Hyundai INSTER: kleine EV met volwassen specificaties! - WALKAROUND - AutoRAI TV
Vložit
- čas přidán 26. 06. 2024
- In het segment van betaalbare EV’s is de prijzenoorlog nu echt begonnen. Na de Dacia Spring, Citroën ë-C3 en Renault 5 komt nu ook Hyundai met een betaalbare EV: de Hyundai INSTER. Dit betreft een A-segment EV met indrukwekkende specificaties. Dit kan zomaar eens een grote hit gaan worden. Met de Inster poogt Hyundai elektrisch rijden bereikbaarder te maken voor een grotere doelgroep. Prijzen weten we helaas nog niet, maar richtprijs voor basisversie is minder dan 25.000 euro. De auto komt in het eerste kwartaal van 2025 naar Nederland.
Wil je geen enkele video van AutoRAI TV missen? Abonneer je dan op ons CZcams-kanaal! Op AutoRAI.nl vind je alles waar het hart van een autoliefhebber sneller van gaat kloppen. In beeld én geluid van stadsauto tot supercar. Ons team levert u het laatste nieuws, lifestyle & gadgets en nog veel meer.
Volg AutoRAI.nl!
CZcams: / @autoraitv
Facebook: autorai
Instagram: autorai.nl
Twitter: AutoRAI
AutoRAI Podcast: open.spotify.com/show/5mU4Ahn...
#HyundaiInster - Auta a dopravní prostředky
Erg leuk! Gelukkig ook de nodige knoppen en regelaars. Die wielen lijken me wel érg kwetsbaar.
Erg leuke auto. Mooi commentaar, maar hij had toch wel even de Ignis mogen noemen waar de ontwerpers van de Casper en dus ook de Inster duidelijk naar hebben 'gekeken'...
Op mijn shortlijst prijken naast deze Hyundai de Citroën e-C3 / Fiat Grande Panda, Renault 5, Toyota Yaris en Suzuki Swift. Zolang de kW-prijs bij openbare palen in mijn woonplaats € 0,59 is ga ik voor (mild) hybride.
Geslaagd design.
Helaas komt deze Inter voor ons wat te laat, om nog te kunnen overwegen. Het lijkt er op dat hij wel wat voordelen heeft t.o.v. de Citroën ë-C3 Max (die we hebben besteld).
Zoals de heatpump en de keuze voor een grotere 49kWh batterij. Ook het gemak van de vlakke laadruimte en de kantelbare voorstoelen en de optie voor een schuifdak zijn een plus.
De beenruimte achter is wel groot, maar de hoofdruimte is minder als in de ë-C3, en het comfort zal ook wat minder zijn als met de super luxe stoelen en vering van de Citroën.
Er zal veel van de prijs gaan afhangen.
De ë-C3 You is €24.300, dat wordt een klus voor de goedkoopste Inter, met de 42kWh batterij en beduidend zwakkere motor.
De top spec van de ë-C3 Max is rond de €29.000, en ik vermoed dat de 49kWh met de sterkere motor van deze Inter wel hoger zal liggen.
Ik vind het design van de ë-C3 net iets stoerder maar de Inter heeft standaard meer features. Twijfel geval dus tussen de Citroën en de Hyundai.
De prijs van de 49kWh versie zal de doorslag geven.
Is nog maar de vraag wat de precieze prijs van deze Hyundai gaat worden. De ë-C3 Max lijkt me ook een hele leuke auto en is qua comfort waarschijnlijk onverslaanbaar in deze klasse.
Hyundai.. simply clever
Dat zei ik ook bij andere reviews!
Lappe, die 4 puntjes op de claxon plek geeft aan hoe vol/leeg de accu is…25,50,75 en 100 %
Leuk en interessant autootje
Er wordt steeds A-segment gezegd, maar met ruim 3,80m is de Inster te groot voor het A-segment. Een Suzuki Swift is net zo compact en valt in het B-segment.
Ik snap er ook niets meer van, lijkt mij meer een B+ segmenter, vooral die praktische inzetbaarheid van zit -en laadruimte! ❤
Grappig ontwerp. Maar wat zijn die kleine rondjes op de voorzijde van de zijspiegels. Jij loopt op enig moment achter de auto en begint dan over de rondjes aan de achterzijde. Om een en ander toe te lichten zet jij dan de knipperlichten aan maar komt niet meer terug op die rondjes aan de achterzijde. Wat was het wat jij wilde laten zien.
Leuke auto, de velgen vind ik wel afschuwelijk.
Een hele leuke presentatie. Goed gedaan!. Dit soort auto's kunnen alleen verkocht worden tussen 12.5K voor de standaard en 15K voor een versie met accessoires. En dan met een benzinemotor. Mensen willen een auto, geen broodrooster op wielen waar je in de winter niet verder mee komt dan Maastricht en dan daar overnachten ivm het opladen. De 'gewone' burger hoeft geen oplaadauto maar een auto die je overal kunt voltanken.
Je kunt voor bijvoorbeeld vakanties toch een (benzine) auto huren?
@@paulbijnsdorp6601 Dit soort auto's is voor z'n klasse veel te duur door de gebruikte techniek en dure accu's. Zet er een 3 of 4 cylinder 1 liter benzineblok in zonder dure turbo's en de prijs gaat door de helft plus dat je in zo goed als ieder dorp in een paar minuten kunt tanken. Wat heeft het voor zin om een auto op de markt te zetten die voor 90% van de burger te duur is. Volkswagen gaat zich ook weer richten op betaalbare benzineauto's. Maken en verkopen zijn twee verschillende zaken en daarvoor moet je kijken naar het gemiddelde beschikbare vermogen om een auto aan te schaffen. De elektrische auto's zitten daar huizenhoog boven.
Welke benzine auto’s worden voor die prijs verkocht dan?
@@sam512 Momenteel zo goed als geen enkele... Maar denk aan de VW up en de Seat en Skoda-uitvoering daarvan. Het is een gat in de markt. Misschien kun je je wel duurdere auto's veroorloven, maar heel veel mensen (zoals ik) zien zich verplicht bij de gebruikte markt te blijven. Autoprijzen stijgen ieder jaar maar de inkomens stijgen niet mee. In vergelijking met het inkomen van een jaar of 20/30 geleden zijn auto's in prijs meer dan verdubbeld. De meeste nieuwe auto's die verkocht worden, zijn vaak de lease wagens of de auto's die je van je werk krijgt. De kloof tussen het inkomen en de prijs van een auto, zeker een elektrische is momenteel voor de burger onoverkoombaar groot.
Best leuk ding eigenlijk , wel echt iets voor in de stad maar van binnen ziet het er wel netjes uit allemaal
Lelijk ding
Doe mij maar heel graag de N versie! 🙏🙏🙏
Doet mij ook denken aan een Suzuki Ignis, maar dat is een compliment! Badging swap met Suzuki, zou voor Suzuki het goed doen! 😂
Momenteel rij ik een Kia e Niro en om naar zoiets leuk en interessant te vinden, knap gedaan!
Zeker als er MRB moeten worden betaald op EV, is dit het begin van een goede manier van: Leuke, compacte, ruimtelijke en praktische EV wat waarschijnlijk onder de 1500 KG moet gaan wegen! Mini MPV op wielen, wat wel erg tof uitziet, wel de N versie aub!
Standard Range
Batterij: 42 kWh (LG Chem)
Vermogen: 71,1 pk (97 pk)
Koppel: 147 Nm
0-100: 11,7 s
Topsnelheid: 140 km/u
300+ km range
DC nog niet bekend, maar ook 10-80% in ongeveer 30 minuten
1.300 kg
Long Range
Batterij: 49 kWh (LG Chem)
Vermogen: 84,5 kW (115 pk)
Koppel: 147 Nm
0-100: 10,6 s
Topsnelheid: 150 km/u
355 km range (met 15-inch wielen)
85 kW DC
1.400 kg
Bron vermelding AutoRai.nl
Hele fijne en informatieve review! Beter dan andere reviewers, vooral met die Prototype onderdelen, gaaf! 🤙
Goed om te horen! 💪🏻
Cw waarde ?
De vraag is , is er stoelkoeling ?????
Karakterbakje, ik vind 'm leuk.
Leuke grappige auto
Leer de duitsers een lesje🎉
Het lijkt wel een hondenhok grote tv schermen op het dasboard geen gezicht net als bij de VW afschuwelijk wie bedenkt zoiets.
Goede uitgebreide eerste indruk van deze slimme kleine Inster. Ziet er praktisch en geinig uit. Al zou ik zelf eerder kiezen voor de nieuwe Renault 5 of de altijd leuke en goed gestileerde Fiat 500. Ben ook benieuwd wat de aankomende Fiat Grande Panda en de Renault 4 hier tegenover gaan zetten.
Kippehok
Dus de topversie kost straks ongetwijfeld rond de 30.000 euro en dan kom je maar 320 km ver in de praktijk (en in de winter maar 220 kilometer).
Ik rijd echt niet elke dag 300 kilometer, maar ik vind het eerlijk gezegd pas interessant worden als je voor deze prijs een actieradius krijgt van minimaal 400 kilometer in de praktijk.
Leuk en interessante auto. Wel jammer dat er geen benzine versie komt. 🙁
Ik vind het model lelijk en ook het interieur.
Ik ben blij met onze MAZDA MX 30 veel mooier luxer en ook al moet ik vaker laden als ik ver weg wil we hebben heen haast en we hebben een unieke mooie auto waar geen ander model tegen op kan qua luxe en comfort en uitstraling.
Ik vind het design helemaal niks. Lijkt wel een fiat panda. Een vierkant hok. Citroën e c3 idem dito. Auto’s van tegenwoordig koop je niet meer uit emotie of omdat hij er mooi uit ziet.
Grappig, ik vind het design van veel oude autos van de jaren 50 60 en 70 vaak heel mooi en moderne auto's vaak saai, met name de eindeloze reeks 4-deur sedans, de zoutloze en karakterloze Tesla's en de Tesla klonen. Geen enkele leuke roadster, coupe of cabrio.
De Citroën ë-C3 Max en de Renault R5 vind ik juist weer verfrissende eigenwijze Franse auto's.
Uit emotie . . . hmm nee, geen enkele auto na 2000 zou ik betaalbaar en leuk vinden.
Dan ga ik eerder voor de heel bijzondere auto's zoals de oude Volvo Kattenrug, de VW 181, een Toyota BJ42, Opel GT, Citroën DS, allemaal bijzondere auto's in hun tijd, en voor ons met emotie.
wel redelijk functioneel , niet mooi , geen emotie .
Zolang er geen kleine auto,s met 600 km bereik kpmt wordt t niks met de EV
Een benzine uitvoering onder de 18 duizend euro misschien maar noem 25 duizend euro geen betaalbare elektrische auto veel te veel geld voor wat je krijgt
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten.
Net zo lelijk als de ionic 5 en 6