это был обкаточный поршень. Через определенный пробег он меняется вместе с маслом!
Основной поршень в комплект не входит, а покупается на рынке китайских мотозапчастей)))
Ааа вот в чем секрет))
да и модель мотика тоже обкаточная была ))
только цена не обкаточная
Бред полный.какой обкаточный)))))) там с завода идёт на весь срок службы.. обкаточный)))))) ну блин написал надо же было такое придумать и тут написать
Снимай подобное видео про других производителей интересно будет посмотреть как за границей люди эксплуатируют подобную технику ! Про свою хаску сними ! Заранее спасибо
Да это случайно увидел ролик и интересно стало что он вещает
tm пополам czcams.com/video/5HToJ5eyQQI/video.html
Китай тоже доведет продукцию до идеала но потом со временем начнут гнать тоже что и другие производители !
Ну сейчас у них есть шанс делать вещи, если это не кошайн)
@@PRO.ENDURO да нет там никаких шансов)
Мельников с канала 4-700 тоже ругался на качество запчастей ктм. Типа новые цилиндры из коробки уже требуют ремонтных поршней :). Я на свой 1190 ктм заказывал оригинальные запы - они были ОК, а вот "тюнинг" кое-какой из навесного был качества не самого хорошего китая.
Ну то что завод ставит цилиндры не группы А это уже многие знают и свыклись с этим
Написано в мануале черным по белому- смена поршня через -80 часов при поездках в ларек за водкой, и 40!!! часов при спортивной( читай нормальной) эксплуатации
А на хард мопеде можно за пивом ездить?)
@@PRO.ENDUROобязательно
Выход - ставим мотор от yz250) там изначально нужно менять поршень на 50 м/ч) Зато гарантия что не развалится
Жалко ли мы уедем на сцеплении юзет?)
Раньше делали инженеры , а сейчас маркетологи пришли, и так во всём
надеемся они исправятся))
Тут не маркетологи виноваты
И при инженерах дристало, а сейчас и подавно
@@user-is8nl7fv9d а кто ?
@@Full_Gas159 а на заводе наверно
То чувство когда на yz450f установил китайскую поршневую и она до сих пор ездит, уже больше 150ч
Везёт))
@@PRO.ENDURO да нет, раньше китайцы плохо делали, да и щас делают но реже. Я при покупке целиндр промерил, поршень, вес всех деталей сравнил, все в допусках, только поршневой палец поставил старый, так как который китайцы прислали, у него толщина стенки меньше, чем у оригинала, цепь грм за 700р ходит тоже как оригинал, шатун только не нашёл китайский, купил prox
Приветствую. Подскажи что из Ямахи лучше всего подайдет для эндуро?
@@user-sn7po5pq4l ВР думаю
@@justgames3390 Китай такими успехами и фирму по качеству будет натягивать
Страшная правда - компания прекрасно осведомлена о "косяках" в своей продукции. Делается это сознательно.
Задача компаний не в том что бы сделать райдера счастливым, а в том чтобы получить как можно больше прибыли. И радостно от читаться об этом перед инвесторами.
Рынок монополизирован, конкурировать так рьяно, как в прошлом веке уже не надо и не зачем.Можно спокойно гнать товар с постоянным сокращением издержек(и с падением качества). Собственно с авто рынком та же история.
Добро пожаловать в последнюю стадию развития капитализма.
Ага, а при комунизме ты вообще на риге12 ездил 🤣🤣🤣 скажи спасибо капитализму что у тебя всегда остается выбор
Ребят, ответьте плиз, это озвучивает парень, который дух времени озвучивал?
Крутой голос
Молодец, что перевел, интересно.
Благодарю вас
Печально на это смотреть(
Печально не от того что я собрался покупать новый КТМ а от того что любимый бренд хереет.
Я вчера разобрал головку на своём любимом КТМ 525 sx 2005 года ( мот у меня для фана, купил 5 лет назад и очень доволен!) просто появился посторонний зук в работе мотора, разобрал и увидел причину, это катастрофа, сломалась пружинка автодекомпрессора😂😂😂 мотику 19 лет и такой попадос на 640₽😂😂😂
Когда появился звук, друг сказал, может лучше продать и добавив денег купить более новый КТМ?
Я и тогда сказал что меня полностью устраивает мой! И я просто его отремонтирую даже если это дороже, сейчас ржу в голос, нет уж, так во всём! Раньше делали вещи! Темерь деньги!
Не знаю,что там с мотором на самом деле,но это первый человек,который прямо сказал очевидную вещь,что удешевлённые WP с открытым картриджем работают хуже последних KAYABA с закрытым.Это просто бред-на ТОПОВЫЙ мотак ставить вилку по конструкции начала 90х и говорить,что большинство схавает и разницы не заметит)
Я кстати тоже считал что вп получше, сам услышал когда переводил что не все так считают
@@PRO.ENDURO необлегченный ВП до 16 года шел, не стирало быстро покрытие, было потяжелее но и покрепче. и + в эндуро была вилка с закрытым картриджем на 6 дней. комуто правда она не нравилась. у каябы тоже проблем хватает, и там модификаций море, есть поприличней. А ZF ругают почти все. вобщем идеала нет :)
Каяба лучше вп
Не только КТМ, сюда включаются и другие производители. Это называется технология ускоренного старения, то есть износилась деталь, выбрось на помойку всю технику, а если жаба душит, то кит наборов не существует, ты за бешенные бабки купишь по-отдельности каждый болтика, гайку, резиночку, колечко, прокладку, что в итоге будет стоить как новый мотор. Потом всё по-новой, 65 моточасов - поршень, прокладка, колечко одно, второе, третье, пальчик, коленвал, подшипник итд.
это спортивная техника, а не гражданское авто, поэтому ускоренное устаревание тут мимо идет, в тачках то это делают для обслуживания, а тут как никак спортсмены выступают. Феррари в свое время сильно обосралась когда их гоночные машины ломались да еще и на публике. Тут тоже самое, ресурс приведен в жертву форсированности но это не значит что про качество можно забыть. Качество в данных условиях это синоним прогнозированного износа, а именно то что поршень гарантированно отходит 100мч, а дальше надо менять. А не так что поршень может отходит 50мч а может 150мч. Да там есть разброс, но производители всегда пишут по нижней границе цифры замены узла что бы не обделаться. При условии что они соблюдают стабильное качество для этих характеристик. А если у них от партии к партии так гуляют детали, что нужно мануал переписывать то это сасамба. Кстати был уже видос про подшипники на бете, такая же беда.
@@Aabbcczzxxcc стоит заметить спортивные мотоциклы на соревнованиях не выпускаются серийно, это штучный товар, над которым работают отдельные специалисты, а то что КТМ обосрался, так это маркетинг. Я ведь не просто упомянул, что к ктм присоединились и другие фирмы, к примеру лидером очешуительного и всеми любимого говна является БМВ, начиная с 1992 года на мотоциклах пошли первые натяжители без фиксации, а сегодня цилиндры не снимаемые, да и генератор не отремонтируешь, пока КПП не выдернешь. Этот пример так, навскидку, но на этих БМВ не выступают, это гражданские, а для выступлений движки совсем другие
@@homaism согласен, но все же кроссачи, это спортивные машины и никак иначе.
Вопрос к знатокам по эндуро. Как с надежностью KTM EXC 450f 2020 года?
Ходит можно брать. 450 это огромный ресурс
Проблема мотоциклов КТМ только в рукожопых и безмозглых владельцах. За много лет перебрал огромное количество моторов КТМ и 2Т и 4Т, вилок и амортизаторов... Могу сказать уверенно - если правильно эксплуатировать мотоцикл, то проблем не будет. ПРИМЕР - поршни 2Т - в любом случае ходят гарантированно не более 35 часов, потом зона риска... На коробке с поршнем любого производителя срок эксплуатации указан в 20 часов до замены, так почему некоторые не меняют поршня по 80-100 часов и при этом считают, что все должно быть нормально. Даже на этом видео автор смешал в кучу поршня 2Т и 4Т, кроме того на видео видно оборванные верхние головки шатунов и конченные верхние сепараторы... Такое возможно только когда без масла в бензине катаются на 2Т, при чем тут мотоциклы???? Ну а если кому хочется сильно экономить не меняя деталей в расчете на их износостойкость, те могут попасть ( и попадают) на большие деньги... Жлобство с запчастями и их заменой карается мотоциклом жестоко...
Интересный коментарий
голос переводчика с канала Про разводы)
Хочу купить КТМ 790S abv S что скажете? На сколько мотора хватит?
Мы такого не знаем))
А у GasGas и КТМ 23 года одинаковые моторы? Хочется понять, есть ли такая проблема у газика...
Думаю специалисты ответят, но как по мне вроде да
Хускварна, ГазГаз, КТМ - все одно и то же, моторы одни и те же, пластик разный только, это же концерн
KTM EXC 250 2017 года на новой легкой раме, но ещё с карбюратором - это лучший 2Т.
Да другие берите если бабки есть, благо сейчас выбора много, шерка и дешевле и на карбе, а вообще 4 т тема
У меня КТМ 250sx-f 2021 года и меняю я только масло и расходники. Кто-то из тех, кто пишет комментарии сам владеет КТМ младше 19 года?
Ещё интересно почему вдруг автор решил убрать оценки...
Тут вопрос про 2т
Жаль что наверное придется отказаться от этой марки. У меня Мот 23-го года. Я люблю КТМ и печально что его качество теряется. Раньше только и слышал что КТМ, это надёжный и очень крепкий Мот. Сейчас уже меньше кто об этом скажет. Поддержу эту информацию чем угодно, чтобы остановить эту тенденцию ухудшения качества.
Предлагаю даже собрать какое-то сообщества и сказать об этом КТМ. Дайте знать если будете это делать.
Ктм sx 85 2008года будет норм?
@@user-tj2px2gr9g ну как сказать... Все зависит от состояния. На старых мотоциклах другая проблема. Это старость.
Хускварна ещё тож хороший мот! Я езжу на рейсер пантера 300 по стариковски мне хватает! 😃👍🤝
У меня тоже 22 года мот, 390 адвенчур, даже не катал его ещё. Если честно выбора нет, в Минске не так много дилеров, КТМ да Дукати
@@interstellarv0id купил в прошлом году дюк 390, за 10000 ни одной поломки, цепь нормально состояние, скаты тоже
Альфу берите! 😁
Она долго ходить будет)
@@PRO.ENDURO а перестанет хватать, так и турбануть можно!)
Тут верно лутше китай взять, у самого китайский эндурик регуль легенда 300тка не убеваймая и прет отлично в затыках даже едит хорошо
У знакомого тоже поршень в щепки
Если можно прислать видео) было б хорошо
Даже обидно как-то. Можно же производить удешевлённые модели и прям хорошие, продуманные инженерами, но дороже. И получается покупатель будет знать на что идёт, дешевле - сыпаться будет, дороже - будет жить.
Что то подобное было, когла работал на хлебке, прихолил на авторынок за зч, и мне знакомый торгаш Алексей говорил - тебе (условно сцепление) говно, хороший аналог, или конвеер?Все ьыло по честному😎
@@user-lh6fg4fs6y сейчас в некоторых магазинах можно встретить честных, не чёрствых продавцов, которые ставят перед выбором, брать дешёвую ли запчасть, либо хорошую
Ну не скажу что дешевле сыпаться будет. Есть такое чем дешевле тем крепче. А чем дороже тем хрупче накрученый бренд так с ним и есть 😊
Ну и какую же марку выбрать на сегодняшний день шерка, ямаха хонда?
Похоже это ждёт всех марок
Beta )
@@alekseev6124 ну как вариант или авантис?)
Я на шерке se300 2022 откатал за сезон 250 моточасов и только один иголчатый подшипник в линке помер и больше ничего.
@@MrDmitriisahalin Каков Шерка в сравнение с Хускварной управляемость лёгкость перестановок живучесть расходников
берем бэту )
Поэтому я предпочитаю японскую технику
Не знаю, ставый Австриец не подводил ни разу за 5 лет в моих руках, моту исполнилось 19
Это называется продукты с ограниченный эксплуатационным сроком пользования!! То есть если фирма зделает продукт "на вечно" она просто обанкротиться! Потому что вы к ней не скоро ещё придёте покупать этот продукт!!! Это же кстати произошло и с автоиндустрией!!))
Ну с авто после 2000 уже давно понятно. Но 65 часов это на один сезон катнуть на мотике, это совсем пздц
Это называется пришли к бренду маркетологи и торгаши , так же как с автовазом.
@@PRO.ENDURO сколько часов по мануале замена поршня? Люди за сезон по три поршня меняют
Та ну нах.... Я пошёл отсюда... Протру пыль на КТМ и в бак поцелую.😂
Поршневое кольцо ещё по ходит
Каких всего 65мчасов если по регламенту замена через 40?
Может вы с кроссовым путаете
@@PRO.ENDURO глянул сейчас, мануал для exc 40 в режиме спорт, 80 в режиме творожок. Ну +- отходил свой ресурс,
В смысле, качество стало ещё хуже? Разве такое возможно?
Думаю нет))
ну так последние года видно как качество продукции падает, но народ это хавает и покупает, завод видит что даже Г продукцию народ хавает с таким же аппетитом, продолжает снижать качество, наживаясь на запчастях, пока есть аппетит у народа
принцип автоваза, с той лишь разницей, что автоваз просто не умел качественно делать, но принцип работал, а все остальные заводы пришли к этому расчетным методом
Ну а выбора нет купить что то надёжное и новое если это только не дрз 2022 года))
@@tykornij8703 тоже интересно сказал)
@@PRO.ENDURO ну да, или шерку😄
лучше японских мото еще не придумали, да и авто тоже
Должна же быть заводская гарантия на новые мотики. Смотрю во Франции продают кроссы - эндуро 80-х годов и стоят они не мало. Так что новое не всегда лучше старой проверенной техники, в прошлом веке делали с запасом)
Докажи гарантию. Может ты фильтр не мыл)) так что на хард эндуро гарантия это одно название*
Что-то наподобие был в свое время ролик про Камри... Так все пофик! Этих Камри как грязи!)) Маркетинг сила!)
Спору нет) на чем катать то ещё) не на пианино же)
@@PRO.ENDURO а почему бы и нет? что такого ущербного в YZ250X? я серьезно )
@@andrey.poturaev да ямаха и эндуро это не сопоставимо)
@@PRO.ENDUROсам так решил?
В оригинальном ролике его автор не побежал к дилеру разбираться с проблемой а стал клянчить бабки у подписчиков на ремонт мотоцикла. Мне кажется это странным. Скорее всего чел сам как то накосячил и этим убил свой мотор, либо он просто разводит на бабки своих зрителей.
На такую технику нет никакой гарантии я думаю даже в Европе, так он не один там целый чат таких людей у него
@@PRO.ENDURO странно всё это, то что новые КТМы сейчас собирают очень плохо это я по своему мотоциклу уже понял (у меня новый TPI 300) но я что-то не вижу массовых жалоб на плохое качество поршневой, этот ролик первый, и единственный который мне довелось видеть. Первый мотоциклы 18-19 г\в страдали нехваткой масла и из-за этого поршневую убивало, но с 20 года ничего подобного я не вижу. В моём понимании, скорее у чела умер маслонасос, это единственно реальная возможность того что произошло
@@Andrey_Bezfamilii в новом 23 году вроде как без маслонососа идёт.м 65 часов поршень на 2т для это много для профи гонщика.
@@aleksandrzamura4291 у КТМ 23 года эндуро версия ни чем не отличается от 22, а вот кроссовые моты изменились, в эндуро обещают изменения внести в следующем году и это уже будут мотоциклы 24 - го модельного года
@@aleksandrzamura4291 я не верю в то что поршень развалился на 65-ти часах, там в оригинальном ролике он сам говорил, что проверял состояние поршня за десять часов до сталинграда, обычно люди начинают проверять поршень после того как докатывают до регламентных 80 ч, и если всё с ним ок, то на свой страх и риск продолжают ездить, но постоянно поглядывая как там он себя чувствует. Ну или в масляный насос попал мусор и он подклинил, думаю долго ждать не пришлось, если мотор работает без масла. Уж больно много у кого сейчас такие мотоциклы и никто что-то не жалуется у всех всё прекрасно работает. Может там чел тупо прошивку в мозгах поменял на кривую или старую и поэтому получил прихват. На первых же TPI были такие проблемы
Юпітер їм дати треба
BSE 450м/ч менял только масло
То чувство когда Китай топ?)
а ездил на нем ? =)
Китай работает
Это 100%
Проблем нет 100 часов риска даже просматривается ))))
Хорошие новости ))
Коллективный иск вылечит ктм
Был 790й - ломучее г..., у многих знакомых 890й ломался. Сейчас на имахе 450 катаю, ктм больше не куплю.
Ну про адвенчеры такое не слышал конечно
@@PRO.ENDURO да ладно…это самый ломучий мопед у ктм, разлетаются рокера, распредвалы и колено до 40ткм пробега. У меня отказали датчики кислорода, постоянный джекичан и неработающая подвеска
@@wr38husqvarna 701 в ту же копилку ломучести
Парни недавно про Андрюху скутерца посмотрел хотели они шерку купить а там на мотике рама лопнула якобы это косяк шерко и у многих она ломается ! Кто по этому поводу что скажет заранее спасибо!
Я не видел, а так. И в авантисе рамы ломают, и в ямахе
Китай то понятно металл разный состав может быть ! А тут вроде как фирма да и за шерку говорят что уних не первый раз раму ломает недоработки ! Присматривался к моту теперь что то не хочется!
п.с. У меня была хонда кросс в 90ые годы. 125сс. 40лс. вес 87кг!!! 87 карл!!! Охрененная пуля, весом со снежинку! Но есть нюанс..... Поршневую надо менять раз в пару тренировок или раз в гонку! Тормозные диски алюминиевые(стирались на раз...). И все по такому принципу.... А это 88 года мотоцикл!
Потом начали увеличивать вес и ресурс. Мото стало весить под 100+, а ресурс уже был на сотни мч! Но людям этого мало стало....подавай легче и мощнее....(про ресурс никто не думает). Вот и вернулись в 90ые...
А кто то говорил что в 90 что машины что мото были лучше и надёжнее))
вместо ктм надо брать китайца... у них есть мощавые версии
Кошайн чтоль?)
@@PRO.ENDURO я не знаю.. не интересовался.. но знаю что они у них есть
@@user-id1xc9gj2b даже за 250к китаец не будет полноценой безкамраписной спортивное техникой
@@user-id1xc9gj2b ты прям настоящий комментатор с интернета) "не знаю, но они есть"(с)
@@PRO.ENDURO хенжан 300 2Т
Читаю комментарии , но нигде не вижу замечания про 65 часов. Серьезно 65 часов на 2-Т это нормально? Мы меняли поршни в 10-15 часов максимум. На 2-Т он стоит три копейки и меняется за час. 65 часов работы двигателя это 65 полноценных тренировок. Если в неделю по две тренировки, то это 8 месяцев непрерывной долбежки получается. С учетом русской зимы -целый год работы на одном поршне. Для спортсменов весь мотоцикл в 65 часов это полный утиль. Если хочешь куда то приехать надо продавать и покупать новый. А мы говорим про поршень на 2-Т. На эндуро для покатушек я я бы менял на 25-30 часах максимум. Раньше дурак покупал сыну такие мотоциклы по 100-150 часов, с виду новые с красивым пластиком, цветными рычажками. Когда на одной гонке сломались три таких мотика, до меня стало что то доходить. Если хочешь участвовать на более менее высоком уровне в соревнованиях, 100 часов это предельный срок для эндуро мотоцикла. Покупаешь новый, выкатываешь, ставишь новый родной пластик, сливаешь минус 1,5k€, покупаешь новый. Беспроигрышная схема. Если его сделать килограмм в 150, он будет выхаживать по 200 и 300 часов, только вы на нем никуда не заедите. Со стороны посмотрите какие нагрузки приходятся в эндуро, удивительно что мотоциклы вообще не разваливаются на первых часах работы. Правильно Виталин написал, что 2-Т поршень в 35 часах в зоне риска. Я бы еще уменьшил эту цифру. Причем не важно про мотоцикл какой марки мы говорим. Ну а по поводу качества… смотрел я тут гоночку Эндуро СПб в воскресенье. Самый быстрый парень Иванов в тот вечер на новой Шерке получил два схода из за порванной новой заводской цепи. Черняев Данила, неиспорченная душа на голубом глазу говорит да мне очень сильно повезло, я на НОВОМ !!! мотике Шерко знал и сразу поменял цепь, что позволило мне выиграть гонку.😂 Занавес. Интересно SHERCO RUSSIA смотрят, что амбассадор говорит. Если нет понимания как все это устроено, можно фантазировать и придумывать различные сказки про мотоциклы которые никогда не ломаются и моторы миллионники, но на практике все немного по другому получается.
Данное видео с базы можете увидеть в последнем ролике
@@PRO.ENDURO я был на гонке, посмотрел это видео и посмотрел видео Данилы Багрова. В общем интересно туда будет мотокросс запустить на следующий год.
👍👍👍👍👍⚒👍👍👍👍👍
вы верете всему что говорят . там явно видны признаки масленого голодания .и не для кого не секрет что с системой tpi ктм попал в просак и да. там проблемы с насосом поэтому они убрали насос в новом TBI . и на мой взгляд это прорыв в 2т строении. они явно не дураки чтобы специально делать шляпу в то время когда китайцы наступают им на пятки .
Так тби это модифицированный перенос форс по сути
Как диктора зовут?
Левитан)
@@PRO.ENDURO ну серьезно, как можно найти ещё его озвучки?
На ktm exc-f 500 six days я проехал 187 мото часов эндуро покатушек, масло меняю каждые 10 часов, у меня все збс! Поэтому не могу поддержать комменты что ктм говно, супруге взял 2023й только 350 ку, не знаю как он себя конечно покажет)
Речь идёт про 2т ...
Пол литра эндуро смотри на канале... Этот мопед интересен
@@PRO.ENDURO а про марку в принципе и качество
Грустно как то стало, я только хотел покупать себе ктм... Ну ладно, вряд ли китай будет лучше, а других еворпейцев или японцев хер найдешь
Свою хуску продаю 18 года)
@@PRO.ENDURO ахах, да не, я новый хочу мот)
Японца проще взять - думаю ы качестве они ещё не сильно приселм
@@user-bp2ti8yl6b да не знаю, проблема вся в том, что запчастей нет, у меня знакомый мучается с ямахой уз450, потому что тупо нечем чинить
@@fuckengenius0973 расходники с Японии заказывать? Или там постоянно всё ломается?) если брать новый то думаю проблем будет 0 - потом только расходники
Бред какой. Вы только по одному экземпляру судите?
Я не сужу, а просто перевел видосик)
ктм дюк. быстро скорости стачиваються особенно 1 и 2
Блин. поршень быстро прогорел. запчастей ннебыло. простоял 2 года. полгода в сервисе офе. и еще дома ждал запчасти.
Как я понял даже Китай становится надёжнее? 😂
Ну я думаю с этим можно поспорить)
@@PRO.ENDURO конечно можно, у них ходовая за сезон в хлам уматывается. На kayo K1 приходится все подшипники и втулки менять
@@gasdr ну есть разный китай...
У меня K1 там просто беспонтово сделано что маятник на подшипниках. Я сделал втулки и 3 сезон без люфтов
@@gasdrтак к1 это дишман китайский типо ты возьми дорогого китайца от 300к и ты поймёшь что уже Китай делает норм ну или пытается
Все потому что КТМ собирают в Индии с целью удешивления.Результат на лицо.В Европе валом таких мотоцыклов с проблемами от 5 до 20 тыс километров моторы ложатся.
Думаешь индусы криво собирают?
Я даже думаю что для себя лучше собирают чем для Европы и СНГ. Смотри Баджадж собирают вместе с КТМ на одном заводе но по слухам Баджадж ходят лучше без поломок.
Сбываются мечты китайцев "зачем брать ломучий и дорогой европеец, если можно взять качественный и дешёвый китаец)"
А сколько они нынче?)
@Sergey Nеусh по цене цпг))
Китайский рис теперь в ктм 🤣🤣🤣
Совсем другое дело газ-газ
Ну да, совсем другое дело, когда это один концерн 😂
@@doppelganger7585 я в курсе 😆
Увы но это наше будушее платить за одноразовое изделие
За миллион+ рублей?!
Такое впечатление что в нынешних реалиях экономики невыгодно делать качественные товары производители просто разорятся
Ну китай 2т на 30 часах разваливается, здесь 65, в два раза надёжнее😂
@@zicfert в два раза дороже в два раза надежнее
кроме ктм есть и другие бренды, голосуйте рублём за них, это же не проблема, сейчас вон шерки привезли в мопеды рф, надо брать
Сплошная антиреклама....
обзор про ямаху !
КТМ среди эндуро всегда был как Land Rover среди тачек, дорогое понтовое говно, все кто покупал избавлялись от него за пару лет. Сыпется как китаец а цены как от самолёта. Сам откатал на Wr 450 больше 30000 км за 10 лет исключительно по хардкору и соревам и топил его раз десять и грел и ничего не делал только расходники.
Ну вы зря так! Являюсь владельцем и Ктма и фрила 2го и всё отлично! И от обоих кайфую и всё с ними ок. про ямаху не спорю, сам хотел когда-то 450ку и владел wr250r, хорошая техника
Ну да, скажи это 530 EXC.
На 30к км на WR450 это сколько в моточасах?
@@doppelganger7585 530 отличный аппарат! И ходит хорошо, он ещё из старых нормальных именно рыжих
Ганьба 😅😂👍
Благодарю за видео! Вообщем , как BMW ! Лучшая Китай купить, чем это гавно!
Ща Китай делает лучше чем многие известные фирмы
К примеру можно Китай мотор 2т кроме ланзы
КтМ, фуфло. Баджач рулит😁
Я поражаюсь нашим русским экспертам обсуждать то чего в нашей стране нет и не будет а по поводу ролика дичь просто дичь я считаю так нет денег ходи пешком а покупать такую технику на последние не стоит
Они уже нахер никому не всрались, Китай скоро обгонит их по качеству)
Угу, 20 лет все "перегоняет", что в авто, что в мотах. Китаец при таком жестком поюзе ляжет моментально.
Даже при гражданском поюзе там проблем полная жопа.
Двадцатого года я купил 350-ку новую. Никаких проблем все просто супер. Что-то тут автор скрывает. Поставил реклюз и кайфую.
Так а как ваш мотоцикл относится к 2т ?
@@PRO.ENDURO может быть,не спорю!
У меня 350-ка. Семнадцатого года, под 500 часов, кроме трех поршней и двух цепей грм ничего не менялось, даже сцепа родная (пора менять, износ), но это 4т
@@vitaliibucovina6127 идиот,даже не знает,что купил....мамкин балабол!
2 тактный двигатель для эндуро с разебом и в хвост и в гриву 65мото часов это много
Значит всё правильно сделано))
@@PRO.ENDURO кованые поршни в мотокроссе живут ещё меньше
Не только ктм стали сыпаться.
Самые дорогие AMG сыпятся как сухари. И это говно за 40 лямов руб. Лучше рено логан или китайца взять.
2Т впринципе не очень надёжный
Не надо путать не надежный и не ресурсный. Нормальный 2Т мотор на хороших запчастях выходит свои 80 м.ч. в спортивном темпе
ктм всегда был фуфлом по качеству...
А что топ качество было всегда?)
@@PRO.ENDURO Япония
Сколько у Вас было в пользовании мотоциклов КТМ?
Покупались новыми?
Брехня,я на хаске те300 2016 года больше 1000 часов накатал за 6 лет и всего поменял на 400 часах один поршень и на 820 поршень с цилиндром,ремкомплект передней звезды и всё,даже сцепление до сих пор в норме родное.
@@MrDmitriisahalin 16 ГОД НЕ 23
Прошел все єто тоже, ктм хлам