【ホンダ モンキー125（5速MT）】新旧比較インプレッション 新型は５速だと？ それもう最強でしょ…と、 比較してみたら意外な結末が!?

平成32年排出ガス規制（≒ユーロ５）をクリアした新エンジンを引っさげて登場した新型モンキー125。ロングストローク＆５速化って、こりゃもう激変は間違いナシでしょ…と、旧型も引っ張り出して比較試乗してみたところ、そこには、ちょっとばかり意外な変化が!?　走らせての楽しさは不変だが、ヤンチャな旧型に対し、新型はとっても上質！　さらにさらに…と、ここから先は動画を見てのお楽しみ。このクラスのテスト経験は超豊富、“原付二種マイスター”の異名を持つジャーナリストの大屋雄一が徹底分析だ！

[@fungara88]

予想してた感じですが、イメージだけだったのでとても参考になりました。

[@user-ys8sq1fm2l]

いい比較をして頂きました。有難う御座います。

[@user-hy2yy1kb9n]

この結果納得です、私もＧＮ１２５（５ＭＴ）とカブ１１０（４ＭＴ）で競争した事ありますが
カブが一つのギヤでぐいーっと伸びていくのに対して、ＧＮは変速回数が多くて忙しく、変速時の失速も１回多く、結果僅差で負けました
ギヤが多いという事は各ギヤで引っ張る時間が短い、すぐに吹け切ってパワーが持続しない、というのが現実ですね
ギヤが増えた事を殊更喜んでる他人がいますが現実はそうじゃないよと言いたいですね
新モンキーのトップギヤも旧のトップに毛の生えた程度らしいですし、計算上は最高速が２ｋｍ／ｈ上がるだけとか

[@roadstar8491]

結局タウンユースのモンキーに必要なのは気軽に乗れるというコンセプトだと思いますが、頻繁にギアチェンせずにアクセルワークだけで結構こなせるのが125モンキーの求められた進化だと思うんですよね。ガチャガチャスポーツバイクの様にギアチェンを楽しむバイクでは無く街中や郊外の速度制限域でトルクを楽しむバイクだと自分思います。販売戦略的にはMONKEYsportみたいな5速バージョンと従来のバイク入門用みたいな4速モンキーをラインナップすれば選択肢が広がったモンキーもありだと思いました。

[@MotoTvWoodsFarm]

どちらのバイクも完璧に見え、古い国に戻ったときはとても楽しいです。これらのバイクを購入する予定です

[@user-vn7xb7oc4x]

モンキー最高速で検索すれば、旧型は１０７キロ、新型は８５～９０キロでした。かなりの差がでました。ロングストロークエンジンの影響が大きいようです。

[@user-lo9hy1ci4t]

四輪で言うならマイナーチェンジですね

[@user-lr6zb8bs8r]

シート高「755ｍｍ」と表記されていますが、「775ｍｍ」ではないでしょうか？

[@muga4500]

結局、速度を上げると旧型の方がパワフル？
新型エンジンは1速のローギアードが加速に少し貢献しているけど、5速のアドバンテージは多少の振動改善と燃費のみのようですね（燃費厨には意味がある）
なるほど、その程度なら旧WAVE125iを新型C125に買い替える必要はなさそうです
とても参考になりました

[@user-ry2zp8gc3o]

メディアのインプレはいつも過剰

[@user-fk6zj7xt8v]

逆に3速化とかだったら乗ってみたかったかもw

[@win55win]

出だしも最高速も旧型の方が早い