BMW M 1000 XR - Essai (2024)
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- Essai BMW M 1000 XR
Meule de Malade Mental
201 ch, fourche inversée avec réglable DDC, ailerons aérodynamiques, étriers de frein M, silencieux Akrapovic, 26.990 euros
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
07:22 Essai sur route
14:50 Conclusion
16:40 Concurrence
17:27 Plus et moins
17:37 Equipement pilote
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#bmw #m1000xr
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Merci Damien et d'accord à 100% avec tes commentaires. J'ai 72 ans et après 2 S1000XR, j'ai en commande la M1000XR. A quoi ça va me servir ? A rester jeune ! la position de conduite sur les sportive, pour moi c'est terminé. Alors merci à BMW !
Petite précision, la moto me sera livrée en avril. J'ai juste du accepter certaines options que je n'avais pas prévues sur mon bon de commande initial. Sinon c'était en mai.
Félicitations et bel exemple ! Bravo !
Meme chose pour Moi aussi
Tu ne serais oas d agen par hasard
@@jean-francoisborie6890 non je suis sur la côte Basque
Ces meules a plus de 30 k€ sont réservés à une élite. Laissons le gueux que je suis fantasmer sur des modèles plus accessibles et tout aussi charming 😊
faut jamais dire jamais moi il y a 2 ans tu m'aurais dit que j'achèterais un moto a près de 30K jamais je ne t'aurais cru pourtant la semaine dernière j'ai commandé une M1000R pack perf a 29000 €
Ou sinon tu pars sur une ktm 1190 adventure pour le tier du prix d’occase et autan voir plus de sensantions…..
Selon moi , Ça ne dispense pas les gueux que nous sommes fantasmer sur ces meules réservés à une élite ! C’est gratuit ! 🤪😪
@@kevinpagis105T’en a de la chance d’avoir pu tester cette S1000 XR M ! 😅
Alors justement quel interet si non accessible 😅
Bmw a le chic pour rendre obsolète les modèles précédents c est pour cela que je vais attendre la prochaine 😅😅
J’apprécie beaucoup l’honnêteté et la franchise des commentaires, y compris sur une machine à plus de 30k. Merci !
Très belle essai avec d excellente explication bravo et merci
Hi, toujours très pro Damien. Présentation complète au top. Continuez comme ça. La M rien à dire une moto folle. Déjà que la s1000xr était déjà folle. J'imagine même pas le delta et la claque que l'on prend.
Comme a chaque vidéo c'est précis. Je regarde tes essais avec grand plaisir.
Cette moto est superbe, bravo BMW ! Malgres tout je reste avec mon mono autrichien qui me suffit amplement pour faire l andouille !
Une analyse toujours aussi impeccable et détaillée, avec beaucoup d'informations techniques et du vrai ressenti de pilote. Merci Damien !
Merci !
N’oubliez pas que BMW Motorrad a toujours été moqué ( motos trop chères , motos pour papy etc etc … ! ) Ils sortent leur toute 1ere hypersportive à 4 cylindres grand public qu’en 2009 , là où dans ce segment , la concurrence Japonaise se tirait la bourre depuis belle lurette déjà ! Sauf que la S1000RR est venue foutre un sacré coup de pied dans le bordel et est devenue la bécane à abattre ! Idem dans le segment Roadster énervé où la S1000R est arrivée qu’en 2014 ! Aujourd’hui tout le monde rêve et veut une BMW , sauf que là où ça coince , c’est que BMW est une marque Premium , tout comme leurs voitures , donc pas à la portée de tous ! Le soucis , c’est que la concurrence Nippone qui se tirait la bourre entre eux en terme de puissance , de prix ( barrés ) et surtout de volume de vente ( Suzuki en tête ! ) n’existe plus ou presque ! Et c’est là que BMW a été très malin et patient ( rien ne sert de courir …. Les derniers seront les 1er ) , en réussissant à renvoyer beaucoup de motos à la cave ! Aujourd’hui les Japonais nous sortent des becanes sans passions , sans saveur , à la mécanique très aseptisé , au design douteux sans grande personnalité … pour se tenir la tête hors de l’eau avec leurs petites et moyennes cylindrées ! Aujourd’hui c’est les européens qui se tire la bourre entre eux , mais dans l’unique but de tenter de prendre des part de marché à bmw , sans jamais réellement y parvenir ! ( Dommage qu’un constructeur français ne soit pas dans la bataille pour rivaliser ! ) ! Ben moi je dis en conclusion , bravo BM , et vive la concurrence Européenne en général qui continue à faire vivre en nous notre passion , même si c’est pas donné , même si elle est largement entachée par l’électronique ( on s’y adapte ! 😰 ) et surtout par les normes Euro ! Continuons à rêver , ça c’est encore gratuit , quoique … 🤦🏽🤣🤣🤣 ! 😉✌🏽
Ramassis de conneries... Motos, statutaires pour les beaufs, qui aiment les motos qui pissent l huile et qui ont besoin de trois moteurs pour arrivées à 20000 klm. Design douteux avec des stickers grotesques digne de prebuberes. Sans parler des ailerons de la m1000rr aussi gigantesques que l ego des possesseurs...
Super vidéo, merci pour tout le travail effectué !
Moto pour du circuit autrement adieu le permis, belle machine mais à quel prix !! Merci Damien pour la vidéo.✌✌
Oui mais a ce moment pourquoi une xr au lieu d'une r ?
Je ne comprends pas ce concept...
@@teclis38 oui c'est vrai !!
L'exemple parfait de la machine qui sert à rien, un trail routier, hypersportif, mais magnifique et que l'on rêve tous d'avoir !! 🤣🤣 Très bel essai encore une fois de la part du Repaire, merci pour le partage.
Je ne rêve pas de l'avoir. Donc ce n'est pas tout le monde.🤷🏽♂️
Excellent essai
Très bon journaliste
Super vidéo bravo Damien très complet 👏🏻✌🏻
Je m’y connais pas du tout en mécanique mais instinctivement je préfère le choix de Suzuki ou Kawasaki (ce dernier plus maintenant je crois) de rajouter de la cylindrée plutôt que de pomper autant un 1000 cc. Bel essai ✌️
Elle a une gueule de dingue cette bécane !!! Je viens de la voir et revoir au salon de la moto à Lyon… Perso, Je roule en 12.50RT au quotidien mais j’avoue que le côté bad boy, le côté n’importe quoi ajouté au look d’enfer me tente beaucoup par rapport à la sagesse de ma RT… bon, après oui le prix est dingue aussi et ça doit être un piège a permis permanent !!
cette gamme de M chez BMW sont vraiment magnifique (M1000XR M1000R et M1000RR) perso j'ai commandé la M1000R pack perf j'ait tellement hâte de la recevoir
Désolé, le pneu arrière est en 200.et c'est un peu large...
Bonjour merci pour cet essai toujours aussi plaisant
Je roule en s1000xr, y a t’il une vraie différence en matière de ressenti mécanique avec ce modèle ? Les vibrations sont elles différentes de celles du
S1000xr , pas insupportables au demeurant ?
Au plaisir de vous lire
"L’angle de colonne se réduit à 23,1°, la chasse passe à 116 mm et l’empattement à 1 548 unités (S1000 XR : 24,9°, 118 mm et 1.522 mm).Et cela fait, en dynamique, une vraie différence. La répartition des poids est davantage portée sur l’avant (53,3 / 46,7 % soit 1% de différence)."
There is something that's a error:
If you reduce the angle all the parameters will be to reduce.
Thanks in advance
Bon essai, assez complet, merci. La machine chauffe t elle de façon exagérée? Le concept est ambigu: une sportive surélevée...un oxymore...ce n'est pas fait pour rouler de longues distances non plus...je pense que les clients potentiels sont ceux qui ne supportent plus la position de conduite des hypersport et souhaitent la même puissance. A 32 k euros, on attend peut être: des suspensions semi actives, une bulle électrique, un train avant plus incisif pour encaisser cette puissance. Mais Bravo à BM pour sortir un Ovni dans un monde de plus en plus aseptisé.
Merci pour cette vidéo , très bon reportage moto
Elle est tellement belle.
Salut. J'envisage de prendre la même veste que toi, tu l'as pris en quelle taille stp ? merci d'avance
52. Mais il faut prévoir la dorsale.
Je fait 1m84 pour 75 kilos. C'est un chouette blouson.
Le boug devant qui part en wheeling debout sur les cales pieds 😂
Quelqu'un peut-il m'expliquer le positionnement de l'engin bardé de carbone ? Soit on veut de la performance et on prend la sportive taillée pour, soit on choisit celle ci avec une position peut-être plus relax, mais avec un centre de gravité haut perché... et donc pas besoin de tout cet arsenal ? 🤔
le plaisir d'avoir une machine déception mais aussi le plaisir d'avoir une vue (cockpit) magnifique sur le carbone et le colories de cette moto que je trouve magnifique (après chacun c'est gout) après avoir la puissance veut pas dire que sont propriétaire va "arsouillé"
Alors les autoroutes espagnoles ne sont pas limitées comme en Allemagne.je ne savais pas?😅
Il va savoir que tu le saches .. c’est qu’on France qu’on s’amuse à enlever des permis sans conséquences
Salut Damien finalement tu n'es pas plus emballé que ça.... Pour 30000 € ça fait suer 😅, d'ailleurs en toute fin de vidéo tu parles de la multistrada RS, je vois qu'il n'y a aucun essai une idée de quand tu vas en réalisé un !? Merci
Pas simple de commander un essai RS...
@@damselineapas d'essai presse alors 😮
Super pas avant 2025 en concession apparemment, la première fournée étant complète pour octobre 😢
A quoi ça sert 201 ch ? Je suis motard depuis 1986, et je suis convaincu, que l'on n'a pas besoin de ce genre de moto pour être heureux sur les routes. Par contre, l'on n'a de forte chance d'y trouver la mort et du malheur sur nos merveilleuses routes de France. Merci pour votre chaine que j'apprécie beaucoup.
Waooo c'est un expérimenté qui nous parle, un après je suis né. Je suis parfaitement d'accord sur ce que vous venez de dire. Parfois on est aveuglé par cette passion tellement qu'on néglige notre sécurité voir notre vie. 🤝
La s 1000 xr si disponible 🎉🎉🎉🔥👉🏾👌🏾
moto du mec qui roule que dimanche pour montré son Ren social .
Avez-vous déjà eu la jambe cassé après un accident moto?
Si oui la reprise est comment ?
Et même pire...
Une jambe cassée, ce n'est pas un soucis.
Bon rétablissement
@@damselinea merci
Faudrait un jour qu’on m’explique comment en France avec notre histoire motoristique , notre expertise et surtout notre savoir …. ( c’est pas ce qui manque me semble t’il ! ) , nous n’avons pas au moins une marque parfaitement capable de rivaliser à tout point de vue ???
@@gwadaflat oui complètement d'accord .
9:37 ça leve
Effectivement ! Bouge là ja ka levé la bèt
Vous dites que le shiftcame se déclenche à 8000 tours, mais il me semble que le rôle du shiftcam est de combler le manque de puissance à bas régime, donc j'ai pas trops compris votre propos.
Ya deux camshafts.
1 pour plus bas dans les tours, 1 deuxieme pour les hauts regimes.
A 8000 tours ils passe du 1er au deuxieme.
La distribution variable permet à la fois de donner beaucoup de couple à mi-regime mais aussi beaucoup de puissance à haut régime. Comparé à la S XR, la M atteint son couplé presque maxi 2 000 tours plus tôt et développe une explosivite importante quand le shftcam change de profil. A 8000 tours donc.
J'ai entendu dans le commentaire : le shift cam s'ouvre à 5000 tr et donne son plein régime à 8000. Le couple 90% max est obtenu 2000 tr plus tôt (5500 de mémoire) par rapport au moteur standard.
Bon en gros je garde ma S1000XR standard et je lui greffe le moteur de la M1000XR.
Comme ca je continue d'avoir la bagagerie, une bulle plus large, une béquille centrale, des rétros qui ne sont pas en bout de guidon... mais il y aura le shiftcam !
Bon en fait je ne sais pas/ rien qu'avec le moteur de la "standard" ca dépote et ca pousse au crime dès qu'on monte dans les tours - et ca me suffit très largement - alors avec un modèle encore plus radical... Mais je trouve cela marrant que BMW sorte ce modèle et fasse la "bagarre" avec KTM et Ducati sur le segment des gros engins déraisonnables.
Belle et chère machine en effet mais pourquoi ils ne sont pas en gp ?
parce qu'ils sont naze en électronique lol
Merci Damien
Que vaut le couple a tres bas regime? comparé a un gsx1000gt ou gx par exemple?
C'est sans comparaison dans la façon de fonctionner. La GX a certes un moteur très démonstratif. Mais là, c'est tout de même plus explosif.
Merci Damien, pour avoir eu une XR et une GSXR avec meme moteur que la GX, je pense que la difference de course entre ces moteurs, ne peut pas etre compensé par le shifcam, et le moteur BMW est un moteur poussé, la ou le Suzuki est un moteur du quotidien avec du couple mais qui marche deja trop fort pour la route, je me trompe?@@damselinea
@@remy15297 vous avez tout bon. J'aime beaucoup le bloc Suz '. Il est vivant et largement performant. Et il ne vibre pas... Le quatre en ligne bmw est très performant. Mais je le trouve généralement simplement efficace.
Je suis perplexe, il me semble qu'à plus de 30000 euros on devrait avoir une moto parfaite, hors si je t'écoute bien Damien, on a une moto avec un train avant trop léger et des vibrations aux allures presque légales. Il faudrait donc en permanence rouler à des vitesses qui nous amènent directement en prison ! Je ne parle même pas de la possibilité d'utiliser une telle puissance sur le réseau secondaire ! Merci quand même pour cet essai, tu es toujours aussi intéressant et précis.
@@dominiquer5106 cette sensation de train avant moins posé à haute vitesse m'est assez personnel. Un ou deux de mes confrères ne partagent pas cet avis.
Et oui, comme écrit dans l'article (à lire...) je pense que toute les M devraient avoir le bloc de la M1000RR.
Chui trop vieux pour ces connerie, trop puissant 😄
Mais c'est une très belle moto.
Quand je t'ai entendu dire qu'il y a des vibrations et que la direction est légère à haute vitesse, j'ai rangé mon stylo et mon chéquier ....
Bon bah je me dévoue pour être le relou de service en demandant si cette meule était vraiment nécessaire... Peut être que certains clients ont chuchoté à l'oreille de BM qu'ils trouvaient la S1000XR était un peu fébrile et qu'ils n'arrivaient pas à s'engager correctement sur les voies d'accélération, ayant peurs bien entendu de manquer de puissance.
J'avoue que pour rouler en France en toute sérénité à 80 / 90 / 130 km/h, il faut au moins cette M!
Si je comprend bien, dans 10-15 ans on aura 300cv sur un trail 🤣🤣
Très joli jouet pour motard éclairé
La multi v4 fait rêver mais objectivement elle est plus lourde plus cher, pas plus puissante
Elle est belle mais 201cv, est ce bien raisonnable sur route ouverte ?
Oui. Si VOUS êtes raisonnable.
@@damselinea Mais comment être "raisonnable" avec un tel engin. Je dirais même qu'on achète ça pour ne pas l'être. Perso j'ai le 750 Hornet, et je ne pense pas être (toujours) bien raisonnable. Alors avec ce missile..
être raisonnable sur route et déraisonnable sur circuit, c'est la seule solution pour garder son permis (et sa vie)
Aucune info sur l echappement ! Dommage !
oui c'est clair, on aurai aimé en savoir un peu plus à ce niveau. Dommage que le collecteur soit aussi gros ça gâche un peu l'esthétique je trouve
une becane de 30000 boules qui vibre a 140...merde!
A 9:38 il ya un gars qui part en wheeling !
J ai étais la voir hier , ça fait cher la bécane..
9:34 ... Mouhahaha !
A ce prix autant prendre une Ducat, ce sera autre chose ...
J'adore le sous-titre qui évoque l'inutilité d'un tel modèle d'autant qu'il y a d'excellentes 1000cc qui gagnent en tarif ...Et en fiabilité a n'en point douter..
On peut se faire plaisir avec une moto qui sert à rien.. non? Suffit juste d avoir le budget, reste à se faire plaisir….
Des vibrations à vitesse légale, c'est tout simplement inaceptable pour un modèle ultra haut de gamme.
8:54
8:55
C'est quoi dans le ciel ?
Les points blanc et marron.
C'est bizarre
ce sont des boules de signalisation aériennes placé sur les lignes de haute tension Pour éviter le risque de collision avec les engins volants comme les hélicoptères, les ULM ou autre avions. T'avais jamais vu ça avant ? Tu regardes ton environnement des fois ou quoi ?
@@CR-xo5uw j'ai que c'était des ovnis qui partaient en vacances en passant par l'Espagne.
Mettre autant d argent dans cette belle moto, qui vibre à haute vitesse, qu es pas faite pour le duo, avec de moche retro en bout de guidon, à kan à ce niveau de prix des retro électrique comme sur les Lamborghini ou mazda 6 ? En bref pour moi vu que j ai deja la s1000 XR que je trouve génial meme à plus de 240 stable franchement si je devrais changer j irai voir ducat mais avec une bonne remise car déjà 32000 € sa pique alors 37 chez ducat va falloir augmenter ma retraite😂😂
Ça fait un peu carnaval les couleurs. Jantes carbone pour la revente c'est pas le meilleur des choix... attention à pas les abimer sinon c'est mort
8,5 l aux cent de moyenne mdrrr
Bonjour le pognon et j autonomie !
n importe quoi ahah
30k de moto et encore ils n'arrivent pas a resoudre le problème des vibrations...franchement...
A ceux prix la,autant avoir une goldwing avec tout le confort possible pour une bonne route ✌️
c'est clairement une moto qui sert à que dalle mais le luxe ça sert à que dalle à part montrer aux autre qu'on à de l'argent.
Ds quel pays rouler à 170 kmh sur autoroute est legal🫤
L'Allemagne
@@elii_stone c est exact🖐️
Et là il est en Espagne. Oubli de flou sur le tachymètre par le repaire. En même temps "impossible de rouler doucement avec cette meule"
@@elii_stone Pas partout
@@pramagetableDans le pays même qui fabrique cette moto.
Pourquoi ces motos ont-elles une carte grise ? Il n'y a aucune raison pour que la course à l'armement (totalement inutile pour ne pas dire débile) s'arrête.
C'est du grand n'importe quoi.
C'est vrai et pourtant le carnet est plein pour 2024. Même phénomène chez Ducati.
Beaucoup de spéculation apparemment ou satisfaction de l'égo.
Vous avez tout à fait le droit de ne pas les acheter.
Et de laisser TOUTE liberté à ceux qui aiment ces motos de pouvoir se les offrir s'ils le peuvent.
Vous êtes hélas symptomatique d'une société rétrograde planquée derrière une illusion securitaire ou pseudo ecolo. Chacun ses moulins. Nous on aime même ceux de 200ch.
@@damselinea je pense que vous faites erreur. marc6652 parle de raison et vous, vous répondez émotion (passion). La moto est d'abord un objet de passion , même si certains n'achètent pas ce type d'engin "par passion". Je pense que tout le monde ici aime la moto et qu'il est inutile de s'engueuler pour des conneries d'écologistes à 2 balles ou de lobbying sécuritaire à géométrie variable, tout ce gentil monde servant de prétexte au politique à nous faire chier un peu plus tous les ans.
@@bernardlanglade5946 la raison n'a guère de place dans l'usage de la moto. Sinon on roule en voiture. Se poser la question de l'intérêt de ces motos est... sans intérêt.
Je suis d’accord, c’est du grand n’importe quoi [comme ça accélère]. Un grand 8 sur demande, j’ai la banane rien que de repenser à ma dernière sortie avec ce moteur, que ce soit sur route ou sur circuit. Voilà à quoi ça sert, à se sentir vivant. 🙌🏽
Ils font pas de soldes ?
"meule" quelle expression de vieux beauf des années 70
Merci, jsuis pas le seul à le penser
La tête de scooter c’est son seule petit problème 😂
30000 € ??😂😂😂 Non merci
Je pense que pour comprendre le délire que ça doit être faut essayer, après 30k pour une moto dite "d'élite" ça me choque pas perso, ça me fait juste penser aux Multistrada V4S, après oui c'est cher mais bon ce sont des motos exclusives quoi 🤔