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Deine Bewerbung für die Pilotenausbildung bei der European Flight Academy
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2024
- Du möchtest deine Pilotenausbildung bei der European Flight Academy machen, um später bei der Lufthansa Group als Pilot zu fliegen? Was sind erstmal die Anforderungen? Brauchst du Abitur, musst du eine gewisse Größe haben, etc.? Schaut euch das Video an!
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Vielen Dank! Ein Video zum 2. Step wäre noch interessant, also Lufthansa Group Assessment oder das was es mal früher war :)
Habe schon was geplant 👍🏼 wird kommen!!!
Kann ich mich nur anschließen. Würde mich auch interessieren (auch wenn die Infos hierzu aus Gründen sehr rar sind)
Hi Eva, für mich persönlich kommt das tolle Video altersbedingt ca. 25-30 Jahre zu spät. Allerdings frage ich mich tatsächlich, warum ich als absoluter Flieger-Fan damals nicht versucht habe, Pilot zu werden.
Zum Glück gibt's aber deine Videos - da nimmst du Begeisterte wie mich mit - etwas Piloten-Luft schnuppern!
Danke dir! Ja lieber probieren als später darüber nachzudenken 🫣 aber du hast sicher trotzdem was Tolles gefunden!
Sie sprechen mir aus der Seele :( ❤
Hallo, ich wollte mal fragen, ob es gewöhnlichen ist, dass einem schon bei der Bewerbung eine Absage gegeben wird. Habe ich dann überhaupt eine Chance in der Zukunft?
Sehr informatives Video. Vielen Dank 🤩
Dankeschön! Gerne. ☺️
@@Ruebenkraft sag mal, wie hoch würdest du denn eigentlich die Wahrscheinlichkeit einschätzen bei der EFA genommen zu werden?
@@pmcuber6316 früher sagte man 10%, heute schätze ich mehr, da man ja auch beide Tests wiederholen kann!
@@Ruebenkraft vielen Dank für die Auskunft
Hallo Eva, Danke für das Video und die nochmal zusammengefassten Informationen!
Kann mich noch gut erinnern wie aufgeregt und happy ich damals mit 18 war, als ich den Brief und die Einladung zur BU bekommen hab und sogar die Kosten für den Flug von Stuttgart nach Hamburg übernommen wurde. Musste da direkt dran denken als du das erwähnt hattest.
Leider kann ich mich aber auch noch dran erinnern wie sehr es weh getan hat als ich die Absage bzw. nicht-Bestehen der BU bekommen habe 😅.
Die Faszination hat mich allerdings nie losgelassen und jetzt mit 30, mit Erfahrungen im Bereich Grafikdesign und Softwareentwicklung welche mir überhaupt nicht taugen, bin ich mir noch viel sicherer, dass ich es doch nochmal versuchen und um jeden Preis mein Traum verwirklichen will. Im April hab ich meinen Test bei der DLR und ich war erst etwas verwundert dass es insgesamt weniger Tests sind als damals zur BU. Aber genau die, die ich richtig gut konnte (z.B. mit dem Würfel kippen) sind nicht mehr dabei und die, wie VMC - Visual Memory Capacity allerdings schon 🙈. Falls du dazu ein paar "geheime" Tipps hast, speziell zu den 5-7-back Aufgaben, wäre ich dir sehr dankbar!
Ansonsten würde mich tatsächlich noch 2 Sachen interessieren:
Wie ist denn deine Einschätzung bei neuen Kollegen die gerade erst als neue/frisch ausgebildete Piloten dazu gekommen sind, ob diese eher jünger oder doch eher älter sind. Mit 30 fühle ich mich irgendwie wie ein "alter Hase", wenn ich mir überlege, dass ich mich damals mit 18 beworben hab. Aber wahrscheinlich ist das auch wieder eine subjektive Einbildung :).
Wie mein Vorredner auch schon angemerkt hat, wäre es auch super interessant wenn du ein bisschen was zum 2. Step der GQ/CQ erzählen kannst, sofern du da Einblicke hast. Wahrscheinlich hat sich ein bisschen verändert zur FQ von früher, vor allem weil es ja ausgelagert wurde, aber das Grundkonzept sollte ja noch gleich sein.
Nochmal danke für das Video und viele Grüße!
Boah ich kenne nicht alle Tests, was ist der VMC? 🤣 dann schaue ich nochmal drüber 👍🏼
Du bist mit 30 nicht allein! Gibt noch Ältere neue Piloten! Keine Angst 🤗
@@Ruebenkraft VMC ist der Test bei dem man am Anfang eine Regel vorgegeben bekommt wie z.B. 2-back und das geht dann pro Aufgabe bis 7-back. Danach werden einem unterschiedliche geometrische Formen nacheinander gezeigt die sich marginal in Form und Farbe unterscheiden. Man muss sich diese Formen einprägen und dann z.B. bei 2-back, die vorletzte gesehene Form mit der aktuellen Form vergleichen und einen Button für "match" bzw. "missmatch" drücken.
Bei dem Test wo man sich die Zahlenfolge merken muss hab ich wenig Probleme bzw. mir eine Technik überlegt die gut funktioniert, aber bei dem Test fällt es mir ab 4-back extrem schwer 🙈
@@EierHelge ich erinner mich… werde es mir mal anschauen 👏🏼
Kann man sich auf die Tests eigentlich so gut vorbereiten sodass man legal mit der Einstellung „ich kann das wirklich schaffen“ reingeht? Danke!
@@alexreiter2427 Also ich weis nicht genau was du mit "legal" meinst, aber die Tests die beim DLR vorkommen kann man auf jeden Fall üben. Es gibt von denen eine extra Übungs-Software die man sich for free downloaden kann und dann liegt es an einem selbst wie viel man übt.
Man kann natürlich nie mit 100& Sicherheit sagen dass man das schafft, aber mit guter Vorbereitung und dem richtigen Mindset ist das definitiv machbar. 👍
Super Video! Kannst du vielleicht mal in einem zukünftigen Video das Medical mit den einzelnen untersuchten Punkten erklären? Wäre sehr interessant
Alles klaro! Werde ich machen.
Toll, solche Frauen brauchen wir doch! Die einfach mal die Pilotenausbildung machen und wirklich vorbilder sind, anstatt mit politschem Unsinn wie "Pilot:inneninnenausbildung" uns Frauen herabzuwürdigen! Schöner Content :)
🙏🙏🙏
Hallo Eva .. Ich liebe ihre Videos und es ist super hilfreich..Vielen Dank
Ich habe viele frage…Ich bin kein deutscher oder EU-Bürger. Es ist mein träum Pilot zu werden ..
Kann ich in bei EFA bewerben??
VG
Oh ja im Moment sind die Chancen für eine Einstellung sicherlich ziemlich gut wenn man das Auswahlverfahren schafft die Lufthansa group will ja 2000 neue Piloten einstellen wobei ich mir die Frage stelle wie sie so schnell diese Masse an Piloten ausbilden will ich glaube nicht dass sie die Kapazität an der flugschule haben werden da wurde ja alles wegen Corona zusammengestrichen jetzt ist der Bedarf natürlich überproportional da😮 sehr spannend😊
Nein, sie werden es nicht schaffen. Bei der Lufthansa Cargo werden schon Ready Entries gesucht 🤗
@@Ruebenkraft ja und ich bin der Meinung lufthansa wird in der Not Piloten aus dem Ausland holen !
@@saschapeischl4690 die Group bestimmt. Aber im Moment muss man noch Deutsch sprechen können bei der Lufthansa selbst. Ansonsten ist es ja kein Problem aus dem Ausland zur Lufthansa zu gehen.
@@Ruebenkraft okay danke für die Antwort sehr interessant
Vielen Dank für dein Video!
In manchen Bundesländern ist es möglich, nach Berufsausbildung + 3 Jahre Arbeitserfahrung studieren zu gehen. Wenn ich nun meinen Hochschulzugang der EFA nachweise, wird dies ebenfalls genehmigt. Also ist es theoretisch möglich, mit Realschulabschluss + Berufsausbldung an der EFA anzufangen.
Das hört sich doch gut an 👍🏼👌🏼
@@RuebenkraftJa total. Hatte just for fun (wegen dem Rabatt) im Februar den DLR Test gemacht. Dummerweise bestanden und dann gesehen dass es tatsächlich mit meinem Realschulabschluss doch möglich ist nach Berufserfahrung dir Ausbildung anzufangen. Das lässt mich gerade nochmal an meinen Kindheitstraum glauben 😇 Tausend Dank dir für deine Tipps!
Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube, man könnte die Kosten für den DLR Test vom Jobcenter erstattet bekommen. Das Jobcenter unterstützt einem bei sowas und der DLR-Test ist ja Voraussetzung um ein Job zu bekommen. Ich weiß das es bereits Fälle gab in denen das Jobcenter Vorbereitungskurse für den DLR Test bezahlt hat.
Das wäre ja super cool und für alle eine Option 👌🏼
Was muss man noch anderes beachten um bei der Swiss Pilot zu werden?
Vielen Dank fürs Video. Nachdem ich die Aufnahmeprüfung für die Musikuni nicht geschafft habe, habe ich überlegt, die Pilotenauabildung zu machen.
Habe mich aber vorerst doch einmal bei Austrian als Flight Attendant beworben. Muss da im April dann nach Wien zum Flughafen.
Habe mittlerweile herausgefunden dass man mit ADHS ein Class1 bekommt, aber ohne Medikamente klarkommen können muss.
Hi mein Abi wird vorraussichtlich echt nicht so gut (3,0) denkst du das könnte ein Problem werden?
Ist kein Problem
@@Ruebenkraft Ok dankeee auch für die schnelle Antwort 😊
Hi Eva, Sehr interessantes Video erstmal! Würdest du empfehlen vor der Ausbildung zum Pilot noch eine Ausbildung ggf. ein Studium abzulegen, für den Fall das man irgendwann durch einen Unfall oder so fluguntauglich wird? Und ist es wichtig ein besonders gutes Abitur zu haben oder ist der Schnitt selbst nicht so bedeutend?
Hey, dein Abi zeigt erstmal, ob du ein Grundwissen hast. Bei der European Fight Academy wird Grundwissen von der 8. bis 11. Klasse in Fächern wie Mathe, Physik und Englisch gefördert. Und als Pilot musst du gut im Kopfrechnen sein. Das war's eigentlich. Für eine weitere Ausbildung kannst du dich selbst entscheiden. Ich selbst werde dies nicht tun :) bin jetzt nicht Eva, aber dennoch hab ich eine Antwort gegeben
Ich bin der Meinung...wenn Airlines Piloten brauchen, sollten se auch ausbilden und natürlich alle Kosten übernehmen. Es kann nicht sein, dass wenn man die Lizenz in der Tasche hat , den ersten Flug im Cockpit völlig überschuldet beginnt und diese Schulden einen jahrelang begleiten.
Ich bin Berufskraftfahrer. Um heute die Lizenz (CE)/95 zu erwerben, laufen Kosten um die 10000 Euro an. Das zahlt heute keiner mehr privat. Das finanzieren mittlerweile die Spedition um Fahrer zu gewinnen, ohne das ein Fahrer das zurück zahlen muss. Er muss sich nur an die Spedition ein paar Jahre binden.
So könnte das auch bei den Airlines laufen.
Heyy, also habe ich das gerade richtig verstanden, dass man den DLR Test quasi trotzdem "bestehen" kann, wenn man ein language certificate B2 vorlegen kann? Oder sind die einzelnen Prüfungssegmente seperat mit A-D bewertet? LG😊
Genau! Englisch gibt es noch den Spielraum und ich meine noch psychische Tests… habs gerade nicht im Kopf
Super Video
Dankeschön!
Meine Spezln, die jetzt an die Schule dürfen, werden mich hier wahrscheinlich finden. Als einziger meiner Leute bin ich zwar auch durch den DLR, aber nicht durch die GQ gekommen. War bereits einmal bei der EW in der Kabine, also dass ich so gar nicht in die Group passe kann´s ja eigentlich nicht sein. Die Psychomotorischen Tests denke ich waren es auch nicht, denn da habe ich mich immer recht leicht getan. Sowohl in der Vorbereitung daheim, als auch beim DLR vor Ort. Und auch die GQ Psychomotor Tests habe ich bereits zuhause gut üben können. Motivation... was soll ich sagen, wer den Berufswunsch seit mittlerweile wahrscheinlich so round about 10 Jahren und damit ca. der Hälfte seines Lebens hat und das ununterbrochen, trotz Corona, da sollte es eigentlich an der Motivation nicht scheitern, denke ich mir. Sehen meine Leute genauso... Naja, man bekommt ja nix gesagt. Wir haben überlegt ob es dran liegt, dass ich noch keine Ausbildung bzw. Studium habe und im nächsten Moment besteht ein Freund die GQ, der stand jetzt noch nichtmal sein Abiturzeugnis in den Händen hält. Medical Class 1 habe ich auch bereits schon, das wussten die dort ebenfalls schon, denn das habe ich bei der Bewerbung mit hingeschickt.
Ob ich es nach den zwei Jahren Sperre, bzw. nach meinem jetzigen Studium nochmals an der EFA versuche? Gute Frage. Ich hänge an wahrscheinlich keiner Airline mehr als an der Lufthansa, aber du sprichst es an. DLR Test mittlerweile privat durchgeführt, 427€ (also nochmals teurer als zu Beginn), das ist einfach eine riesen Frechheit. Alleine das, abseits von An- und Abreise und Hotelkosten müsste ich übernehmen in der Hoffnung, den DLR Test nochmals zu bestehen (denn offenbar ist man der Meinung, dass ich nach zwei Jahren plötzlich nicht mehr in der Lage bin, die Tests zu bestehen). Erwische ich einen schlechten Tag, bin ich da vielleicht 427€ los plus noch alle Kosten außen rum um dann am Ende mit Nichts dazustehen. Schaffe ich den Test erneut, stehe ich vor einer weiteren GQ und weiß um Gottes Himmels Willen nicht was vergangenen Sommer so dermaßen störend an mir war, dass man mir die Absage geschickt hat. Am Ende scheitert es genau daran wieder. Und bis dahin sind nochmals mehr Reise- und Aufenthaltskosten dazu gekommen. Bestehe ich die GQ, habe ich 110.000€ reine Ausbildungskosten vor mir, weil man bei der Lufthansa offenbar in einer völlig anderen Welt lebt. Man argumentiert zwar damit, dass die Ausbildungskosten sich am Branchenstandard orientieren, bekommt aber offenbar nicht mit, dass eine AirBaltic bereits seit Jahren das Geld vorschießt, u.a. weil man dort auch bereit ist den Leuten einen Übernahmevertrag anzubieten. Damit nimmt man halt ein wenig Risiko auf sich als Airline, sichert sich aber Nachwuchs im Cockpit. Luxair macht es genauso. British ist nachgezogen. Bei TUIfly als Ferienflieger/Billigflieger sind die Kosten mit 45.000€, die man selbst finanzieren muss, weit niedriger als bei der Lufthansa. Und wenn man dann die 110.000+€ auf sich nimmt und die Ausbildung abgeschlossen hat, dann hat man noch nichtmal einen Lufthansa Vertrag sicher, sondern keinerlei Übernahmevertrag, keinerlei Absichtserklärung. Man hat nichts. Einen Vertrag bei der LH oder LX zu bekommen ist sowieso höchst unwahrscheinlich. Am Ende geht´s zu EW Europe, oder man hat überhaupt keinen Job.
Für mich ist daher klar, wenn sich irgendwie die Möglichkeit eröffnet, eine dauerhafte Aufenthaltsgenehmigung für die USA zu bekommen, dann werde ich meinem Traumjob da drüben nachgehen. Programme mit klar geregeltem Karrierepfad zu den Mainlines, Top Bezahlung (und damit die realistische Möglichkeit, sich neben Rückzahlung etwaiger Finanzierungssummen auch einen entsprechenden Lebensstil erlauben zu können) bereits bei den Regio Carriern, sogar bei Billigfliegern. Unabhängige, private Flugschulen sind viel enger mit den großen Airlines vernetzt. Dort drüben versteht man vor allem eines: Die Entwicklungen im Luftverkehr lassen den Job immer unattraktiver werden, speziell für diejenigen, bei denen das Cockpit nicht unangefochten Traumjob Nr. 1 ist. Man muss den potentiellen Flugschülern daher ein wenig entgegen kommen und nicht noch mehr Lasten und Risiko auf jungen Menschen abladen, die sich den A**** dafür aufreißen sollen, dass der Arbeitgeber später ausreichend Personal hat und im hart umkämpften Wettbewerb nicht zurückfällt. Und: Man schaut der akuten Pilotenknappheit realistisch ins Auge.
Ich bin sehr skeptisch, dass die Lufthansa Group mit diesem Konzept was man fährt (nicht nur bzgl. der EFA) dauerhaft durchhalten kann. Ausreichend Leute bekommt man so sicherlich nicht. Und wie es sich dann mit Leistungsbereitschaft der Arbeitnehmer und Loyalität ggü. dem Arbeitgeber verhält, das bleibt dahingestellt.
110.000 Euro plus 2 Jahre lang keine Einkünfte sind leider echt viel Geld. Das dauert bis das Geld wieder drinnen ist.
Hey, ich habe einmal eine kurze Frage. Ich habe meine DLR Prüfung in der Mitte April und bin leider echt nicht so gut in Physik.. Denkst du es reicht bei der EFA auch, wenn man dies nur mit C oder D abschließt?
Achja und wirklich top Videos für die Vorbereitung, um selber ins Cockpit zu kommen!🎉
Leider wollen sie A oder B und nicht schlechter. Schau mal, ich habe ein Buch verlinkt in der Beschreibung, so ähnlich sind die Aufgaben 💪🏼
Du kannst dich bei der TFC bewerben, wenn es mit dem DLR nicht klappt. Die arbeiten mit Aerologic und Condor zusammen. Und wenn du den Einstellungstest bei Aerologic oder Condor besteht, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass du bei denen Fliegen darfst
@@Jan-ie5tzhey, tatsächlich ist es genau so gekommen😅 Habe den DLR leider aufgrund eines C Ratings nicht bestanden.. Ich habe mich jedoch bei Condor für das Programm beworben und hoffe, dass es dort was wird😅 Zur größten Not mache ich den DLR zu einem späteren Zeitpunkt erneut😄
@@Ghostrider-sz8ebviel Erfolg! Irgendwelche Updates? 🙂
@@ibracs Dankeschön😅 tatsächlich wurde ich von Condor zur Basic Qualification (BQ) eingeladen🤩 Die BQ ist ähnlich wie der Test beim DLR, nur dieses Mal habe ich bestanden😄 Nun habe ich noch am 06.08 meine CQ also das Assessment und sollte ich das auch bestehen habe ich es wohl geschafft😅
Ich habe mitbekommen dass die LH wieder die Kosten für die Ausbildung vorlegt, stimmt das? Ansonsten wäre dies sehr schwierig für mich selbst wenn ich den DLR schaffe….
Lufthansa bietet die Möglichkeit mit Brain Capital zu finanzieren. Hierbei benötigst du 30.000€ Eigenkapital. Brain Capital streckt dir den Rest vor und du zahlst den Rest erst zurück, wenn du deine Ausbildung abgeschlossen hast, einen festen Platz im Cockpit hast und mindestens 30.000€ im Jahr verdienst. Falls du dir denkst, woher du 30.000€ herbekommen sollst, bietet Lufthansa auch ein Förderprogramm an, bei dem dir die 30.000€ gezahlt werden.
Das mit dem Förderprogramm ist mir neu, aber sehr cool. Woher hast du die Info? Würde es gern näher verfolgen
@@Ruebenkraft Wenn man "efa förderprogramm" googelt kommt es eigentlich als zweites Ergebnis
@@Red.Killer hey kleine frage werden Zinsen verlangt oder wird es dann in raten bezahlt.
@@EntertainmentTVs Soweit ich weiß gibt es dort keine Zinsen bin mir aber nicht ganz sicher am besten fragst du direkt bei Brain Capital
Heyy du machst super Videos aber ich konnte bis jetzt nirgends herausfinden wie der Tag der Prüfung abläuft und wie die Prüfung aufgebaut ist
Die Computertests? Also DLR, da habe ich ein Video dazu 👍🏼
@@Ruebenkraft also sind das wie in dem Video so einzelne abgefragt dann auch am Computer
@@arko8333 czcams.com/video/ENnzFERBS6A/video.htmlsi=Xuc6AdQPstTi-Ufh