Wsiadłem za kierownicę legendy grupy B - Audi Quattro S1 E2 | Miko Marczyk VLOG 4k | ENG Subtitles
Vložit
- čas přidán 19. 11. 2022
- Jest 1985 rok, Walter Röhrl odnosi spektakularne zwycięstwo w rajdzie Sanremo. Niesamowita historia, która już nigdy więcej się nie powtórzyła, ponieważ Audi S1 Quattro w ewolucji 2 wygrało zaledwie jeden rajd rangi WRC, zostając absolutną legendą tego sportu.
Jak jeździ ten B grupowy potwór? Dzięki uprzejmości Goplusbet Rally Team miałem okazję to sprawdzić. Zapraszam Was serdecznie do obejrzenia mojego testu tej wyjątkowej rajdówki!
Miłego oglądania
#mikomarczyk
#audiquattro
#rally - Zábava
Sound tego wozu to muzyka dla uszu prawdziwych maniaków motozyzacji. Moje marzenie zycia ,przejechac się choć kawalek tym autem.
Wiadomo, że najmłodszy mistrz polski pojedzie jak trzeba, no właściciel męczy to auto.
Rewelacja, tak to powinno wyglądać, jeśli masz jakieś całe onboardy z Kielc to wrzucaj bo istne złoto 🤩Odpowiedni kierowca w odpowiednim samochodzie 💪
Dokładnie, aż miło popatrzeć jak widowiskowo i płynnie można jeździć po tym torze.
Dziękuję za ten film . Od samego patrzenia mam ciarki .
Miko, mam nadzieję zobaczyć Ciebie w tym wozie na RallyLegend. Pięknie to powozisz, chapeau bas.
WOW!!!!! Fantastyczne są te odcinki, w których jeździsz legendarnym rajdówkami 😀 DZIĘKUJĘ CI ZA TO CO ROBISZ 😀
Jeżeli ktoś potrafi prowadzić S1 E2 to R5 jest jak zabawka z którą można robić wszytko co się chce (prawie)😉 jest już mało kierowców którzy profesjonalnie ścigają się tymi samochodami, a już najmniej tych którzy wyciskają z nich maximum możliwości i jadą na krawędzi by osiągnąć dobry wynik, mając taki samochód człowiek raczej nie chciał by go pokiereszować ale jest parę kierowców którzy mają frajdę jadąc mocno tymi autami ,niegdyś Jozef Beres , ostatnio znowu Niki Zlatkov zaczął się pokazywać noi oczywiście na Rally Legend można zobaczyć te auta i nasze załogi z Polski. Auto ikona ,z duszą. Miko nagrywaj dalej świetny pomysł z S1👍
Brawo dla pana Olchawskiego i Marczyka. Obaj dają kibicom wiele radości 😃
To teraz czas na A grupowe legendarne Subaru 555
Było wtrącenie o McRae😁
Fajnie że to Audi startuje w różnego rodzaju imprezach (również dla amatorów), wzbudza duże zainteresowanie i pięknie brzmi.
Chyba najlepiej brzmiące rajdowki to te z 5 cylindrami i turbo.
Oj zazdroszczę, naprawdę piękna maszyna, w odpowiednich rękach czyste dzieło sztuki
W końcu to auto pojechało jak powinno. Brawo za umiejętności i dla właściciela za 'odwagę'
Miko zajebisty kierowca i zajebisty facet , ale....Audi Quatro to najbardziej przereklamowany samochód rajdowy
Jak zwykle super materiał !!!👍
Świetny odcinek! Miło się ogląda Twoją efektowną jazdę i fun z tej jazdy :D Aha, no i bardzo fajne intro, podoba się :)
Jachu Mistrz 🔝💥
@@mikomarczyk a jechałeś jakąś rajdówką, która nie była podsterowna ? :)
Widziałem ich wczoraj na os. 11 rajd malopolski Stryszow -Zembrzyce !!! . Petarda
Świetny odcinek 🔥
To Audi z lat 80tych to taki komputer z lat 80tych- wielki jak pokój, głośny, kawał skurczybyka. Mija 30-40 lat i pokonuje go mały iphon. A B-grupowego potwora pokonuje Fabia.
Fajnie powiedziane 🙂👍
Tia ostatnio quattro ścigało się z rajdowym elektrykiem, chyba cie to ominęło.
Kocham rajdy. Pracowałem jako dzieciak na rajdzie Polski ⁴¹ 42 43 pomagając Tacie i jego znajomym w łączności. Pamiętam jak jeżdzili Grzegorz Szerla Marian Bublewicz i widzę że toAudi odrzyło pod Mikko Marczykiem... SQ6ILI.
Janusz Szerla :)
Super odcinek Mikołaju,auto legenda, ze świetnym kierowcą za sterami!
Panu Grzegorzowi, auta i podejścia pogratulować.
Olać hejterów, jeździć swoje dla publiki i własnej przyjemności!
Mikołaju następna niech będzie legenda grupy A. Impreza 555,
Jest taka replika, którą wygrywał Michał Pryczek.
Wiemy że sercem, każdy z nas trzech i pewnie jeszcze wielu twoich widzów, wybierze Subaru nawet vs Rally2 😉.
Super odcinek, audi wielka legenda rajdowa i młody „wilk” , petarda🚀🔥
No takie historie to ja rozumiem🤘🏼🔥
Niesamowity wóz.
To byli kierowcy, jajca ze stali. 💥💥
Fajnie się na to patrzyło. Brawo 💪💪💪
Super 👏 Pozdrawiam serdecznie
Najbardziej mnie fascynuje jak to auto (i inne B-grupy) zapierniczało na prostych i w łukach, a jak bezradne było na nawrotach np. w Monte Carlo. Stawiano wtedy na przyspieszenia, a zaawansowane dyfry do szybkiego pokonywania ciasnych zakrętów - to była melodia przyszłości.
Dlaego czasy grupy B sa słabsze niż obecne nijakie WRC
Dzięki Miko.
Słuchałem jak Walter Röhrl opowiadał o tym aucie, podobało mi się bardzo, ale teraz jeszcze bardziej, bo nigdy się takim cackiem nie przejadę a Twoje doznania, no cóż - zazdroszczę Ci 👍 fajny odcinek, więcej takich, pozdrawiam
Świetny kierowca i świetny dziennikarz.
Sztos
Piękny klasyk 🤗😎.. Jeździłem nim w Dirt Rally 2.0 na Ps4 na kierownicy, piękna praca silnika i dźwięk turbiny 😍.. nie wiem czemu ale wolę jeździć Skodą Fabią w tej grze 😎💪
Wow 🤩
WOW Marzenie każdego (chyba?) Petrolheada
❤️❤️❤️❤️
Prawdziwe monstrum. Patrzę, a to dokładnie to samo auto którego zdjęcie zrobiłem parę lat temu i mam powieszone na ścianie. Świat jest mały 😆
Miko Kot!
Pewnie nie będę oryginalny ale nie jeden z nas chciałby pojeździć takimi legendami jakimi śmiga Miko.
Ale megaaaa
Lancia Delta integrale czyściła teren aż miło😅
Ponoć te auta były bardzo podsterowne i trzeba było właśnie latać bokiem bo tylko tak dało się tym autem jeździć. Później ponoć poprawili to ale nadal były lepsze auta pod względem prowadzenia.
S1 quattro+ odpowiednia osoba na odpowiednim miejscu= 🔥
Witaj mistrzu
Nie dostałeś jeszcze propozycji realizacji swoich materiałów w telewizji? Jakość której może Ci pozazdrościć większość programów motoryzacyjnych 👏
Niestety Audi Quattro 🔥😎
Super się ogląda jak rzucasz tym autem w zakrętach i wykorzystujesz jego możliwości. Zobaczyć Quattro z takim driverem na Barbórce lub Rallyelegend to byłby kosmos 😱
zgadzam sie , Miko pięknie powozi. tu masz film z Kierownikiem co pięknie jeżdzi urquattro , jeżdził dla kibiców ale niestety już go nie zobaczymy na Rally Legend.....ani nigdzie więcej...
czcams.com/video/YT9jejN1Q0c/video.html
@@krzysiek8532 niestety, ale jego team działa i budują nowe quattro.
@@mrc92 wiem, niech dzialaja , kibicuję im
Audi nie wykorzystywało w pełni regulaminu grupy "B" do samego końca było to rozwinięcie grupy 4 . Inżynierowie skracając płytę podłogową auta popsuli je próbując je ratować dołożyli spoilery i wywalili cały osprzęt silnika do bagażnika aby poprawić balans.
Aż bym chciał napisać, że "PIERWSZY", ale już mnie kilka osób ubiegło, w tym widzę też i moich widzów 😉
A ja zadam Ci pytanie o to Audi inaczej niż już poniżej zostało zadane.
Czy chciałbyś jeździć w WRC w czasach grupy B? A może grupy A (jeździłeś Sierrą)? Czy też jednak technologia będzie przed "romantyzmem" i uznasz, że jednak dziś nowoczesne Rally2 (i Rally1) to jest to czego nie zamieniłbyś na "dawne czasy"?
EDIT po obejrzeniu:
Na ujęciach z zewnątrz widać, że BAAAAAAARDZO wypłuża przodem. Czy to jest jakkolwiek do opanowania (ustawienia), czy po prostu taki charakter, że prowadzisz gazem i hamulcem i nowsze amory, czy większe opony nic tu nie zmieniają?
No i w ogóle świetny materiał! Czy planujecie teraz zimą jeszcze jakieś tego typu spotkania z innymi rajdówkami? Coś na kanał trzeba wrzucać miedzy sezonami 😉
Bardzo lubię skuteczność nowoczesnych rajdówek. Ich precyzja, bezpośredniość wpływają na to jak szybko można pokonywać zakręty a jak najkrótszy czas przejazdu definiuje moją filozofię.
Płużenie wynika z masy silnika przed przednią osią. Wydaje mi się, że prowadzenie rajdówek w tamtym okresie wymagało więcej sztuki improwizacji i swobodnego czucia, a dzisiaj kierowca może lepiej się przygotować choć musi mieć przez szybkość samochodów jeszcze lepszy refleks i przygotowanie fizyczne.
Kierowców lat 80tych porównałbym z ryzykującymi życie pasjonatami których cechowała miłość do tego sportu i talent, a dzisiejsi topowi kierowcy rajdowi WRC to wyszkolona elita predysponowanych, najbardziej pracowitych ludzi porównywalnych z pilotami F16 🙂
To teraz oglądnij z dźwiękiem, bo Miko o tym mówi ;) Audi nigdy nie było wzorem prowadzenia się. Silnik przyczepiony do zderzaka jest gotowa recepta na pluzenie. W historii rajdów wielokrotnie było pisane, mówione, że Audi S1 prowadziło się słabo. Pytasz o opony lepsze, zawieszenie itd. To to Audi ma właśnie koła 18, opony z obecnych czasów, które są lata świetle od tych z czasów B grupy. Zawieszenie też jest z teraz, a nie z epoki. Budowanie repliki ma ta zaletę, że można wykorzystać osiągnięcia i rozwiązania obecnych czasów, które kiedyś nie były dostępne. Porównaj sobie jak kiedyś A grupy jeździły w postaci Celicki 185, Imprezy "555", Escorta. Tam nie dało się jechsc zakrętu ciasno jak w obencych R5. Tam trzeba było łamać samochód przed zakrętem i wchodzić bokiem. Pierwsze WRC też to jeszcze miały chociaż w mniejszym stopniu. Z każda ewolucja ta jazda stawała się bardziej na okrągło, bo zawieszenia, opony i całe konstrukcje były skuteczniejsze. S1 jest konstrukcja zwyczajnie słabą i nowoczesne opony i zawieszenie są w stanie poprawić prowadzenie ale ie naprawić. Tym autem trzeba w zakręt bokiem wjeżdżać, bo inaczej przód wypluje.
@@sawekfan ja to doskonale rozumiem i znam praktycznie z autopsji. Pytanie, które napisałem do Miko było właśnie o takie rozwinięcie i szczegółową ocenę (co z resztą Miko napisał powyżej). Także słuchałem uważnie 🙂
Pozdrawiam 😉
Aj szkoda, że mnie nie było wtedy ;)
Fura przegoniona 🖤
😠
Witaj. Miko powiedz odrazu jakie wrażenia po jeździe audi i jak byś go porównał do r5
Audi jest bardziej wymagającym autem, natomiast dla mnie przyjemność z jazdy i performance jest zdecydowanie po stronie nowoczesnej Škody. Jednakże możliwość tej przejażdżki i poczucia Grupy B była czymś wyjątkowym.
Witam, ale prędkość!
Pozdrawiam
Na dźwigni zmiany biegów jest manetka trochę jak hamulec w rowerze. Do czego to służy?
Do wrzucenia biegu wstecznego 👍
Ciekawe jak by pojechał Kacper Wróblewski?
Wszystko fajnie, ale kadr podczas jazdy to jakies nieporozumienie :) Ciagle chce wygladac nad deske bo drogi nie widze :)
szczególnie ostatnie zdanie, sama prawda
ciekawe czy byś wyrobił fizycznie rajd w tamtych latach bo teraz sa fury dla wymoczków...
Tata czym się zajmuje?
Najwiekszym sentymentem darzę pierwsze auta WRC, które przynajmniej w teorii nawiązywały do serii i były przystepne cenowo co przekładalo się na większą konkurencję w rajdach. Współczesne Rally1 i grupa B dla mnie bolidy do jazdy po suficie.
Rozumiemy się 🙂 Podobieństwo samochodów klasy A8 i wczesnych WRC do aut cywilnych do dziś widać przy oesach. Kibice do dziś chętnie wybierają na swoje auta Subaru Imprezę czy Lancera (nie koniecznie STI i EVO, byle model się zgadzał). Ja miałem Corollę E11 i przy jej zakupie jednym z czynników było to, że na jej bazie była ostatnia Toyota WRC (przed powrotem do obecnej formuły, a i Yarisa III mieliśmy z Żoną dwie sztuki i oczywiście też z powodu Rajdów).
Gdyby zmienić (uprościć) regulacje może powróciłby takie maszyny jak Toyota Celica Turbo 4wd, czy Ford Escort Cosworth. Ja cieszę się z istnieinia GR Yarisa, który jest jedynym na Świecie autem z R3 pod maską, którym chciałbym jeździć!
@@MotoPasjeKamila Racja ale z Twojej kolekcji najbardziej podoba mi się Multipla😉 Oglądam filmy z Cieszynki tam stare Clio. C2r2 nawet kaszlaki jeden tak a drugi inaczej większy show niż R5. Ehh Gdzie te prologi na Bloniach? Strefa serwisowa tam gdzie Ikea.
@@PassoTonale1 "Kiedyś to było". Ja na te prologi jeszcze jeździłem i pod "Motel Krak" na serwis, a potem na rampę pod Hotel CONTINENTAL, koło salonu Mercedesa 😀
Dokładnie 👍 wyglądały niemalże jak auta cywilne tylko obklejone. Fajnie było mieć auto cywilne które można zobaczyć w rajdach .
@@adi-by7dx dla mnie zawsze bardzo ważne jest przy wyborze auta, czy dana marka zaangażowana jest w motorsport, czy ma motorsportowe korzenie. Dlatego miałem np Alfę Romeo, dlatego miałem Subaru, dlatego zawsze chętnie patrzę na Toyotę, a obecnie rozważam Hyundaia i20 jako auto na dojazdy do pracy (bo ma R4, a Yaris już nie ma 😞). Nawet na Pumę zacząłem patrzeć jakoś przychylniej mimo, że to suv.... 😛
😂😮
Koraszewski?
Fajnie to za
...
Można ? można. A nie wurce, rally , hybrydy , dzikie węże. I komu to przeszkadzało ???
To teraz czas na Peugeota 205 T16 Evo 2 gdzie Francuzi poprawili wszystkie wady Audi
Nie poprawili.
Po prostu stworzyli wydmuszkę zespawaną z rurek, gdy quattro to był nadal samochód, który masz przed garażem. Każdy głupi może wykonać wydmuszkę.
Kiedy Delta S4 ? Jeśli chodzi o skrzynie to Walter Rohl korzystał z skrzyni DSG z bolidu lemans Porche
Dużo jej brakuje do oryginału bardzo dużo
Mi
2:12 zaczely wygrywac rajdy po kilka kilkanascie minut ??? Nie kumam
Tak bylo. Sprawdz sobie wyniki Rajdu Monte Carlo 1984. Trzy Audi Quattro na czele z miazdzaca przewaga nad reszta.
Pytam się dlaczego tak krótko o tym aucie i rządam więcej
ani rządać ani żądać się tutaj nie da..
To tylko replika.
I na chuj tam wchodzisz jeszcze wypadek spowodujesz
Серёга скажи а можно нашу Раду к Пригожину отправить со всей верхушкой!!!?? Это уже крик души понимаешь???