Sério, mano? Os caras fazem uma verdadeira revisão na sua moto. Coisas que vão servir pra vc não ter dor de cabeça no futuro. Só a atualização do software, suponho que seja um Remap, e se for, é uma adaptação constante ao tipo de combustível. Só isso já paga os R$800,00. As pessoas têm motocicletas e querem fazer manutenção de Mobilete. Pros padrões nacionais esse valor não é baixo, mas pra manter essa maravilha da engenharia motociclística, tá de graça. Mas é isso, não quer gastar, anda de biz, CG... Parabéns pela motoca! Tive motos a vida toda, durante 30 anos, na faixa das 250cc, 300cc e essa moto é tudo que eu sonhei pra uma motoca. Em breve estarei com uma se tudo der certo. Vlw , boa sorte!
ow amigão, antes fosse uma revisão com remap e tudo, aí valeria mesmo, mas são apenas apertos gerais e troca de óleo, nada além disso. Então, pagar isso a dois anos atrás, é ruim sim. Também tenho moto a uns 40 anos e já tive de tudo, de mobila, 2 tempos, 4 tempos várias, moto 4 cilindros.. por fim, o valor realmente não é justo. E nem pela grana, porque isso graças a Deus eu tenho pra essa e para minhas outras motos, mas é uma questão de ser justo mesmo. Para uma moto de apenas 84 cv, que faz no máximo 18km/l, e a 140 km/h perde o fôlego na estrada ... não rola mesmo! Inclusive, depois dessa revisão ela só aguentou andar 2000km e quebrou o rolamento da roda dianteira... só esperei 60 dias para a peça chegar. Imagina se eu dependesse dela? Bom, mas claro que é uma Triumph com bastante tecnologia, uma boa moto, mas tá longe de ser uma de alta cilindrada. Abração brother.
Pensei que você ia dizer algo em torno de R$ 3.000,00 kkk... acho que se a pessoa tem 50k para comprar uma moto dessa, realmente ela não deve se assustar com uma revisão que vai custar o preço descrito. De qualquer forma, obrigado pelo vídeo, eu peguei a minha esta semana, excelente moto, a cada rolê é um sorriso no rosto que não tem tamanho.
E se o caro deu entrada e financiou o resto? 50 mil sobrando nenhum pobre tem e quem tem é só rico vida boa mas aí ele compra moto maior e mais caro ainda!
@@walterfabianodeandradebenn1177 não sei de onde tirou isso. Depende da prioridade da pessoa. Eu simplesmente se não for necessidade me recuso a fazer financiamento, ainda mais nas taxas de hoje. Meu dinheiro não aceita desaforo.
Rapaz, é por causa de pessoas com pensamento assim que as marcas chegam aqui e deitam e rolam. Dinheiro não dá em árvore e tudo tem que ter uma paridade de valor. Eu tinha uma Ducati e só o litro de Óleo cobrado pela concessionária era R$180 (cada litro), comecei a comprar o mesmo óleo e a ultima vez que comprei paguei R$75 o litro. Eu não ligo de pagar R$180 a hora da mecânica, só não gosto de ser tratado como idiota. "Ahhh mas tem dinheiro, pode pagar". Então um pré requisito para se ter posses, é ser idiota? Retardado? Não faz sentido. Mas claro que, vamos levar em consideração as diferenças entre as tecnologias. Uma Honda da mesma categoria não tem a tecnologia desta moto. Logo, os equipamentos são mais caros e por consequência, o serviço também. Fazendo uma "conta de padaria". Levando em consideração que a hora/mecanica seja R$180, temos R$540 só de serviço. Até aí tudo bem, acho justo, o problema são as peças que eles colocam uma margem ridiculamente absurda em cima e é nisso que temos que criticar. Por que, uma Trident 660 tem a primeira revisão tão mais cara que uma Z650 por exemplo? Só por causa da marca? Por causa de "status"? Ambas tem tecnologias muito parecidas e o serviço realizado também. Não é porque eu tenho condições de comprar e manter um bem, é que eu tenho que aceitar qualquer coisa. Eu estava na Ducati, fui pra Kawazaki e agora estou na Triumph. Mas se no decorrer do tempo eu sentir que estão me fazendo de otário, eu vou pular fora. Esse negócio de "status" é coisa de moleque ou pobre metido a besta. Eu valorizo, e muito, o meu dinheiro que trabalho muito para conquistar. Meu tempo é precioso, não tenho como conseguir mais, ele só vai pra frente. Tempo só se perde ou se aproveita e eu uso muito do meu tempo para conseguir dinheiro.
É importante refletir que até os 30 mil km você terá feita apenas 2 revisões na Trident, enquanto na cb500 fará 6, já que é a cada 6. Daí me fica uma comparação honesta 🤣👌
Em relação a kms sim, mas são motos com preços de óleo e etc bem diferentes. Para se ter uma idéia, 1 litro do óleo da Trident custa quase 300,00. E nela vai quase 4 litros, e o filtro é outra facada. E também, você vai vai trocar o óleo só 16k. Abraços
@@luidhi - aí fica ruim... Mas eu não entro nessas Haojue/Sym/Ducati/Kawa/Thiumph. Bom pelo menos enquanto morar nesse fim de mundo, porque o problema de suporte e preços está nessa terra de índio.
@@meerrapo não sei onde mora,as já tive umas motos de marcas bem esquisitas para o brasileiro médio (como Cagiva, Aprilia, BMW, Bajaj, Dafra/Sym) e nunca tive problemas. Mas enfim, cada um sabe onde enfia seu dinheiro. Já tive uma CB 500 X, paguei 25 mil em uma 0 km em 2018 e me nego a pagar os 50 mil pedido nela hoje. É uma ótima moto, mas não vale 50 mil nem a pau.
@@luidhi - Quanto aos valores cobrados pela Honda, vc tem toda razão, nem mesmo uma 160 vale os 21.000 cobrados. Quando eu digo terra de índio me refiro a esse Brasil onde tudo é caro demais pelos impostos estorquidos, isso se mostra pela demanda de gente que atravessa a ponte da "amizade" para comprar produtos de primeiro mundo no Paraguai. E porque não falar dos carros e motos? Quando o brasileiro parar de comprar carros o preço cai. Só a título de exemplo, um Porsche Boxster 2008 custa nos USA 17.000 dólares, isso bate os 85.000 reais e o mesmo modelo e ano aqui é vendido por 289.000 reais. Então o problema é quem permite isso acontecer. Lembra da Voltz "brasileira" de motos elétricas? Quebrou. O que vc acha que vai acontecer com quem compra estas chinesas/indianas? Pagamos altos impostos para sustentar parasitas.
Boa o seu esclarecimento sobre esse assunto . Se possível gostaria de saber dois itens : O valor do seguro . E para a garupa e confortável ? Vejo vários vídeos dela no CZcams mas ninguém falando sobre esses dois itens . Até o momento não havia visto sobre revisão mas esse vc esclareceu . Abraço
Parabéns pelo vídeo, sugiro vc fazer o comparativo dos valores das revisões até 30 mil km, pelo o que percebi os intervalos das revisões são diferentes, ex: revisões da Nmax: de zero a 30 mil km custam somadas 2988$R$(fonte: Site Yamaha 25.12.2021) e aí, qual é a mais cara levando em consideração o perfil de cada moto? Abs!!
Isso é verdade, eu tenho uma Nmax e as revisões não são baratas, de 20 mil km gastei 1000 reais, fora troca das pastilhas dos freios, portanto se houver o espaçamento talvez esse valor seja bem diluído no período!
Fui ver as revisões dessa moto 660trident, 1 revisão esta 880 .2 revisao 880 tbm. Mas so com 10 mil km ou 12 meses, aqui na minha cidade... E a loja tem a mecânica e tudo. Estou avaliando.... Valor 48.800 preta e branca e prata e vermelha e preta esta 50.430
Olha, realmente para uma moto dessa cilindrada e qualidade com a Triumph, esse valor de 48k tá interessante. Te garanto que a maquina é incrível. Abração
Estou prestes a realizar o sonho de comprar minha primeira moto de alta cilindrada e estou entre a trindent 660 e cb650r mas a distância da concessionária mais próxima fica 1200km e o alto valor de manutenção me empurraram para cb650r. O mesmo acontece com a z900 q a meu ver é a neked mais bonita da atualidade!
Você achou a embreagem da sua muito curta também? A minha tava com dificuldade até de entrar marcha em baixa, 1,2,N. Regulei ontem em casa e deu uma melhorada boa, apesar do cabo da embreagem ser super duro.
Muito bom vc fazer esse tipo de video, mas na minha opinião, a comparação deveria ser com a concorrente cb650r. Tendo em vista que elas são no mesmo padrão de moto.
Oi Denis, obrigado! Amigão, elas são concorrentes em potencia e cilindrada, mas a marca Triumph está em outro padrão de tecnologia. As manutenções da CB são bem mais em conta. Abração
Boa noite amigo blz eu tinha uma speed twim a moto era muito show eu comprei um slider universal no mercado livre e adaptei no quadro ficou muito comparecia até original kkkkk gostaria de saber o valor do seguro mais ou menos da Trident
Como você fez o amaciamento dela ?, fez igual recomenda a concessionaria ou de outro jeito ? Peguei uma na versão prata e vermelho a pouco tempo e é triste seguir aquela recomendação kkkkkk
Vou ser bem sincero, não recebi nenhuma recomendação, acelerei muito até agora....rs qual é a recomendação? Gostaria de saber só pra ter ideia se detonei muito! Kkkkkkk
@@motoseviagens1973 Oloco kkkkkk... então, passaram pra mim assim, de 0 a 500 não passar de 5000 rpm, 500 a 1000 - 6000 rpm, 1000 a 1300 - 7000rpm e de 1300 a 1600 - 8000 rpm, ai depois de 1600 ta liberado
A revisão das. moto geralmente é de 5 km se colocar na ponta do lápis não tá caro eu tinha uma crosser paga 450 por revisão fora o que tinha que fazer a parte
E aí véio. Fiz um teste na concessionária da JK, Sampa. Como foi o combinado, contornar uma quadra, não deu para perceber muita coisa da moto. A única coisa que marcou é que o banco é MUITO DURO! Eu tive um Versys 650 Kawazaki e é muito macia. Será uma impressão errada, estilo da moto ou muita frescura minha? Diga lá galera
A revisão se for feita na marca é 16000Km ou 1 ano, se nao fizerem os 16000 têm de fazer a de 1 ano para não perder a garantia, e quando fizer os 16000km tem de fazer outra vez. Em Portugal é assim nos concessionarios Triumph. Portanto quem nao fizer os 16000km por ano vai pagar quase 2 revisoes.
Fui na Honda uma vez e a revisão da minha pcx iria custar 2400, no caso era a revisão de 24 mil porém minha moto tinha 12. Tirei a moto da revisão e nunca mais voltei.
@@motoseviagens1973 eu fiz com luva consigo por o abafador original, só não consigo por o catalisador, mas vou por o abafador original pra não chamar tanta atenção lá kk
Moto linda,bem acabada,tecnológica e a melhor da categoria (única coisa horrorosa na minha opinião é o suporte de placa). Até fim do ano pego a minha. Kkkkk
A Kawasaki está com preço fixo. Por isso penso em voltar a ter uma. Moto zero sem revisão preço fixo, nunca mais. Cheguei a ver valores 6x maior de uma revisão entre uma concessionária e outra.
Eu quase comprei,essa moto ,mas quando ouvi falar de revisões Premium, desisti ai vi a Kawasaki Z650RS e acabei comprando a primeira revisão paguei 267 a segundo mesmo preço, agora a terceira vai ficar em torno dos 834 o problema é peças caras demais só importação não existe nada no Brasil!
@@motoseviagens1973 sim mais você mora em São Paulo isso aumenta muito os custo também acredito que como moro no interior de uma equilibrada com a idade mais ok
@@lucasramon1632 Sim, é verdade! O índice de roubos de motos aí não deve ser como aqui, e isso é quase o principal indicador. Inclusive, a Trident não é uma moto visada para roubos. Então, com tudo, não deve ficar muito caro não. Abração
Triumph, BMW, Ducati, são motos primium com todo respeito não dá pra comparar, outra coisa o intervalo de revisão é a cada 16mil km com exceção da primeira, se somar sai quase elas por elas não tem almoço grátis...
Fala amigão , beleza? Da 500 eu não sei mais porque troquei de moto, mas comparado com a Z900 é quase uma decisão de "Gastar tudo de uma vez, ou em doses homeopáticas...rs" Veja, a primeira da Z ficou em R230,00 a segunda será com 6k, depois 12k, etc... então quando eu for fazer a de 18k vou ter gasto pouco mais de R$900,00. Quase empatado de fato, mas tem o fato da troca intermediária de óleo + filtro da Triumph, no caso é o Race One da Castro (aprox. R$ 130 litro) e o da Z é semi sintético. No final, acaba sendo um pouco mais caro manter a Trident, mas não tenho a menor dúvida que é uma maquina incrível. Adorei a experiência.
@@motoseviagens1973 sou Empreeendedor, minha vida oque mais amo é vender então a gente caminha as negociações de acordo que o vendedor vai falando e direcionando para oque melhor para você tbm... Aí deu química fechei o negocio 🙂 curti muito vale muito a pena é minha primeira moto já fui para 660 tô amando.
Tenho uma 03, 17 e peguei ela com 8 mil km, quando fui fazer dos 10 mil km, gastei 600 reais. Achei um absurdo pelo valor da moto. Entretanto acompanhei a revisão, desmonta a moto praticamente inteira, ou seja, a mão de obra do mecânico é com esmero. Pra trocar o filtro de ar por exemplo, a peça tava muito suja. Um valor de 800 pra essa moto pro que faz na de 1000km achei caro também. Mas enfim, a moto se destina pra quem tem dinheiro sobrando!
@@eduardofernandes-wc2pb a minha 03, como o ex dono não fez a dos 5 mil, eu segui a de 10 mil km e a sugestão de trocar. Tava muuuuuito sujo mesmo. Acho que era original ! Fiquei de cara ! Trocaram outras coisas também que não lembro mais ! Se tiver oportunidade troca sim ! Não custa !
A trumph sempre foi assim absurdo valor de revisão isso já é desde a época da daytona já ouvi depoimento de proprietário que concessionária trumph cobrando 100 reais para apertar um parafuso e etc...complicado
Mano primeiramente parabens pelo video, vou fz uma critica construtiva aqui, eu tenho uma kawasaki 650 uma fazer 250 e uma fan 160, não é bem isso ai que tu falou todas elas sao cara igual quando se trata em revisao na autorizada, mano a revisao da 160 foi 600 reais somente pra trocar fluido de freio oleo de motor filtro de oleo e ver a seta q tava fudida, minha 650 da kawa eu gastei 500 pra compra bateria rele de partida oleo e filtro de otima qualidade sobrou dindin ainda, troquei tudo em casa, ou seja gente não é caro não se voce quer ter uma moto grande saiba que a loja vai te roubar sim durante toda sua garantia minha 160 que na honda ia ser 600 pila meu mecanico me cobro 120 com tudo ja pago oleo tudo.... O bom da loja é garantia mas quando funciona ne. Mano desculpa se te ofendi eu so to mostrando meu ponto de vista e tentando te ajudar a gastar infinitamente menos e todos que vao ler este comentario vlw flw
Oooowww irmão, valeu pelo comentário. Caraca 600 pilas na revisão da fan???? Que assalto!!!? Estava pensando aqui. Essas garantias longas são justamente pra ficarmos reféns das concessionárias, com certeza se eu mesmo fizer vai ficar muito mais em conta, mas nesse caso não tenho muito por onde fugir. Obrigado pelo comentário, sempre contribui. Forte abraço
Sim irmão no teu caso tu pego uma moto lançamento entao é legal fazer sim as revisões por que se tiver algum problema eles corrigem ou tu aciona garantia, mas tipo quando tu se livrar da garantia cara sai fora da concessionaria troca em casa as paradas, tem coisa q tu vai ter q leva num mecânico mas ainda assim sai mais em conta se precisar de ajuda cara tamo ai...
Irmao acredite se quiser 600 reais, eu falei com o cara desse jeito eu ando dd zx10 no dia dia sai mais em conta q andar de fan 160 e detalhe ainda fui meio q mal tratado na loja kkkkkkk por que achei caro
A triumph é uma piada de manutenção. Eu pensei em pegar a 660, mas o atendimento foi tão ruim q eu acabei desistindo. Sem falar nas revisões. Acabei indo de Z900. A primeira revisão é 275.00. Isso mesmo, 275. 1/3 da trident para uma moto de categoria acima.
So lembrando que a revisão da CB 500 X sao a cada 6 mil km. Ate 18 mil km sao 4. Gastei mais de 2 mil reais em refisoes com a CB ate 18 mil. Nao acho as revisões tao caras assim.
Opa, entendo seu ponto. Porém, as trocas de óleo intermediárias são bem salgadas. Esse lubrificante sintético da Triumph custa aproximadamente R$ 230,00 p/litro. Porém você tem razão sim, no final, os valores se equivalem. Abrs
@@motoseviagens1973 ela usava um Castrol sintético. Uma vez parei para troca da minha BMW e eraa mesma especificação e o posto de troca só tinha esse. Agradeci. Nem o Motul original custava tanto. 😅
Caramba. Quando comprei minha 310GS pagava 330(mesmo preço de uma MT03) de revisão e achava barato pq as 850 custavam em media 860 reais. Já estava esperando uma revisão de 800 a 900 para a Trident quando comprei por esse motivo. Agora... pouco mais de 100 reais em uma revisão de uma 500 ta de graça em, de verdade, não faz nel sentido.
@@motoseviagens1973 Meu amigo, se serve para utilidade pública, encomendei minha Street Triple RS que está para chegar e, no começo da conversa com a concessionária, me falaram os valores das 3 primeiras revisões: 1ª R$800, 2ª R$1100 e 3ª R$1500. Pelo que valor que você mencionou, imagino que serão os mesmos para os dois modelos. Ah, bom considerar também que as revisões são a cada ano ou 16mil km. Abs, parabéns pelo vídeo e pela moto!
@@leoferneda Oooowwww amigão, obrigado pelas informações, já não vou mais ficar assustado com o valor quando chegar a próxima, obrigado! Bom, daqui um ano vou comprar uma exatamente igual a sua... meu sonho grande, ST RS....parabéns pela super maquina, essa moto é show demais. Abração
esse valor que ele passou deve estar errado, não tem lógica nenhuma, eu tenho uma cb500f 2022 e fui fazer a revisão de mil quilômetros e o mais barato que achei foi 445,00... isso pq na minha cidade tem 7 concessionárias Honda, e olhei em todas
Comparaçao totalmente sem logica, deveria comparar valores de motos da mesma categoria e com 30 mil km. Pq com 30 mil tera boa noção de gastos ja q a triumph exige revisoes apenas com 16 mil km, muito menos revisoes q outras marcas.
Entendo amigo, só precisa colocar na conta que mesmo com revisões a cada 16k, o litro do óleo dela sai por +- R$ 300,00. Mas lá na frente os valores se aproximam sim. Abração
Cara na moral, não é assim não, 800 cruzeiro para uma revisão de 1000km para trocar óleo e apertar 4 parafusos é fora da realidade... Sinceramente, compra moto japonesas, MT 07 outra categoria
@@motoseviagens1973 pois é, as motos da Triumph são lindas, já andei na Trident logo que chegou aqui na minha cidade, andei na street triple RS e na tiger 800, todas muito lindas, mas quando vi o custo de mantenimento, caí fora. Ducati mesma coisa, manutenção proibitiva. O custo de tudo isso não vale o prazer que elas entregam. Melhor comprar uma 09 ou 07 no caso, bem mais baratas e acessíveis. Infelizmente é a realidade do Brasil.
@@markia8214 Tem razão, os custos são altos. Eu tenho um inscrito aqui que comprou com as três primeiras revisões inclusas.... ficar esperto nisso também. Abrs
As revisões da triumph estão dentro dos valores de outras marcas, não é barato, mas não esta fora de outras marcas, pois aqui é o Brasil, terra de tolos.
Opa, tudo bem Valdeni? então, tenho uma Kawasaki Z900 2022, e a revisão dos 1000km dela ficou em R$280,00. Mas, as revisões da Kawa são a cada 5000km, e as da Triumph a cada 16mil, então se for botar na ponta do lápis da quase na mesma, porque farei três revisões na Kawa, enquanto na Triumph apenas uma. Entendeu? (ficou meio confuso...rs) E quanto a terra de tolos, isso faz todo sentido. Abração
@@motoseviagens1973, Sim, tenho uma Yamaha antiga, precisei comprar algumas peças e so tinha na concessionaria infelizmente e te digo me cobraram em um kit de orings e molas da embreagem 535 reais, por causa destes preços insanos que praticam aqui que digo que somos tolos.
Nossa, me ajudou muito na decisão. Agradeço mesmo.
Esse é o objetivo. Abrs
Sério, mano?
Os caras fazem uma verdadeira revisão na sua moto. Coisas que vão servir pra vc não ter dor de cabeça no futuro.
Só a atualização do software, suponho que seja um Remap, e se for, é uma adaptação constante ao tipo de combustível. Só isso já paga os R$800,00.
As pessoas têm motocicletas e querem fazer manutenção de Mobilete.
Pros padrões nacionais esse valor não é baixo, mas pra manter essa maravilha da engenharia motociclística, tá de graça.
Mas é isso, não quer gastar, anda de biz, CG...
Parabéns pela motoca!
Tive motos a vida toda, durante 30 anos, na faixa das 250cc, 300cc e essa moto é tudo que eu sonhei pra uma motoca.
Em breve estarei com uma se tudo der certo.
Vlw , boa sorte!
ow amigão, antes fosse uma revisão com remap e tudo, aí valeria mesmo, mas são apenas apertos gerais e troca de óleo, nada além disso. Então, pagar isso a dois anos atrás, é ruim sim.
Também tenho moto a uns 40 anos e já tive de tudo, de mobila, 2 tempos, 4 tempos várias, moto 4 cilindros.. por fim, o valor realmente não é justo. E nem pela grana, porque isso graças a Deus eu tenho pra essa e para minhas outras motos, mas é uma questão de ser justo mesmo.
Para uma moto de apenas 84 cv, que faz no máximo 18km/l, e a 140 km/h perde o fôlego na estrada ... não rola mesmo!
Inclusive, depois dessa revisão ela só aguentou andar 2000km e quebrou o rolamento da roda dianteira... só esperei 60 dias para a peça chegar. Imagina se eu dependesse dela?
Bom, mas claro que é uma Triumph com bastante tecnologia, uma boa moto, mas tá longe de ser uma de alta cilindrada.
Abração brother.
@@motoseviagens1973eu faria a revisão fora da concessionária, mesmo se perdesse a garantia.
Pensei que você ia dizer algo em torno de R$ 3.000,00 kkk... acho que se a pessoa tem 50k para comprar uma moto dessa, realmente ela não deve se assustar com uma revisão que vai custar o preço descrito. De qualquer forma, obrigado pelo vídeo, eu peguei a minha esta semana, excelente moto, a cada rolê é um sorriso no rosto que não tem tamanho.
Sim, uma excelente moto. Parabéns. Abrs
E se o caro deu entrada e financiou o resto? 50 mil sobrando nenhum pobre tem e quem tem é só rico vida boa mas aí ele compra moto maior e mais caro ainda!
@@walterfabianodeandradebenn1177 não sei de onde tirou isso. Depende da prioridade da pessoa. Eu simplesmente se não for necessidade me recuso a fazer financiamento, ainda mais nas taxas de hoje. Meu dinheiro não aceita desaforo.
Rapaz, é por causa de pessoas com pensamento assim que as marcas chegam aqui e deitam e rolam. Dinheiro não dá em árvore e tudo tem que ter uma paridade de valor. Eu tinha uma Ducati e só o litro de Óleo cobrado pela concessionária era R$180 (cada litro), comecei a comprar o mesmo óleo e a ultima vez que comprei paguei R$75 o litro. Eu não ligo de pagar R$180 a hora da mecânica, só não gosto de ser tratado como idiota.
"Ahhh mas tem dinheiro, pode pagar". Então um pré requisito para se ter posses, é ser idiota? Retardado? Não faz sentido. Mas claro que, vamos levar em consideração as diferenças entre as tecnologias. Uma Honda da mesma categoria não tem a tecnologia desta moto. Logo, os equipamentos são mais caros e por consequência, o serviço também.
Fazendo uma "conta de padaria". Levando em consideração que a hora/mecanica seja R$180, temos R$540 só de serviço. Até aí tudo bem, acho justo, o problema são as peças que eles colocam uma margem ridiculamente absurda em cima e é nisso que temos que criticar.
Por que, uma Trident 660 tem a primeira revisão tão mais cara que uma Z650 por exemplo? Só por causa da marca? Por causa de "status"? Ambas tem tecnologias muito parecidas e o serviço realizado também. Não é porque eu tenho condições de comprar e manter um bem, é que eu tenho que aceitar qualquer coisa. Eu estava na Ducati, fui pra Kawazaki e agora estou na Triumph. Mas se no decorrer do tempo eu sentir que estão me fazendo de otário, eu vou pular fora. Esse negócio de "status" é coisa de moleque ou pobre metido a besta. Eu valorizo, e muito, o meu dinheiro que trabalho muito para conquistar. Meu tempo é precioso, não tenho como conseguir mais, ele só vai pra frente. Tempo só se perde ou se aproveita e eu uso muito do meu tempo para conseguir dinheiro.
É importante refletir que até os 30 mil km você terá feita apenas 2 revisões na Trident, enquanto na cb500 fará 6, já que é a cada 6. Daí me fica uma comparação honesta 🤣👌
Em relação a kms sim, mas são motos com preços de óleo e etc bem diferentes. Para se ter uma idéia, 1 litro do óleo da Trident custa quase 300,00. E nela vai quase 4 litros, e o filtro é outra facada. E também, você vai vai trocar o óleo só 16k. Abraços
Em 30k ou 2 anos. Melhor comparativo msm.
@@motoseviagens1973 nada justifica um óleo custar 300 reais. O Motul 7100 que é o melhor do mercado custa 120
@@otaviocosta1198é só fazer à revisão por fora… se pegar uma 2021 vc n vai ter mais seguro mesmo, então n muda nada
@@otaviocosta1198 Concordo totalmente. Nada justifica. Abrs
Ainda bem que assisto videos como este, isso me ajudou a decidir pela CB500 da Honda. Ainda não estou ganhando em Euros. Brasiiiiiilllllll...
Nem eu! Kkkkk
Já tive uma CB 500 X e o custo de revisões até 18 mil km deu mais de 2000 reais.
@@luidhi - aí fica ruim... Mas eu não entro nessas Haojue/Sym/Ducati/Kawa/Thiumph. Bom pelo menos enquanto morar nesse fim de mundo, porque o problema de suporte e preços está nessa terra de índio.
@@meerrapo não sei onde mora,as já tive umas motos de marcas bem esquisitas para o brasileiro médio (como Cagiva, Aprilia, BMW, Bajaj, Dafra/Sym) e nunca tive problemas. Mas enfim, cada um sabe onde enfia seu dinheiro. Já tive uma CB 500 X, paguei 25 mil em uma 0 km em 2018 e me nego a pagar os 50 mil pedido nela hoje. É uma ótima moto, mas não vale 50 mil nem a pau.
@@luidhi - Quanto aos valores cobrados pela Honda, vc tem toda razão, nem mesmo uma 160 vale os 21.000 cobrados. Quando eu digo terra de índio me refiro a esse Brasil onde tudo é caro demais pelos impostos estorquidos, isso se mostra pela demanda de gente que atravessa a ponte da "amizade" para comprar produtos de primeiro mundo no Paraguai. E porque não falar dos carros e motos? Quando o brasileiro parar de comprar carros o preço cai. Só a título de exemplo, um Porsche Boxster 2008 custa nos USA 17.000 dólares, isso bate os 85.000 reais e o mesmo modelo e ano aqui é vendido por 289.000 reais. Então o problema é quem permite isso acontecer. Lembra da Voltz "brasileira" de motos elétricas? Quebrou. O que vc acha que vai acontecer com quem compra estas chinesas/indianas?
Pagamos altos impostos para sustentar parasitas.
Top
Paguei 500 pila na revisão de 10k na minha FZ25.
Boa o seu esclarecimento sobre esse assunto . Se possível gostaria de saber dois itens :
O valor do seguro .
E para a garupa e confortável ? Vejo vários vídeos dela no CZcams mas ninguém falando sobre esses dois itens . Até o momento não havia visto sobre revisão mas esse vc esclareceu . Abraço
Edvaldo, no meu perfil paguei R$ 2000,00. Quanto ao garupa, não é muito confortável não, não tem nem onde segurar, só no piloto. Abrs
@@motoseviagens1973 valeu pelo retorno, já ganhou mais uns pontos com seus seguidores . Abraço
Parabéns pelo vídeo, sugiro vc fazer o comparativo dos valores das revisões até 30 mil km, pelo o que percebi os intervalos das revisões são diferentes, ex: revisões da Nmax: de zero a 30 mil km custam somadas 2988$R$(fonte: Site Yamaha 25.12.2021) e aí, qual é a mais cara levando em consideração o perfil de cada moto? Abs!!
Ótima idéia, valeu amigão. Abraços
Isso é verdade, eu tenho uma Nmax e as revisões não são baratas, de 20 mil km gastei 1000 reais, fora troca das pastilhas dos freios, portanto se houver o espaçamento talvez esse valor seja bem diluído no período!
Vale o quanto pesa, quer velocidade, adrenalina e satisfação, isso custa caro mesmo, aqui no Brasil tudo é caro más,vale a pena!
Tá valendo cada centavo kkkkkkkkk
O bom é que depois a revisão é só com 16.000 km, diferente das outras marcas
Sim, por esse lado é mesmo, mas tem uma troca de óleo e filtro intermediária, e é meio salgado o valor também....rs Abração
Fui ver as revisões dessa moto 660trident, 1 revisão esta 880 .2 revisao 880 tbm. Mas so com 10 mil km ou 12 meses, aqui na minha cidade... E a loja tem a mecânica e tudo. Estou avaliando.... Valor 48.800 preta e branca e prata e vermelha e preta esta 50.430
Olha, realmente para uma moto dessa cilindrada e qualidade com a Triumph, esse valor de 48k tá interessante. Te garanto que a maquina é incrível. Abração
Estou prestes a realizar o sonho de comprar minha primeira moto de alta cilindrada e estou entre a trindent 660 e cb650r mas a distância da concessionária mais próxima fica 1200km e o alto valor de manutenção me empurraram para cb650r. O mesmo acontece com a z900 q a meu ver é a neked mais bonita da atualidade!
Eu peguei a 660. Na minha cidade nao tem Triumph.
Vou ter que fazer revisão em Londrina ou Curitiba. Sou de Cascavel.
@@cristianomurbachpires1575 E eu sou de Juiz de Fora e vou ter que fazer a revisao no Rio de Janeiro, Sao Jose dos Campos ou Belo Horizonte
@@borgesBorges-wu5gx não aparece com uma motoca dessa no RJ ou BH não. Vai pra SJC !
@@tulifilallo994 pq não em. BH?
@@musiceletronicsOfficial muito bandido!
Você achou a embreagem da sua muito curta também? A minha tava com dificuldade até de entrar marcha em baixa, 1,2,N. Regulei ontem em casa e deu uma melhorada boa, apesar do cabo da embreagem ser super duro.
Regulei em casa mesmo. Ela e assistida, então não deveria ser dura não. Da um pulo lá na loja brother. Abrs
Não sei o intervalo de revisao dessa. Mas tem umas triumph que o intervalo de revisao é 16 mil km. Soma os valores da 500 ate 16 mil km.
Sim amigão, essa também é, mas tem as trocas de óleo e filtro intermediárias. Abração
Partiu CB 650 R , obrigado pelo vídeo ( atual dono de CB 500 X 2022).
Aqui em sp essa moto é sentença de morte. Nem pensar em passar perto.
Muito bom vc fazer esse tipo de video, mas na minha opinião, a comparação deveria ser com a concorrente cb650r.
Tendo em vista que elas são no mesmo padrão de moto.
Oi Denis, obrigado! Amigão, elas são concorrentes em potencia e cilindrada, mas a marca Triumph está em outro padrão de tecnologia. As manutenções da CB são bem mais em conta. Abração
Mano to com uma dúvida a minha trident parada só liga a ventoinha quando da o fim da escala, a sua também ta assim?
Irmão, me desculpa, mas não entendi muito bem quando fala "fim da escala". Me explica melhor por favor. Abrs
Boa noite amigo blz eu tinha uma speed twim a moto era muito show eu comprei um slider universal no mercado livre e adaptei no quadro ficou muito comparecia até original kkkkk gostaria de saber o valor do seguro mais ou menos da Trident
kkkkkkk magia de brasileiro....rs Amigo, no meu perfil o seguro ficou em R$2000,00. Abraços
Como você fez o amaciamento dela ?, fez igual recomenda a concessionaria ou de outro jeito ?
Peguei uma na versão prata e vermelho a pouco tempo e é triste seguir aquela recomendação kkkkkk
Vou ser bem sincero, não recebi nenhuma recomendação, acelerei muito até agora....rs qual é a recomendação? Gostaria de saber só pra ter ideia se detonei muito! Kkkkkkk
@@motoseviagens1973 Oloco kkkkkk... então, passaram pra mim assim, de 0 a 500 não passar de 5000 rpm, 500 a 1000 - 6000 rpm, 1000 a 1300 - 7000rpm e de 1300 a 1600 - 8000 rpm, ai depois de 1600 ta liberado
A revisão das. moto geralmente é de 5 km se colocar na ponta do lápis não tá caro eu tinha uma crosser paga 450 por revisão fora o que tinha que fazer a parte
E aí véio. Fiz um teste na concessionária da JK, Sampa. Como foi o combinado, contornar uma quadra, não deu para perceber muita coisa da moto. A única coisa que marcou é que o banco é MUITO DURO! Eu tive um Versys 650 Kawazaki e é muito macia. Será uma impressão errada, estilo da moto ou muita frescura minha? Diga lá galera
Mano, seu áudio tá só do lado esquerdo, conteúdo show, mas tem esse probleminha técnico.
Valeu, corrigido nos demais. Obrigado pelo toque
Alexandre. Seu áudio está mono, só sai do lado esquerdo. Muito ruim. Precisa acertar isso aí. Ouve com o fone e vai perdeber o que tou falando
A revisão se for feita na marca é 16000Km ou 1 ano, se nao fizerem os 16000 têm de fazer a de 1 ano para não perder a garantia, e quando fizer os 16000km tem de fazer outra vez. Em Portugal é assim nos concessionarios Triumph. Portanto quem nao fizer os 16000km por ano vai pagar quase 2 revisoes.
Valeu amigo, aqui também é assim. É por KM ou prazo. No caso, já troquei a mota, então, não tenho mais essa preocupação...rs Abração
Fui na Honda uma vez e a revisão da minha pcx iria custar 2400, no caso era a revisão de 24 mil porém minha moto tinha 12. Tirei a moto da revisão e nunca mais voltei.
800 conto, meu amigo tem Meteor 350, da Royal, acho q de 3milKm, deu 700. Essas europeias tem isso de desvantagem.
Minha nossa, 700 conto para uma moto de 350cc? seloko.
Boa noite
Onde você pegou essa informação que não atualiza o software se tiver com acessórios esportivos, tô com escape esportivo na minha
Anderson, com escape esportivo ok, o que perde a garantia é remapear. Aí complica.
@@motoseviagens1973 eu fiz com luva consigo por o abafador original, só não consigo por o catalisador, mas vou por o abafador original pra não chamar tanta atenção lá kk
@@motoseviagens1973 A atualização de software que eles fazem muda alguma coisa na moto?
@@andersonsouza8126 depois da atualização, parece outra moto. Mudou muito em tudo, mas aumentou um pouco o consumo.
@@andersonsouza8126 kkkkkkk pega nada.
Top o vídeo,mas acabei de comprar a minha!!!! Agora é tarde!!!!
Marcelo, tá tudo certo, o prazer de andar de Triumph compensa. Abraços e parabéns.
Moto linda,bem acabada,tecnológica e a melhor da categoria (única coisa horrorosa na minha opinião é o suporte de placa). Até fim do ano pego a minha. Kkkkk
É realmente uma moto boa. Abração e parabéns pela sua escolha.
Tô com uma cb500f da foto já faz 6 anos, fui ver a aqui na minha cidade a Trident... Adorei ela pessoalmente. Por foto e vídeo não gostei muito
Comprei uma branca
Parabéns. Vi a branca essa semana na loja, achei bem bacana! Abraços
Acha que dá pra ter ela como primeira moto ?
Cauã, sinceramente. Não indico não! ela por natureza é brabona demais... é bom que já tenha a manha de andar de moto pelo menos 300CC. Abração
Eu quero a Boneville t 120 imagino o preço da revisão kkkk
👍
Cara não é só a revisão da truimph que é cara as outras marcas tb são caras bmw, Kawasaki etc.
Imagino, essas marcas são caras mesmo. Abrs
Não! Va ver o valor da revisao da mt 09.
A Kawasaki está com preço fixo. Por isso penso em voltar a ter uma. Moto zero sem revisão preço fixo, nunca mais. Cheguei a ver valores 6x maior de uma revisão entre uma concessionária e outra.
Tem um detalhe, a CB é bem mais caro na compra, quase 6k a mais em relação a Triumph, no final sai elas por elas.
Sim, tem essa conta que é importante fazer. Abrs
Cb tá 59 k
Qual foi o valor da revisão de 16 mil km ?
Amigão, troquei a moto. Tem vídeos no canal sobre o motivo. Em resumo, ela me deixou na mão no meio de uma viagem e resolvi trocar. Abrs
Eu quase comprei,essa moto ,mas quando ouvi falar de revisões Premium, desisti ai vi a Kawasaki Z650RS e acabei comprando a primeira revisão paguei 267 a segundo mesmo preço, agora a terceira vai ficar em torno dos 834 o problema é peças caras demais só importação não existe nada no Brasil!
Mas mesmo assim fica tranquilo, você nem imagina quanto custa as peças da Triumph....rs
@@motoseviagens1973 Só o farol da Z650RS é 12 mil
@@walterfabianodeandradebenn1177 Acredito que sim mesmo. Ter uma moto dessa prateleira, tem que estar preparado... não é fácil não. Abrs
Pelo que vi , o bico da válvula do pneu dessa moto , deve custar uns 350 reais
Kkkkkkk é bem possível 😃
Qual o valor do seguro? Fiz uma cotação para a tiger sport 660 e deu 3x o valor do seguro da minha mt07.
Então Luiz, seguro depende muito da idade, endereço, etc. No meu caso que tenho quase 50 anos e moro em são paulo, ficou por R$ 2.100,00
@@motoseviagens1973 amigo morando no interior de Pernambuco com 21 anos você acha que fica quanto mais ou menos ????
@@lucasramon1632 Amigo, com sua idade, vai ficar beeeeeem mais caro! ....rs Abração!
@@motoseviagens1973 sim mais você mora em São Paulo isso aumenta muito os custo também acredito que como moro no interior de uma equilibrada com a idade mais ok
@@lucasramon1632 Sim, é verdade! O índice de roubos de motos aí não deve ser como aqui, e isso é quase o principal indicador. Inclusive, a Trident não é uma moto visada para roubos. Então, com tudo, não deve ficar muito caro não. Abração
Por isso decidi pegar a MT09 ao invés da trident...
Triumph, BMW, Ducati, são motos primium com todo respeito não dá pra comparar, outra coisa o intervalo de revisão é a cada 16mil km com exceção da primeira, se somar sai quase elas por elas não tem almoço grátis...
Tem toda razão Allan. Abrs
16 mil km ou quantos meses??
@@julimarfraga no caso agora estou com uma T120 com exceção da primeira 16.000 km ou um ano o que vencer primeiro...
Agora junta todas as revisões que fez ate os 16mim da 500 e ve se da 805,00
Fala amigão , beleza? Da 500 eu não sei mais porque troquei de moto, mas comparado com a Z900 é quase uma decisão de "Gastar tudo de uma vez, ou em doses homeopáticas...rs" Veja, a primeira da Z ficou em R230,00 a segunda será com 6k, depois 12k, etc... então quando eu for fazer a de 18k vou ter gasto pouco mais de R$900,00. Quase empatado de fato, mas tem o fato da troca intermediária de óleo + filtro da Triumph, no caso é o Race One da Castro (aprox. R$ 130 litro) e o da Z é semi sintético. No final, acaba sendo um pouco mais caro manter a Trident, mas não tenho a menor dúvida que é uma maquina incrível. Adorei a experiência.
É premium. É outro acabamento, outra categoria , outra história. O valor determina o tamanho do sorriso ao acelerar e curvar …
Então, a revisão de 16000km vai fica uns 2.000,00!
Disso pra mais ...rs
é só comprar usada e não levar na concessionária >)
Eu não faria revisão na concessionária, simples assim.
Eu pensei que seria no mínimo uns 2000. Para uma motona dessa não tá tão caro não
Ganhei as 2 primeiras revisões 🙏☝🙂
Cara de sorte hein?! como você fez isso?
@@motoseviagens1973 sou Empreeendedor, minha vida oque mais amo é vender então a gente caminha as negociações de acordo que o vendedor vai falando e direcionando para oque melhor para você tbm... Aí deu química fechei o negocio 🙂 curti muito vale muito a pena é minha primeira moto já fui para 660 tô amando.
@@motoseviagens1973 e parabéns pelo canal show 🛵
Vou lembrar disso na próxima da próxima. 😀
@@rafaelpeixotomoura1278 e aí amigo ela é boa pra iniciantes ????
Tenho uma 03, 17 e peguei ela com 8 mil km, quando fui fazer dos 10 mil km, gastei 600 reais. Achei um absurdo pelo valor da moto. Entretanto acompanhei a revisão, desmonta a moto praticamente inteira, ou seja, a mão de obra do mecânico é com esmero. Pra trocar o filtro de ar por exemplo, a peça tava muito suja. Um valor de 800 pra essa moto pro que faz na de 1000km achei caro também. Mas enfim, a moto se destina pra quem tem dinheiro sobrando!
Absurdo é a palavra certa para esse preço de revisão dos 1000km. Realmente tem que ter grana! imagina a revisão dos 16000? Abrs
amigo, com 10k km o filtro de ar já estava muito sujo a ponto de precisar trocar? no manual indica troca com 15k km.
@@eduardofernandes-wc2pb a minha 03, como o ex dono não fez a dos 5 mil, eu segui a de 10 mil km e a sugestão de trocar. Tava muuuuuito sujo mesmo. Acho que era original ! Fiquei de cara ! Trocaram outras coisas também que não lembro mais ! Se tiver oportunidade troca sim ! Não custa !
@@eduardofernandes-wc2pb Amigo, não cheguei e esse KM com a moto, não sei te dizer. Abrs
Revisão CB 650F 24.000km. R$2.000
Caraca, tá até em conta pelo KM. Abrs
A trumph sempre foi assim absurdo valor de revisão isso já é desde a época da daytona já ouvi depoimento de proprietário que concessionária trumph cobrando 100 reais para apertar um parafuso e etc...complicado
Pois é, já virou tradição....rs Abrs
Mano primeiramente parabens pelo video, vou fz uma critica construtiva aqui, eu tenho uma kawasaki 650 uma fazer 250 e uma fan 160, não é bem isso ai que tu falou todas elas sao cara igual quando se trata em revisao na autorizada, mano a revisao da 160 foi 600 reais somente pra trocar fluido de freio oleo de motor filtro de oleo e ver a seta q tava fudida, minha 650 da kawa eu gastei 500 pra compra bateria rele de partida oleo e filtro de otima qualidade sobrou dindin ainda, troquei tudo em casa, ou seja gente não é caro não se voce quer ter uma moto grande saiba que a loja vai te roubar sim durante toda sua garantia minha 160 que na honda ia ser 600 pila meu mecanico me cobro 120 com tudo ja pago oleo tudo.... O bom da loja é garantia mas quando funciona ne.
Mano desculpa se te ofendi eu so to mostrando meu ponto de vista e tentando te ajudar a gastar infinitamente menos e todos que vao ler este comentario vlw flw
Oooowww irmão, valeu pelo comentário. Caraca 600 pilas na revisão da fan???? Que assalto!!!? Estava pensando aqui. Essas garantias longas são justamente pra ficarmos reféns das concessionárias, com certeza se eu mesmo fizer vai ficar muito mais em conta, mas nesse caso não tenho muito por onde fugir. Obrigado pelo comentário, sempre contribui. Forte abraço
Sim irmão no teu caso tu pego uma moto lançamento entao é legal fazer sim as revisões por que se tiver algum problema eles corrigem ou tu aciona garantia, mas tipo quando tu se livrar da garantia cara sai fora da concessionaria troca em casa as paradas, tem coisa q tu vai ter q leva num mecânico mas ainda assim sai mais em conta se precisar de ajuda cara tamo ai...
Irmao acredite se quiser 600 reais, eu falei com o cara desse jeito eu ando dd zx10 no dia dia sai mais em conta q andar de fan 160 e detalhe ainda fui meio q mal tratado na loja kkkkkkk por que achei caro
Quem tem medo de p grande, não entra na zona.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Que 🗡️🔪 a revisão dessa motocicleta 🏍️
Muito né?! achei muito caro! Abrs
A triumph é uma piada de manutenção.
Eu pensei em pegar a 660, mas o atendimento foi tão ruim q eu acabei desistindo. Sem falar nas revisões.
Acabei indo de Z900. A primeira revisão é 275.00. Isso mesmo, 275.
1/3 da trident para uma moto de categoria acima.
Caramba, que diferença!!!! Nave que você pegou hein?! parabéns Luis. Abraços
So lembrando que a revisão da CB 500 X sao a cada 6 mil km. Ate 18 mil km sao 4. Gastei mais de 2 mil reais em refisoes com a CB ate 18 mil. Nao acho as revisões tao caras assim.
Opa, entendo seu ponto. Porém, as trocas de óleo intermediárias são bem salgadas. Esse lubrificante sintético da Triumph custa aproximadamente R$ 230,00 p/litro. Porém você tem razão sim, no final, os valores se equivalem. Abrs
@@motoseviagens1973 ela usava um Castrol sintético. Uma vez parei para troca da minha BMW e eraa mesma especificação e o posto de troca só tinha esse. Agradeci. Nem o Motul original custava tanto. 😅
@@luidhi kkkk pois é, agora tá na casa dos R$ 300,00 o litro. Nada justifica isso. Abração
Vai comprar a Triumph 660 com cb 500!!!! só em preço de compra são compatíveis.
Caramba.
Quando comprei minha 310GS pagava 330(mesmo preço de uma MT03) de revisão e achava barato pq as 850 custavam em media 860 reais.
Já estava esperando uma revisão de 800 a 900 para a Trident quando comprei por esse motivo.
Agora... pouco mais de 100 reais em uma revisão de uma 500 ta de graça em, de verdade, não faz nel sentido.
Pois é amigo, imagina quanto não vai custar a de 16mil. Mas ok, tá no pacote de despesas espetadas...rs abraços
@@motoseviagens1973 Meu amigo, se serve para utilidade pública, encomendei minha Street Triple RS que está para chegar e, no começo da conversa com a concessionária, me falaram os valores das 3 primeiras revisões: 1ª R$800, 2ª R$1100 e 3ª R$1500. Pelo que valor que você mencionou, imagino que serão os mesmos para os dois modelos. Ah, bom considerar também que as revisões são a cada ano ou 16mil km. Abs, parabéns pelo vídeo e pela moto!
@@leoferneda Oooowwww amigão, obrigado pelas informações, já não vou mais ficar assustado com o valor quando chegar a próxima, obrigado! Bom, daqui um ano vou comprar uma exatamente igual a sua... meu sonho grande, ST RS....parabéns pela super maquina, essa moto é show demais. Abração
esse valor que ele passou deve estar errado, não tem lógica nenhuma, eu tenho uma cb500f 2022 e fui fazer a revisão de mil quilômetros e o mais barato que achei foi 445,00... isso pq na minha cidade tem 7 concessionárias Honda, e olhei em todas
Não compensa 800 reais se é só 1000 km se é loko não vale a pena essa moto
Para a primeira, também achei bem salgado. Abrs
Não achei caro! Vou de trident, quem adora a idade da pedra fica nas japas! Que entregam menos pelo mesmo valor!
Vai na fé, é uma boa moto sem dúvidas. Abrs
Comparaçao totalmente sem logica, deveria comparar valores de motos da mesma categoria e com 30 mil km. Pq com 30 mil tera boa noção de gastos ja q a triumph exige revisoes apenas com 16 mil km, muito menos revisoes q outras marcas.
Entendo amigo, só precisa colocar na conta que mesmo com revisões a cada 16k, o litro do óleo dela sai por +- R$ 300,00. Mas lá na frente os valores se aproximam sim. Abração
Cara na moral, não é assim não, 800 cruzeiro para uma revisão de 1000km para trocar óleo e apertar 4 parafusos é fora da realidade... Sinceramente, compra moto japonesas, MT 07 outra categoria
800,00 pra nada é doído mesmo..... Tô pensando em trocar mesmo. Abrs
@@motoseviagens1973 pois é, as motos da Triumph são lindas, já andei na Trident logo que chegou aqui na minha cidade, andei na street triple RS e na tiger 800, todas muito lindas, mas quando vi o custo de mantenimento, caí fora. Ducati mesma coisa, manutenção proibitiva. O custo de tudo isso não vale o prazer que elas entregam. Melhor comprar uma 09 ou 07 no caso, bem mais baratas e acessíveis. Infelizmente é a realidade do Brasil.
@@markia8214 Tem razão, os custos são altos. Eu tenho um inscrito aqui que comprou com as três primeiras revisões inclusas.... ficar esperto nisso também. Abrs
Deus me livre. Melhor ir de mt07 mesmo.
As revisões da triumph estão dentro dos valores de outras marcas, não é barato, mas não esta fora de outras marcas, pois aqui é o Brasil, terra de tolos.
Opa, tudo bem Valdeni? então, tenho uma Kawasaki Z900 2022, e a revisão dos 1000km dela ficou em R$280,00. Mas, as revisões da Kawa são a cada 5000km, e as da Triumph a cada 16mil, então se for botar na ponta do lápis da quase na mesma, porque farei três revisões na Kawa, enquanto na Triumph apenas uma. Entendeu? (ficou meio confuso...rs) E quanto a terra de tolos, isso faz todo sentido. Abração
@@motoseviagens1973, Sim, tenho uma Yamaha antiga, precisei comprar algumas peças e so tinha na concessionaria infelizmente e te digo me cobraram em um kit de orings e molas da embreagem 535 reais, por causa destes preços insanos que praticam aqui que digo que somos tolos.
@@vcsmaximus Tolos e reféns ... só muda a marca, mas a exploração é a mesma no povo brasileiro. Abração