Здравствуйте, не ощущал пробуксовок сцепы и подгораний ,может не лез в такие места, обычно везде ровно и сухо, да и груз вожу в основном примерно не более 5 тонн, да даже когда в том году по 7 тонн возил пшеницы не было пробуксовок. В общем стоит сейчас эта коробка ускоренная, ставить обратно обычную не хочу- уж больно она тихоходная получается ,и расход топлива больше
КПП ЗиЛовская ,в ней 4 идёт повышающей передачей-шестерни местами поменяны, а 5 такая же прямой остаётся .Ставили ее на бычки, зилы с дизельным мотором, автобусы аврора с 245 мотором.
@@nakanaleDK просто четвертая на месте пятой , включается назад а то как будто можно разобрать и шестерни поменять , а если мост быстрый поставиш гружоный будеш на сцеплении подьезжать, потихоньку не подьедеш ни назад не вперед.
Куда вкручивается датчик задней скорости, туда временно болтик вкрутили -он мешал довести рычаг, но для этого мне пришлось снимать крышку, и только тогда понять в чём дело, вот так из-за пустяка бывает)
Коробку на авито купил, была она после ремонта до меня ,но привыкать к езде с ней нужно, с непривычки неудобно. С ней расход меньше стал и скорость выше стала-это плюсы. Наездил я примерно 3000 км ,за это время без нареканий
А надо ,потому как на ней первичный вал на 24 зуба соответственно все скорости длиннее. Да и ускореннная появляется взамен 4 .Т.е. едешь на 3 и потом вроде хочешь на 4 ,а нет есть дальше только 5 -прямая и только затем ускоряющая
Да ну как зубровский ,не совсем однозначно, мне кажется он изначально на бычка ставился, там эту коробку с разными первичниками на что только наверное не пихали. Да двигатель нормально, хочется конечно помощнее по эластичнее, но в целом нормально. Автомобиль в среднем состоянии был, где-то руки пришлось приложить
Бензиновый редуктор и дизельный внешне не отличаются , нужно вывешивать колесо и считать обороты кардана за один оборот колеса , если вал провернулся 5 оборотов и одну треть - значит редуктор для дизеля (пч 5,29) , если 6 об.и треть -зн. бензин (пч 6,33) на моём бензиновом таком же Зилу стоял почему то редуктор дизельный (5,29) с ним Зилок гонял 80-90 , при обгоне и 100 шёл легко , но на подъёмах гружёному не хватало тяги , приходилось переключаться , зато мотор не перекручивался сильно и расход соответсвенно приемлемый , но тот редуктор накрылся и нашёл только родной 6,33 у которого пч. , скорость упала , теперь езжу 60-70 , но тяга возросла , теперь на 5-й вытягиваю где только на 4-ой выезжал , так что нужно выбирать или тяга хорошая или скорость быстрей , если поставите редуктор дизельный в подъёмах будет очень тяжко.
Хорошо объяснили, буду считать теперь у себя. Но на дизельный менять не буду если точно бензиновый стоит, но думаю точно ,потом что на прямой передаче 70 это максимум. Тяга пусть лучше будет, а для быстроты повышающей мне хватит
@@nakanaleDK потому что между скоростями большой разрыв в передаточных числах(особенно между 3 и 4, которая у тебя раньше была5), и чтобы нормально переключится нужно выкручивать двигатель до максимальных оборотов, от сюда и расход и износ двигателя!!! И вообще эта кпп даже обычная не скоростная из начально проектировалась для бензинового двигателя, а бензиновому 8-ми цылиндровому двигателю легко крутится до 3500 обр/мин, а этот 4-х цилиндровый дизельный двигатель крутится МАХ до 2400 обр/мин и то для него это критические обороты, лучше больше 2000 не крутить. И из начально этот двигатель на тракторе был спроектирован под 9-ти ст кпп!!!
Конечно если без осознанности ездить ,то так может произойти. Такой мотор у меня не впервые, его нелюбовь к большим оборотам я знаю, поэтому езжу учитывая этот момент. Есть тахометр у меня ,по нему ориентируюсь. И кстати говоря расход топлива с этой КПП реально стал меньше. Хотелось бы конечно коробку где передач больше это действительно лучше было бы я согласен, но кардинальничать пока что не хочется поэтому стоит эта сейчас, подпривык к ней и уже на разрыв так сильно внимание не обращаю
На этой коробке первичный вал длиннее говорят. Хотел узнать на эту коробку подходит раздатка масленый насос поставить и тормозной барабан ручника
Нет он обычный дизельный первичный вал -т.е. короче бензинового .
Все подходит от ЗИЛовской коробки, один в один и КОМ ,и НШ и ручник
Спасибо
Привет. Ты тахограф поставил?
Зил нравится?
Привет
Нет ,не ставил, у меня он уже был.
ЗИЛ да хороший авто, крепкий
Здравствуйте, коробка хороша для пустого ЗИЛа. С грузом сцепление горит при заезде. Сняли уже?
Здравствуйте, не ощущал пробуксовок сцепы и подгораний ,может не лез в такие места, обычно везде ровно и сухо, да и груз вожу в основном примерно не более 5 тонн, да даже когда в том году по 7 тонн возил пшеницы не было пробуксовок. В общем стоит сейчас эта коробка ускоренная, ставить обратно обычную не хочу- уж больно она тихоходная получается ,и расход топлива больше
Но при всем при этом конечно больше рекомендуют редуктор ускоренный поставить, нежели чем КПП ,я ещё не пробовал
@@nakanaleDK так коробку поменяли?
Думаю поставить такую ,но с раздаткой ЗИЛ 157
Редукторы на ЗИЛ всего два варианта, оба стояли на моём ЗИЛе. Скорость одинаковая.
Подскажи пожалуйста что за кпп, от чего?
КПП ЗиЛовская ,в ней 4 идёт повышающей передачей-шестерни местами поменяны, а 5 такая же прямой остаётся .Ставили ее на бычки, зилы с дизельным мотором, автобусы аврора с 245 мотором.
@@nakanaleDK просто четвертая на месте пятой , включается назад а то как будто можно разобрать и шестерни поменять , а если мост быстрый поставиш гружоный будеш на сцеплении подьезжать, потихоньку не подьедеш ни назад не вперед.
Как зделал задняя передачу
Куда вкручивается датчик задней скорости, туда временно болтик вкрутили -он мешал довести рычаг, но для этого мне пришлось снимать крышку, и только тогда понять в чём дело, вот так из-за пустяка бывает)
Хочу себе установить.Стоящее дело или не стоить
У меня расход топлива меньше стал ,даже из-за этого стоящее ,про скорость я молчу
8 тонн нагрузи и точно будет прикольно
Надо попробовать
Где покупал коробку? Как по надёжности? Много за год ездил?
Коробку на авито купил, была она после ремонта до меня ,но привыкать к езде с ней нужно, с непривычки неудобно. С ней расход меньше стал и скорость выше стала-это плюсы. Наездил я примерно 3000 км ,за это время без нареканий
@@nakanaleDK а чего к ней привыкать, 4 вместо 5, 5 вместо 4😀
А надо ,потому как на ней первичный вал на 24 зуба соответственно все скорости длиннее. Да и ускореннная появляется взамен 4 .Т.е. едешь на 3 и потом вроде хочешь на 4 ,а нет есть дальше только 5 -прямая и только затем ускоряющая
@@nakanaleDK это зубровский первичный он такрй😀 Что насчёт двс? В каком состоянии покупал автомобиль?
Да ну как зубровский ,не совсем однозначно, мне кажется он изначально на бычка ставился, там эту коробку с разными первичниками на что только наверное не пихали. Да двигатель нормально, хочется конечно помощнее по эластичнее, но в целом нормально. Автомобиль в среднем состоянии был, где-то руки пришлось приложить
Бензиновый редуктор и дизельный внешне не отличаются , нужно вывешивать колесо и считать обороты кардана за один оборот колеса , если вал провернулся 5 оборотов и одну треть - значит редуктор для дизеля (пч 5,29) , если 6 об.и треть -зн. бензин (пч 6,33) на моём бензиновом таком же Зилу стоял почему то редуктор дизельный (5,29) с ним Зилок гонял 80-90 , при обгоне и 100 шёл легко , но на подъёмах гружёному не хватало тяги , приходилось переключаться , зато мотор не перекручивался сильно и расход соответсвенно приемлемый , но тот редуктор накрылся и нашёл только родной 6,33 у которого пч. , скорость упала , теперь езжу 60-70 , но тяга возросла , теперь на 5-й вытягиваю где только на 4-ой выезжал , так что нужно выбирать или тяга хорошая или скорость быстрей , если поставите редуктор дизельный в подъёмах будет очень тяжко.
Хорошо объяснили, буду считать теперь у себя. Но на дизельный менять не буду если точно бензиновый стоит, но думаю точно ,потом что на прямой передаче 70 это максимум. Тяга пусть лучше будет, а для быстроты повышающей мне хватит
@@nakanaleDK шестерня неправильно стоит
@@user-wi1yj2ds9v какая шестерня?
С такой кпп ты убьёшь двигатель, не быстро конечно но быстрее. Тебе нужно ставить кпп 9-ст зил 645, она идеально подходит к 245 движку.
Из-за чего он убьется с такой кпп ?
@@nakanaleDK потому что между скоростями большой разрыв в передаточных числах(особенно между 3 и 4, которая у тебя раньше была5), и чтобы нормально переключится нужно выкручивать двигатель до максимальных оборотов, от сюда и расход и износ двигателя!!! И вообще эта кпп даже обычная не скоростная из начально проектировалась для бензинового двигателя, а бензиновому 8-ми цылиндровому двигателю легко крутится до 3500 обр/мин, а этот 4-х цилиндровый дизельный двигатель крутится МАХ до 2400 обр/мин и то для него это критические обороты, лучше больше 2000 не крутить. И из начально этот двигатель на тракторе был спроектирован под 9-ти ст кпп!!!
Конечно если без осознанности ездить ,то так может произойти.
Такой мотор у меня не впервые, его нелюбовь к большим оборотам я знаю, поэтому езжу учитывая этот момент. Есть тахометр у меня ,по нему ориентируюсь. И кстати говоря расход топлива с этой КПП реально стал меньше. Хотелось бы конечно коробку где передач больше это действительно лучше было бы я согласен, но кардинальничать пока что не хочется поэтому стоит эта сейчас, подпривык к ней и уже на разрыв так сильно внимание не обращаю
Прямая передача-это к тебя была 5!
да я понимаю это)))
Можешь номер скинуть?
на почту напиши novichek_90@mail.ru
D K было бы лучше если бы номер скинули
Сам мост что дизель что бензин одинаковые, отличие в самом редукторе.
Я про наружнюю часть в районе редуктора имел ввиду