Дрыгатель конечно печальный на заводку... но катер прикольный, тем более своими руками 👍😁 Массу поставьте на него, чтобы не откручивать клемму в экстренных случаях 🙂
Такая шайтан-арба в речном хозяйстве бесценна, красавчик! Истиную скорость кстати, замеряют на озере, относительную с учетом скорости течения. ......пьем за яростных, за непокорных, за презревших грошевой уют вьется по ветру веселый Роджер, люди Флинта песенку поют надоело говорить и спорить, и любить уставшие глаза в Флибустьерском дальнем синем море бригантина поднимает паруса. Удачи парни!
Красавчик, молодцы одним словом, одно но, зря вы светите район своего прибывания, .. Мы же живем в рф, и все остальные страны нам завидуют, а не знание законов не освобождает от ответствености...
Сергей привет . Делал себе тоже катер на море с тракторным дизелем пускачём. Было давно очень , без интернетов, и аналогов . Но столько соплей на двигателе никогда не видел. Заливать бензин с канистры на клеммы стартера плюс коротит аккум. ., да вы ребята скоро контент запилите , как сожгли своё детище по своей дурости.
@@sergefriend283 Здравствуйте! Вес вашего двигателя примерно 700кг. Вес ямз 900кг. Разница 200кг. Зато прибавка к мощности в 2,5 раза. Мне говорили сам не видел на КС ставили ямз-240 и выводили его на глиссирование.
@@chudo-oodo Любая серьёзная прибавка в весе в районе кормы, да ещё на катере рассчитанном на переходный режим движения - чревата резким ростом дифферента, особенно ходового. В итоге при установке более мощного, но и тяжелого двигателя катер может даже потерять в скорости, не говоря уже о том что сильный дифферент некомфортен и не безопасен. Был такой опыт у нас, несмотря на небольшую прибавку в весе, пришлось сдвигать двигатель в сторону носа, делать промвал. Благо, компоновка позволила.
Пишу комент когда сезон уже закончился, но на будущее, редукторный стартер, лучше магнетон, и при запуске закрывайте хотя бы рукой впускной коллектор, создаётся разрежение, движок без возможности сжатия раскручивается и тут даёте ему воздух, инерции вращения маховика хватает для запуска, особенно при слабой АКБ и полумёртвом стартере. И главный вопрос-как регистрировали???
@@Damaev-Alex Теперь не регистрируют? Когда я делал нужны были доки на материалы, на двиг, плюс простой проект с расчётом остойчивости/непотопляемости для данного бассейна плавания. Это мне сделали на судоремзаводе за условный ящик благодарности. Но у меня был двигатель до 75 сил. А сейчас проблемы какие?
19:12 чем мне нравится катер у него дюзы заднего хода раположены ниже заводских поэтому происходит быстрое тор можение и остановка катера хотелось увидеть сход с мели иотход от берега с частью обсохшего носа 27:12
Дорогие сатоwskie движки. Этот отремонтировать и новую турбину и всё хорошо будет. У меня на автобусе 600тыс без ремонта,турбину менял и генератор,стартер родной без ремонта.
..есть ли какой то шанс или возможность его зарегестрировать?.. а то как то вкладывать деньги! в него с возможностью неожиданных проблем!..не есть "Гуд"
Нет. Это судно не соответствует всем критериям: 1) начиная от отсутствия проекта (уверен, что никто не считал и не выпускал документы) 2) а также не соответвием требованиям РКО (например по непотопляемости, судовым устройствам, сигнальным средствам, спасательным средствам, да и конструкции корпуса, противопожарным средствам) 3) отсутствием, как сознался сам автор, подтверждающих документов на материалы и оборудование. Ну и соответственно не испытан, не поставлен на учет. В целом для такой глуши нормально, ходит и никому не мешает.... То, что у него остойчивость мала, ничего, главное не перекладывать резко руль, тяжелое снизу класть... Но!!!! из за повсеместной коррупции, разгильдяйства, отсталости в РФ, эти люди очень опасны. И очень плохо, что их не наказывают. Очень жаль, что не сажают таких вот ребят. Сделали бы и плавали, девочек своих бы катали, но это коммерческое судно! И все бы ничего, никому бы не угрожали, и их бы бюрократы не донимали. Оно создаёт реальную опасность для пассажиров. Люди им может доверяться и сядут, а такие вот нехорошие люди их подвергают опасности. Сажать таких надо. А мы дикари! Да и уверен, масляные пятна остаются от него. Раз там под сланями такое "болото", то явно, что то вытекает (а может и в других местах на судне так-же)
@@gochkagochka7043 Я это всё обходил "задним числом", "подгоняя" проект под уже готовый корпус - если всё спроектировано правильно, то проблем не будет. Если нет - то зачем такая лодка? что с регистрацией, что без - ходить на ней небезопасно. Оснащение судна всеми нужными устройствами и средствами так же необходимо для нормальной эксплуатации и безопасности. Тут лучше даже перебдеть. Но! Если проектируешь сам, то первое что нужно - как минимум вкратце изучить основы. Теорию кораблестроения, в частности Статику и динамику корабля, технологию постройки для выбранного типа и материала корпуса... Второе - практика. Если её нет (никогда не было судна и опыта его строительства/эксплуатации, причём надувнушки и моторки не в счёт) - то желательно тесно пообщаться с теми, кто владеет судами вроде того, которое вы собрались строить. Ещё лучше, конечно, выйти на воду, и здорово будет если не в самую тихую погоду, и не на 5 минут. Посмотреть на поведение на волне, на остойчивость, на управляемость. Если есть понимание теории (см. п. 1) - то будет и осознание почему и что происходит - почему лодка кренится в повороте, или её сносит ветром или волной с курса, или почему тонет корма стоит чуть прибавить скорость? И как избежать таких проблем на своей лодке?
@@dmast7970 а к чему это? Это корыто опасно для людей. А они наживаются на людях, подвергая их опасности. И за это надо сажать... Сажать надолго и тех кто таким бизнесом владеет, и тех, кто должен был их посадить, но не посадил. А басни про то, что нужно самому все изучить и испытать, тогда и можно строить все, что захочешь не надо тут рассказывать. Есть требования РКО, вот им судно и должно соответствовать. Эти мудрые правила умалчивают про тупица, которые типа опыта и якобы знаний нахватались, и им можно строить - они ведь носители знаний теперь. Нет такого в правилах, правила одни для всех, и это правильно! Иначе можно добуровиться до такой чуши, что если ты отлично водишь авто, то можно и светофор не учитывать.... А вообще были уже такие умники, в Англии какой то му де л круг Плимсоля на дымовую трубу наварила (в конце позапрошлого века, вроде)
@@gochkagochka7043 Что за дичь вы несёте, вы сами то отношение к теме имеете? Если человек обладает нужными знаниями, да ещё и кое-каким опытом, он справится с постройкой речной лодки длиной 15 метров. Вы думаете инженеры в КБ и НИИ сплошь сверхразумы? Или на заводах сварщики и сборщики сплошь с золотыми руками? Открою вам маленький секрет - 90% судов на стоянке, где я держал свой катер - самодельные, и среди них много лодок 60-70х годов постройки, которые, в свою очередь, были построены на основе ещё более ранних лодок местных типов, которые вообще строились при царе-батюшке безо всякого бумажного проекта, но выходили при 1,5-2 метровой волне под одним лишь парусом. Это я к вопросу о квалификации строителей и проектировщиков. Когда я покупал свой катер, 1969 года, я был в нем уверен, так как до меня на нём и на подобных ходили 2 поколения речных волков. Говенные катера по полвека не живут.
@@sergefriend283 Спасибо! Вам ,повезло жить ,в таких диких местах . Есть некоторая доля свободы ,от бюрократии ,появись с таким катером ,у нас на Кубане ,да конфискуют сразу . Как то ,давно построил мотолодку по чертежам из журнала ,так и зарегистрировать ,не смог ....не было товарных чеков на смолу и стеклоткань ...но началисю 90е ,и пробегала лодка лет 6 без номеров . Тем не менее удачи Вам!
Приятно видеть как в наши дни молодёжь занимается делом а не в тиктоках кривляется, молодцы парни!
Просто Супер . Работал на КС 100 д мне все знакомо но ваше творение заслуживает Вышей Похвалы так держать.
Молодцы парни. Кто скажет что плохой катер пусть покажет что сам своими руками сделал
Молодцы умники и руки росту с того места талант не пропешь удачи вам и здоровья
Дрыгатель конечно печальный на заводку...
но катер прикольный, тем более своими руками 👍😁
Массу поставьте на него, чтобы не откручивать клемму в экстренных случаях 🙂
Респект и уважуха довести до ума всё по периметру и будет прекрасно
Такая шайтан-арба в речном хозяйстве бесценна, красавчик! Истиную скорость кстати, замеряют на озере, относительную с учетом скорости течения.
......пьем за яростных, за непокорных, за презревших грошевой уют
вьется по ветру веселый Роджер, люди Флинта песенку поют
надоело говорить и спорить, и любить уставшие глаза
в Флибустьерском дальнем синем море бригантина поднимает паруса.
Удачи парни!
Хорошо учтём!
Спасибо!
Серёга красавчик! молодой и дерзкий! крутится катер замутил работает... удачи тебе тёзка.
Просто , надёжно и едет здорово !
Работа конечно не малая проведена,👍
Ну что сказать, пацаны красавчики . Успехов вам!
Красавчик, молодцы одним словом, одно но, зря вы светите район своего прибывания, .. Мы же живем в рф, и все остальные страны нам завидуют, а не знание законов не освобождает от ответствености...
Нет слов молодец.
Сергей привет . Делал себе тоже катер на море с тракторным дизелем пускачём. Было давно очень , без интернетов, и аналогов . Но столько соплей на двигателе никогда не видел. Заливать бензин с канистры на клеммы стартера плюс коротит аккум. ., да вы ребята скоро контент запилите , как сожгли своё детище по своей дурости.
у вас не правильно расположены сигнальные огни по бортам. красный должен быть слева, зеленый справо. у вас наоборот.
Ебать нарисовался умник. Да похуй где эти фанари
Видео посмотрел , лайк все такое , ещё месяц могу не писать ))😂
Молодец хороший катер
для турбины кс-100д(у вас именно она) для полного хода требуется 1700 об/мин.
Ну а для этого дизеля много 1700.
В разнос идет.
Так да согласен с вами.
Класс! ЯМЗ- 236 по весу самое то.
Тяжелый(
@@sergefriend283 Здравствуйте! Вес вашего двигателя примерно 700кг. Вес ямз 900кг. Разница 200кг. Зато прибавка к мощности в 2,5 раза. Мне говорили сам не видел на КС ставили ямз-240 и выводили его на глиссирование.
@@chudo-oodo Я на данный момент купил д 245 30е2 (156 Л.С ВЕС 540)
Буду устанавливать весной и все расскажу и замерю скорость.
@@chudo-oodo Д-245 весит менее 500 кг.
@@chudo-oodo Любая серьёзная прибавка в весе в районе кормы, да ещё на катере рассчитанном на переходный режим движения - чревата резким ростом дифферента, особенно ходового. В итоге при установке более мощного, но и тяжелого двигателя катер может даже потерять в скорости, не говоря уже о том что сильный дифферент некомфортен и не безопасен. Был такой опыт у нас, несмотря на небольшую прибавку в весе, пришлось сдвигать двигатель в сторону носа, делать промвал. Благо, компоновка позволила.
теплоход заря...только самодельный
Пишу комент когда сезон уже закончился, но на будущее, редукторный стартер, лучше магнетон, и при запуске закрывайте хотя бы рукой впускной коллектор, создаётся разрежение, движок без возможности сжатия раскручивается и тут даёте ему воздух, инерции вращения маховика хватает для запуска, особенно при слабой АКБ и полумёртвом стартере. И главный вопрос-как регистрировали???
Через знакомых:))
@@sergefriend283 беда, есть материал, все виды сварок, проект(наброски), ДВС и желание, но НЕТ ЗНАКОМЫХ в ГИМС.
@@Damaev-Alex Теперь не регистрируют? Когда я делал нужны были доки на материалы, на двиг, плюс простой проект с расчётом остойчивости/непотопляемости для данного бассейна плавания. Это мне сделали на судоремзаводе за условный ящик благодарности. Но у меня был двигатель до 75 сил.
А сейчас проблемы какие?
ну....рад что ты рад...))
Про песок расскажи еще как забивается и надо на датчик уровня или давления масла смотреть
А где спас жилеты , да и круг не мешало бы повесить🤔😂😆
Красавчик
Красавцы ! Лайк ! Подпись !
19:12 чем мне нравится катер у него дюзы заднего хода раположены ниже заводских поэтому происходит быстрое тор можение и остановка катера хотелось увидеть сход с мели иотход от берега с частью обсохшего носа 27:12
отличная машина
Прообразом идеи послужили, видимо, Луч или Заря.
😊 прообразом послужила лыжа или тапок, однозначно лайк
Прикольно!!!👍👍👍+подписка!!!☝☝☝
Най страшното за Техниката е да е Експлоатират ДЕЦА . Просто ме е Жал за Двигателя , какво имал да пати .
У меня похожий.но на винте по Енисею ходить.
Я бы посоветовал вам самый надежный двигатель из линейки САТ
Дорогие сатоwskie движки. Этот отремонтировать и новую турбину и всё хорошо будет. У меня на автобусе 600тыс без ремонта,турбину менял и генератор,стартер родной без ремонта.
Сергей доброго дня! Как программа называется что на вашем телефоне скорость измеряет? Катер отличный лайк, подписка 👍Удачи !
Добрый день!
Offline Maps
Спасибо!
@@sergefriend283 Благодарю🤜
Половина от кски
База кс, но от кски ничего нет.
Улитку даже сами варили.
Как храните зимой?
Там есть видео, как его хранили зимой)))))))
Зачем заморачивались с водометом? Ради мелководья? Не проще винт было вывести?
Да, ради мелководья.
В следующем видео увидите, чем я занимаюсь и по такой речке на винте не приедешь.
@@sergefriend283 как волну держит при такой малой осадке?
@@user-uk1lt3rr2q Мы постоянно ходим с грузом.
Что то он так не уверенно об этом говорит, по ходу в строке катера принимал посредственное участие.
😀
..есть ли какой то шанс или возможность его зарегестрировать?.. а то как то вкладывать деньги! в него с возможностью неожиданных проблем!..не есть "Гуд"
Нужно почитать нормативы ГИМС.
Это маломерное судно.
Надо документы на все материалы.
Нет.
Это судно не соответствует всем критериям:
1) начиная от отсутствия проекта (уверен, что никто не считал и не выпускал документы)
2) а также не соответвием требованиям РКО (например по непотопляемости, судовым устройствам, сигнальным средствам, спасательным средствам, да и конструкции корпуса, противопожарным средствам)
3) отсутствием, как сознался сам автор, подтверждающих документов на материалы и оборудование.
Ну и соответственно не испытан, не поставлен на учет.
В целом для такой глуши нормально, ходит и никому не мешает....
То, что у него остойчивость мала, ничего, главное не перекладывать резко руль, тяжелое снизу класть...
Но!!!! из за повсеместной коррупции, разгильдяйства, отсталости в РФ, эти люди очень опасны.
И очень плохо, что их не наказывают.
Очень жаль, что не сажают таких вот ребят.
Сделали бы и плавали, девочек своих бы катали, но это коммерческое судно! И все бы ничего, никому бы не угрожали, и их бы бюрократы не донимали.
Оно создаёт реальную опасность для пассажиров. Люди им может доверяться и сядут, а такие вот нехорошие люди их подвергают опасности.
Сажать таких надо.
А мы дикари!
Да и уверен, масляные пятна остаются от него. Раз там под сланями такое "болото", то явно, что то вытекает (а может и в других местах на судне так-же)
@@gochkagochka7043 Я это всё обходил "задним числом", "подгоняя" проект под уже готовый корпус - если всё спроектировано правильно, то проблем не будет. Если нет - то зачем такая лодка? что с регистрацией, что без - ходить на ней небезопасно. Оснащение судна всеми нужными устройствами и средствами так же необходимо для нормальной эксплуатации и безопасности. Тут лучше даже перебдеть.
Но! Если проектируешь сам, то первое что нужно - как минимум вкратце изучить основы. Теорию кораблестроения, в частности Статику и динамику корабля, технологию постройки для выбранного типа и материала корпуса... Второе - практика. Если её нет (никогда не было судна и опыта его строительства/эксплуатации, причём надувнушки и моторки не в счёт) - то желательно тесно пообщаться с теми, кто владеет судами вроде того, которое вы собрались строить. Ещё лучше, конечно, выйти на воду, и здорово будет если не в самую тихую погоду, и не на 5 минут. Посмотреть на поведение на волне, на остойчивость, на управляемость. Если есть понимание теории (см. п. 1) - то будет и осознание почему и что происходит - почему лодка кренится в повороте, или её сносит ветром или волной с курса, или почему тонет корма стоит чуть прибавить скорость? И как избежать таких проблем на своей лодке?
@@dmast7970 а к чему это?
Это корыто опасно для людей. А они наживаются на людях, подвергая их опасности.
И за это надо сажать... Сажать надолго и тех кто таким бизнесом владеет, и тех, кто должен был их посадить, но не посадил.
А басни про то, что нужно самому все изучить и испытать, тогда и можно строить все, что захочешь не надо тут рассказывать. Есть требования РКО, вот им судно и должно соответствовать. Эти мудрые правила умалчивают про тупица, которые типа опыта и якобы знаний нахватались, и им можно строить - они ведь носители знаний теперь. Нет такого в правилах, правила одни для всех, и это правильно!
Иначе можно добуровиться до такой чуши, что если ты отлично водишь авто, то можно и светофор не учитывать....
А вообще были уже такие умники, в Англии какой то му де л круг Плимсоля на дымовую трубу наварила (в конце позапрошлого века, вроде)
@@gochkagochka7043 Что за дичь вы несёте, вы сами то отношение к теме имеете?
Если человек обладает нужными знаниями, да ещё и кое-каким опытом, он справится с постройкой речной лодки длиной 15 метров. Вы думаете инженеры в КБ и НИИ сплошь сверхразумы? Или на заводах сварщики и сборщики сплошь с золотыми руками?
Открою вам маленький секрет - 90% судов на стоянке, где я держал свой катер - самодельные, и среди них много лодок 60-70х годов постройки, которые, в свою очередь, были построены на основе ещё более ранних лодок местных типов, которые вообще строились при царе-батюшке безо всякого бумажного проекта, но выходили при 1,5-2 метровой волне под одним лишь парусом.
Это я к вопросу о квалификации строителей и проектировщиков. Когда я покупал свой катер, 1969 года, я был в нем уверен, так как до меня на нём и на подобных ходили 2 поколения речных волков. Говенные катера по полвека не живут.
Вы не по Большому Касу, часом бегаете? Что то подобное вашему катеру видел в Александровском Шлюзе. Или путаю?
Нет.
11.57 - Какой расход топливо в час , при 1500об/мин???
0.7 литра на 1 км примерно
@@sergefriend283
🤝🤝🤝
Это вы там без прав и регистрации ходите? Красота👍
Глуш такая, а кушать хочется😅
@@sergefriend283
Есть видео про вашу турбазу? И где вообще вы находитесь? Вроде про енисей было сказано что этот катер туда ходил.
@@user-fd7dn4xj6l я сегодня закончу монтировать и выложу полный обзор на нашу базу.
Корпус какого судна взято за основу?
Обычной плоскадонки:)
кулибин..... руки не болят?
Должны?
@@sergefriend283 нет, конечно
Заря переделанная😅
Мертвый ты смотри потенциальный покупатель петя не купит
😂😂😂😂
Ну парни зверюги конечно! 👍👍👍
Катер , без регистрации?
Ну это да😬
Самодельный катер.
@@sergefriend283 Спасибо! Вам ,повезло жить ,в таких диких местах . Есть некоторая доля свободы ,от бюрократии ,появись с таким катером ,у нас на Кубане ,да конфискуют сразу . Как то ,давно построил мотолодку по чертежам из журнала ,так и зарегистрировать ,не смог ....не было товарных чеков на смолу и стеклоткань ...но началисю 90е ,и пробегала лодка лет 6 без номеров . Тем не менее удачи Вам!
@@user-jg5yp4wk2p Спасибо!😀
Да есть + и есть - жить в наших местах.
Путного вам мотора!!!!
Руськешайзе?
Не атрибутов безопасности, не туалета, не душа. Трактор, российского производства, русский вариант.
Сделайте лучше и покажите.
ИЗ ГОВНА СОБРАЛ НА ГОВНЕ И ЕЗДИТЬ БУДЕШЬ🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Так написать мог только человек говно😉
Мне этот парень своим поведением не внушает доверия, слишком вертлявый. Напоминает типичного наперсточника или что-то в этом роде.
Я тебе в доверие и не набиваюсь😉
Он на итальянца похож
@@user-vd6hf2yy1x Очень интересно чем же?😅
@@sergefriend283 если за кадром озвучить на итальянском языке то похож , обычно итальянцы при разговоре жестикулируют руками
@@user-vd6hf2yy1x Соглашусь, я пересматривал видео которое на днях выложу и вот там мне кажется ещё чуть, чуть и они бы отлители😅