⚡ SUPERSOCO CPX - 90km/h TEST ⚡ TOP oder FLOP? E-Roller - E-Motorrad - Review - SuperSocoCPX (DEU)
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- čas přidán 8. 07. 2024
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⌚Timeline⌚
0:00 - Intro
1:45 - Technische Informationen
4:50 - Bedienelemente
8:10 - Ergonomie
9:45 - Mein erstes Feedback nach 20km
11:20 - Fahrstufe: 1
12:45 - Fahrstufe: 2
13:30 - Fahrstufe: 3
15:00 - Wir fahren mit nur 1. Akku
15:25 - Mein zweites Feedback nach 47km
16:20 - Fahrwerkstest
17:30 - Ein unangenehmer Zwischenfall
18:00 - Mein drittes Feedback nach 63km
19:15 - Restakku 24%
19:40 - Restakku 12%
21:40 - Fazit!
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Lasst uns ein wenig über die SuperSoco CPX diskutieren!
Gerne, aus meiner Sicht größter Nachteil, wenn ich die Akkus im Roller laden will liegt das Ladegerät offen rum und muß gegen Regen und Langfinger gesichert werden. Ein Ersatz wäre richtig teuer.
@@ulrichpeitsmeier4488 Es gibt einiges zu optimieren. Ich hoffe die Hersteller schauen sich solche Tests auch mal an und verlassen sich nicht auf bezahlte CZcamsr die alles schönreden.
@@Harry-lmao Reichweite und Vmax könnten ja immer mehr sein, Ich habe aber einen riesen Spaß mit dem CPX und freu mich auf jeden Kilometer den ich fahren kann.
Gerne
Auf die 3 Fahrmodi kann man verzichten.
Zumindest, wie sie wirken. Nur eine Begrenzung der Endgeschwindigkeit .......
Ein Bergmodi wäre sinnvoll.
Die Reichweite würde ich bis dahin rechnen wo die Leistung zusammenbricht. Also bei 12% . Ab da ist es ja nur noch die Suche nach einer Steckdose. Um den Akku zu schonen sollt man eh nicht unter 20% entladen.
Bei den Preisen haut es mir auf gut Deutsch "den Schalter raus". Da ich Techniker bei dem amerikanischen E-Auto Hersteller mit dem T war und schon seid gut 10 Jahren selber alles mögliche auf E-Antrieb umbaue, fehlt mir der Zugang zu den Preisen und der gebotenen Leistung. Ein Beispiel: Ein Autohändler in meiner Nähe hatte zwei 45km/h E-Roller in der Ausstellung.....die standen über zwei Jahre ohne einmal aufgeladen zu werden (!!!). Bei Beiden waren die AGM Akku´s Schrott. Habe beide Roller im Neuzustand mit 0km für 800 Euro geholt. Gleich mal die Controller raus und gegen programmierbare Kelly 72V Controller statt der 48V China Controller getauscht. Ferner die AGM Akkus entsorgt und 60V Lipo´s rein. Dann schön programmiert und über einen Schalter eine 45km/h Rampe und eine "alles was geht" Rampe im Setup des Kelly´s hinterlegt. So kostete mir ein Roller komplett umgerüstet ca. 1600 Euro. Topspeed offen 75km/h und IMMER mind. 90km Reichweite. Ferner ein freies Helmfach unter dem Sitz, wo ein Motorrad-Integralhelm darunter passt. Geladen kann mit 230V an der Schuko, oder sogar mit Typ2 an den städtischen Autoladesäulen werden. Müsste ich so viel Geld für einen E-Roller hinlegen müssen- ganz ehrlich? Wäre es mir niemals wert.
dafür gibts sowohl ne Vespa oder Honda 125 in Top Ausstattung mit ABS, Antischlupf, Markenreifen und Verbrauch 2-2,5 Liter. auch noch zu zweit stark genug, Reichweite je nach Modell 250-450 Km. Und mit einem hohen wiederverkaufspreis, die modernen high-tech motoren - die locker über 70 000 km laufen.- mit euro 5 sind sauber.
@@keinkein510 Für 1600€? Wo?
@@timhabich3113 what? der roller hier kostet 6000 euro.
der wanner andi ... gg ahoi
Danke für den Super Fahrbericht, Abo hast du verdient, weiter so.
Sehr cooles Review wiedermal! Danke , mach weiter so 👍
Vielen Dank!
Sehr Gute Info. Danke 👌👍
Hallo, hast wieder alles richtig gut gemacht. Cooles und kurzweiliges Video. Grüße
Vielen Dank!
War doch ein toller Test Daumen hoch
Super Video und ihr gebt euch echt sehr Mühe mit der Timeline :)
Marcel, ich fahre auch den CPX Roller seit Herbst letzten Jahres. Dein Test trifft den Nagel auf den Kopf, kann nach den ersten 2000 Kilometern alles bestätigen. Der Roller ist aber super und ich würde ihn sofort wieder kaufen. Die Alternativen überzeugen mich leider nicht. Danke für deinen Beitrag.
Wie ist deine Meinung zum silence s01?
@@christianansorge3819 hallo Christian, mich überzeugt das Akkukonzept nicht wirklich. Ein Akku mit dem Gewicht ist bei mir nicht händelbar. Ich hätte auch in den Klappmechanismus wenig Vertrauen. Verschmutzung in dem Bereich ist ja deutlich größer. Die beiden Akkus vom CPX haben in Summe mehr Leistung. Ich fahre fast immer nur mit einem Akku und der andere hängt am Strom. Optisch finde ich den CPX Roller auch noch geringfügig schöner, und das Windschild hat schon sehr gute Dienste geleistet. Die 100 km/h sind natürlich verlockend, aber mehr Reichweite ist mir deutlich wichtiger.
Gerade das mit dem Rollladen Akku gefällt mir gut, gut ich muss auch sagen, ich kann ohne eine einzige Stufe meinen Akku in der umkleide bei der Arbeit laden. Optisch gefällt mir persönlich das große Helmfach und das Aussehen vom silence besser :)
@@christianansorge3819 ja, da Helm-Fach ist natürlich super. Mein Topcase für zwei Helme ist doch Recht groß.
Guter Test ...guter Tester !!! Alles angesprochen was gut und schlecht ist ! Was mir Sorgen macht ist die elektronische Anfälligkeit der bisherigen Modelle von Super Soco und der von meinem Händler bemängelte unterirdische Support des Europa Importeurs !
Dem kann ich nur zustimmen.
@@scooterhelden
Ja ,leider ,denn die allgemeine Konstruktion ist wirklich nicht schlecht ! Aber zickige Elektronik kann einem jeden Spaß verleiden ! Also abwarten wie sich die CPX benimmt !?
Moin,
Ich habe mir heute eine gebrauchte cpx gekauft und wollte die App dazu starten. Jetzt kommt immer der Fehler, dass meine CPx schon in dem System von Super Soco hinterlegt ist und ich den Roller bei mir somit nicht mehr hinzufügen kann. Wie kann ich denn am Roller direkt die aktuell bestehende Verbindung zurücksetzen?
Danke und Gruß
Robin
danke dafür! Sehr nice. Grüße an alle! 😄
⚡
Viele Dank für diesen tollen Bericht. Emotional wie immer, aber das passt ja auch zu Zweirädern.
Ja, auch ich habe ein paar Erfahrungen gesammelt, ich bin den Super Soco CPX probegefahren. Nur über eine Strecke von 9 Kilometern, städtisch und Bundesstrasse. Man muss wissen, ich habe zur Zeit einen Piaggio Vespa ET4, 125ccm, fährt in der Spitze 92 km/h, Tacho zeigt dann 102 an. Wie mein Händler sagte, das sind eben italienische Geschwindigkeiten.
Der Vergleich zum Super Soco CPX, was die Fahrleistungen betrifft: Mein persönlicher Eindruck: Unten herum ist der CPX schneller, bis etwa 40 km/h. Dann bis etwa 60 km/h mit der Vespa gleich, darüber hat die Vespa mehr Power. Höchstgeschwindigkeit bei dieser kurzen Probefahrt war 85 km/h nach Tacho, bei komplett neuem Akku (und neuem Roller), 5°C kaltem Wetter, und 105 Kilo Fahrergewicht. Also wohl reale 80km/h, wie man aus deiner GPS-Einblendung entnehmen kann. Also die Vespa kann etwas mehr.
Aber es macht bannig mehr Spaß. Man fühlt sich um Klassen sicherer, wegen des 16" Vorderrades, 14" am Hinterrad. Da sind Welten zur Vespa, die 10" vorne und hinten hat. Das macht einfach viel mehr Spaß, liegt viel besser auf nicht so guten Untergrund. Bei meiner Probefahrt war die Straße nach vorhergehendem Regenschauer noch sehr nass, da hat man den Unterschied deutlich gemerkt.
Es war nur ein Akku drin. Mit 90% gestartet, nach 9 Kilometern mit 61% wieder zurück. Nun gut, ich hab auch richtig Stoff gegeben.
Eine Rekuperation gibt es nicht. Für mich, bei meinem eher außerstädtischen Fahrprofil, auch nicht so wichtig. Rein innerstädtisch ist das schon ein Nachteil, zumal diese Technik fast keinen Mehraufwand bedeutet. Selbst mein E-Scooter für 299 € hat das schon.
Aber eines ist für mich fast ein KO: Der Blinker. Keine Akustik, wenn er blinkt, und keine einfache Rückstellung per Mitteldruck, so wie ich es von der Vespa kenne. Da ist die Dauerfahrt mit Blinker kaum vermeidbar. Da müsste ein wirklich lauter Pieper rein!!! Hoffe, dass da einer was zum Nachrüsten anbietet.
Auch gibt es die Kamera nicht, ich habe beim Hersteller nachgefragt, obwohl die APP suggeriert, dass es so etwas geben könnte.
Der Reiz dieses Rollers liegts bei jemandem wie mir, der einen Benzinroller dieser Klasse bereits fährt, in der Ruhe, in der Faszination, die für mich in der elektrischen Fortbewegung liegt, und natürlich auch in dem dramatischen Kostenunterschied der Betriebskosten. 100 Kilometer mit der Vespa kosten mich jetzt mindestens 5 Euro für das Benzin, der Super Soco CPX schafft das für 1 Euro Stromkosten bei vergleichbaren Fahrleistungen.
Wermutstropfen, wenn man diesen Roller neu kauft: Die Inspektionsintervalle. Was bitte, will man bei einem E-Roller nach 300 Kilometern und dann alle 3 Monate inspizieren? Aber man muss es machen, um die Garantieleistungen zu erhalten. Wenn man ein Saisonkennzeichen hat (wie ich), dann müsste ich eine Inspektion in einer Zeit machen, in der ich gar nicht fahren darf. Aber selbst wenn das 20 Euro pro Inspektion kostet (was ich nicht glaube, es ist sicher mehr), sind die Verbrauchsvorteile schon wieder dahin.
Aber toller Bericht. Wie man hier wohl lesen kann, decken sich viele deiner Eindrücke mit meinen.
Das nenne ich mal eine Rückmeldung ⚡👍
solche abweichungen zeigt fast jeder scooter. kauf dir ne neue Vespa oder ne Honda SH, da hast du mehr davon und bist schneller unterwegs.
Was? Man muss alle 3 Monate zur Inspektion?
Deine Empfehlung ??? Super Soco cpx oder Horwin ek3 ??? (gibt es ja beide auch als 45er)
Ich fahre den Roller seit Herbst letzten Jahres. Mir ist es auch passiert , das die Hauptsicherung während der Fahrt ( auf einer Bundesstrasse ) ausgelöst hat. Hauptsicherubg wieder rein und weiter ging es. Ab und zu wird bei mir Akku B zuerst entladen ,dann springt er nicht auf Akku A um. Dann stöpsel ich Akku A ab und weiter geht die Fahrt. Außerdem verliert der Roller an Geschwindigkeit ,wenn der Roller von Akku A auf Akku B umschalten. Kann sehr gefährlich werden.
Mir hat euer Video gut gefallen. Macht weiter so .
Mit elektrischen Grüssen aus Ingolstadt
Moin Uwe, fährt deine CPX noch zuverlässig?:)
@@Erik-ri1it Hallo Erik ,nach dem 1. TÜV und 9000 km bin ich noch immer zufrieden. Es musste der Hinterreifen gewechselt werden ( war abgefahren ) und das Lenkkopflager musste getauscht werden. Akkus immer noch tiptop.
@@uwereichardt3379 Top, vielen Dank für deine Antwort :) Will mir jetzt wahrscheinlich auch eine kaufen 👍🏼
Tolles Video.
Mich schreckt doch der gehobene Preis ab.
Ich habe so das Gefühl das diese Firma noch einen Lernprozess durch macht.
Andere (Benzin)-Roller-Hersteller sind da schon viel weiter. Vielleicht aber auch Patent und Lizenz-Hürden.
Was mich aber auch gestört hat: ab 21:40 das Fazit habe ich mir angehört. Aber mußte immer an den
abgerissenen Dübel von dem Ordnerregal schauen. :)
Macht weiter so tolle Fahr und Test-Berichte. Euer Peter aus Wolfsburg.
Dein Video ist mal wieder sehr sehenswert. Doch es unterscheidet sich etwas von den vielen anderen: Du hast sichtlich keine besonders gute Laune.
Das mache ich daran fest, dass du nicht viel Gutes über die CPX zu berichten weißt, sie oft schlecht machst.
"Die Plastikabdeckung ist der letzte Scheiß..." , heißt es da. Und sie würde bestimmt während der Fahrt ein paar Geräusche machen.
Beides sehe ich anders.
1. Die Plastikabdeckung klappert während der Fahrt überhaupt nicht. Und 2. nimmt sie das Ladegerät auf, wenn man es mitnehmen möchte. Zu dem verhindert sie das Verstauben der Akkus, was beim Fahren nicht unerheblich ist! Du kannst sie aber auch weglassen, wenn sie dich stört! Also muss man die Abdeckung auch nicht so negativ hervorheben.
Mich stört sie überhaupt nicht, denn ich habe solch eine CPX.
Mich stört auch der Blinker nicht, habe mich daran gewöhnt.
In den Kommentaren wird die Horwin EK3 genannt, die bessere sein soll wals die CPX.
Klar ist sie etwas günstiger und hat vielleicht ein wenig mehr Anzug. Aber sie hat bei weitem nicht eine solche Reichweite wie die CPX! Darum ist sie auch günstiger.
Und was für mich noch entscheidender ist, ist der Radnabenmotor der CPX.
Habt ihr schon Erfahrungen mit einen E-Bike mit Mittelmotor gemacht (Bosch-Mittelmotor)? Nein? Aber ich!
Ein Mittelmotor ist das Letzte, was ich mir noch mal kaufen würde! Ein Mittelmotor, der über eine Kette das Hinterrad antreibt, zieht dir die Kette lang, verlangt nach Schmierung und verschleißt außer der Kette noch das Antriebsritzel am Motor!
Das bedeutet Wartung, Wartung, Wartung, weil die Kette auch nicht vor Dreck geschützt ist!
Ein Nabenmotor wie bei der CPX benötigt hier überhaupt keine Wartung und ist ganz leise!
Und dass die CPX beim Leerwerden der Akkus etwas langsamer wird, stört mich überhaupt nicht. Das schützt eher die Akkus, darauf stellt man sich einfach ein und lädt rechtzeitig.
Das Leerfahren, wie du es immer machst, ist nämlich absolutes Gift für jeden Akku.
Auch wenn es Kleinigkeiten gibt, die man verbessern könnte, sind meine Frau und ich sehr zufrieden mit der CPX und wir würden sie jederzeit wieder kaufen!
Bitte nichts für ungut, aber so ist meine Meinung und sind meine Erfahrungen dazu.
Aber was ist denn mit anderen elektrischen Großrollern? Der Super Soco CPX kommt ja so gerade eben an diese Klasse heran. Was gibt es alternativ? Silence01, Horwin EK6, Robo S, und noch ein paar andere. Preislich unterschiedlich, aber alle in der - ich sag mal - 4000 Watt Klasse.
Bleiben wir mal beim Super Soco CPX.
Kerndaten Motor 4 KW Dauer, 4,8 KW Spitze, Akku 5,4 KWh, Vmax 90 km/h, Reichweite 140 Kilometer. Preis 5.700€.
Jetzt zum Vergleich der Trinity Jupiter 8.
Kerndaten Motor 9 KW Dauer, 16KW Spitze, Akku 7,2 KWh, Vmax 120 km/h, Reichweite 150 Kilometer. Preis 6.900€.
Für gerade mal 1.200€ mehr bekommt man hier ein um Klassen potenteres Gerät. Gegen einen Mehrpreis von gerade mal 1.100€ sogar mit einem 10,8 KWh Akku, also glatt doppelt so groß wie beim Super Soco CPX, der eine realistische Reichweite von 230 Kilometern ermöglicht. Realistischer als bei den schwächer motorisierten Modellen, weil man damit eben nicht so oft im oberen Bereich fährt. Wenn man beim Jupiter nochmal 300 € drauflegt, dann ist man aber wirklich beim Maximum von 8.300€, hat man auch noch ein fest verbautes Schnellladegerät drin, das selbst den dicken Akku in weniger als 5 Stunden voll bekommt.
Habt ihr bei Scooterhelden den Jupiter im Programm? Ich glaube nicht, aber das wäre doch mal eine Maßnahme. Wer nicht nur im Dorf herumfährt, wer auch mal eine längere Tour auf Strecke machen möchte, für den sind diese "bestenfalls 100 Kilometer Roller" ja keine Lösung.
Schaue ich mir die Horwin SK3 an, ist selbige die bessere Wahl?!
Hallo, ich fahre jetzt in Griechenland Samos diese CPX.
Mein ersten fahreindrücke:
Das grundsätzliche fahrverhalten ist ganz okay aber hier bei etwas tiefere Bodenwellen schlecht sie auch im solobetrieb durch.
Bei diesen längeren Abfahrten auf jedem kleinen Straßen fehlt mir sehr die Rekuperation. Bin gespannt auf meine Lebensader der Bremsbeläge. Auch fühle ich mich sehr unwohl.
Die Steigfähigkeit ist für hier ungenügend. Ich musste auch schon im Solobetrieb absteigen und anschieben. .😠
Als Stadtroller OK. . Aber auch nicht im Schwarzwald
Der Windschild sieht so "aufgesetzt" aus, kann der auch komplett entfernt werden ? Sieht bei dem Roller ohne den Schild besser aus. Danke für Infos.
Echt schade, dass kein Tempomat dran ist.. An sowas gewöhnt man sich echt schnell :D
Und mit Probleme mit der Fernbedienung an einer Ampel kenn ich auch von meiner super soco cux.. Hätten sie einfach einen doppel drück programmieren sollen und fertig..
Super Video… „…da hänge ich schon fast mit der Kauleiste in der Scheibe“… unbezahlbar ….
Hallo Scooterhelden, vielen Dank für den Test. Ich habe mich letztendlich für die Silence S01 entschieden. Werdet Ihr diesen Roller auch noch testen?
Ich bin im Zweifel zwischen dem S01+ und dem Ray7.7 (letzteres ist leider immer noch schwer zu bekommen, sonst gäbe es keinen Zweifel)
Danke für den tollen Test! Ich habe mich für den Horwin EK3 entschieden und habe es noch nicht bereut. Hätte ehrlich gesagt gedacht, dass die CPX etwas „ausgereifter“ ist. Der neue Preis ist schon happig und, dass es keine Version mit nur einem Akku gibt (mir langt persönlich auch weniger Reichweite), ist auch nicht verständlich. Wem alle paar Wochen kurz Kette einsprühen keine Angst macht, kann ich den EK3 nur empfehlen ;-) welchen der beiden seht ihr vorne, @Scooterhelden Berlin ?
Für mich ist die EK3 klar der Favorit!
ich fahre auch seit gut einem Monat den EK3 und bin bislang echt zufrieden. Auf Basis des Videos würde ich auch sagen, dass der EK3 bessere Leistungsdaten hat (Beschleunigung, Reichweite, Austtattung) als der CPX. Mit dem EK3 komme ich mit zwei Akkus locker 100km weit, eher Richtung 110-120 km - bei zügiger Fahrweise. Beim EK3 gibt es erst unter 5% eine dauerhafte Leistungsreduzierung, zwischen 5%-20% scheint es vom Akkuzustand (Temperatur etc.) abzuhängen, ob kurzzeitig reduziert wird oder nicht. Den Kettenantrieb sehe ich auch eher als Vorteil an gegenüber dem Radnabenantrieb. Mehr Leistung, bessere Gewichtsverteilung. Der Pflegeaufwand der Kette ist kein Drama
Sauber machen und dann einsprühen. Sonst wird das nix tolles
Hey Jungs.Der CPX scheint der erste Roller für meine Bedürfnisse zu sein (80km Autobahn und nur Laden zu Haus möglich).Allerdings kritteln viele an der SoCo Elektrik und anderem rum.Gibt es eine bessere Alternative,die ich übersehen hab?Wie gesagt: großer Fahrer,80km Autobahn,Lademöglichkeit nur im Keller = S01 AkkuTrolley nicht praktikabel).Freu mich über Tipps! Danke
@Scooterhelden: ein Vollgas Vergleich mit dem Horwin EK3 wäre super hilfreich!!!
PS:Reichweitenangabe nur bis zum Speed Einbruch wäre besser!
Ich sag nur „ silence s01“ 😄
Vielen Dank für das Review. Ich bin nog nicht überzeugt das der CPX die richtige Wahl für mich ist. Bin sehr gespannt wie zich die Niu MQI GT verhält im Vergleich zum CPX. In die Niederlande werden beiden nur als 45 km/h verkauft
Unser Video zur Niu Mqi Gt kommt demnächst!
Mega. Ein Tester/Verkäufer ohne Filter vor der Gusche und nicht so'n um den heißen Brei Geschleiche wie bei der etablierten Moto-Journaille. Dafür schon mal herzlichen Dank. Hat sich seit dem Jahr was bei dem Modell getan? Bin auch 195 cm groß mit Motorrad FS, welchen Roller würdest du mir empfehlen? Ich komm am besten mal vorbei😅
Rekuperiert der Motor auch?
CPX oder Honda Forza... hmmm... ich sag ja, bei den Preis-/ Leistungsraten muss man schon seeeeeeeehr überzeugt vom Umstieg sein :)
Hallo aus Türkei, Du bist koreckt, LG yusuf.
Moin Marcel, lässt sich der Hocker auch auf 45 Km7H Drosseln ?!? Muss ja noch den 125er freischießen ...
Es kommt bald eine 45er Version.
Die Scheibe verzerrt auch ziemlich stark.
Vermisse noch reichlich Leben im Bereich elektrischer Großroller. Vor allem von den etablierten Herstellern gibts da praktisch* nichts.
(*BMW kommt bald ja mit einem Nachfolger des C-Evolution. Der Preis dieses "CE04" wird sicher genauso wenig massentauglich wie sein Design).
Hätte gern einen elektrischen Honda, Yamaha oder Suzuki; min. echte 120km/h und über 100km Reichweite bei "Vollgas".
Wieso musste ein HU-Plakette da dran? Laut FZO Paragraf 3 und 4 kann man so ein L1E Fahrzeug ohne HU-Prüfung zulassen. Wollte das die Behörde in Berlin nicht machen oder was?
Ein schönes Video. Marcel ist wohl leider etwas schlecht gelaunt an die Sache gegangen.
Auch ich habe seit Herbst meinen CPX (damals noch für 5,1k) und heize damit fleißig durch Berlin, knapp 1000 km inzwischen. Die meisten angesprochenen Punkte stimmen, aber nicht alle kann ich bestätigen. Das Fehlen eines Geräusches beim Blinker hat mich nie gestört, finde ich angenehm. Schade aber dass es nur ein Schiebeschalter ist und nicht einer zum Reindrücken wie beim Motorrad. Dass der Windschild Marcel mit seinen 1,90 stört verstehe ich nicht, ich bin 1,94m und das Ding ist immer weit genug weg. Nur kleinere Fahrer haben wohl ein Problem damit. Ein Tempomat wäre nett gewesen, andererseits fahre ich in der Stadt immer mit Stufe 2, das ist fast wie ein Tempomat. Die Warnblinkanlage, na ja ... Aber die Lichthupe habe ich mir wirklich schon häufig gewünscht bei den vielen Engstellen und Baustellen auf Berlins Straßen.
Alles unter 20% bei den Akkus ist für mich Reserve. Ich benutze ihn um im Stadtverkehr ordentlich mitfahren zu können und hin und wieder für kleine Passagen auf der Stadtautobahn. Und dafür ist er perfekt. Die beiden Akkus lade ich in der Wohnung, dafür muss ich Treppen überwinden, der Silence schied also aus. Die Umwelt (CO2) interessiert mich nicht besonders, aber die "Umwelt", also die Leute um mich rum, die will ich nicht mit Lärm und Gestank nerven. Und auch dafür ist der Roller super, er ist sehr leise. Muss man natürlich immer doppelt aufpassen, Fußgänger gehen ohne zu gucken vor einem über die Straße. Aber das gehört zum Zweiradfahren dazu. Ich würde ihn jedenfalls wieder kaufen.
Super Test! Ich selbst fahre ne Supersoco TC, und bin voll happy mit der. Was ich nicht verstehe, die TC hat doch ein Blinkrelais mit sattem ticken, dazu zumindest diesen "verdeckten" Rückseitenknopf am Kombi-Instrument um Modis durchzuschalten. Warum hat man das nicht beibehalten? Auch das mit dem versehentlichen Ausschalten ist mir schon passiert, auch die TC lässt sich im Fahrbetrieb durch den Fernbedienungsknopf ausschalten. Das sollte nicht sein. Das ist Schade. Statt vorhandene Schwächen auszubügeln baut man noch welche dazu. Ich liebäugel auch mit was Größerem. Würde da glaube Ich momentan die Horwin CR6 der Supersoco vorziehen
Genau die selbe Frage habe ich mir auch gestellt 🤐
Hast du keine Angst das die Wegfahrsperre plötzlich blockieren könnte bei der Fahrt ohne Schlüssel?
Super Soco Cpx 90km/h
Hallo Zusammen,
in der Zulassungsstelle wollte man mir kein amtliches Kennzeichen geben. Die haben die CoC (Übereinstimmungsbescheinigung) nicht als eine Art Betriebserlaubnis anerkannt und verlangten von mir zum Tüv zu gehen um mir eine "richtige Betriebserlaubnis" auszustellen. Hat jemand solch eine Erfahrung gesammelt? Hat jemand ein Tipp für mich.
LG
Hat sich mittlerweile sicherlich erledigt, aber falls andere das gleiche Problem haben:
Auf der Internetseite des KBA (oder bei Google) einfach nach dem "Verzeichnis der Hersteller und Typen" finden (große PDF Liste) und die Seite mit den SUPER SOCO Fahrzeugen aufschlagen (aktuell auf Seite 74) bzw. bei der Zulassungsstelle vorlegen. Die dort hinterlegte Hersteller/Typschlüsselkombination ist übrigens 1921/AAB. Damit konnte die Sachbearbeiterin in meinem Fall etwas anfangen und die Zulassung hat funktioniert.
Gut getestet, aber Du solltest doch als erfahrener E-Roller-Nutzer wissen, dass die Akkus mit der Zeit etwas besser werden. Und wenn Du noch bei Temperaturen unter 20° C unterwegs bist, dann kann man auch noch 10 % Prozent abziehen. Dann sind 4 Kw nicht schlecht, doch für Dauerlast über 80 km/h absolut untermotorisiert. Und da liegt das Problem bei diesen Möhren. 4 kw sind gut, aber nur für einen 45 km/h Roller. Und schwache Motoren bedeutet meist auch schwache Akkus. Solange die Hersteller das nicht begreifen, ist so ein Teil bei diesem Preis eine Totgeburt, im besten Fall bleibt es ein Nischenprodukt.
Hier jedenfalls wird der gleiche Fehler gemacht wie bei der Umstellung der kleinen Verbrennungsmotoren von 2 Takt auf 4 Takt. Die ersten 50 ccm Viertakter haben nicht mal eine Wurst vom Teller gezogen und die 125er waren nicht viel besser....
Moin! Ich habe mich nicht über die Reichweite beschwert. Das passt alles. Mehr habe ich bei 12 Grad Außentemperatur nicht erwartet. Allerdings finde ich die Programmierung ab 12% Restakku grenzwertig. Mir sind deine Argumente wohl geläufig, aber die Reichweite habe ich nicht moniert. Trotzdem danke für dein ehrliches Feedback. VG
@@scooterhelden Gibt es denn nicht die Möglichkeit, dass man eventuell einen "Eingriff" in die Software vornimmt? Sagen wir mal, dass die Drosselung erst bei 5% Akkuleistung erfolgt. Die Teile haben meist einen Anschluss für Diagnosegeräte. Bin da ziemlich sicher, mit kleinen Tricks ist da was möglich. Geschwindigkeitsregulierungen sind ein Sicherheitsaspekt, daher muss da was möglich sein.
Hat keine kete ?
Wäre schön wenn man bei den 3 Geschwindigkeitsstufen per App die maximale Geschwindigkeit einstellen könnte. ZB Stufe1 bis 30km/h Stufe 2 bis 50km/h Sufe 3 max. Da die Stufen ja kein höheres Drehmoment liefern sind sie ja sonst Sinnlos und würden so wenigstens vor Geschwindigkeitsüberschreitungen ein kleinwenig schützen. 2. Der Windschutz sollte wirklich verstellbar sein. Bei einer Vollbremsung mit Kontakt könnte die Kannte sonst Hals oder Gesicht verletzen.
Der Hobel gefällt mir super Gut und ich könnt mich echt dafür erwärme wenn ich ihn nicht auf der Straße Parken müsste, Preis Stimmt Technik ist Super und für mich gesehen ( auch wenn ich mehr auf eine Schwalbe Stehe ) ist der Preis für die 95 kh Schwalbe einfach nur überzogen, wenn das ding jetzt noch etwas größere Räder hätte wäre es mein Ding. AUch wenn ich begeistert bin von der Technik muss ich sagen das mich die Preise für Fahrzeugakku komplett abschrecken.. ein Akku soll laut I-Net ca 2.848,99€ bis zu 3.561,24€ Kosten,... Das ist irgendwie wie der Erwerb einer Eigentumswohnung auf Pump und dann Verlust des Arbeitsplatzes.. Näää.. ich lass da mal noch lange die Finger weg.
Krass da waren wir 4 Lausis 👫..🐕🐕...Mitte Juni..und dann kam das böse C....
Sehr gutes Video! Ich würde meine CPX nicht nochmal kaufen. Bin sehr verdrossen über den unterirdischen support. Bei Auslieferung erfuhr ich vom Händler er hätte das Tacho ausgetauscht mit dem von mir Probegefahrenen CPX, da ich zu viele km gefahren sei ( 20 Minuten, 20 km) und er die jetzt nicht mehr als Neufahrzeug verkaufen könne! Auf diesem ausgetauschten Tacho funktionniert nun aber leider die Zeitanzeige nicht, aber der A... hat keine Ahnung wie die eingestellt wird. Handbuch gibt's auch nicht her. Ausserdem lässt sich die Maschine nicht mit der App verbinden, da wahrscheinlich das Empfänger Modul im Tacho sitzt, der ja auf einem fremden Scooter montiert wurde...
Habe das Problem an die Generalvertretung für Österreich und Deutschland gemeldet, ohne Erfolg. Wenn ich für Wartung zu einem anderen Händler will, muss ich das Teil 200km im Hänger hin karren.
War definitiv ein Fehlkauf 😒
In welchem unterirdischen Laden hast du denn gekauft?
He Scooterheld, Könnten Sie bitte das Ray7.7 testen und es mir dann verkaufen?
Zunächst möchte ich sagen das ich das Review klasse finde.
Wirklich informativ. 👍
Was mir an dem Moped gefällt ist natürlich das Design, aber auch die Größe, da auch ich 1,90m messe.
Mit den aufgezählten Defiziten könnte ich ja noch leben, aber beim Preis habe ich große Augen bekommen.
Ein User hier hat geschrieben, der sei ja teuer als eine Honda Forza 125. Was ich einen guten Vergleich finde, da die Forza ja nun wirklich ein absolutes Premium Modell unter den Maxirollern ist.
Mich würde noch interessieren ob SuperSoco ein zum Roller passendes Topcase anbietet?
Das ist ja gerade der Vorteil des CPX, sein sehr stabiler Gepäckträger. Da passen die größten Teile an Topcase spielend drauf.
Zum Vergleich bei der Super Soco TC geben die Chinesen 80 km Reichweite an... Auf die kommt der CPX ja gerade so.... und das mit zwei Akkus...
06:23 = Sollbruchstelle darf in der heutigen Zeit wohl bereits offen zur Schau gestellt werden!-Austausch?... nur die gesamte Bedieneinheit.../bzw nicht billig >proof me wrong, pls^^
Ich finde es einfach schaden, dass man bei einem solchen Produkt nicht etwas weiter gedacht hat. Tellerrand und Tschüß!
@@scooterhelden Ich habe bei der Entwicklung der EMobilität den Eindruck, dass nur jene Herrschaften und Firmen entwickeln, welche bereits zuvor die Finger im Spiel hatten. Ich mag mich irren, aber warum können die neue Chancen durch Elektromotoren nicht genutzt werden?-theoretisch kann soviel Platz eingespart werden, der auch designtechnisch genutzt werden könnte...MACHT DAS BITTE!
Out-of-the-Box sollte DIE Devise sein. Und bei all dem bitte auch: Akkus müssen selbstständig wechselbaren und aufladbar sein.
Eine APP MUSS optional bleiben-sämtliche Einstellungen müssen am Gerät getätigt werden können.
Ein ABO hat bei Elektromobilität KEINE Daseinsberechtigung.
(dies sind generelle Aussagen und nicht auf das vorgestellte Modell bezogen😉)
Aber viel. denke ich hier zu kundenfreundlich und es wird gar nicht gewünscht?-ich hoffe nicht
Wann kommt das Review zum NIU MQI GT?
Wir haben die Unterlagen endlich in der Zulassung. Ich schätze das wir das Video in den nächsten Wochen veröffentlichen werden. VG
@@scooterhelden Alles klar. Das freut mich. Übrigens sehr gute Videos, die ihr da macht :)
Hab mir die 45er Variante gekauft, hoffe das ich ihn bald bei euch abholen kann
Ich fahre die CPX seit einigen Wochen und bin sehr zufrieden. Das Thema mit dem Windschild kann ich nicht nachvollziehen - haben wohl eher kleine "Tester" ein Problem. Ich bin 1,98 und fahre einen Scooter. Welchen anderen ElektroScooter (und auch GasScooter) fuer 2m Fahrer gibt es denn? Das Handling ist ok. Lichthupe koennte man ggf. diskutieren aber Blinkerpiepsen, Warnblinker, km-Anzeigenwechsel - echt jetzt??
Keine Angabe das der Seitenstaender auf die andere Seite montiert werden kann (bei 2:55 gut zu sehen).
Ein Scooter fuer die Stadt und Ueberland. Reichweite und Geschwindigkeit sind gut.
Zuviel (sehr emotionale) kritische Untertoene -- schade
Hi
Ich sage Ray7.7 !!!!!!!!!! Perfect!!!!!!!
Schöner Test, ich komme aber nach wie vor nicht klar mit e scootern die schneller als 45 laufen
Die Hersteller sollten diese blöden Modi weglassen. Ich will immer vollen Schub , regeln kann ich es ja über den Griff. Hatte ich auch nicht bei meiner Sfera und es hat immer alles geklappt. Wenn der Akkustand niedrig ist dann geht er halt nach Vorankündigung in den 45 Kmh Modus. Einen Ton für den Blinker? Vielleicht sollte man sich mal auf das Rollerfahren konzentrieren. Rückstellknopf oder Automatische Rückstellung und gut ist es.
Verstehe nicht warum man nicht einfach die Fernbedienung direkt auf den Schlüssel packen kann. Gibt wohl Leute die gerne viel Kram mit sich rumtragen?
Der Preis ist heftig und es gibt keine Umweltprämie wie beim Auto. Dafür bekommt man eine fute gebrauchte zx10r mit 185 PS und Technik vom Feinsten.
Too slow and under powered, and 1 battery connected?
Displa Darstellung filmen ? mal wieder ungenügend wie immer halt schade dass man nicht dazulernt. Warum? Du kannst das doch Junge. Bisschen mehr Mühe geben. Aber sonst bist du der Beste, eh klar! Danke dafür. Aber Bitte . Displays abfilmen verbessern. Dann wärs richtig Geil ! ;) Locker bleiben!
schon klar, dass du nicht über den fussweg ballern darfst, oder?
Chainij he
Mein E Auto mit 64 KWH fährt 450 KM,wieso schafft ein Roller mit 90 Kwh nur 120KM?
Sehr ernüchternd für mich Schrott
Ce scooter c'est de la merde vraiment....
Viel Geld für so ein billig scheiss