営団3000系8連を作ってみた[改造プラレール]
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- čas přidán 2. 09. 2019
- 今回はかつて営団地下鉄日比谷線で活躍していた、営団3000系の8両編成を作ってみました。長野電鉄3500系を作っていた時にふと思いつき、勢いで制作しました。
手順などは今までに制作した長野電鉄3500系とほぼ同じです。コルゲートは細く切り出したプラ板で再現しています。編成は3039編成で、箱型ベンチレーター・短い手すりのタイプです。この編成の両端(3039号車・3040号車)は現在長野電鉄3500系N8編成として活躍しています。ちなみに、今まで8両を一度に改造したことは無かったのですが、無事に完成させることが出来て本当に良かったです。改造を初めてから完成まで4ヶ月ほどかかってしまいましたが、実際に作業をした期間は1ヶ月もなかったです。
日々直の車両を増やす予定はありませんが、長野電鉄3500系は今後も増やしていきたいと思っています。
走行動画は4:40からとなります。また、4:24の画像は今回制作した編成を分割して撮影しています。
＊営団3000系について
営団3000系は1961年に日比谷線の開業に合わせ登場した車両です。全部で305両(代替車含む)と、かなりの数が製造されました。営団3000系は全車両が電動車だったため、起動加速度が4.0km/h(日本の鉄道車両では東急7000系と並び最大)と非常に高性能でした。全車両が8両編成で、中には4+4の変則編成も存在しました。引退後は長野電鉄に譲渡された仲間もおり、今でも活躍する姿を見ることが出来ます。
＊使用した塗料＊
Mr.サーフェイサー1000 :下地塗装、連結器、屋根、ベンチレーターなど
タミヤカラースプレーメタルシルバー(TS83) :車体
Mr.カラーアクリジョン 黒(N2) :運転台窓など
＊関連動画
プラレールの電装化のやり方
• [プラレール]電装化のやり方を紹介してみた
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尚、リクエストは受け付けておりませんのでご了承ください。
tp31pさん、まだ走っている路線はありますか?
現在2両編成5本、3両編成1本が長野電鉄3500系・3600系として活躍しています。
タカラトミー「ここまで高いクオリティだとは予想していなかった。」
タカラトミー「よし、作ってみよう
コルゲートむず！
快速急行プラ鉄1号
鉄コレを作れる技術があるから楽勝だと思います 単に本気を出していないだけ
HOゲージとか始めたら、凄い改造しそう
見てみたいですね〜
サムネイル画像の撮影構図好きw
それにしても、やっぱり営団3000系のステンレスの輝きがカッコいいな〜…
まるきゅー 様
自分もお気に入りの写真です〜
サムネかっこいい。そしてやはり上手!!
営団3000系ですよ。ドア小窓は末期の姿で、登場時は2連でドア窓は大窓仕様でした。
@@user-oc1ex5ij8l 失礼致しました。
どうやら3000系からは形式の識別?は系のようですね。
訂正しておきます。
神としか言いようがないですね…
帯無し＆８両だと、まさに「マッコウクジラ」って感じますね
製品軽く超えてて草
やはり3000系はカッコいいですね
思い出の電車です。😅
子供の頃から知っていて、普段からよく利用していた東武伊勢崎線(途中まで)も走っていた営団日比谷線を走っていた当時では珍しいステンレス車両でした。
後を継いだ03系、最近出てきた13000系と徐々に形を変えてもう当時の面影はありませんけど、
「銀色の電車」ってポイントだけは受け継いでますね。
プラレールであったら欲しいくらいですね😅。
電装化まですると相当制作時間が掛かりそう
いやーいつも思うけど､リアルだな~
２や名雪
行き先が北千住なのが地味に良い…。
これ欲しいくらいすごい
販売してくれ。
ヤバい超リアル...
すごすぎる
めっちゃカッコいい！
コルゲート作るの本当大変そうですね
待ってましたー！
物凄い根気がいる改造ですね...レジンで複製すればいいのに
Akiji Express 様
そろそろやろうと思っているんですが中々取り掛かれない()
すんげー楽しそう。感心しました。
す、凄い・・・
集中力凄い 色んな意味で神！
NCS東武ヘブンアラン 様
ありがとうございます！
普通に製品で有りそう
実車が3ダァだったからさらにリアルなり
いつも凄すぎですｗ
神としか言いようがない ほんとその通りです、、、。
マジでリアル過ぎじゃね？3両(2両)にしたら長野電鉄集合やん
走行動画のところ、営団3000の完成度があまりにも高すぎて誰一人しれっと走っている上田電鉄6000系に気が付かない()
さすがに誰か気づいてくれると思ってたんですがねぇ()
コルゲート車両の長編成っていいですね！
最後の（笑）
ジャイアント Ch 様
最近いろんな撮り鉄さんがやってる撮り方やってみましたw
すごい!!かっこいい!!
でも8連ってかなり時間かかったんだろうなぁ。
harumaki makimaki 様
コルゲートを貼る作業は丸一日使って2・3両しかできない日もありました。
予想以上だったあ( Д ) ﾟ ﾟ
お疲れ様です🙏
懐かしー
東武2000系や東急7000系とともに買い物や通勤でよく乗ってたよ。
この時代の車両っていいよね。
スゲー、大変良く出来ましただよ
Twitterでみましたが一眼で撮ったんですね笑 綺麗です
2:03から2:04がメトロ7000系みたい
クオリティが高すぎる…
すごい‥
こんど連結器の作り方も出してくれたらありがたいです
てつけー 様
確かに連結器の作り方は説明した方が良かったですね。ちょっと先になってしまうかもしれませんが、今後連結器を作る時に説明を入れたいと思います。
おお！！
7:30
すきｗｗ
クオリティが半端ないw
なんか松岡さんの動画見てるみたいW
それな！
Awesome 😊
なかなか面白い発想ですね！日比谷線として南千住から東銀座まで部分開通した時は、２両→４両→６両(北千住↔仲目黒)→８両と成りました。当初の４両編成までは客扉ドアの硝子はフル面積でしたよ！
待ってました〜
やっぱり再現度が神ですね！
次の動画も楽しみに待ってます。
(^∀^ )// ｵﾏﾁｼﾃﾏｽ~☆
217 sabakan 様
ありがとうございます〜
これの改造前がE233というのが信じられないくらいちゃんと営団3000になってて感服
ありがとうございます！
かっこよすぎて草
プラレールってこんなリアルだっけ？
玩具から骨董品に変わっててびっくり。
3:36
もしここのマスキングだけ水色だったら、
甲種輸送時のブルーシートぽく見える。
やっぱり営団3000系はカッコイイですね！
てか改造細かいところまで再現してて凄い
Σ(ﾟдﾟ；)
苗穂や幡生の匠もびっくりですねw
子供の頃、大のお気に入りの電車でした。この電車に乗るためなら何本他の電車を見逃しても惜しくなかったです。でも実際に乗ると、窓の位置が高くて外の風景が見れないのが不満でした。
ルイジ 様
ちょうどこの車両が日比谷線で現役だった頃に乗られていたんですね。小窓ドアも時代を感じさせる面白いデザインだと思っていますがやはり子供たちにとってはただただつまらないだけなんでしょうね…
めっちゃリアルだなぁ😅
ただの209系金型がここまでになるとは…
営団3000系といえばコルゲートだな...
苗穂工場並みの技術力
これを見れば
苗穂なんて大したことない！
鉄道模型会社で働いてるんですか？
それほどクオルティーが高い
制作にはどれくらいかかったんですか？
シカゴの高架鉄道みたい
209とかの拡幅車体の再現してほしいなw
ドアのコルゲートは再現しないのですか？
MM NN 様
かなり薄いので省略しました。
サムネがプラレールに見えない！
販売予定はありますか？←
プラレールに車内とか再現して本物みたいに作ってください❗
@@k35_901 あくまでネタ提供です?ご指摘ありがとうございます。どこにも書いてなかったと思うのでコメントしてしまいました。
@@k35_901 わかりました。
旧営団（現在の東京メトロ）３０００系は１９５７年に着工された地下鉄第２号線用として１９６０年に登場。
地下鉄第２号線は１９６１年３月から順次開業し、６４年８月の全通時に日比谷線となりました。
クモハは１９６８年に製造を打ち切られたが、
モハは８両編成へ統一された１９７１年まで製造されていました。
当初は東急乗り入れを８両、東武乗り入れを６両としていたが、東武乗り入れの方が利用者が激増し矛盾が生じました
（皮肉にも東武本線沿線の草加市･越谷市･春日部市は１９６２年の日比谷線直通を機に人口が激増した）。
営団3000系(譲渡されたものを除く)に付随車・制御付随車は存在しません。
また、1964年以降も先頭車が製造され、1968年にラストナンバーの3077・3078号車が製造されています。
@@tp31p71 ありがとうございます。クモハは東武直通がまだ６両だった１９６８年まで製造されていたとは。
長電へ譲渡されなかったモハは東武直通８両化に伴い１９７１年まで製造されましたが。
クハ・サハは存在しないです。
@@tp31p71 オール電動車でモハかクモハですね。
クモハが１９６８年まで、
モハが１９７１年まで
製造されていたが、
３０００系モハの最終編成は千代田線開業後で６０００系１次量産車と同期とは
（開業当初の千代田線は５０００系が多かったが、１９８２年３月までに北綾瀬ローカルを除き６０００系へ置き換えられ５０００系は東西線増発へ転用）。
いまだに地下鉄ドア(窓が小さい)の意味がわからん🙄
タイガースまる 様
ラッシュ時に窓ガラスが割れることを防ぐためなのだそうです。
実は営団3000系の中でかなり初期に製造された車両は大窓で登場しましたが、後に小窓のものに交換されています。
プラレール改造専門学校行ってるのか?
コルゲートって専用のプラ板使えばよかったのでは？
黒幕ゆっくり[NH47] 様
エバーグリーンのものだとコルゲート部分に加えさらに板の厚さがあるので、プラ板を切って貼る方がそれっぽくできるのです。
tp31p
そういうことだったのですね！
でも改造うまいからどっちでもよかった気が...
黒幕ゆっくり[NH47] 様
実車に近い方がやる気が出るのでw
tp31p
自分もカプセルプラレール改造してたのでそれはわかりますがめんd〜て時は妥協してましたね()
黒幕ゆっくり[NH47] 様
プラレ改造に妥協はホント大事です()
おいおいやべえだろw
欲を言えば側面窓の形が、若干違う。
くっそぉ～高評価256を257にしてしまったぁ～くっそぉぉぉぉぉぉ
マッコウクジラやないかーい( ﾟДﾟ)!?長野電鉄3500系として最後の活躍をしていますが…遂に3000系(営団地下鉄日比谷線時代の後輩03系電車)が出現。長野電鉄3500系の引退する日は近い。
営団をじょうだんと読んでいた俺
ちょっと何言ってるかわからん
つまりえいだんをじょうだんって読んでたってこと
改造